А я успешно занимался SEO с 1997 года по 2007. Поэтому к таким статьям настроен скептически, как и к высказыванию, которое процитировал.
Смотрим вниметельно — во-первых, в статье по этой ссылке написано:
«38 факторов, которые, предположительно, позитивно влияют на позицию при ранжировании Google». (видите слово «предположительно»?).
Во вторых, эти 38 чудо-факторов, которые предположительно влияют, выделены полужирным, а ни один из пунктов 27, 28, 30 не выделен.
Прошу прощения за оффтопик, но глаз режет, когда между делом упоминается какая-нибудь ерунда.
Google, например, умеет определять наличие обновляющихся блоков на страничке и добавляет ей немного кармы (читай, PR).
И откуда же информация такая взялась?
После первых 4 секунд ножевого боя в любой школе самообороны, подобное мнение кардинально меняется. Чтобы пользоваться ножом на улице в драке надо быть:
а) подготовленным физически (натренированным работе с конкретным ножом);
б) подготовленным морально (быть готовым убить — несмертельно поранить человека ножом значительно сложнее, чем нанести смертельные ранения);
в) подготовленным юридически (чтобы последствия не были сюрпризом).
С одной стороны, точность возрастет. С другой стороны, при большом количестве таких приборов в одном районе, может появиться «обратная связь», которая сведет на нет эффективность таких приборов.
Представьте — у половины людей в пробке есть прибор «Яндекс.Пробки» — он передает информацию об их движении и показывает где свободно.
Половина людей увидела где можно проехать «дворами» и начинает стараться попасть туда из этой пробки. В итоге, появляется глухая пробка во «дворах» и блокируется поворот с основной магистрали. Ухудшается ситуация и на самой магистрали.
Дальше-хуже. Как только информация об альтернативном маршруте обновляется (там стало свободно), все кто рядом пытаются как можно скорее туда «проскочить» и повышают вероятность мелких аварий.
Отличная прога, спасибо вам. Яндекс.пробки у меня теперь на последнем экране и только для того, чтобы дать им возможность обновиться. Их программа, честно, разочаровала — сырая совсем. Имхо, лучше бы они вам денег дали.
Спасибо за разъяснение англоязычных терминов. Скажите, а действительно подобные схемы широко используются в России? Выглядят они, честно говоря, уж больно идеализированными, особенно самые сложные из них.
Боюсь, что у нас любая такая «прибыль» зависнет где-то посредине из-за сложности схемы.
Проблема в том, что Вы не можете адекватно оценить его емкость или у Вас не Li:ion. Li:ion на морозе погибает.
Касательно электроподогрева аккумулятора — неразумное расходование сэкономленной энергии — шаг назад.
Другое дело, что если будет хороший электромобиль, то для него и H2 ячейки начнут делать. Там хоть КПД и ниже, чем у связки генератор-аккумулятор-электродвигатель, но зато возможностей зарядки больше (потенциально).
Смотрим вниметельно — во-первых, в статье по этой ссылке написано:
«38 факторов, которые, предположительно, позитивно влияют на позицию при ранжировании Google». (видите слово «предположительно»?).
Во вторых, эти 38 чудо-факторов, которые предположительно влияют, выделены полужирным, а ни один из пунктов 27, 28, 30 не выделен.
Прошу прощения за оффтопик, но глаз режет, когда между делом упоминается какая-нибудь ерунда.
И откуда же информация такая взялась?
а) подготовленным физически (натренированным работе с конкретным ножом);
б) подготовленным морально (быть готовым убить — несмертельно поранить человека ножом значительно сложнее, чем нанести смертельные ранения);
в) подготовленным юридически (чтобы последствия не были сюрпризом).
Представьте — у половины людей в пробке есть прибор «Яндекс.Пробки» — он передает информацию об их движении и показывает где свободно.
Половина людей увидела где можно проехать «дворами» и начинает стараться попасть туда из этой пробки. В итоге, появляется глухая пробка во «дворах» и блокируется поворот с основной магистрали. Ухудшается ситуация и на самой магистрали.
Дальше-хуже. Как только информация об альтернативном маршруте обновляется (там стало свободно), все кто рядом пытаются как можно скорее туда «проскочить» и повышают вероятность мелких аварий.
Боюсь, что у нас любая такая «прибыль» зависнет где-то посредине из-за сложности схемы.
Касательно электроподогрева аккумулятора — неразумное расходование сэкономленной энергии — шаг назад.
Другое дело, что если будет хороший электромобиль, то для него и H2 ячейки начнут делать. Там хоть КПД и ниже, чем у связки генератор-аккумулятор-электродвигатель, но зато возможностей зарядки больше (потенциально).