вы вроде к ит отношение имеете, наверное в техническом институте учились? системное мышление уже не в почете?))
когда у курьера айфон/андроид+лайфпеевский ридер + внешний аккумулятор для смартфона- у него работает и навигатор, и телефон и прием карт.
когда у курьера нокиа+бумажки с адресами+терминал для которого внешний аккумулятор не предусмотрен и батарейка на нем садится — у него работает только телефон, по которому он рассказывает диспетчеру, что 2 заказа не взяли, потому что картой оплатить нельзя, а еще два клиента менеджеру при обзвоне после доставки говорят «какое говно ваш сервис, курьер приехал с неработающим терминалом и пришлось платить наличкой». в итоге имеем -2 продажи и +4 недовольных клиента, что для премиального товара очень и очень плохо.
и как я уже ответил раньше — ко всему этому курьер везет на 1 заказ меньше из-за дополнительного веса.
ну конечно, это все меняет!))
хорошо, для чистоты эксперимента давайте добавим: 30гр ридера + 137 гр айфона против 820 гр терминала + (сюрприз!) 93 гр нокиа 1100
телефон у курьера и так есть — он по нему связывается с клиентом и диспетчером.
я лучше курьера дополнительным килограммом соли нагружу — на одну поездку больше сделает и больше заработает.
1) лайфпей просит только % от транзакций, причем если мой банк мне объявил 2,4%, то лайфпеевские 2,7% выглядят очень гуманно
2) да, мобильный терминал же от батареек работает, а лайфпеевский — от смартфона
3) есть, конечно. если помните, в 96 году был такой телефон сотовый моторола м20 — он конечно полегче, чем чемоданчики нокии, но все равно тяжеловат. так и с ридерами. лайфпеевский помещается в карман джинсов.
1) стоимость. мой банк хочет за терминал абонентку ежемесячную, вне зависимости от транзакций + проценты от транзакции
2) энергонезависимость
3) размер и вес
я тестировал эту штуку как раз на айфоне сам, а потом с покупателями в боевых условиях: два дня на маркетах — ни у одного человека не возникло проблемы с подписью. хотя для совсем сложных случаев надо стилус.
Какое отношение к моему хинту имеет размер самолета?
Ах, простите, специально для вас — в _первый_ автобус заходите и становитесь рядом с аэропортовым работником.
тут дело в количестве, извините. В Сургуте машин меньше, чем в Москве… у нас даже парконы не останавливаются, если номер газеткой закрыт — просто едут дальше
В статье говорится, что встречается требование знания PMBOK в вакансиях + вывод о актуальности изучения PMBOK для опытных ПМ. Соответственно в идеальном мире — если соискатель знает PMBOK — он опытный ПМ. Чего, собственно, и ищут HRы
Ну так может они контролируют все параметры теперь, и это позволит решить какие-то из некритичных задач, на которые раньше внимания не обращали?
Например, я когда диссер писал — в нем численными методами решалась задача оптимального маршрута транспорта. Раньше сделать нельзя таким способом было — мощщи компов не хватало, а сейчас — пожалуйста. Может и тут так же? Обслуживание упростить, график поставки запчастей или что-то в этом духе?
Простите, а вы в какой авиакомпании трудитесь? И каким самолетам обслуживание проводите?
Никакого сарказма и троллинга — но есть VW Golf 1991 года, очень надежный и ремонтопригодный везде, даже без наличия компа в сервисе и есть Tesla 2013 года, для которой прошивки выпускают и удаленно загружают — там очевидно разные потоки информации от датчиков собираются.
Деятельность по подготовке референдумов подрывает основы возможностей покупки особняков (как в РФ, так и за ее пределами), суперкаров, дорогих часов и прочих атрибутов «удавшейся жизни» для всех представителей нынешней власти :)
А правило транзита через российские банки — мелочи) т.ч. есть шанс.
когда у курьера айфон/андроид+лайфпеевский ридер + внешний аккумулятор для смартфона- у него работает и навигатор, и телефон и прием карт.
когда у курьера нокиа+бумажки с адресами+терминал для которого внешний аккумулятор не предусмотрен и батарейка на нем садится — у него работает только телефон, по которому он рассказывает диспетчеру, что 2 заказа не взяли, потому что картой оплатить нельзя, а еще два клиента менеджеру при обзвоне после доставки говорят «какое говно ваш сервис, курьер приехал с неработающим терминалом и пришлось платить наличкой». в итоге имеем -2 продажи и +4 недовольных клиента, что для премиального товара очень и очень плохо.
и как я уже ответил раньше — ко всему этому курьер везет на 1 заказ меньше из-за дополнительного веса.
хорошо, для чистоты эксперимента давайте добавим: 30гр ридера + 137 гр айфона против 820 гр терминала + (сюрприз!) 93 гр нокиа 1100
телефон у курьера и так есть — он по нему связывается с клиентом и диспетчером.
я лучше курьера дополнительным килограммом соли нагружу — на одну поездку больше сделает и больше заработает.
2) да, мобильный терминал же от батареек работает, а лайфпеевский — от смартфона
3) есть, конечно. если помните, в 96 году был такой телефон сотовый моторола м20 — он конечно полегче, чем чемоданчики нокии, но все равно тяжеловат. так и с ридерами. лайфпеевский помещается в карман джинсов.
2) энергонезависимость
3) размер и вес
Что хочется дальше: как продвигали свое приложение, какие были неожиданности, что прошло очень легко, каких результатов достигли — словом, практику))
Имхо смысл имеет бизнес покупать, если есть возможность — и сидеть в бизнес-зале с соком (или пивом)
Ах, простите, специально для вас — в _первый_ автобус заходите и становитесь рядом с аэропортовым работником.
Что и требовалось подобрать…
Например, я когда диссер писал — в нем численными методами решалась задача оптимального маршрута транспорта. Раньше сделать нельзя таким способом было — мощщи компов не хватало, а сейчас — пожалуйста. Может и тут так же? Обслуживание упростить, график поставки запчастей или что-то в этом духе?
Никакого сарказма и троллинга — но есть VW Golf 1991 года, очень надежный и ремонтопригодный везде, даже без наличия компа в сервисе и есть Tesla 2013 года, для которой прошивки выпускают и удаленно загружают — там очевидно разные потоки информации от датчиков собираются.
Может такое быть с самолетом?
А правило транзита через российские банки — мелочи) т.ч. есть шанс.