Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 24
Неолуддизм какой-то.
Напоминает протесты против Google в Сан-Франциско два года назад.
Я думаю это предсмертная огония традиционных сервисов. Uber не будет единственным, со временем появится масса сильных конкурентов, которые действую по схожей модели.
Думаю скоро нелицензируемую комерческую перевозку запретят в большинстве стран во всех её видах и всё вернётся на круги своя.
Думаю, найдут, как это обойти.
Какие-то мрачные у вас прогнозы. Неужели мы уже живём в таком мире, где сделка, заключенная добровольно в большинстве стран мира, с ваших слов, нуждается в одобрении государством?
Государство может зарегулировать все что угодно. Как-будто вы не знаете, что такое государство. Есть 100500 примеров добровольных сделок, за которые вас будут административно или даже уголовно преследовать. Я не к тому, что это хорошо или плохо. Просто констатирую очевидный факт.
Вы не совсем поняли моё удивление. Автор комментария, на который я ответил, считает, что модель uber «запретят в большинстве стран». В большинстве, понимаете? Не мрачноватый ли это прогноз?
Ну, вполне это допускаю, так скажем. Могут и в большинстве, кто знает. Лобби — это очень опасная вещь, даже Тесле запретили продавать машины в некоторых штатах США по прихоти авто-диллеров.
Справедливости ради стоит заметить, что в большинстве этих штатов производители не могут продавать автомобили напрямую минуя дилеров с давних времён, задолго до Теслы.
Но вообще да, тот же Airbnb в крупных городах притесняют как могут — ещё бы, столько инвестиций в отели, а доход пролетает мимо. То же такси во всех (или почти всех) западных странах это лицензируемый бизнес, и количество лицензий ограничено. При желании выдавить Uber-подобные сервисы проблемы не составит, нелегальных таксистов же победили.
Очень грустно, когда люди у кормушки встают на пути прогресса.
Но вообще да, тот же Airbnb в крупных городах притесняют как могут — ещё бы, столько инвестиций в отели, а доход пролетает мимо. То же такси во всех (или почти всех) западных странах это лицензируемый бизнес, и количество лицензий ограничено. При желании выдавить Uber-подобные сервисы проблемы не составит, нелегальных таксистов же победили.
Очень грустно, когда люди у кормушки встают на пути прогресса.
Вы просто наивный оптимист, который думает что всё работает идеально.
Таксисты каждый день проходят мед. комисию (и далеко не все формально). За такситами пытаются следить, чтобы они работали с регламентированными перерывами. Их чаще шмонают инспектора. Таксисты раз в полгода проходят техосмотр (по крайней мере в Беларуси). Заказы, принятые через диспетчера, неплохо отслеживаются и шансы что к молоденькой девушке будет приставать таксист или отвезёт её не туда — меньше. И т. д.
Теперь расскажите нам как Uber решает все эти проблемы?
Таксисты каждый день проходят мед. комисию (и далеко не все формально). За такситами пытаются следить, чтобы они работали с регламентированными перерывами. Их чаще шмонают инспектора. Таксисты раз в полгода проходят техосмотр (по крайней мере в Беларуси). Заказы, принятые через диспетчера, неплохо отслеживаются и шансы что к молоденькой девушке будет приставать таксист или отвезёт её не туда — меньше. И т. д.
Теперь расскажите нам как Uber решает все эти проблемы?
Не знаю как в других странах, но в штатах с меня запросили ssn, фото всех моих регистрационных наклеек (это в том числе подтверждение наличия техосмотра), фото номера машины, фото водительских прав. Потом они несколько дней проверяют мою криминальную и не очень историю и если всё гладко, дают доступ к системе. Если с пассажиром что случится, меня найдут через 5 минут.
Про обязательное прохождение медосмотра таксистом вообще никогда не слышал. Особенно каждый день! В России (за всю страну не скажу конечно, инфа только от знакомых) вообще на работу сразу после приема выходят. Машина есть, на тебе наклейка и рация, вперед.
Про обязательное прохождение медосмотра таксистом вообще никогда не слышал. Особенно каждый день! В России (за всю страну не скажу конечно, инфа только от знакомых) вообще на работу сразу после приема выходят. Машина есть, на тебе наклейка и рация, вперед.
Неужели мы уже живём в таком мире, где сделка, заключенная добровольно в большинстве стран мира, с ваших слов, нуждается в одобрении государством?
Увы, да.
wikipedia — Преступление без потерпевшего
wikipedia — Victimless crime
По идее Uber стоит ввести новый тариф для своих водителей по юридической поддержке и максимально фиксировать все акты вандализма по отношению к ним. А потом массово выдвигать иски за нападения и прочее.
Тут поможет только уход в сторону Uber подобных сервисов и жесткая система рейтингов. В наше время даже юридические гарантии не так сильно влияют на выбор как количество звездочек и положительных отзывов.
Когда юридических гарантий нет, эту нишу естественным образом заполняет репутация.
Юридические гарантии есть и они даже работают на практике, проблема в том что «разбор полетов» займет много времени и ресурсов. Для некоторых людей порог входа просто недосягаем. И потому проще вообще не связываться с тем кто может потенциально, даже с маленькой вероятностью, вести сябе не совсем корректно. И это правильный подход.
На сегодня Uber костью в горле стоит у традиционных транспортных компаний и существующего транспортного законодательства. Сегодня побеждает Uber, выжавший многих конкурентов с рынка за счет низких цен, глобальной вездесущности обслуживания и простоты использования
А потом, когда Uber таки выдавит конкурентов с рынка, взвинтит цены. Монополия старых такси — плохо, но и монополия новых, думаю, будет не лучше. Uber — «корпорация добра» среди такси.
Тут же появится новое приложение с низкими ценами. Либо же воспрянет духом какое-то местное приложение, то же такси «Максим» в ряде городов России, или Gettaxi еще много где.
Да, у Гугла тоже есть типа конкуренты в поиске и рекламе. Но это не мешает Гуглу иметь 70% market share и при желании выкупать любой стартап за любые деньги. Если через n лет машины от Uber будут приезжать в приемлемое время (до 15-20 минут) с вероятностью 70%, а машины от GetTaxi — с вероятностью 10%, то я не знаю, чем должно быть лучше GetTaxi, чтобы пользователь предпочел его.
Есть несколько замечаний по стилистике:
«в попытке предотвратить попытку» — звучит странновато;
«Сегодня побеждает Uber, выжавший многих конкурентов с рынка за счет низких цен, глобальной вездесущности обслуживания и простоты использования, но реванш возможен, так как законодательные инициативы могут нанести по деятельности сервиса значительный урон» — очень длинное предложение, которое хорошо бы разбить для читаемости.
Ситуация вокруг Uber напоминает борьбу травмайных линий с маршрутными такси примерно сто лет назад. Тогда организованный общественный транспорт победил. Но сегодня в возможный реванш я не верю.
«в попытке предотвратить попытку» — звучит странновато;
«Сегодня побеждает Uber, выжавший многих конкурентов с рынка за счет низких цен, глобальной вездесущности обслуживания и простоты использования, но реванш возможен, так как законодательные инициативы могут нанести по деятельности сервиса значительный урон» — очень длинное предложение, которое хорошо бы разбить для читаемости.
Ситуация вокруг Uber напоминает борьбу травмайных линий с маршрутными такси примерно сто лет назад. Тогда организованный общественный транспорт победил. Но сегодня в возможный реванш я не верю.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Таксисты нападают на Uber-менов