Транспортная система будущего Hyperloop от Илона Маска может быть бесплатной для пассажиров

[@ildarz]

Не исключено, что эта штука вообще не может окупиться в классическом понимании (в какой-то разумный срок отбить расходы на строительство и эксплуатацию).

[@gonzazoid]

кинотеатры работают по такой же схеме — кассовые сборы практически в полном объеме идут правообладателям, отбивают затраты с бар-стойки. Тут конечно, масштаб поболя будет, но в принципе, на мой взгляд — идея здравая.

[@ildarz]

Тут порядок расходов совершенно иной. Пассажиры столько не выпьют. :))

[@zloddey]

Глядя на элементы ландшафта, пролетающие мимо на скорости 1000 км/ч? Налижутся как миленькие от страха!

[@Alexeyslav]

Туалет платный…

[@Venikov]

вы тоже подумали о ломе, брошенном на такой скорости в туалет?

[@Alexeyslav]

как и на самолете, туалет там автономный, если бросить туда лом то сломается только туалет.

[@fshp]

Маск всё делает на совесть. Сломается только лом.

[@Oxyd]

Лом не сломается. Лом переработается в электричество. ;)

[@Alexeyslav]

даже урановый?

[@toxicdream]

Урановый тем более.

[@Alexeyslav]

Зачем такие туалеты на быстроходных поездах! такие бы домой, на землю…

[@aleks_raiden]

В кинотеатрах другая схема распределения выручки, при этом она неравномерно идет в зависимости от недели и даже дня проката, не надо так уж сгущать краски :)

[@Juster]

А в России как же?

[@Shirixae]

Как как… как обычно: медведя в баню запрягли, подкинули в печь урановых стержней, включили балалайку погромче и вперёд…

[@Urvin]

Лет через 50 Якунин бодро отчитается о покупке б/у-шных HyperLoop составов под соусом инноваций.

[@Shirixae]

Думаю, он столько не протянет. :) И это хорошо. Пусть кто-нибудь другой этим позанимается, а мы посмотрим, лучше будет или как.

[@ssneg]

У Якунина есть два сына, плотно встроенных в империю РЖД, обоим по сорок сейчас. Так что через 50 лет это будут либо они, либо их дети. Но в любом случае комментарий валиден ;)

[@DikSoft]

— В России не уложится в существующую бизнес схему.

[@SpiritOfDarkDragon]

Постойте. Уже купили землю и в следующем году начнут строить? Но… разве… это не было просто идеей типа «вот было бы хорошо когда-нибудь»? о_О

[@frost_lab]

Так ведь уже были новости, и на GT, что трасса согласована geektimes.ru/post/246498

[@Zel]

А вот из таких идей («вот было бы хорошо когда-нибудь») и получаются гениальные проекты. Типа водородной бомбы

[@Oxyd]

Маск такой человек, который старается реализовывать максимум своих идей «в железе».

[@stigracer]

Потом Hyperloop и SpaceX объединятся и начнется строительство Hyperloop Space Elevator.

[@Venikov]

Я такой видел в «Вспомнить все» (2012)

[@eugenius_nsk]

А если разогнать побыстрее, получится что-то вроде пусковой петли.

[@DIHALT]

Построят 100км Участок (или сколько там до НОО), потом поднимут его домкратом и будут пулять на орбиту.

[@Equin0x]

Видимо это все-таки дешевле, чем утилизация оригиналов после телепортирования цифровой копии в пункт назначения )

[@gonzazoid]

о, как трогательно. То есть вы признаете что РФ недееспособна?

[@gonzazoid]

это понятно. Просто из Вашего комментария можно сделать вывод что Вы считаете это невозможным в РФ не по причине полной импотенции властей а потому что «злые капиталисты» не дают нам развиваться. А так, если бы не они — то мы вполне себе альфа-самцами были бы.

[@igorp1024]

>В 2017 году планируется запустить этот участок в работу. 8 км — это, конечно, немного, преимущество скоростного транспорта
> проявится на гораздо более длинных участках. Скорость «поезда» в трубопроводе будет близкой к скорости звука.
На какие расстояния нужно ездить, чтобы успеть насладиться комфортом, который предлагается покупать? :)
Если принять за скорость «близкую к скорости звука» скорость распространения звука в воздухе (≈1200 км/ч), то в пригородных и в некоторых междугородних сообщениях это просто бессмысленно. :) Например, один из моих некогда ежедневных маршрутов занимает около 20 км в одну сторону. Это около минуты комфорта…

[@Chamie]

Ну, изначально предполагалось строить 570км от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско.

[@aikixd]

Эти пол часа я бы и постоял.

[@Chamie]

При ускорении и торможении (≈0.5g) тоже? И при экстренном?

[@aikixd]

Бесплатнож.

[@zloddey]

Постоял бы под углом в 30 градусов к вертикали, эка невидаль

[@Chamie]

А при экстренном — под углом 80°?

[@Dair_Targ]

Да можно и под 120°.

[@Chamie]

Это под пол на 30°?..

[@GarryC]

поскольку планируется, что Hyperloop станет потреблять только «зеленую» энергию из возобновляемых источников.

Вообще то стоимость энергии не определяется возобновляемостью источников, и такая энергия пока что существенно дороже «обычной», Так что какое отношение данный пассаж имеет к окупаемости проекта, оставим на совести журналистов, хотя, не исключено, и на совести самого Маска (ну негативно я к нему настроен, не верю я ему).

[@GarryC]

Немного цифр.
1200 км/ч = 333м/сек. Для разгона до такой скорости при ускорении в 1g=9,81м/сек*сек потребуется 34 секунды.
За это время пройденный путь составит 9,81*34*34/2 = 5670 м.
То есть полминуты ускорения 1g, затем полминуты торможения 1g и уже нужна трасса длиной 12 км как минимум.
Ну о комфорте в таких условиях говорить и точно сложно.

[@Chamie]

Не знаю, как в этой демо-трассе, но про «полноценный» Гиперлуп писали, что ускорение будет не выше 0,5g (как в машине, ускоряющейся с 0 до 60миль в час за 6.4 секунды), и то только в течение небольших промежутков. При этом, средний пассажир коммерческого авиарейса испытывает ускорение до 1,5g.

At a top speed of 760 miles an hour (for aerodynamic considerations), Musk plans on relatively brief periods of acceleration limited to 0.5g—half of the force one feels from gravity in a normal situation—on passengers, interspersed by much longer periods of coasting.

By point of comparison, someone in a car going from 0 to 60 miles per hour in 6.4 seconds feels a G-force just below 0.5g. Typically, passengers in a commercial aircraft will sometimes experience G-forces up to around 1.5g at the most.

[@Alexeyslav]

Эта 8км трасса наверно не будет возить пассажиров, разгонят поезд и с десяток кругов проедет потом только тормозить будет. Им же надо сейчас динамику проверить в натуральной величине и вероятно на износ деталей.

[@GarryC]

Вы правы, не подумал про кольцевую трассу.

[@Bronx]

Это не самая большая проблема для комфорта. Куда важнее обеспечить и постоянно поддерживать ровность трассы. На такой скорости даже небольшие отклонения от прямолинейности будут ощущаться как «воздушные ямы» с периодами [полу-]невесомости, что может привести к укачиванию.

[@GarryC]

Мда опять немного цифр.
Если трасса круговая, то радиус ее составит 8000/2/3,14 = 1237 метров.
Тогда при скорости 333 м/сек центростремительное ускорение составит 333*333/1237 = 87 м/сек/сек ~ 9 g.
Комфортного времяпрепровождения на протяжении нескольких кругов ).