Comments 24
Автомобилям Model S теперь можно давать личные имена
По-моему, это поставило жирную точку в автомобилестроении. Я не знаю что еще можно придумать. Другим автоконцернам остается объявить о банкротстве, пока не поздно.
По-моему, это поставило жирную точку в автомобилестроении. Я не знаю что еще можно придумать. Другим автоконцернам остается объявить о банкротстве, пока не поздно.
Время Ласточек снова наступило!
У кого-то это «An Intergalactic SpaceBoat of Light and Wonder» :)
theoatmeal.com/comics/tesla_model_s#intergalactic
theoatmeal.com/comics/tesla_model_s#intergalactic
Машина с какой-нибудь базовой прошивкой за несколько лет апгрейда может постепенно обновиться до автомобиля бизнес-класса
И при этом постепенно всё больше и больше тупить из-за увеличивающегося числа приложений и их веса. :-(
Автомобилям Model S теперь можно давать личные имена
— Трогай, Иван
Валера, настало твоё время!
— Моего жеребца зовут Пегас.
— Само собой! Знаешь, что? Мою эльфью кобылу тоже надо бы как-то
назвать. Хммм…
— Может, Плотвичка? — съехидничал трубадур.
— Плотва? — согласился ведьмак. — А что, звучит.
— Геральт?
— Слушаю.
— У тебя в жизни была хоть одна лошадина, которую не называли бы
Плотва?
— Нет, — ответил ведьмак после недолгого раздумья. — Не было. Подгони
своего кастрированного жеребца. Лютик. Путь дальний.
Сапковский. Крещение огнем
Это пять )))
Ждём интеграции с Apple Watch.
Интересно, какую проблему они решают? У некоторых клиентов стало так много машин Тесла, что они их путают? Завидую таким.
UFO just landed and posted this here
UFO just landed and posted this here
Тесла все больше и больше напоминает автомобиль будущего. А точнее — то, как должен выглядеть автомобиль в настоящем. В то время как всякие топовые Мерседесы и БМВ с их маленькими экранчиками и магнитолами (лол) выглядят как нечто из прошлого века.
Интерестно как они обратную связь наладили.
К примеру, в инсигнии, переключение температуры осуществляется через тач. И эта «фича» прилично раздражает (проверено на собственном опыте) тк:
1) Нет обратной связи
2) Отсутсвуют тактильные ощущения.
К примеру, в инсигнии, переключение температуры осуществляется через тач. И эта «фича» прилично раздражает (проверено на собственном опыте) тк:
1) Нет обратной связи
2) Отсутсвуют тактильные ощущения.
Да ладно, S-класс в кузове W222 (2014 год) имеет два 12-ти дюймовых дисплея с виртуальными приборами, камерой ночного видения и достаточно продуманным меню. Управляется всё с шайбы-мышки. Подробности в гугле
Скрытый текст
На мой взгляд, обычные хардварные кнопки и крутилки на порядок удобнее в использовании в автомобиле чем экран, пусть даже и такой большой как в Tesla S. К достоинства кнопок можно отнести, обратную связь, использование на ощупь, отсутствие лагов и прочее.
Я тоже за кнопки. Но тач позволяет решить кучу задач.
Что до крутилки, то у Лебедева была статья на тему того, как это ужасно реализовано. Достоинства тач-интерфейсов, что там другой подход и многие шаги можно сократить и упростить.
Что до крутилки, то у Лебедева была статья на тему того, как это ужасно реализовано. Достоинства тач-интерфейсов, что там другой подход и многие шаги можно сократить и упростить.
Тач конечно позволяет решать кучу задач, причем самым дешевым с точки зрения производителя образом, если конечно сравнивать с кнопками и крутилками.
Касательно крутилок и статьи Лебедева — я не понимаю как это вообще можно как-то не так реализовать. Опять же касательно простоты использования, протянуть руку и покрутить крутилки типа как на картинке, что может быть проще и удобнее?
Касательно крутилок и статьи Лебедева — я не понимаю как это вообще можно как-то не так реализовать. Опять же касательно простоты использования, протянуть руку и покрутить крутилки типа как на картинке, что может быть проще и удобнее?
Я джва года ждал такую фичу
Sign up to leave a comment.
Автомобилям Model S теперь можно давать личные имена