Pull to refresh

Comments 16

Можно добавить что расчетные перегрузки составили 4.5G (с нуля до 160 км/ч за секунду). Интересно когда будут тестировать управляемую посадку на двигателях.
На «Союзах» при срабатывании системы аварийного спасения перегрузки достигают 18g )
интересно, каково это, чувствовать 4.5g и 18g
Вот тут есть небольшая табличка, чтобы примерно представить себе это.
Ну и как следствие вопрос — что лучше, чувствовать 18g или не чувствовать ничего… :)
UFO landed and left these words here
Давайте глянем на среднее арифметическое:
9g:
www.youtube.com/watch?v=lK8U8RZyzsM

12g:
www.youtube.com/watch?v=JrUCGZO5H9s
На этой высоте капсула отсоединилась от носителя,

носителя? :) это что же там за носитель? :)
На видео очень естественный звук двигателя, если выкрутить громкость за болевой порог.
Фирменное американское приводнение под углом
Мне кажется, что под углом мягче приводняется, чем плюхаться большой площадью в воду.
Ну да, так и есть, это специально делается.
Американцы у своих посадочных модулей (которые имеют форму усеченного конуса, в отличие от наших шариков) перед самым приводнением отстреливают 1 из 3 парашютных строп, чтобы получить требуемый наклон.
поскольку внештатные ситуации, угрожающие жизни и здоровью команды, еще, к сожалению, возникают.

Еще Сергей Павлович Королев говорил, что только журналисты бывают внештатные. Аварийные ситуации — нештатные.
Вот и разрешился вопрос о том, а где у него запрятаны парашюты.
Only those users with full accounts are able to leave comments. Log in, please.