Это государственный монополист, который даже если самолеты и "покупал", то это не было рыночным актом в отношении двух или нескольких субъектов хозяйствования.А частные владельцы самолетов существовали вместе с самолетами? А производство и обслуживание самолетов для нужд частных владельцев? Только не нужно примеров "гениальных" конструкций из спичек и желудей, которые создавали буквально единичные фанатики авиации, потому что это наоборот доказательство того, что самолеты купить было нельзя.
Незначительные, казалось бы, задержки между поворотом руля и отработкой исполнительных механизмов, это эргономическая катастрофа огромных масштабов. Водить такое никто из водителей, ориентированных на традиционные автомобильные ценности, не захочет. Прогрессивное передаточное число многими воспринимается как эргономически ужасное решение, потому что вождение становится контринтуитивным. Ну и многие жалуются на отсутствие обратной связи либо ее неестественность - когда усилие на руле не связано с усилием, потребным для поворота колес, либо когда такое усилие синтезируется искусственно и одновременно неправильно. Про себя скажу, что мне как водителю такой конструкции автомобиль неинтересен даже даром. Но, допускаю, что у поколения планшетов свои представления о прекрасном.
Насчет drive by wire пока что нормативы требуют механическую связь между рулем и колесами. Я знаю про попытки Nissan обойти это ограничение специальной муфтой в рулевой колонке, нормально разомкнутой и позволяющей рулю крутиться отдельно от рулевого механизма, но смыкающейся в случае отказа системы, чтобы можно было механически восстановить управление поверх отказавшего дистанционного. Такая конструкция устанавливалась на несколько серийных моделей под маркой Infiniti, и одобрения водителей не получила, видимо по указанным выше причинам.
Да, по $300 сразу единоразово и понемногу все время использования - на продаже собранных данных. Только бенефициар этого майнинга - не покупатель, воображающий себя владельцем. А так да, конечно.
Не настолько принципиально. Но я хочу возразить все равно: диагональ, казалось бы объективная метрика, на самом деле перестает быть таковой, когда забывают про пропорции. 7" при соотношении 20:9 это ширина экрана примерно 73мм, а при "старом" и до сих пор актуальном для планшетов 16:9 - примерно 87мм. Площадь тоже немного разнится - 118.4кв.см и 135.1кв.см соответственно. Чтобы сохранить "старую" ширину экрана при "новых" пропорциях потребуется диагональ примерно 8.4", а площадь составит примерно 169кв.см Это если я не ошибся в арифметике, что возможно. Разница, конечно, не порядковая, но с точки зрения повседневной эксплуатации она вполне заметна - можно либо немного увеличить линейные размеры виртуальных объектов на экране, либо вместить большее их количество. А лучше и то, и другое, по мере необходимости.
Мне не нужен планшет в принципе. Мне нужен среднебюджетный телефон размером ненамного больше среднестатистических современных аппаратов. А доступны только среднестатистические. Или раскладные, да.
Это не так. Я в перманентном поиске лопаты, но не вижу ни одной, даже среди сомнительных подвальных брендов. В идеале - без фронтальной камеры, чтобы без уродских дырок. Доступны только стандартные совочки на шесть с небольшим дюймов.
У меня дилетантский вопрос к британским ученым и примкнувшим к ним японским: если уж автоматизировать поиск нейросетью, то почему бы не просмотреть на порядок-два большую площадь, захватив радиус от некоей начальной точки поиска с хорошим запасом побольше? Да хоть всю поверхность, пусть это и бессмысленно для конкретно этой задачи.
В новости действительно этого не сказано, но в условиях плановой экономики вполне нормален сценарий, когда произвели 500 калош, которые вообще не нужны, а нужно 80 трусов и 105 маек, из которых произвели только 5 и 10 соответственно, поэтому они попали в магазины спецобслуживания, откуда были частично выкуплены равными из равных, а частично перепроданы т.н. "спекулянтами", а в обычную торговлю не поступило вообще ничего.
Я вам более того скажу, в начальных моделях вроде 840 еще и оголовье жесткое, правда решается копеечной мягкой оберткой с известного международного маркетплейса. В дорогих моделях с этим получше. Вот это вот желание сделать наушники складными - они ни к чему, только лишние шарниры, из-за которых конструкция воспринимается хлипкой. Приходится терпеть, потому что эргономически идеальные (моя субъективная оценка) меломанские AKG вроде упомянутых выше K612 бывают только открытые, а я признаю только закрытые. Да, я в принципе знаю про существование K872, но для меня это безумие тратить столько денег на наушники, поэтому интерес к ним исключительно умозрительный.
А "яр" (jahr) - год. То есть все слово означает примерно "ежегодный базар" или "ежегодный рынок" (не знаю, как по-старорусски сказать tržiště), чем примерно является и до сего дня, разве что вместо буквально года и поэтому ежегодного мероприятия имеется в виду какие-то в принципе регулярные, например сезонные торговые мероприятия, в отличие от постоянно работающего рынка.
Это государственный монополист, который даже если самолеты и "покупал", то это не было рыночным актом в отношении двух или нескольких субъектов хозяйствования.А частные владельцы самолетов существовали вместе с самолетами? А производство и обслуживание самолетов для нужд частных владельцев? Только не нужно примеров "гениальных" конструкций из спичек и желудей, которые создавали буквально единичные фанатики авиации, потому что это наоборот доказательство того, что самолеты купить было нельзя.
Один длинный провод. Второй - масса.
Незначительные, казалось бы, задержки между поворотом руля и отработкой исполнительных механизмов, это эргономическая катастрофа огромных масштабов. Водить такое никто из водителей, ориентированных на традиционные автомобильные ценности, не захочет. Прогрессивное передаточное число многими воспринимается как эргономически ужасное решение, потому что вождение становится контринтуитивным. Ну и многие жалуются на отсутствие обратной связи либо ее неестественность - когда усилие на руле не связано с усилием, потребным для поворота колес, либо когда такое усилие синтезируется искусственно и одновременно неправильно. Про себя скажу, что мне как водителю такой конструкции автомобиль неинтересен даже даром. Но, допускаю, что у поколения планшетов свои представления о прекрасном.
Насчет drive by wire пока что нормативы требуют механическую связь между рулем и колесами. Я знаю про попытки Nissan обойти это ограничение специальной муфтой в рулевой колонке, нормально разомкнутой и позволяющей рулю крутиться отдельно от рулевого механизма, но смыкающейся в случае отказа системы, чтобы можно было механически восстановить управление поверх отказавшего дистанционного. Такая конструкция устанавливалась на несколько серийных моделей под маркой Infiniti, и одобрения водителей не получила, видимо по указанным выше причинам.
Да, по $300 сразу единоразово и понемногу все время использования - на продаже собранных данных. Только бенефициар этого майнинга - не покупатель, воображающий себя владельцем. А так да, конечно.
Ну хоть на этом спасибо.
Не настолько принципиально. Но я хочу возразить все равно: диагональ, казалось бы объективная метрика, на самом деле перестает быть таковой, когда забывают про пропорции. 7" при соотношении 20:9 это ширина экрана примерно 73мм, а при "старом" и до сих пор актуальном для планшетов 16:9 - примерно 87мм. Площадь тоже немного разнится - 118.4кв.см и 135.1кв.см соответственно. Чтобы сохранить "старую" ширину экрана при "новых" пропорциях потребуется диагональ примерно 8.4", а площадь составит примерно 169кв.см Это если я не ошибся в арифметике, что возможно. Разница, конечно, не порядковая, но с точки зрения повседневной эксплуатации она вполне заметна - можно либо немного увеличить линейные размеры виртуальных объектов на экране, либо вместить большее их количество. А лучше и то, и другое, по мере необходимости.
Мне не нужен планшет в принципе. Мне нужен среднебюджетный телефон размером ненамного больше среднестатистических современных аппаратов. А доступны только среднестатистические. Или раскладные, да.
То есть пойти в магазин самолетов и купить любой по желанию и по средствам было нельзя - здесь возражений нет?
А как вы это определяете? Рынка самолетов не было, нельзя было пойти в магазин и купить самолет. Вообще никак.
Это не так. Я в перманентном поиске лопаты, но не вижу ни одной, даже среди сомнительных подвальных брендов. В идеале - без фронтальной камеры, чтобы без уродских дырок. Доступны только стандартные совочки на шесть с небольшим дюймов.
И называется "эластичность спроса".
У меня дилетантский вопрос к британским ученым и примкнувшим к ним японским: если уж автоматизировать поиск нейросетью, то почему бы не просмотреть на порядок-два большую площадь, захватив радиус от некоей начальной точки поиска с хорошим запасом побольше? Да хоть всю поверхность, пусть это и бессмысленно для конкретно этой задачи.
Хорошо, спрошу иначе: почему трава красная? /s
О, спасибо, торжище - это похоже оно.
В новости действительно этого не сказано, но в условиях плановой экономики вполне нормален сценарий, когда произвели 500 калош, которые вообще не нужны, а нужно 80 трусов и 105 маек, из которых произвели только 5 и 10 соответственно, поэтому они попали в магазины спецобслуживания, откуда были частично выкуплены равными из равных, а частично перепроданы т.н. "спекулянтами", а в обычную торговлю не поступило вообще ничего.
Это вы на каком языке сейчас сказали? /s
Я вам более того скажу, в начальных моделях вроде 840 еще и оголовье жесткое, правда решается копеечной мягкой оберткой с известного международного маркетплейса. В дорогих моделях с этим получше. Вот это вот желание сделать наушники складными - они ни к чему, только лишние шарниры, из-за которых конструкция воспринимается хлипкой. Приходится терпеть, потому что эргономически идеальные (моя субъективная оценка) меломанские AKG вроде упомянутых выше K612 бывают только открытые, а я признаю только закрытые. Да, я в принципе знаю про существование K872, но для меня это безумие тратить столько денег на наушники, поэтому интерес к ним исключительно умозрительный.
Берите выше - голактеко опасносте!
А "яр" (jahr) - год. То есть все слово означает примерно "ежегодный базар" или "ежегодный рынок" (не знаю, как по-старорусски сказать tržiště), чем примерно является и до сего дня, разве что вместо буквально года и поэтому ежегодного мероприятия имеется в виду какие-то в принципе регулярные, например сезонные торговые мероприятия, в отличие от постоянно работающего рынка.
Купите Shure и вас больше не удастся спровоцировать. :)