Испанский то к чему? ;) Кому он практически нужен.
Испанский это язык международного общения, нативный для огромного числа людей в огромном количестве стран - примерно второй после английского, но не очень с английским пересекающийся, поэтому удобно хоть минимально знать оба из двух, потому что английский в Америке - от самого юга Южной и до США, местами, включительно, помогает несильно.
Сначала не дочитал, но образы про немецкий возникли прикольные... даст ист фантастишь, йа-йа и всё такое ;)
Да, но фантастишь - в первую очередь в контексте автомобилей, охотничьих ружей и карабинов, а вовсе не [только] развлекательных короткометражек без внятного, за ненадобностью, сюжета.
бывает проскакивает
Вы на правильном пути, продолжайте - вам еще идти и идти, но и успешно пройдено уже немало.
Тоже самое в мыслях если насильно заставлять себя думать на английском - фигня получается очень медленная.
Пробуйте на испанском, он куда как менее труден для изучения, если только речь не про A1 - там английский, наверное, вне конкуренции.
Четверо взрослых с вещами - это две машины надо, либо минивэн.
Как для такси, то есть для короткой поездки, обычно все прекрасно помещается в легковой универсал вроде любимого таксистами Mercedes S213 (вариант седана W213, впрочем и другие поколения модели всегда были и скорее всего будут востребованы в такси) или в не менее любимый таксистами Passat Variant (тоже разных поколений). У вас таксисты на таком не ездят? Просто если взять некоторые специфические страны вроде Чехии, то там по понятным причинам лидером будет Škoda Superb, да и в частном владении Škoda всех моделей будет в лидерах - и поделом.
Я за тишину, это так или иначе устроит всех, хотя когда езжу с пассажирами (не за деньги, имеются в виду друзья/родственники), то некоторые из них меня иногда критикуют, что мол скучно, а некоторые наоборот поддерживают в желании обесшумить поездку.
Иле тупому, бездумному подчинению тому, что "так надо".
Ну сравните движение в Индии где не следят за порядком на дорогах и в Швеции где следят... как думаете где безопаснее и спокойнее
Мне трудно ездить в странах с левосторонним движением, проходит много времени на перестройку с привычного для меня правостороннего движения - считайте это моим личным недостатком или слабостью, но этот недостаток не позволяет мне объективно оценить субъективно воспринимаемое различие в дорожном движении в приведенных вами в пример странах.
Спросите у полиции когда она вас остановит за превышение скорости - законно ли?
Если мое мнение о законности в конкретной юрисдикции не сходится с тем, что делает полиция - спрашиваю. Теперь моя очередь спросить вас о разнице между странами, где полиция преимущественно следит за исполнением законов и пресечением законов нарушений и где полиция коррумпирована чуть более чем полностью, и любое реальное или сфальсифицированное нарушение местных законов это не более чем способ получить неправомерную выгоду (взятку).
Но это лирика. Само по себе ограничение скорости - оно, по вашему, для чего существует? Для безопасности? Конечно же нет, потому что ограничения скорости устанавливаются не на основе исследований безопасной скорости на каждом конкретном отрезке дороги, а политическим решением. То есть служит либо сбору штрафов в одних странах, либо сбору взяток в других. Следовательно, смысл ограничения скорости для водителя не в том, чтобы повысить безопасность движения, а в том, чтобы не попадаться на нарушении бессмысленных и нередко вредных законов.
Тогда зачем в Азбуке 1 класса изучаем буквы?
Без понятия.
Опять эти акселераторы , конечно если натаскать ребенка он будет и читать и считать и многое чего, читать стихи - но вы же против обучения, и потери времени, а тут уже отбираете время у ребенка, а ниже удивляетесь что тратится время.
Не приписывайте мне то, чего я не говорил - и не попадете в дурацкую ситуацию спора с самим собой и опровержения собственных тезисов, выдаваемых за мои.
конечно школа это не панацея 150 лет назад в нее 70% не ходила и нормально жила.
Школа это зло, потому что необратимо крадет бесценное время жизни в общем и детство в частности, не дает общеобразовательных знаний, которые якобы должна давать, а в нередких случаях наносит психические травмы учащимся там - это то, что некоторые комментаторы называют полезной и нужной социализацией. И в ряде стран школа обязательна! Хорошо, если хотя бы можно сдавать обязаловку экстерном и не ходить туда физически.
есть так как кассета одна а лента в ютубе бесконечна...
Если вы не застали аудиокассеты, то сообщаю вам, что можно перематывать в обратную сторону туда-сюда примерно бесконечно, а если точно - то ровно столько, сколько длятся уроки в школе. А потому, наконец, пойти заниматься своими делами - пойти заниматься детством, если в общем. Хотя нет, какое детство - домашнее задание надо сделать. Детство будет после школы. Нет, после работы - на пенсии. Ну, это если доживешь, конечно.
отвалился авторитет вместе со страной которой не стало и заменилось на "бабло побеждает все" и "наглость второе счастье" а инструментов воздействия стало меньше...
Ну, лживость пионерии была вполне очевидна и тогда, когда никому в здравом уме еще не могло прийти в голову, что совок, наконец, лопнет. Все понимали, что это такой обязательный ритуал, но почти никто к нему не относился серьезно. Ну а когда империя рухнула и порабощенные народы обрели свободу, жизнь стала лучше хотя бы потому, что появилась перспектива, какая-то не умозрительная надежда.
а потом удивляются во взрослой жизни ой а почему коррупция вокруг и тд
Потому что совок сдох, а люди совки остались. Нужно выдавливать из себя совок всеми своими силами, но это делают не только лишь все, особенно характерны неизбавлением от совки возглавившие коррупцию топ-чиновники, а порой и руководители некоторых стран. А с другой стороны сами подумайте, зачем рядовому гражданину бороться с коррупцией, если проще ею пользоваться - все законы "заточены" под коррупцию, и один тут в поле не воин, нужна массовость в сопротивлении коррупции, а пока ы один, проще занести и порешать, чем бороться в судах по тем законам, которые фактически коррупцию подпитывают.
Делал ли калейдоскоп это намеренно? Очевидно, что нет
Но в целом его конструкция предполагает сбор картинки, выглядящей осмысленно. Результат может вводить в заблуждение относительно процесса (логичности, разумности) получения результата.
Сбросить на другого оператора, пусть тянет неликвиды за счет других своих абонентов, которым придется урезать частоты, или выкинуть на мороз - времени обновить абонентское оборудование было не одно десятилетие.
Косилки на колесах сегодня условно все 4Т. Триммеры в большинстве 2Т, но не исключительно - некоторый ассортимент 4Т триммеров присутствует, они несколько дороже, но это, наверное, окупается меньшим расходом бензина.
Если бы я был таксистом, ваша поездка со мной как водителем закончилось бы задолго до желаемого вами пункта назначения. Но, пожалуйста, не воспримите вышесказанное как грубость в вашу сторону, ни в коем случае нет. Когда тратишь силы и средства на виброшумоизоляцию примерно каждой машины, чтобы ездить с максимально возможным акустическим комфортом, чье-то требование "включить музыку" больше не воспринимается как адекватное. Я могу включить по своему вкусу музыку, если хочу этого в моменте, но не вашу, потому что субъективно отвратительная музыка сильно утомляет еще больше, чем просто нормальный дорожный шум, а мне, возможно, еще много часов ехать, и я хочу сохранить внимание и концентрацию.
Замените GSM900 на LTE band 8 и получите win-win профит для оператора связи и его абонентов - оператор избавляется от сложного legacy, а абонент получает услуги значимо более высокого качества, причем для оператора это виртуальный рубильник (упрощенно, да, но вы же не думаете серьезно, что где-то остались 2G-only базовые станции первых поколений, которые нечем заменить, и поэтому нужно потратить немалые ресурсы по интеграции их в современный биллинг?), а для абонента "оно само".
На одинаковых оборотах 250 действительно “быстрее” с точки зрения режущей кромки полного диска.
Я никогда не задавался вопросом, одинакова или отличается, а если отличается - то насколько "орбитальная скорость" нового (не изношенного) диска. Обороты у всех болгарок под одинаковый диаметр диска примерно одинаковые, если не считать специализированные модели для нержавейки - они медленнее и, зачастую, имеют регулятор оборотов.
Под 250 вы, наверное, имеете в виду 9" или 230мм - не для спора, просто может быть я чего-то не знаю и мой комментарий тогда не имеет смысла. У них обороты обычно ~6600RPM. Про 5" (125мм) не знаю - детский размер, а 6" (150мм) это что-то в районе 9'600RPM, конкретно я видел от 9'300RPM в Bosch до 10'000RPM в некоторых Metabo, но больше обороты при равной потребляемой мощности означают меньший крутящий момент, поэтому больше необязательно лучше, но и необязательно хуже.
США, Канада и Австралия - страны немаленькие, с плотностью населения, местами, совсем невысокой.
но стабильная только 2G
Если, очень сильно упрощенно, переключить виртуальный рубильник, то будет стабильная только 4G.
Так ты хоть уверен, что ты/тебе могу дозвониться.
А так тем более.
Плюс если менять все это оборудование, то это сколько ещё денег вкинуть нужно будет операторам.
Вы, и кто плюсует ваш комментарий, статью хоть по диагонали читали? Базовая станция умеет во все от 2G до 5G, но для 5G требуется обновление софта - не железа, зато если не требуется 2G, то именно железо может быть проще и дешевле. То есть, еще раз: LTE вместо GSM дешевле для оператора. Ну и лучше для абонента, само собой.
Отдельно отмечу поддержку технологии GSM, требуемую в диапазоне 1800 МГц: она появилась раньше LTE и тем более 5G, но требования к характеристикам радиотракта здесь значительно строже. Это усложняет разработку и продуктизацию модуля.
Мне кажется, нужно полностью отключить 2G, как сделано во многих регионах мира вроде Северной Америки и Австралии, а частоты использовать для LTE/NR, и не тянуть это legacy. Заодно и разработка упростится.
Чтобы этого избежать, как раз и применяются специальные техники, позволяющие уменьшить габариты. Одна из них — применение фильтров на объемных резонаторах.
Так объемные резонаторы как раз наибольшие. Меньше - пожалуйста, спиральные резонаторы, но для дуплексных фильтров, пожалуй, альтернативы объемным нет. Там много чисто конструктивных нюансов, которые немного, но вполне значимо влияют на АЧХ.
Схема У. Догерти сейчас одна из самых востребованных и используемых.
Да, для сотовой связи - прямо находка. В транкинге, например, я ни с чем подобным пока не сталкивался - там в основном простая схемотехника усиления с отсечкой, по сути FM.
форма ребер (радиаторной решетки) Y‑образная: результаты моделирования показывают, что такая форма отводит тепло эффективнее, чем общепринятые вертикальные (I‑образные) ребра
А еще это просто красиво. Я по предыдущим статьям обратил внимание на необычные корпуса, а оказывается за ними серьезная проделанная работа.
Насколько я помню, там сделаны некоторые исключения, под которые подпадает примерно все, например наушники вроде сабжа, устройства с пылевлагозащитой IP67 и лучше, а также если батарея сохраняет не менее 83% емкости после 500 циклов или не менее 80% после 1000 циклов. Ну или что-то подобное.
Испанский это язык международного общения, нативный для огромного числа людей в огромном количестве стран - примерно второй после английского, но не очень с английским пересекающийся, поэтому удобно хоть минимально знать оба из двух, потому что английский в Америке - от самого юга Южной и до США, местами, включительно, помогает несильно.
Вот это прекрасно, если в удовольствие.
Да, но фантастишь - в первую очередь в контексте автомобилей, охотничьих ружей и карабинов, а вовсе не [только] развлекательных короткометражек без внятного, за ненадобностью, сюжета.
Вы на правильном пути, продолжайте - вам еще идти и идти, но и успешно пройдено уже немало.
Пробуйте на испанском, он куда как менее труден для изучения, если только речь не про A1 - там английский, наверное, вне конкуренции.
Вот и у меня примерно так же, только набор языков другой.
Как для такси, то есть для короткой поездки, обычно все прекрасно помещается в легковой универсал вроде любимого таксистами Mercedes S213 (вариант седана W213, впрочем и другие поколения модели всегда были и скорее всего будут востребованы в такси) или в не менее любимый таксистами Passat Variant (тоже разных поколений). У вас таксисты на таком не ездят? Просто если взять некоторые специфические страны вроде Чехии, то там по понятным причинам лидером будет Škoda Superb, да и в частном владении Škoda всех моделей будет в лидерах - и поделом.
Чешский не годится?
А что говорят голоса в электрической розетке?
/s
Я за тишину, это так или иначе устроит всех, хотя когда езжу с пассажирами (не за деньги, имеются в виду друзья/родственники), то некоторые из них меня иногда критикуют, что мол скучно, а некоторые наоборот поддерживают в желании обесшумить поездку.
Иле тупому, бездумному подчинению тому, что "так надо".
Мне трудно ездить в странах с левосторонним движением, проходит много времени на перестройку с привычного для меня правостороннего движения - считайте это моим личным недостатком или слабостью, но этот недостаток не позволяет мне объективно оценить субъективно воспринимаемое различие в дорожном движении в приведенных вами в пример странах.
Если мое мнение о законности в конкретной юрисдикции не сходится с тем, что делает полиция - спрашиваю. Теперь моя очередь спросить вас о разнице между странами, где полиция преимущественно следит за исполнением законов и пресечением законов нарушений и где полиция коррумпирована чуть более чем полностью, и любое реальное или сфальсифицированное нарушение местных законов это не более чем способ получить неправомерную выгоду (взятку).
Но это лирика. Само по себе ограничение скорости - оно, по вашему, для чего существует? Для безопасности? Конечно же нет, потому что ограничения скорости устанавливаются не на основе исследований безопасной скорости на каждом конкретном отрезке дороги, а политическим решением. То есть служит либо сбору штрафов в одних странах, либо сбору взяток в других. Следовательно, смысл ограничения скорости для водителя не в том, чтобы повысить безопасность движения, а в том, чтобы не попадаться на нарушении бессмысленных и нередко вредных законов.
Без понятия.
Не приписывайте мне то, чего я не говорил - и не попадете в дурацкую ситуацию спора с самим собой и опровержения собственных тезисов, выдаваемых за мои.
Школа это зло, потому что необратимо крадет бесценное время жизни в общем и детство в частности, не дает общеобразовательных знаний, которые якобы должна давать, а в нередких случаях наносит психические травмы учащимся там - это то, что некоторые комментаторы называют полезной и нужной социализацией. И в ряде стран школа обязательна! Хорошо, если хотя бы можно сдавать обязаловку экстерном и не ходить туда физически.
Если вы не застали аудиокассеты, то сообщаю вам, что можно перематывать в обратную сторону туда-сюда примерно бесконечно, а если точно - то ровно столько, сколько длятся уроки в школе. А потому, наконец, пойти заниматься своими делами - пойти заниматься детством, если в общем. Хотя нет, какое детство - домашнее задание надо сделать. Детство будет после школы. Нет, после работы - на пенсии. Ну, это если доживешь, конечно.
Ну, лживость пионерии была вполне очевидна и тогда, когда никому в здравом уме еще не могло прийти в голову, что совок, наконец, лопнет. Все понимали, что это такой обязательный ритуал, но почти никто к нему не относился серьезно. Ну а когда империя рухнула и порабощенные народы обрели свободу, жизнь стала лучше хотя бы потому, что появилась перспектива, какая-то не умозрительная надежда.
Потому что совок сдох, а
людисовки остались. Нужно выдавливать из себя совок всеми своими силами, но это делают не только лишь все, особенно характерны неизбавлением от совки возглавившие коррупцию топ-чиновники, а порой и руководители некоторых стран. А с другой стороны сами подумайте, зачем рядовому гражданину бороться с коррупцией, если проще ею пользоваться - все законы "заточены" под коррупцию, и один тут в поле не воин, нужна массовость в сопротивлении коррупции, а пока ы один, проще занести и порешать, чем бороться в судах по тем законам, которые фактически коррупцию подпитывают.Но в целом его конструкция предполагает сбор картинки, выглядящей осмысленно. Результат может вводить в заблуждение относительно процесса (логичности, разумности) получения результата.
Сбросить на другого оператора, пусть тянет неликвиды за счет других своих абонентов, которым придется урезать частоты, или выкинуть на мороз - времени обновить абонентское оборудование было не одно десятилетие.
Косилки на колесах сегодня условно все 4Т. Триммеры в большинстве 2Т, но не исключительно - некоторый ассортимент 4Т триммеров присутствует, они несколько дороже, но это, наверное, окупается меньшим расходом бензина.
Если бы я был таксистом, ваша поездка со мной как водителем закончилось бы задолго до желаемого вами пункта назначения. Но, пожалуйста, не воспримите вышесказанное как грубость в вашу сторону, ни в коем случае нет. Когда тратишь силы и средства на виброшумоизоляцию примерно каждой машины, чтобы ездить с максимально возможным акустическим комфортом, чье-то требование "включить музыку" больше не воспринимается как адекватное. Я могу включить по своему вкусу музыку, если хочу этого в моменте, но не вашу, потому что субъективно отвратительная музыка сильно утомляет еще больше, чем просто нормальный дорожный шум, а мне, возможно, еще много часов ехать, и я хочу сохранить внимание и концентрацию.
Вообще-то нет. Не более чем наняли на разовую работу рабочего (водителя) со своими инструментами (автомобилем).
Замените GSM900 на LTE band 8 и получите win-win профит для оператора связи и его абонентов - оператор избавляется от сложного legacy, а абонент получает услуги значимо более высокого качества, причем для оператора это виртуальный рубильник (упрощенно, да, но вы же не думаете серьезно, что где-то остались 2G-only базовые станции первых поколений, которые нечем заменить, и поэтому нужно потратить немалые ресурсы по интеграции их в современный биллинг?), а для абонента "оно само".
Я никогда не задавался вопросом, одинакова или отличается, а если отличается - то насколько "орбитальная скорость" нового (не изношенного) диска. Обороты у всех болгарок под одинаковый диаметр диска примерно одинаковые, если не считать специализированные модели для нержавейки - они медленнее и, зачастую, имеют регулятор оборотов.
Под 250 вы, наверное, имеете в виду 9" или 230мм - не для спора, просто может быть я чего-то не знаю и мой комментарий тогда не имеет смысла. У них обороты обычно ~6600RPM. Про 5" (125мм) не знаю - детский размер, а 6" (150мм) это что-то в районе 9'600RPM, конкретно я видел от 9'300RPM в Bosch до 10'000RPM в некоторых Metabo, но больше обороты при равной потребляемой мощности означают меньший крутящий момент, поэтому больше необязательно лучше, но и необязательно хуже.
США, Канада и Австралия - страны немаленькие, с плотностью населения, местами, совсем невысокой.
Если, очень сильно упрощенно, переключить виртуальный рубильник, то будет стабильная только 4G.
А так тем более.
Вы, и кто плюсует ваш комментарий, статью хоть по диагонали читали? Базовая станция умеет во все от 2G до 5G, но для 5G требуется обновление софта - не железа, зато если не требуется 2G, то именно железо может быть проще и дешевле. То есть, еще раз: LTE вместо GSM дешевле для оператора. Ну и лучше для абонента, само собой.
Вот мы и досчитали до того одного единственного разумного животного. Человек, вопреки самомнению, животное
хнотическоене разумное.Мне кажется, нужно полностью отключить 2G, как сделано во многих регионах мира вроде Северной Америки и Австралии, а частоты использовать для LTE/NR, и не тянуть это legacy. Заодно и разработка упростится.
Так объемные резонаторы как раз наибольшие. Меньше - пожалуйста, спиральные резонаторы, но для дуплексных фильтров, пожалуй, альтернативы объемным нет. Там много чисто конструктивных нюансов, которые немного, но вполне значимо влияют на АЧХ.
Да, для сотовой связи - прямо находка. В транкинге, например, я ни с чем подобным пока не сталкивался - там в основном простая схемотехника усиления с отсечкой, по сути FM.
А еще это просто красиво. Я по предыдущим статьям обратил внимание на необычные корпуса, а оказывается за ними серьезная проделанная работа.
Насколько я помню, там сделаны некоторые исключения, под которые подпадает примерно все, например наушники вроде сабжа, устройства с пылевлагозащитой IP67 и лучше, а также если батарея сохраняет не менее 83% емкости после 500 циклов или не менее 80% после 1000 циклов. Ну или что-то подобное.