А если бы табуреткой по голове? Тоже громкое дело было бы? К тому же был бы отличный повод запретить деревообрабатывающие станки, которые могут использоваться для изготовления табуреток, или хотя бы законодательно обязать их иметь соответствующее ПО, запрещающее изготовление табуреток, и сообщающее в FBI - потому что зачем мелочиться, сразу на федеральный уровень надо выходить, о попытке нелегального изготовления табуретки.
22LR как и все ghost gun не берут ни для чего легитимного, будем честны.
То есть развлекательная/тренировочная стрельба по бумаге и т.н. варминтинг - это уже не легитимно? Нет, понимаю, легитимность может варьироваться от юрисдикции к юрисдикции и в постсоветских странах это страшное нарезное, зарегулированное по самую макушку, поэтому хотя бы с точки зрения здравого смысла попробуйте оценить, если ваши местные законы и здравый смысл находятся в разных вселенных (типичная ситуаций в мире в среднем).
Для именно home defense - обычное помповое ружье за от 200$ и до 2-3х месяцев ожидания разрешения - никто не спорит.
Я спорю. Двустволка с двумя раздельными спусками (большая редкость в наши дни) надежнее, полуавтомат в ряде сценариев удобнее. Помпа выигрывает при стрельбе черным порохом, чего вы скорее всего никогда делать не станете - не засирает газоотводный механизм, а сам ствол - кто его чистит?
Где можно купить глок там его и покупают
Это да. Где нельзя - нет смысла покупать нелегально, потому что сам факт владения уже потенциальная проблема законопослушного владельца. А бенефициары запрета - криминалитет, который никак не считается с запретом на владение и никак запрету не подчиняется.
Вы так говорите, как будто разговор про semi-auto с экстрактором и двурядным магазином, чего на самом деле ждать от пластмассовых самоделок несколько наивно, даже если в пластмассу вварить более-менее стальной ствол, которому еще бы как-то нарезы сделать не помешало.
В 1942 году колхозник Головатый купил за свои деньги Як-1 для фронта (продав два центнера мёда с личной пасеки), а в 1944, когда этот самолёт признали негодным, купил Як-3.
Какая смешная демагогия. Колхозник Головатый не купил ни одного самолета, но возможно (мы же не знаем точно, было так на самом деле или это пропагандистская ложь) дал денег на покупку самолета. Таким образом, даже если это не пропагандистская ложь, а это наиболее вероятно, колхозник Головатый никогда не покупал самолеты и никогда не владел ими.
Як-1, кстати, оценивался в 100000 рублей.
Неважно, кем и во сколько он оценивался, если он не поступал в свободную продажу. Это просто отфанарная цифра, не имеющая никакого отношения к себестоимости производства самолета.
А ЗИС-101 перед войной стоил 27000 рублей и желающих купить было достаточно, так что продавался он по разрешениям.
То есть цена опять же отфонарная, потому что состоит из советских рублей и разрешения на покупку, а не только из рублей. Впрочем, последовавший ЗИС-110, позже переименованный в ЗИЛ-110, вообще был через какое-то время запрещен к продажам частным лицам и превратился в членовоз - неважно, во сколько он оценивался, но важно, что купить его было невозможно. Как и самолет.
Это государственный монополист, который даже если самолеты и "покупал", то это не было рыночным актом в отношении двух или нескольких субъектов хозяйствования.А частные владельцы самолетов существовали вместе с самолетами? А производство и обслуживание самолетов для нужд частных владельцев? Только не нужно примеров "гениальных" конструкций из спичек и желудей, которые создавали буквально единичные фанатики авиации, потому что это наоборот доказательство того, что самолеты купить было нельзя.
Незначительные, казалось бы, задержки между поворотом руля и отработкой исполнительных механизмов, это эргономическая катастрофа огромных масштабов. Водить такое никто из водителей, ориентированных на традиционные автомобильные ценности, не захочет. Прогрессивное передаточное число многими воспринимается как эргономически ужасное решение, потому что вождение становится контринтуитивным. Ну и многие жалуются на отсутствие обратной связи либо ее неестественность - когда усилие на руле не связано с усилием, потребным для поворота колес, либо когда такое усилие синтезируется искусственно и одновременно неправильно. Про себя скажу, что мне как водителю такой конструкции автомобиль неинтересен даже даром. Но, допускаю, что у поколения планшетов свои представления о прекрасном.
Насчет drive by wire пока что нормативы требуют механическую связь между рулем и колесами. Я знаю про попытки Nissan обойти это ограничение специальной муфтой в рулевой колонке, нормально разомкнутой и позволяющей рулю крутиться отдельно от рулевого механизма, но смыкающейся в случае отказа системы, чтобы можно было механически восстановить управление поверх отказавшего дистанционного. Такая конструкция устанавливалась на несколько серийных моделей под маркой Infiniti, и одобрения водителей не получила, видимо по указанным выше причинам.
Да, по $300 сразу единоразово и понемногу все время использования - на продаже собранных данных. Только бенефициар этого майнинга - не покупатель, воображающий себя владельцем. А так да, конечно.
Не настолько принципиально. Но я хочу возразить все равно: диагональ, казалось бы объективная метрика, на самом деле перестает быть таковой, когда забывают про пропорции. 7" при соотношении 20:9 это ширина экрана примерно 73мм, а при "старом" и до сих пор актуальном для планшетов 16:9 - примерно 87мм. Площадь тоже немного разнится - 118.4кв.см и 135.1кв.см соответственно. Чтобы сохранить "старую" ширину экрана при "новых" пропорциях потребуется диагональ примерно 8.4", а площадь составит примерно 169кв.см Это если я не ошибся в арифметике, что возможно. Разница, конечно, не порядковая, но с точки зрения повседневной эксплуатации она вполне заметна - можно либо немного увеличить линейные размеры виртуальных объектов на экране, либо вместить большее их количество. А лучше и то, и другое, по мере необходимости.
Мне не нужен планшет в принципе. Мне нужен среднебюджетный телефон размером ненамного больше среднестатистических современных аппаратов. А доступны только среднестатистические. Или раскладные, да.
Это не так. Я в перманентном поиске лопаты, но не вижу ни одной, даже среди сомнительных подвальных брендов. В идеале - без фронтальной камеры, чтобы без уродских дырок. Доступны только стандартные совочки на шесть с небольшим дюймов.
У меня дилетантский вопрос к британским ученым и примкнувшим к ним японским: если уж автоматизировать поиск нейросетью, то почему бы не просмотреть на порядок-два большую площадь, захватив радиус от некоей начальной точки поиска с хорошим запасом побольше? Да хоть всю поверхность, пусть это и бессмысленно для конкретно этой задачи.
В новости действительно этого не сказано, но в условиях плановой экономики вполне нормален сценарий, когда произвели 500 калош, которые вообще не нужны, а нужно 80 трусов и 105 маек, из которых произвели только 5 и 10 соответственно, поэтому они попали в магазины спецобслуживания, откуда были частично выкуплены равными из равных, а частично перепроданы т.н. "спекулянтами", а в обычную торговлю не поступило вообще ничего.
Помидоры это итальянское слово.
А если бы табуреткой по голове? Тоже громкое дело было бы? К тому же был бы отличный повод запретить деревообрабатывающие станки, которые могут использоваться для изготовления табуреток, или хотя бы законодательно обязать их иметь соответствующее ПО, запрещающее изготовление табуреток, и сообщающее в FBI - потому что зачем мелочиться, сразу на федеральный уровень надо выходить, о попытке нелегального изготовления табуретки.
То есть развлекательная/тренировочная стрельба по бумаге и т.н. варминтинг - это уже не легитимно? Нет, понимаю, легитимность может варьироваться от юрисдикции к юрисдикции и в постсоветских странах это страшное нарезное, зарегулированное по самую макушку, поэтому хотя бы с точки зрения здравого смысла попробуйте оценить, если ваши местные законы и здравый смысл находятся в разных вселенных (типичная ситуаций в мире в среднем).
Я спорю. Двустволка с двумя раздельными спусками (большая редкость в наши дни) надежнее, полуавтомат в ряде сценариев удобнее. Помпа выигрывает при стрельбе черным порохом, чего вы скорее всего никогда делать не станете - не засирает газоотводный механизм, а сам ствол - кто его чистит?
Это да. Где нельзя - нет смысла покупать нелегально, потому что сам факт владения уже потенциальная проблема законопослушного владельца. А бенефициары запрета - криминалитет, который никак не считается с запретом на владение и никак запрету не подчиняется.
Вы так говорите, как будто разговор про semi-auto с экстрактором и двурядным магазином, чего на самом деле ждать от пластмассовых самоделок несколько наивно, даже если в пластмассу вварить более-менее стальной ствол, которому еще бы как-то нарезы сделать не помешало.
Давайте, пожалуйста, с этого места подробнее.
Какая смешная демагогия. Колхозник Головатый не купил ни одного самолета, но возможно (мы же не знаем точно, было так на самом деле или это пропагандистская ложь) дал денег на покупку самолета. Таким образом, даже если это не пропагандистская ложь, а это наиболее вероятно, колхозник Головатый никогда не покупал самолеты и никогда не владел ими.
Неважно, кем и во сколько он оценивался, если он не поступал в свободную продажу. Это просто отфанарная цифра, не имеющая никакого отношения к себестоимости производства самолета.
То есть цена опять же отфонарная, потому что состоит из советских рублей и разрешения на покупку, а не только из рублей. Впрочем, последовавший ЗИС-110, позже переименованный в ЗИЛ-110, вообще был через какое-то время запрещен к продажам частным лицам и превратился в членовоз - неважно, во сколько он оценивался, но важно, что купить его было невозможно. Как и самолет.
Это государственный монополист, который даже если самолеты и "покупал", то это не было рыночным актом в отношении двух или нескольких субъектов хозяйствования.А частные владельцы самолетов существовали вместе с самолетами? А производство и обслуживание самолетов для нужд частных владельцев? Только не нужно примеров "гениальных" конструкций из спичек и желудей, которые создавали буквально единичные фанатики авиации, потому что это наоборот доказательство того, что самолеты купить было нельзя.
Один длинный провод. Второй - масса.
Незначительные, казалось бы, задержки между поворотом руля и отработкой исполнительных механизмов, это эргономическая катастрофа огромных масштабов. Водить такое никто из водителей, ориентированных на традиционные автомобильные ценности, не захочет. Прогрессивное передаточное число многими воспринимается как эргономически ужасное решение, потому что вождение становится контринтуитивным. Ну и многие жалуются на отсутствие обратной связи либо ее неестественность - когда усилие на руле не связано с усилием, потребным для поворота колес, либо когда такое усилие синтезируется искусственно и одновременно неправильно. Про себя скажу, что мне как водителю такой конструкции автомобиль неинтересен даже даром. Но, допускаю, что у поколения планшетов свои представления о прекрасном.
Насчет drive by wire пока что нормативы требуют механическую связь между рулем и колесами. Я знаю про попытки Nissan обойти это ограничение специальной муфтой в рулевой колонке, нормально разомкнутой и позволяющей рулю крутиться отдельно от рулевого механизма, но смыкающейся в случае отказа системы, чтобы можно было механически восстановить управление поверх отказавшего дистанционного. Такая конструкция устанавливалась на несколько серийных моделей под маркой Infiniti, и одобрения водителей не получила, видимо по указанным выше причинам.
Да, по $300 сразу единоразово и понемногу все время использования - на продаже собранных данных. Только бенефициар этого майнинга - не покупатель, воображающий себя владельцем. А так да, конечно.
Ну хоть на этом спасибо.
Не настолько принципиально. Но я хочу возразить все равно: диагональ, казалось бы объективная метрика, на самом деле перестает быть таковой, когда забывают про пропорции. 7" при соотношении 20:9 это ширина экрана примерно 73мм, а при "старом" и до сих пор актуальном для планшетов 16:9 - примерно 87мм. Площадь тоже немного разнится - 118.4кв.см и 135.1кв.см соответственно. Чтобы сохранить "старую" ширину экрана при "новых" пропорциях потребуется диагональ примерно 8.4", а площадь составит примерно 169кв.см Это если я не ошибся в арифметике, что возможно. Разница, конечно, не порядковая, но с точки зрения повседневной эксплуатации она вполне заметна - можно либо немного увеличить линейные размеры виртуальных объектов на экране, либо вместить большее их количество. А лучше и то, и другое, по мере необходимости.
Мне не нужен планшет в принципе. Мне нужен среднебюджетный телефон размером ненамного больше среднестатистических современных аппаратов. А доступны только среднестатистические. Или раскладные, да.
То есть пойти в магазин самолетов и купить любой по желанию и по средствам было нельзя - здесь возражений нет?
А как вы это определяете? Рынка самолетов не было, нельзя было пойти в магазин и купить самолет. Вообще никак.
Это не так. Я в перманентном поиске лопаты, но не вижу ни одной, даже среди сомнительных подвальных брендов. В идеале - без фронтальной камеры, чтобы без уродских дырок. Доступны только стандартные совочки на шесть с небольшим дюймов.
И называется "эластичность спроса".
У меня дилетантский вопрос к британским ученым и примкнувшим к ним японским: если уж автоматизировать поиск нейросетью, то почему бы не просмотреть на порядок-два большую площадь, захватив радиус от некоей начальной точки поиска с хорошим запасом побольше? Да хоть всю поверхность, пусть это и бессмысленно для конкретно этой задачи.
Хорошо, спрошу иначе: почему трава красная? /s
О, спасибо, торжище - это похоже оно.
В новости действительно этого не сказано, но в условиях плановой экономики вполне нормален сценарий, когда произвели 500 калош, которые вообще не нужны, а нужно 80 трусов и 105 маек, из которых произвели только 5 и 10 соответственно, поэтому они попали в магазины спецобслуживания, откуда были частично выкуплены равными из равных, а частично перепроданы т.н. "спекулянтами", а в обычную торговлю не поступило вообще ничего.