Главное нам с вами не вступить в созависимые отношения
С моей стороны ничего не выйдет, я пробовал, но все равно каждый раз одно и то же. Выходит ваша статья, она мне нравится, я ее плюсую. Типичный психологический триггер, запускающий бихевористический паттерн с последующим кондиционированием, никак этот порочный круг не разорвать.
Через пару лет в каждой мобилке будет прием sms/mms из космоса.
Starlink Direct To Cell уже в коммерческой эксплуатации. Просто в подтверждение вашего тезиса в принципе и в опровержение сроков - оно уже сейчас если не в каждом телефоне, то как минимум в моем пяти или шести лет от роду точно есть.
Будет "рыбалка" как ранее в те прекрасные времена чебурнета
Рыбалка сильно усложнилась из-за шифрования, которое из странности еще недавно, становится нормой. Не знаю насчет каноничной DVB-S рыбалки, как там сейчас дела, а вот с остальным нешифрованных сигналов все меньше.
Вышел на балкон наловил "голоса америки" и под одеяло читать
А они еще есть, эти голоса? Классические голоса в виде вещания на КВ уже давно все, сейчас там только радио Китая и, бывает, религиозная пропаганда, но на слабый приемник или в городе с сильными помехами этих вторых, к счастью, не слышно, а китайские передатчики мощны.
Будут глушилки, будут рейды, все как в старые добрые времена с поиском приемников перестроенных на западные частоты КВ
В психологии и психиатрии 2х2 это необязательно 4, потому что норма это где-то между 3 и 5, а исключения объясняются [реально существующим эмпирическим законом]. Тем не менее, базовые, фундаментальные причины у всех одинаковы, просто из-за человеческой способности к более высоким, чем в среднем по животному миру, уровню абстракций, манифестации одного и того же приобретают причудливые формы, в которых не всегда очевидна одна или другая из всего лишь нескольких простая причина. "Все побежали и я побежал" - один из фундаментальных эволюционных приемов выживания. Потому что, одновременно и независимо:
для выживания выгоднее сначала бежать, а уже потом оценивать, нужно ли было бежать вообще
мышление исключительно энергозатратно, в среднем выгоднее не думать, а бездумно делать как все
Ну а какие формы это может принять, вопрос с бесконечным набором вариантов ответа, среди которых будет и "все читают, и я пойду читать".
это новый литературный тренд такой, "закос под выдачу ЛЛМ"?
Лично в моем случае - да, я иногда умышленно довожу некоторые, считающиеся признаками ИИ-генерации приемы, до гротеска, да хоть даже
списки из, порой, одного пункта
Впрочем, если читатели не следят за исправностью своих сарказм-детекторов или имеют предубеждения, блокирующие трезвомыслие и способность к критической оценке, то их неприятие малого стоит, уж простите, если кто-то узнал себя - я не про вас лично.
как можно сейчас подключить без ЭЛТ на современные мониторы или телевизоры?
Сложный способ: покупаете самый дешевый, или какой вам понравится, TV-тюнер, который умеет в аналоговое TV, скоре всего с подключением USB. Есть еще более сложный способ: SDR приемник общего назначения в паре с программой, которая сама по себе или с отдельным плагином, умеет декодировать аналоговое TV, но этот способ рискует оказаться дорогим, а первый - не знаю, наверное в долларов десять можно поместиться.
А вы ждете устройства на этих процессорах в 2026 году
Скорее да. Мне нравится, что относительный низ рынка растет в абсолютных метриках производительности, а значит условный неттоп или условный нетбук, обязательно безвентиляторные, будут подходить для все большего круга задач.
Очень слабый аргумент. Особенно слабым он выглядит в контексте "переходим с плохого Windows на хороший Linux".
реальная проблема в 2026м - это встроенный звук (наплодили кучу ревизий SOF, что-то пашет хорошо, что-то нет)
И это тоже в копилку граблей на казалось бы идеально, до зеркального блеска ровном месте. Неисправимый (на сегодня) изъян Linux в том, что такие грабли, сапки и мотыги, рандомно разбросаны по визуально совершенно ровной поверхности. И если для энтузиаста это больше похоже на радостную и увлекательную игру Сапер, то для обывателя, которому нужно чтобы оно просто работало, как и для друга обывателя - тыжепрограмизда, нужно чтобы любые типовые проблемы обывателя можно было порешать через Remote Desktop (или что там сейчас актуально, Anydesk?), и тут внезапно оказывается, что Widows не так уж и плох.
лечится хорошей внешней звукашкой. Уши всё равно скажут спасибо.
Снова очень слабый аргумент.
галоперидолу выпей
А вы пробовали, уверены, что поможет? Я, собственно, ни на что не намекаю, мой интерес умозрителен. Впрочем, если это ваш совет тем, кто хочет перейти с Windows на Linux, то у меня есть подозрение, что лучше им даже и пытаться. То есть если вы агитируете за Linux, то у вас получается слегка отрицательный результат - после вашей пропаганды хочется от Linux держаться на безопасном расстоянии.
У любого автомобиля с удержанием в полосе и адаптивным круизом можно убрать руки. Одно дело, когда относишься к этому как к ассистенту вождения, которым оно и является, а другое дело, когда собираешь маркетинговую лапшу с ушей, воображая себя в машине с автопилотом и бросаешь руль, как вдруг дорожная ситуация очень быстро портится и автопилот выходит из чата. А вы уже на заднем сиденье, листаете журнал моды, и за дорогой не следите, потому что намного утомительнее следить за дорогой и ждать подставы от автопилота, чем просто вести машину вручную.
форд мустанг, который электрический мах, удержание в полосе с адаптивным круизом имеет с любой комплектации, удерживает хорошо.
Ford делают автомобили для водителя. Если не зацикливаться на BMW, то оказывается, что вокруг много интересного. Да, в случае с Ford в последнее время трудно получить небольшой седан с форсированным V8, но будем честны - фанаты BMW яростно мечтают об M-версиях, а в реальности берут двухлитровый дизель или двухлитровый же бензин. И тут оказывается, что на примерно таком же двухлитровом двигателе Ford едет лучше - время на круге это время на круге, его никаким фанатствованием не заменить. Проблема Ford не в подражании худшим качествам Tesla в случае электромустанга, а в "поколении смартфонов", которые не ценят классические автомобильные ценности - они просто не знают об их существовании и им негде про них узнать, и для которых уродская антиэргономика Tesla и китайских подделок под автомобиль воспринимается комфортной нормой.
а на серпантине у техачапи там я сам скорость сбрасываю :) там и "на руках" то ехать порой страшно
На серпантинах страшен встречный, а местами и попутный трафик, потому что всегда найдется идиот, пытающийся срезать угол вместо держаться в ряду. Все остальное наоборот удовольствие для водителя, причем неважно, едете вы максимально плавно и надежно, разглядывая открывающиеся виды, либо по-пижонски иногда провоцируя небольшое скольжение задней или обоих осей. Впрочем, второй вариант будут изо всех сил душить системы безопасности, и кстати это правильно - задача автомобиля заставить вас ехать надежно, а не хулиганить.
угребищной встроенной фордовской карты
Она разве не автономная, в смысле не интернетозависимая? Если так, то сравнение некорректное получается. Автомобиль должен оставаться автономным. Даже если это электричка.
А экран в футуристическом авто в любом случае должен быть.
Но не все хотят футуристический автомобиль. Некоторые хотят такой, в котором уделяется больше внимания классическим, традиционным автомобильным ценностям ходовых качеств и комфорта. Экран этим традиционным ценностям не помеха - он просто не может быть им заменой.
Когда я пересел с Мерса, первой мыслью было «зачем я это сделал??? Это же Киа Рио с большим экраном»
Спасибо, редкий теславладелец адекватен в своих оценках. Прямо вот большое вам спасибо!
Сейчас привык
Это не показатель. Я могу привыкнуть ездит на несинхронизированной механике, а на обычной механике мне и привыкать не нужно. Ну, как пример - вы можете подставить что-то свое по вкусу.
Что означает, что посетители сайта DistroWatch чаще всего читали про CachyOS на сайте DistroWatch. Но не означает, что хоть кто-то из прочитавших установил, а кто-то из возможно установивших остался на этой системе.
Кое-кто тем временем очнулся: тесты Euro NCAP, положительные оценки в которых для многих покупателей стали одним из значимых критериев выбора, теперь нельзя будет пройти на пять (из пяти) условных баллов, если отсутствуют механические органы управления и все безальтернативно вынесено на сенсорные панели. Отсутствие в базе систем удержания в полосе, неадекватность работы автоматического торможения и другие недоработки тоже будут приводить к потере баллов. Помимо Tesla, это немного перекроет кислород китайским машинам, у которых номинально оснащение феноменально богатое, но фактически все работает плохо, и вместо помощи по части безопасности движения, существует как будто только для соответствия формальным требованиям. Подробнее читайте в профильных новостях, если интересуетесь темой.
Трудные времена настают для евангелистов Tesla (в т.ч. на Хабре), ведь все эти продвинутые ассистенты вождения были не то, что главным, а вообще единственным жупелом марки. А тут такой унизительный плевок в и без того вынужденную на слишком многое закрывать глаза аудиторию.
С моей стороны ничего не выйдет, я пробовал, но все равно каждый раз одно и то же. Выходит ваша статья, она мне нравится, я ее плюсую. Типичный психологический триггер, запускающий бихевористический паттерн с последующим кондиционированием, никак этот порочный круг не разорвать.
Что взвинтит популярность сервисов по удалению маркировки. В новости один из таких сервисов упоминается.
Starlink Direct To Cell уже в коммерческой эксплуатации. Просто в подтверждение вашего тезиса в принципе и в опровержение сроков - оно уже сейчас если не в каждом телефоне, то как минимум в моем пяти или шести лет от роду точно есть.
Рыбалка сильно усложнилась из-за шифрования, которое из странности еще недавно, становится нормой. Не знаю насчет каноничной DVB-S рыбалки, как там сейчас дела, а вот с остальным нешифрованных сигналов все меньше.
А они еще есть, эти голоса? Классические голоса в виде вещания на КВ уже давно все, сейчас там только радио Китая и, бывает, религиозная пропаганда, но на слабый приемник или в городе с сильными помехами этих вторых, к счастью, не слышно, а китайские передатчики мощны.
Будет весело, наверное.
Мне трудно молчать о взаимности в вопросе взаимного уважения, и я даже не собираюсь пытаться сдерживать себя, но слово
привильно пишется арбуэ.
P.S.: все, что сказано про взаимное уважение, сказано абсолютно серьезно. Теперь живите с этим.
В психологии и психиатрии 2х2 это необязательно 4, потому что норма это где-то между 3 и 5, а исключения объясняются [реально существующим эмпирическим законом]. Тем не менее, базовые, фундаментальные причины у всех одинаковы, просто из-за человеческой способности к более высоким, чем в среднем по животному миру, уровню абстракций, манифестации одного и того же приобретают причудливые формы, в которых не всегда очевидна одна или другая из всего лишь нескольких простая причина. "Все побежали и я побежал" - один из фундаментальных эволюционных приемов выживания. Потому что, одновременно и независимо:
для выживания выгоднее сначала бежать, а уже потом оценивать, нужно ли было бежать вообще
мышление исключительно энергозатратно, в среднем выгоднее не думать, а бездумно делать как все
Ну а какие формы это может принять, вопрос с бесконечным набором вариантов ответа, среди которых будет и "все читают, и я пойду читать".
Лично в моем случае - да, я иногда умышленно довожу некоторые, считающиеся признаками ИИ-генерации приемы, до гротеска, да хоть даже
списки из, порой, одного пункта
Впрочем, если читатели не следят за исправностью своих сарказм-детекторов или имеют предубеждения, блокирующие трезвомыслие и способность к критической оценке, то их неприятие малого стоит, уж простите, если кто-то узнал себя - я не про вас лично.
Да и не нужон он, инторнет ваш. ©
Сложный способ: покупаете самый дешевый, или какой вам понравится, TV-тюнер, который умеет в аналоговое TV, скоре всего с подключением USB. Есть еще более сложный способ: SDR приемник общего назначения в паре с программой, которая сама по себе или с отдельным плагином, умеет декодировать аналоговое TV, но этот способ рискует оказаться дорогим, а первый - не знаю, наверное в долларов десять можно поместиться.
Скорее да. Мне нравится, что относительный низ рынка растет в абсолютных метриках производительности, а значит условный неттоп или условный нетбук, обязательно безвентиляторные, будут подходить для все большего круга задач.
Очень слабый аргумент. Особенно слабым он выглядит в контексте "переходим с плохого Windows на хороший Linux".
И это тоже в копилку граблей на казалось бы идеально, до зеркального блеска ровном месте. Неисправимый (на сегодня) изъян Linux в том, что такие грабли, сапки и мотыги, рандомно разбросаны по визуально совершенно ровной поверхности. И если для энтузиаста это больше похоже на радостную и увлекательную игру Сапер, то для обывателя, которому нужно чтобы оно просто работало, как и для друга обывателя - тыжепрограмизда, нужно чтобы любые типовые проблемы обывателя можно было порешать через Remote Desktop (или что там сейчас актуально, Anydesk?), и тут внезапно оказывается, что Widows не так уж и плох.
Снова очень слабый аргумент.
А вы пробовали, уверены, что поможет? Я, собственно, ни на что не намекаю, мой интерес умозрителен. Впрочем, если это ваш совет тем, кто хочет перейти с Windows на Linux, то у меня есть подозрение, что лучше им даже и пытаться. То есть если вы агитируете за Linux, то у вас получается слегка отрицательный результат - после вашей пропаганды хочется от Linux держаться на безопасном расстоянии.
У любого автомобиля с удержанием в полосе и адаптивным круизом можно убрать руки. Одно дело, когда относишься к этому как к ассистенту вождения, которым оно и является, а другое дело, когда собираешь маркетинговую лапшу с ушей, воображая себя в машине с автопилотом и бросаешь руль, как вдруг дорожная ситуация очень быстро портится и автопилот выходит из чата. А вы
уже на заднем сиденье, листаете журнал моды, иза дорогой не следите, потому что намного утомительнее следить за дорогой и ждать подставы от автопилота, чем просто вести машину вручную.Ford делают автомобили для водителя. Если не зацикливаться на BMW, то оказывается, что вокруг много интересного. Да, в случае с Ford в последнее время трудно получить небольшой седан с форсированным V8, но будем честны - фанаты BMW яростно мечтают об M-версиях, а в реальности берут двухлитровый дизель или двухлитровый же бензин. И тут оказывается, что на примерно таком же двухлитровом двигателе Ford едет лучше - время на круге это время на круге, его никаким фанатствованием не заменить. Проблема Ford не в подражании худшим качествам Tesla в случае электромустанга, а в "поколении смартфонов", которые не ценят классические автомобильные ценности - они просто не знают об их существовании и им негде про них узнать, и для которых уродская антиэргономика Tesla и китайских подделок под автомобиль воспринимается комфортной нормой.
На серпантинах страшен встречный, а местами и попутный трафик, потому что всегда найдется идиот, пытающийся срезать угол вместо держаться в ряду. Все остальное наоборот удовольствие для водителя, причем неважно, едете вы максимально плавно и надежно, разглядывая открывающиеся виды, либо по-пижонски иногда провоцируя небольшое скольжение задней или обоих осей. Впрочем, второй вариант будут изо всех сил душить системы безопасности, и кстати это правильно - задача автомобиля заставить вас ехать надежно, а не хулиганить.
Она разве не автономная, в смысле не интернетозависимая? Если так, то сравнение некорректное получается. Автомобиль должен оставаться автономным. Даже если это электричка.
Но не все хотят футуристический автомобиль. Некоторые хотят такой, в котором уделяется больше внимания классическим, традиционным автомобильным ценностям ходовых качеств и комфорта. Экран этим традиционным ценностям не помеха - он просто не может быть им заменой.
Спасибо, редкий теславладелец адекватен в своих оценках. Прямо вот большое вам спасибо!
Это не показатель. Я могу привыкнуть ездит на несинхронизированной механике, а на обычной механике мне и привыкать не нужно. Ну, как пример - вы можете подставить что-то свое по вкусу.
Что означает, что посетители сайта DistroWatch чаще всего читали про CachyOS на сайте DistroWatch. Но не означает, что хоть кто-то из прочитавших установил, а кто-то из возможно установивших остался на этой системе.
Страшно подумать, сколько иные владельцы BMW экономят на подписке на поворотники.
Кое-кто тем временем очнулся: тесты Euro NCAP, положительные оценки в которых для многих покупателей стали одним из значимых критериев выбора, теперь нельзя будет пройти на пять (из пяти) условных баллов, если отсутствуют механические органы управления и все безальтернативно вынесено на сенсорные панели. Отсутствие в базе систем удержания в полосе, неадекватность работы автоматического торможения и другие недоработки тоже будут приводить к потере баллов. Помимо Tesla, это немного перекроет кислород китайским машинам, у которых номинально оснащение феноменально богатое, но фактически все работает плохо, и вместо помощи по части безопасности движения, существует как будто только для соответствия формальным требованиям. Подробнее читайте в профильных новостях, если интересуетесь темой.
Такими темпами и MIDI клавиатуру можно дождаться.
Трудные времена настают для евангелистов Tesla (в т.ч. на Хабре), ведь все эти продвинутые ассистенты вождения были не то, что главным, а вообще единственным жупелом марки. А тут такой унизительный плевок в и без того вынужденную на слишком многое закрывать глаза аудиторию.
Хочется верить, что примерно все.