А self driving очень легко будет ездить лучше людей, если критерием оценки принять количество аварий.
Автомобильному AI для этого не обчзательно быть очень умным и уметь всё то, что могут люди. Достаточно не уметь всякую фигню, что творят за рулём человеки.
И тех аварий которые допустит Искусственный Идиот ввиду плохого распознавания будет явно меньше тех, что он не допустит тупо соблюдая правила.
Наверное астронавтам выводили данные в футах, чтобы лишний раз не путать и увеличивать вероятность ошибки с их стороны. Астронавты были из лётчиков — там до сих пор футы.
В программе считали в метрах, т.к. физики и инженеры работали уже в метрической системе.
И вообще, почему-то именно сторонники теории "лунного заговора" сильно преувеличивают надёжность и безаварийность программы Апполон. Нельзя забывать про катастрофу Апполона-1, которая хоть и была на земле, но на готовом к космическому полёту корабле. По итогам пришлось вносить изменения и делать беспилотные пуски — на которых тоже были проблемы и исправления.
Да и астронавты Апполона-13 живыми вернулись по большому везению.
Да и даже без СОРМ — атака от мошенников, получающих новую сим-карту вместо вас (уже распространенный вариант) и теперь они будут сразу иметь доступ не только к телефону, но и почте. А для кучи сервисов это уже позволяет сменить пароль.
Учитывая, что в России ваши СМС может читать любой хрен через СОРМ не спрашивая разрешения оператора, шикарная идея.
Телеграм, помнится, как-раз обжегшись на авторизации по СМС, ввёл пароли.
Для привода генераторов и насосов там ставят механический привод от вала турбины.
Где-то внутри есть маленький угловой редуктор от которого идет вал под 90° к оси двигателя который выходит куда-то вбок(или вверх, вниз) где стоят генераторы.
118! лет назад очень похожее на КДПВ, и даже более вместительное, запустили в Вуппертале.
Юницкий типичный "безумный изобретатель" со сверхценной идеей.
В 90х, в его статьях в Технике Молодёжи это выглядело как: "натягиваем провода, совсем как ЛЭП, только с очень большим усилием, на них же подаём напряжение — без отдельной контактной сети, ставим лёгкие кабинки и они катятся по этим проводам со скоростью 500-600км/ч".
Естественно, при попытке запроектировать что-то реальное и построить реальные прототипы, всё это сталкивалось с бессердечными суками — реальным сопроматом и физикой реального мира. В результате любые попытки подружить идею струнного транспорта с реальностью превращают его в нечто близкое к уже существующим конструкциям типа вуппертальского монорельса, H-BAHNа, или нормальной железной дороги. С жесткими фермами эстакад, естественно, к которым "струнность" уже как пятая нога прилеплена, только чтобы название оправдать.
Увы, но в данном случае замечательные инструменты Дассосистемс используются для создания красивых картинок помогающих обмануть инвесторов и набрать публику в финансовую пирамиду.
Вот не надо про жуткий протекционизм — Боинги в европах тоже покупают, не только эйрбасы.
И проиграл SSJ не Эйрбасам и не Боингам — SSJ вообще играет в другой категории дальности и вместительности.
SSJ проиграл канадскому Бомбардье и бразильскому Эмбраеру.
Причём провал начался даже раньше проблем с постоянными простоями по поломкам — с очень медленных темпов производства в первые годы.
Ещё объективы Canon EOS можно ставить на Сони-Е через переходники с сохранением автофокуса с совместимостью разных адаптеров и объективов там всё гораздо сложнее.
Не, это немцы, они так действительно инструкции пишут, на 100500 параграфов с наиочевиднейшими подробностями.
Мы с женой домой стремянку купили немецкую, на 4 ступеньки, немецкую. В жизни бы не подумал что можно написать такую длинную инструкцию на лестницу-стремянку.
Там было всё, как сложить, как разложить, как залезать, как выдавать инструмент (лестницу) работникам, как принимать лестницу — если сам работник, как осматривать при приёмке, перечень всевозможных дефектов, образцы форм журналов осмотра…
А self driving очень легко будет ездить лучше людей, если критерием оценки принять количество аварий.
Автомобильному AI для этого не обчзательно быть очень умным и уметь всё то, что могут люди. Достаточно не уметь всякую фигню, что творят за рулём человеки.
И тех аварий которые допустит Искусственный Идиот ввиду плохого распознавания будет явно меньше тех, что он не допустит тупо соблюдая правила.
Наверное астронавтам выводили данные в футах, чтобы лишний раз не путать и увеличивать вероятность ошибки с их стороны. Астронавты были из лётчиков — там до сих пор футы.
В программе считали в метрах, т.к. физики и инженеры работали уже в метрической системе.
И вообще, почему-то именно сторонники теории "лунного заговора" сильно преувеличивают надёжность и безаварийность программы Апполон. Нельзя забывать про катастрофу Апполона-1, которая хоть и была на земле, но на готовом к космическому полёту корабле. По итогам пришлось вносить изменения и делать беспилотные пуски — на которых тоже были проблемы и исправления.
Да и астронавты Апполона-13 живыми вернулись по большому везению.
Это и раньше было. Подобной дичью тоже занимались всякие юродивые, некоторые аж в святые попали — куда там да Винчи
Ну, например, менять мощные промышленные лампы накаливания или ДРЛ 1:1 не перевешивая светильники и не меняя проводку.
Может быть полезна при пожаре в салоне или багажном отсеке.
Радиовысотомер это 1938 год. Во время 2 мировой уже использовались.
Да и даже без СОРМ — атака от мошенников, получающих новую сим-карту вместо вас (уже распространенный вариант) и теперь они будут сразу иметь доступ не только к телефону, но и почте. А для кучи сервисов это уже позволяет сменить пароль.
Учитывая, что в России ваши СМС может читать любой хрен через СОРМ не спрашивая разрешения оператора, шикарная идея.
Телеграм, помнится, как-раз обжегшись на авторизации по СМС, ввёл пароли.
Количество шаблонных сообщений в теме от пользователей с однимм камментом как бы намекает.
Я бы с вами всеми на деньги поспорил, что через 5-7 лет никакого будничного использования СТЮ — скайвея не будет.
А то аж 18 лет назад проект был ровно на той же стадии весёлых картинок, и даже испытательный полигон был.
Для привода генераторов и насосов там ставят механический привод от вала турбины.
Где-то внутри есть маленький угловой редуктор от которого идет вал под 90° к оси двигателя который выходит куда-то вбок(или вверх, вниз) где стоят генераторы.
118! лет назад очень похожее на КДПВ, и даже более вместительное, запустили в Вуппертале.
Юницкий типичный "безумный изобретатель" со сверхценной идеей.
В 90х, в его статьях в Технике Молодёжи это выглядело как: "натягиваем провода, совсем как ЛЭП, только с очень большим усилием, на них же подаём напряжение — без отдельной контактной сети, ставим лёгкие кабинки и они катятся по этим проводам со скоростью 500-600км/ч".
Естественно, при попытке запроектировать что-то реальное и построить реальные прототипы, всё это сталкивалось с бессердечными суками — реальным сопроматом и физикой реального мира. В результате любые попытки подружить идею струнного транспорта с реальностью превращают его в нечто близкое к уже существующим конструкциям типа вуппертальского монорельса, H-BAHNа, или нормальной железной дороги. С жесткими фермами эстакад, естественно, к которым "струнность" уже как пятая нога прилеплена, только чтобы название оправдать.
Увы, но в данном случае замечательные инструменты Дассосистемс используются для создания красивых картинок помогающих обмануть инвесторов и набрать публику в финансовую пирамиду.
Вот не надо про жуткий протекционизм — Боинги в европах тоже покупают, не только эйрбасы.
И проиграл SSJ не Эйрбасам и не Боингам — SSJ вообще играет в другой категории дальности и вместительности.
SSJ проиграл канадскому Бомбардье и бразильскому Эмбраеру.
Причём провал начался даже раньше проблем с постоянными простоями по поломкам — с очень медленных темпов производства в первые годы.
Нет, только DEFCON
К вопросу, зачем ещё нужны адблокеры.
Ещё объективы Canon EOS можно ставить на Сони-Е через переходники с сохранением автофокуса с совместимостью разных адаптеров и объективов там всё гораздо сложнее.
Ну кто соображает — задумались.
Остальные будут продолжать про "умерли не от ВИЧ" и "врачиубийцызалечили"
Похоже на съёмку внутри бака
Мы с женой домой стремянку купили немецкую, на 4 ступеньки, немецкую. В жизни бы не подумал что можно написать такую длинную инструкцию на лестницу-стремянку.
Там было всё, как сложить, как разложить, как залезать, как выдавать инструмент (лестницу) работникам, как принимать лестницу — если сам работник, как осматривать при приёмке, перечень всевозможных дефектов, образцы форм журналов осмотра…