Проблема этих трекеров в том, что они малополезны за пределами бокса: везде, где всё не замыкается на силу удара кулаком (а это и «восточные» единоборства, и борьба, и многое другое), их использовать невозможно. С другой стороны, для тхэквондо мог бы быть полезен трекер на ноги. В любом случае сама концепция интересная, но себе бы я его не купил, по крайней мере на данном этапе. Занимаюсь тем же киокошином, имею небольшой опыт в ТКД, и потребности в трекере не возникало.
Samsung Galaxy Note 4. Обычный ИК-порт, работает со всеми ящиками и некоторыми кондиционерами, остальное не проверял. Если надо что-то подешевле — у того же Самсунга и у Сони есть флагманы прошлых лет с ИК-портами
В некоторых сообществах (например в Википедии) действуют правила вида «Не играйте с правилами» и «Не доводите до абсурда». Быть может, по отношению к подобным патентным троллям следует применять что-то подобное? Если совершенно очевидно, что компания является троллем и хочет обогатиться за чужой счёт, то эти попытки надо просто игнорировать, а заявки в суд — отклонять как абсурдные.
Pricerunner — изначально шведский, далее всеевропейский ценовой агрегатор. Не весь мир, конечно, но золотая его часть. И да, наши Nadavi и Magazilla содрали дизайн его старой версии.
Susning.nu — первая в мире вики-энциклопедия.
Tele2 — тоже шведы.
Разработчики игр — Hello There AB, Mediocre, Paradox Interactive
Моя мать, например, уверена, что «раньше у яндекса была кнопка с синей буквой Е, а теперь какой-то игрек» (после того как я навёл на компьютере порядок).
Не знаю как в регионах, но в ДС 2 года назад прошла школьная реформа: школы кластерно объединили по 3-5 штук, присоединили детсады, ввели электронный дневник, во многих школах окончательно запретили бумажный, но самое для нас интересное — перевели всю систему образования на доменную зону mskobr.ru. Теперь сайты всех школ находятся на поддомене вида sch814z.mskobr.ru (буква после номера указывает на округ), и выглядят плюс-минус одинаково. Цивилизация, однако!
Такой алгоритм никто не придумает ввиду его ненадобности. Как уже говорилось, строго соблюдая ПДД, невозможно убиться, даже если кто-то олень: скорость на то и ограничена, чтобы можно было затормозить перед большинством оленей, а пассивная безопасность — на случай, если затормозить всё же не удалось. Откуда тогда смертельные случаи?
1) Нарушал, врезался, дурак.
2) Дорожная обстановка. Яма среди дороги, нет знаков (нарушил сам того не зная), светофор не работает. Виноваты дорожники, с них и спрос. Ну и водятел тоже, раз гнал по колдобинам.
3) Стихия. Камнепад, обвал дороги, волной смыло, ураганом сдуло. Это не ДТП, это стихийное бедствие.
4) Техника. Тормоза отказали, руль заклинило. Виновных нет, если, конечно, водитель не знал о том, что всё гнилое (иначе нарушил ТБ и ПДД, дурак).
5) Из-за других дураков, от которых невозможно спастись. Из числа тех, кто пьяный или без тормозов. Они и виноваты.
Давайте попробуем подойти к вопросу по-инженерному.
Во-первых, изначальное условие — соблюдение автопилотом ПДД, распознание всех знаков и разметки, а также наличие навигации с отмеченными типами дорог, переходами и т. д. Если автопилот не распознал знак — вина его (производителя). Если знака нет, а должен быть, значит, вина дорожников.
Теперь подходим к собственно ситуации. Пешеходы на переходе? Не сбить: знак за 100 м, разметка видна, скорость снижена, тормоза работают. Как у людей.
Пешеходы вне перехода? Нарушают, ну да ладно: камеры их видят, тормознуть можно, скорости-то чай не под сотню. Все перебегают через городские улицы, никто никого не сбивает (кроме очень редких случаев): пешеход либо не дурак и выбежит далеко от машины (можно затормозить), либо сам дурак (ситуация С1).
Скорости под сотню? Трасса, видать. Какого, спрашивается, пешеход делает среди трассы? Нарушает. Если перебегает — так значит либо задолго до машины (можно затормозить), либо сам дурак (ситуация С1).
Массовые гуляния, митинги, все лиди на дороге? Информация есть заранее, этой дорогой не едем. Если поехали — всё равно люди видны с далека, затормозить можно, никаких аварий.
Кто-то ломанулся на машине под красный, поперёк дороги? Виноват+дурак, ситуация С2.
Кто-то мчит по встречке? Он виноват+дурак. Ситуация С2.
Скорая/пожарная мчит по встречке? Такое если и бывает, то всё равно они соблюдают осторожность и не несутся напролом не глядя, видны и слышны издалека, можно затормозить и уступить дорогу.
Таким образом, все ситуации, обходимые живым шофёром, обходимы и автопилоту, только лучше за счёт мгновенной реакции и гарантированного ненарушения (когда ты сам летишь под сотню в городе, то естественно перед другим нарушителем не успеешь). Рассмотрим опасные ситуации С1 и СНГ, которые невозможно обойти и авария почти неизбежна.
С1: внезапный пешеход перед носом. Тормозим (насколько успеем), уходим в сторону, если свободно (кювет, обочина, соседняя полоса). Если некуда-есть 2 варианта: либо давить (сам дурак, нет нарушения моральных норм), либо в препятствие (высока вероятность обойтись без жертв: ремень+подушка=жив на 70 в стену, если подушек несколько — есть шанс почти без травм). В любом случае виновник очевиден.
С2: дурак на машине. Ситуация полюбому опасная для пассажира автопилота. Варианты: либо в него (если встречный — скорость сложится, опаснее), либо в препятствие (аналогично С1). Виновник очевиден.
В обеих случаях нельзя ехать на посторонних людей, они не участвуют в ситуации и пострадать не должны. Если нет вариантов — ехать на дурака.
Вопрос: если все так отчаянно пытаются утопить этот Flash и сама Adobe этому не препятствует, то почему же она не объявит о закрытии Flash, не прекратит обновлять свой флешплеер? Видать, не всё так плохо
Susning.nu — первая в мире вики-энциклопедия.
Tele2 — тоже шведы.
Разработчики игр — Hello There AB, Mediocre, Paradox Interactive
1) Нарушал, врезался, дурак.
2) Дорожная обстановка. Яма среди дороги, нет знаков (нарушил сам того не зная), светофор не работает. Виноваты дорожники, с них и спрос. Ну и водятел тоже, раз гнал по колдобинам.
3) Стихия. Камнепад, обвал дороги, волной смыло, ураганом сдуло. Это не ДТП, это стихийное бедствие.
4) Техника. Тормоза отказали, руль заклинило. Виновных нет, если, конечно, водитель не знал о том, что всё гнилое (иначе нарушил ТБ и ПДД, дурак).
5) Из-за других дураков, от которых невозможно спастись. Из числа тех, кто пьяный или без тормозов. Они и виноваты.
Во-первых, изначальное условие — соблюдение автопилотом ПДД, распознание всех знаков и разметки, а также наличие навигации с отмеченными типами дорог, переходами и т. д. Если автопилот не распознал знак — вина его (производителя). Если знака нет, а должен быть, значит, вина дорожников.
Теперь подходим к собственно ситуации. Пешеходы на переходе? Не сбить: знак за 100 м, разметка видна, скорость снижена, тормоза работают. Как у людей.
Пешеходы вне перехода? Нарушают, ну да ладно: камеры их видят, тормознуть можно, скорости-то чай не под сотню. Все перебегают через городские улицы, никто никого не сбивает (кроме очень редких случаев): пешеход либо не дурак и выбежит далеко от машины (можно затормозить), либо сам дурак (ситуация С1).
Скорости под сотню? Трасса, видать. Какого, спрашивается, пешеход делает среди трассы? Нарушает. Если перебегает — так значит либо задолго до машины (можно затормозить), либо сам дурак (ситуация С1).
Массовые гуляния, митинги, все лиди на дороге? Информация есть заранее, этой дорогой не едем. Если поехали — всё равно люди видны с далека, затормозить можно, никаких аварий.
Кто-то ломанулся на машине под красный, поперёк дороги? Виноват+дурак, ситуация С2.
Кто-то мчит по встречке? Он виноват+дурак. Ситуация С2.
Скорая/пожарная мчит по встречке? Такое если и бывает, то всё равно они соблюдают осторожность и не несутся напролом не глядя, видны и слышны издалека, можно затормозить и уступить дорогу.
Таким образом, все ситуации, обходимые живым шофёром, обходимы и автопилоту, только лучше за счёт мгновенной реакции и гарантированного ненарушения (когда ты сам летишь под сотню в городе, то естественно перед другим нарушителем не успеешь). Рассмотрим опасные ситуации С1 и СНГ, которые невозможно обойти и авария почти неизбежна.
С1: внезапный пешеход перед носом. Тормозим (насколько успеем), уходим в сторону, если свободно (кювет, обочина, соседняя полоса). Если некуда-есть 2 варианта: либо давить (сам дурак, нет нарушения моральных норм), либо в препятствие (высока вероятность обойтись без жертв: ремень+подушка=жив на 70 в стену, если подушек несколько — есть шанс почти без травм). В любом случае виновник очевиден.
С2: дурак на машине. Ситуация полюбому опасная для пассажира автопилота. Варианты: либо в него (если встречный — скорость сложится, опаснее), либо в препятствие (аналогично С1). Виновник очевиден.
В обеих случаях нельзя ехать на посторонних людей, они не участвуют в ситуации и пострадать не должны. Если нет вариантов — ехать на дурака.