• Планы этажей нового офиса Apple
    0
    Если таки построить кучу-кучу солнечных станций, то в итоге можно будет их самих использовать в качестве источника энергии для производства тех же батарей.

    Что касается экологичности производства… На много больший вред приносит обычный пластик, которого 3-4 тонны в море плавает на тонну рыбы (если память не изменяет).
  • Планы этажей нового офиса Apple
    0
    Какие например?

    Солнце, ветер, вода — их используют не потому, что они дешевле (хотя эксплуатация и дешевле), а потому что легко восполняемы в обозримом будущем. Нефть рано или поздно закончится. Ядерная энергия тоже не бесконечна. До термоядерной ооочень далеко.
  • Планы этажей нового офиса Apple
    0
    А в чем иновационность здания вообще?
  • Планы этажей нового офиса Apple
    +1
    260 000 м2.
  • Планы этажей нового офиса Apple
    0
    Если быть точным, окружность по центральной оси — почти миля.
  • Планы этажей нового офиса Apple
    0
    Кстати говоря, в китае, где проблема площади уже существенна, эти системы применяются во всю. Собственно китайские производители — основные поставщики этих решений.
  • Планы этажей нового офиса Apple
    0
    Это тоже самое, что спросить «сколько маков по отношению к пс». Да, автоматизированное место часто выходит дороже при строительстве. Да, автоматизированных парковок значительно меньше. Но они удобнее, экономят пространство, деньги в перспективе, эффективнее. Подумайте на 20-50 лет вперед, а не 5-10
  • Планы этажей нового офиса Apple
    +3
    Вы ошиблись только в одном — я не продавец, а инженер. В европе автоматические парковки довольно распространены.
  • Ещё 6 стартапов, которые получат гранты от Мильнера и Дурова
    –2
    Увы, потому и интересен был грант, так как главного соучредителя инвестирование не интересует.Тут я ни на что повлиять не могу… =(
  • Ещё 6 стартапов, которые получат гранты от Мильнера и Дурова
    +2
    Ну так сделали лучше и полезней и развиваем и участвовали! И хера с два! Видимо потому, что еще сайт не запущен.
  • Ещё 6 стартапов, которые получат гранты от Мильнера и Дурова
    +9
    И как обычно почти все — хлам (дельным является только Fixber.ru).
  • Планы этажей нового офиса Apple
    0
    Я в прошлом архитектор. Меня учили строить для людей. Так что я всегда планирую здания так, как если бы я там жил/работал. =)
    Кстати, это отношение, которое привили в архитектуре, помогает писать более менее красивый код, который смогут читать другие.
  • Планы этажей нового офиса Apple
    0
    Ну да, да. Но так или иначе все равно рано или поздно придется обратить внимание на такие парковки.
  • Планы этажей нового офиса Apple
    0
    А есть ли он, конец рабочего дня в Эпл? Вот и не знаю.

    Разновидности автоматических парковок очень различные. Есть и такие, которые могут многопоточно обслуживать большой поток автомобилей. Там вообще совсем другая система, нежели та, на которую я ссылался. Все зависит от задачи.
  • Планы этажей нового офиса Apple
    0
    Тут вопрос не в материале и технологии, а именно в объеме работ. Земляные работы одни из самых дорогих во всем строительстве.
  • Планы этажей нового офиса Apple
    0
    22 модуля — это 44 выхода/входа. Одновременно смогут забирать машины 44 человека.
    Конечно это менее эффективно, чем в обычной парковке. Потому я потом и акцентировал внимание на рабочем графике, который в данном случае очень важен.
  • Планы этажей нового офиса Apple
    0
    1. Не должны. По крайней мере у нас такие требования не предъявляли. Внутри нету людей, и не должно быть. Свет там не нужен. А даже если где-то такое требование и есть, ламп получится значииительно меньше.

    2. Вот тут может быть, могу согласиться.

    3. На всю постройку тратят 350 млн. вроде. Так что цифра значительная все же.

    4. Тут конечно не поспоришь. Только что это за ситуация такая? Тем более, что они сами себя энергией обеспечивают.

    5. Вы тут относительно правы, однако человек будет тратить значительно больше времени на рулежку внутри парковки.
  • Планы этажей нового офиса Apple
    +6
    Вот знаете, когда работаешь архитектором, тоже думаешь: Ну вот этот умудреный опытом мужик наверно умнее меня, наверно лучше знает.

    Знаете почему я ушел из архитектуры? Потому что больше не смог терпеть этой тупости, старческого маразма, геморроя мозга, атрофии мысли. И так везде, во всех странах.

    на счет философии Эпла. Вы не много путаете. Просто и понятно — снаружи, для пользователя — да. Просто и понятно внутри — отнюдь не обязательно. Разве можно назвать внутрянку айфона простой и понятно? А код в iOS? Уверены? Они снаружи просты, для тех, кто пользуется.
    Так что проще: колесить круги по подземной парковке, пытаясь сориентироваться в коридорах, потом идти до лифта, подниматься наверх и чапать до своего рабочего места пол здания? Или подъехать к воротам, поднести ключ-карту к панельке и пойти работать?

    Кстати, на их месте я бы пустил по всему зданию непрерывный кольцевой траволатор. Было бы оригинальное решение транспортировки по зданию.
  • Планы этажей нового офиса Apple
    0
    Вообще как рассчитывается машиноместо.
    Основную стоимость представляет как раз система автоматизации. То есть поворотная платформа, тележки транспортировочные, и прочая автоматика.
    Они имеют четкую стоимость, к сожалению сейчас я ее не назову, так как уже не помню. В голове крутится цифра около 250 тысяч $ за систему одного модуля. Допустим модуль используется для 50 машиномест. Получается на одну машину — $5000.
    А если систему масштабировать на 300 мест? 850$ на одну машину.
    Система масштабируется. Единственное но — чем больше машин на один модуль, тем дольше время его погрузки и разгрузки.

    Допустим компания Apple работает строго по графику с 9 до 20. В таком случае в промежутках времени 8.30-9.30 и 19.30-20.30 будут час-пиковые ситуации, при которых большое количество людей захотят воспользоваться системой. В этом случае важна скорость доступа к своей машине. Значит надо оптимально снизить количество машиномест на модуль.
    Если же график гибкий, знаичт люди будут пользоваться системой постоянно и равномерно, значит скорость доступа к системе не так важна, поэтому можно удешевить машиноместо и на один модуль сделать больше ячеек.
  • Планы этажей нового офиса Apple
    –1
    Это цена одного машиноместа на мелких системах.

    Основная стоимость — это сама система. Да, ее нужно купить. Но она окупается через какое-то время (примерно 1-4 года).

    Цифра 12 тысяч — для гражданских парковок. Когда такая парковка устанавливается с учетом окупить строительство за счет продажи мест. Это не чистая стоимость при строительстве, там накрутка дикая. Уж поверьте, сам принимал участие в расчетах стоимости). Для самой компании каждое машиноместо обойдется примерно в 2-3 тысячи. Все равно дешевле выйдет.

    Теперь о энергозатратах. Машина устанавливается в свою ячейку примерно за полторы минуты. Там не стоят корабельные двигатели, нет. Там на каждую ось стоит по два движка на 2кВт каждый. Сами считайте, сколько они будут потреблять энергии на установку одной машины и ее выгрузку. Явно не 3кВт.
    В статической парковке лампы должны гореть все сутки. Или подключаться к автоматической системе включения, завязанной на датчик движения. Но учитывайте специфику компании, там машины ездят скорее всего круглосуточно, а значит смысла постоянно включать и выключать лампы нету — и энергозатратно и износ самих ламп выше. Согласен, цифра из потолка, как и все остальные. Но дает примерное представление о затратах энергии на освещение парковки.

    Влю ко всему, можно сэкономить будет на лифтах, так как они на 2 этажа получатся короче, Эффективнее использовать саму площадь под землей под другие нужды. Большая экологичность, машины не ездят внутри здания, а значит выше пожарная безопасность и меньше затраты на вентиляцию такого объема воздуха.
    И еще много плюсов. но почему-то это не учитывают при обсуждении никогда. Ладно здесь, но в архитектурных бюро почему об этом не задумываются — не понимаю.
  • Планы этажей нового офиса Apple
    +4
    За основу брал вот эту: multiparking.ru/wp-content/uploads/2010/04/APS_PPY-C-864.jpg
    Она правда надземная, но ее без проблем можно опускать под землю.

    Долгое время работал в этой компании архитектором. Так что не по наслышке знаю все достоинства этих решений.
    К сожалению их не внедряют по двум причинам:
    — Старперы-главные архитекторы боятся всегда всего нового
    — Как правило об этих решениях узнают уже с существующим проектом. Конечно же менять проект намного сложнее, чем изначально внедрять такую систему (сарказм).
  • Планы этажей нового офиса Apple
    +22
    Автоматическую парковку целесообразно устанавливать везде, потому что в долгой перспективе они выгоднее.

    Учитывая, что Яблоко — компания IT, им не хватит энергии от крыши даже чтобы обеспечить всех сотрудников электричеством, что уже говорить о парковке.
    На парковке нужно обеспечивать освещение. На такой площади — это серьезные траты. На автоматическое освещения не нужно, а работает она не постоянно. Так что на счет энергитических затрат — я бы еще поспорил.
    Примерная площадь солнечных батарей составляет 70800м2. Купертино — город очень солнечный. Если в Европе с ее облаками в среднем это 100-150 Вт/ч, то для Купертино я думаю можно говорить о 300Вт/ч с м2. Это я очень приблизительно, поскольку искать точные цифры сейчас лень.
    2800 * 300 ~ 21,3мВт/ч.
    Площадь парковки ~ 238000м2 (на двух этажах). Ее нужно освещать. В среднем это на каждые 10м2 по люминесцентной лампе на 54Вт. Что в итоге составляет ~1,3мВт/ч
    Можно конечно обдумать вопрос автоматического включения освещения при движении, однако так может тратиться еще больше, поскольку я подозреваю, что машины там ездить будут постоянно, а на включение люминесцентной лампы требуется скачок энергии.

    Теперь рассмотрим вариант автоматических парковок.
    Сейчас планировка примерно на 4300 парковочных мест.
    В среднем один парковочный автоматизированный модуль рассчитан на 150-200 машиномест. Можно увеличить. Но будем исходить из цифры 200. В итоге получаем 22 модуля. Энергозатраты на один модуль — 45кВт/ч. Итого получаем 990кВт — выигрыш в ~35% только по затратам электроэнергии.

    Так же можно рассмотреть финансовые затраты на земельные работы. Сейчас площадь парковки, как я уже говорил, 238000м2. Высота катлована ~ 11м. Итого 2,62 млн. м3. В москве (не важно где, будем считать просто соотношение) за куб цена в среднем 350р., то есть $12. Итого $31,5млн.

    Теперь с автоматизированными. Площадь на один модуль примерно 275м2, высота такого модуля 25м. то есть ~7 тыс м3 * 22 модуля = 152 тыс. м3. * 12 = $2млн.

    О стоимости ЖБ работ я вообще молчу.

    Итоговое сравнение:
    — в 16 раз дешевле земляные работы.
    — На 35% меньше энергозатраты.
    — Меньше подъездов, выше безопасность
    — Обслуживание не на много сложнее, надежность установок высокая
    — Быстрее обслуживание пользователей

    Еще вопросы?

  • Планы этажей нового офиса Apple
    0
    Приятно конечно, что задумываются о парковках сразу. Вот только странно, что высокотехнологичная компания Apple делает низкоэффективные парковки стандартной планировки. Могли значительно уменьшить земельные работы и расходы и применить автоматические парковки.
  • «Движущиеся фото» от Microsoft Research
    0
    Аналогично, скачал, взял первый же ролик — получилось клево, но не идеально. Сколько не матыжился, не получалось подгадать правильный кадр… ) Поэтому собственно и упомянул об этом.
    Программа классная, нее отрицаю. )
  • «Движущиеся фото» от Microsoft Research
    0
    Интерфейс, на мой взгляд, упрощен слишком чрезмерно. В таких ситуациях необходима возможность покадрового редактирования и поиска нужного кадра. А тут это, на сколько я понял, невозможно.
  • «Движущиеся фото» от Microsoft Research
    0
    Ну гифки — это прошлый век все таки уже. Тем более что поддержка видео становится все лучше.
    А вот вес да, не маленький. Картинка с вином например весит 1,1 мегабайт…
  • «Движущиеся фото» от Microsoft Research
    0
    mp4 на выходе в теге video
  • Звонки по номерам, написанным на сайте
    0
    *Я буду читать комменты до конца*
  • Звонки по номерам, написанным на сайте
    0
    Такое приложение есть у самого гугла, которое позволяет открывать текущую страницу сайта в Хроме нажатием кнопочки. Это приложение не висит в фоне. Вроде
  • Машины без водителей — перекрёстки без светофоров
    0
    Заменить все в обозримом будущем — не возможно. Но если не начать делать это сейчас, то и в необозримом это сделать будет невозможно. Начинать все равно необходимо и чем раньше — тем лучше.
  • Машины без водителей — перекрёстки без светофоров
    +4
    Это бред сивой кобылы. Вместо того, чтобы изначально пересмотреть сам принцип перекрестка, который в новых реалиях жизни является устаревшим способом регулировки движения, профессора придумывают костыли для существующих.

    В будущем:
    1) Если на дорогах будут роботы, то ВСЕ машины должны управляться роботами. Потому что если хоть одной машиной будет управлять человек, вся система будет периодически рушиться. Невозможно достигнуть даже 99% уровня безопасности с человеческим фактором. Траектория автомобиля, управляемого человеком, может измениться в любую долю секунды резко и полностью чем более. Даже при всем желании, система может успеть просчитать, как избежать аварии, но сами роботы могут не успеть выполнить инструкции.
    2) Перекрестки должны размещаться в объемном измерении. Если будут роботы, то им плевать, как ездить. Это человеку больше, чем поворот налево — уже сложно разобраться в перекрестке. Роботу все равно. А значит перекресток должен быть улучшен и развернут в 3 осях. То есть и по вертикали. Тем самым пересечения дорог не должно быть совершенно. Одна должна проходить под другой. Плюс наклонные полосы, что дает сокращение диаметра поворотных ответвлений, а так же возможность проходить перекрестки на большей скорости.
    3) И даже так не избежать критических ситуаций с пешеходами. Потому что так или иначе появится какой-нибудь псих, которому приспичит вылезти на проезжую часть. А это значит, вся дорожная инфраструктура должна быть опущена под землю. А над землей только пешеходные зоны.
    4) Не должно быть поворотов из внутренней полосы на перпендикулярную дорогу. Это самый бредовый способ поворачивать. Пересечение кучи полос. Каждое мгновение аварийная ситуация.
    5) А еще здесь показано бредовое скоростное зонирование. Полосы должны быть зависимыми от скоростей.

    Да, дорого. Да, трудоемко. Но без этого никак. А костыли будут работать как костыли. Все равно рано или поздно будут случаться аварии и всю систему будут ставить под сомнение. Несомненный плюс конечно есть: если авария все же случиться, компьютер может предотвратить сильные повреждения и количество участников ДТП даже на высоких скоростях.
  • Интересный способ искать сотрудников
    0
    Чорт. Первым делом перейдя по ссылке ткнул F12… Не сразу понял, что это прямая ссылка. =)
  • Миф о восьмичасовом сне
    0
    Немного поменял свой график, подстроив под новый режим сына:

    Ложусь вместе с женой в 23. Встаю в 3.30. Потом ложусь вместе с сыном в 12.30-13.00 встаю в 15.30.

    Этот график отлично себя зарекомендовал. Плюсы:
    — Жена довольна
    — Сын доволен
    — Высыпаюсь
    — Есть возможность работать ночью, когда никто не мешает.
    — Сплю всего 6,5 — 7 часов, при этом полностью высыпаясь.

    Минусов пока не нашел.
  • 3 минуты в месяц на Google+
    +12
    Где-то я это уже слышал… Только сравнивали обычно FB и ВК… =)
  • Linux показал рост 64% за год
    +5
    Перед просто дизайнерами — не много. Перед дизайнерами-верстальщикам-разработчиками — уйма.
  • Linux показал рост 64% за год
    0
    Может сделать ее девизом Линукс? =)
  • Linux показал рост 64% за год
    0
    А с чем еще коррелировать проценты линукса на протяжении времени? =)
  • Linux показал рост 64% за год
    +8
    Я готов покупать Фотошоп и ставить его на линукс. Не потому, что это экономит мне 100 баксов. А потому, что в линуксе я имею на много более подходящий мне инструментарий и возможности.
  • Microsoft Research. Будущее рядом: интерактивный рабочий стол, Illumishare и Holoflector
    +1
    Вы рассматриваете технологию как готовую. А она только идея, реализованная только в прототипе. Да, грамоздкая, да, большая, да неуклюжая, да разрешение херовое.
    Но это прототип идеи.
  • Microsoft Research. Будущее рядом: интерактивный рабочий стол, Illumishare и Holoflector
    0
    Ок. Примем за условие, что такая шняга есть у всех.

    — Игры на фейсбуке. Намного прикольней играть рисуя на столе, чем двигая мышкой. Те же крестики нолики.
    — Удаленное обучение. Тут хорошо тем, что можно сделать мульти систему, где один преподаватель и несколько учеников. Ученик мгновенно получает обучающий материал в живую. Это много лучше, чем препод просто кидает информацию. Плюс препод может видеть сразу действия всех учеников. Сдача экзаменов и зачетов письменных и усных. Это почти ничем не отличается от того, как ученик сидит перед преподом.
    — Совместное проектирование на расстоянии архитекторам, дизайнерам и всем остальным. Это стирает необходимость всем находиться в одном офисе. Все одновременно могут вживую работать над одним проектом. Это становится еще доступнее, если проектировать не на стол, а на стенку.
    — Медицина. Врач может удаленно осматривать пациента, состояние его раны или еще что. Хирург может удаленно контролировать операцию например, если проектировать картинку прямо на оперируемый участок. Маркером может помечать необходимое место реза, показывать пальцем чего сделать.
    — Музыка. Преподаватель может удаленно учить играть на пианино например. С гитарой конечно не выйдет.
    — Удаленное электронное правительство. Например, в каком-то учреждении стоит комната с такой штукой. Пишешь письмо, допустим, с обращением. Приходишь, кладешь, чиновник читает и тут же утверждает или нет. Если утверждает — отправляешь уже бумажку допустим, при этом заранее зная, что все ок. Это как пример.
    — Военным. Интерактивное оправление отрядами пехоты. Проекция на карте, генерал сидит у себя в офисе в Вашингтоне и управляет разведкой в Ираке интерактивно. Обсуждает с ними обстановку, прямо на карте предлагает что-то обследовать или проверить. Тоже как пример просто.

    Применений множество. Лишь бы сделали платформу открытой и тогда люди сами придумают, где ее можно применить. Судя по последний действия Майкрософта, они так и сделают.

    Конечно есть другие способы все это делать. Но этот способ хорош тем, что он дешев и доступен. Все компоненты на рынке стоят копейки.