• Tesla устанавливает титановый щит и алюминиевые отбойники на днище Model S
    +2
    В тот один процент вошла не ловля люка, а пробитие бетонного забора, встреча дерева и потеря обоих колес ) В обычной машине выжить бы, какое уж там СТО :)

    Мерседес крут в своем классе, безусловно. Но не панзеру предстоит перевернуть автомобилестроение как индустрию, а Тесле )

    Крутость титановой пластины не сильно больше, чем банальная идея воткнуть в машину электромотор и пачку АКБ от ноутбуков. Беда только в том, что почему-то только сейчас нашлись светлые умы у которых все это собралось в _нормальную_ машину и поехало.

    ps: Кстати, Мерседес один из главных партнеров Теслы. Они активно обмениваются технологиями.
  • Tesla устанавливает титановый щит и алюминиевые отбойники на днище Model S
    0
    У Теслы два возгорания в аварии при продажах 22,477 за 13 год.
    БМВ продала в 16 раз больше машин за тот же год.

    Сколько новых БМВ должно сгореть после аварий, что бы мы услышали о принятии каких-либо активных мер? :)
  • Tesla устанавливает титановый щит и алюминиевые отбойники на днище Model S
    0
    Безопасность бескомпромиссная штука. Каждый показатель жизненно важен. У меня от лося знакомый погиб (и это не шутка), дело было в России. Того самого бронированного стекла как-раз и не хватило.
  • Tesla устанавливает титановый щит и алюминиевые отбойники на днище Model S
    0
    Скоро… время пробежит — заметить не успеете :)
  • Tesla устанавливает титановый щит и алюминиевые отбойники на днище Model S
    +1
    Напишите пожалуйста хоть кратко, в чем основные недостатки по вашему мнению?
  • Tesla устанавливает титановый щит и алюминиевые отбойники на днище Model S
    +1
    Окей, давайте попробуем сравнить наш «стартап» с «BMW's second best-selling model [that] in 2010 produced about 50% of the BMW's profits.». Самому интересно стало.

    2013 Тесла
    Sales in Europe and North America totaled 22,477 units in 2013,

    Global sales reached over 25,000 units through December 2013,
    with the United States about 20,600 units,
    Norway with 1,986 units,
    Netherlands with 1,195 units sold through December 2013,
    Canada with 733 units sold through December 2013.

    en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Motors#Model_S

    2013 БМВ 5 (кстати, это их рекордный год по продажам)
    мир: 366,992
    штаты: 56,863
    en.wikipedia.org/wiki/BMW_5-Series#Production_and_sales

    Что мы видим?
    То что объем продаж по Штатам вполне сравним, всего лишь трехкратная разница.
    Общее количество проданных за 13 год машин отличается в 366,992\22,477 = 16,3 раз.

    При том что Тесла запустилась в Штатах 22 июня 2012 года, в Европе продажи начались только в конце года, в августе 13-того! Т.е. нигде кроме Штатов в 13 году практически не продавалась. А БМВ 5 выпускается с1972 года :)

    По мне даже абсолютные цифры весьма сравнимы.
    И уж точно, если можно было бы применять топорную статистику, — БМВ-шек после аварий незаметно сгорело за год больше 2*16 штук… титановых бензобаков с тех пор не замечено ;))

    Кстати сравнивать все-же лучше с чем-то попремиалнее и цифры станут еще показательнее. Все-таки разница в стоимости БМВ 5 и Теслы почти двукратная.

    ps: The Tesla Model S — the top selling new car in Norway in September 2013 :]
  • Tesla устанавливает титановый щит и алюминиевые отбойники на днище Model S
    +2
    Тот процент который достался по днищу тесле — приведет к списанию обычный машины в тотал :)

    Насчет защиты. Если отмотать к началу разговора «что захватывающего в защите днища» — захватывает комплексный подход к инженерной задаче создания настоящего электромобиля в целом. Титановые пластины, и то как и почему они там появились — одно из тысяч подобных решений. Очень показательно.

    А насчет Панзервагена, — там задачи совсем другие. «Двери, каждая из которых весит 130 кг», с инженерной точки зрения как-раз совсем не впечатляют :) При таком весе, сколько ведер бензина нужно что бы разогнать его табун в 517 л.с.? :)
  • Tesla устанавливает титановый щит и алюминиевые отбойники на днище Model S
    +1
    Вот в том и дело.
    Всего два потенциально опасных случая, с мизерными шансами, проявившихся после аварий и без последствий для пассажиров.

    А Тесла сразу же внедряет временный фикс и запускает исследование насчет капитального решения. Как-раз несколько месяцев на полноценное исследование и нужно.

    У Теслы, даже не будь они перфекционистами — очень многое поставлено на доверие марке и электромобилям в целом. Потому они всегда будут реагировать моментально. В классическом автомобилестроении эти случаи бы просто не заметили.
  • Tesla устанавливает титановый щит и алюминиевые отбойники на днище Model S
    +1
    Титан, плотность 4,5 г/см3 — вдвое легче железа, а по прочности превосходит сталь.
    В полтора раза тяжелее алюминия, но при этом в шесть раз прочнее.

    Титан 12 раз тверже алюминия, в 4 раза – железа и меди.

    Предел текучести, чем он выше, тем лучше детали из этого металла сопротивляются эксплуатационным нагрузкам, тем дольше они сохраняют свои формы и размеры. Предел текучести у титана почти в 18 раз выше, чем у алюминия.

    В отличие от большинства металлов титан обладает значительным электросопротивлением: если электропроводность серебра принять за 100, то электропроводность меди равна 94, алюминия – 60, железа и платины – 15, а титана – всего 3,8.

    Утойчивость против коррозии: На пластинке из этого металла за 10 лет пребывания в морской воде не появляется и следов коррозии. За такой срок от железной пластинки остались бы одни воспоминания.



    Вы все еще продолжаете утверждать что защищать батарейный отсек титановым литом на машине с характеристиками спорткара — глупое решение? Надо было повесить туда железку за 100$?

    Экономия веса и максимум прочности в каждой детали — в сумме дают невероятный эффект. Что уже показали крэштесты.

    У Теслы одни из самых лучших инженеров в мире. И они реально озадачены тем что бы сделать лучшую машину выжимая максимум из доступных технологий. Вы на живые выступления Маска посмотрите, он технарь а не маркетолог.
  • Tesla устанавливает титановый щит и алюминиевые отбойники на днище Model S
    +1
    Слова Элона Маска в конце прошлого года: «через три года будет создан прототип автомобиля, который сможет передвигаться практически без участия водителя» и еще «Tesla станет первой компанией, которая выведет на рынок важную систему автоматического управления транспортными средствами».

    В общем, работают вовсю в этом направлении. Интересно будет конкуренция или партнерство с Гугл :)
  • Tesla устанавливает титановый щит и алюминиевые отбойники на днище Model S
    0
    Титановую пластину ставят не ради китча, а ради энергоэффективности.
    Как собственно и алюминиевый кузов.
  • Tesla устанавливает титановый щит и алюминиевые отбойники на днище Model S
    0
    В [скорости и степени] реакции автомобилестроителя на проблему.
  • Tesla устанавливает титановый щит и алюминиевые отбойники на днище Model S
    0
    Сразу видно что эти ребята не зря начинали с ракетостроения :)

    Тесла захватит мир!
  • Зачем миру нужен OpenStreetMap
    +1
    Да, спасибо за важное дополнение.
    ODbl решает opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/

    В OSM всё принадлежит всем, главное — не забывать упомянуть откуда взяли :)
  • Зачем миру нужен OpenStreetMap
    +2
    Всё просто.
    ОСМ рисую я, и я определяю чему там быть. Потому я ему верю :)
  • Приложение, которое помогает избегать нежелательных лиц
    0
    Ну, в условиях большого путешествия — любой дополнительный источник пароля может быть спасением :)
  • Приложение, которое помогает избегать нежелательных лиц
    +1
    А как же пароли от вайфая в комментах? ;)
  • Unreal Engine 4 теперь доступен для всех
    +1
    Маленькие итерации — наше всё! :)
    Короткое время до релизов живет там же.

    А насчет жанров, Mass effect like FPS конечно больше супер-кастомного тюнинга движка потребует и жизни ближе к железу. Юнити же скорее похож на конвеер для быстрой разработки игр из готовых компонентов, приемов и инструментов.
  • ФБР задержало российского программиста по наводке Microsoft
    0
    Вот и у меня об Алексе только хорошие впечатления.

    Благодаря ему я в свое время в бета-тестеры сертификационной программы MS попал. Причем помогал он совершенно бескорыстно, напоминал что на очередные экзамены пора, звал на очередной этап итп. — не смотря на загруженность своими делами. Очень потом этот опыт был полезен, когда на .NET активно разрабатывали, за что Алексу спасибо.

    Ых.
  • Unreal Engine 4 теперь доступен для всех
    0
    Делаю ставку на RPG! :)
    Ну и всем проектам с Кикстартера пора уже выходить, что бы репутацию авторов не растерять.

    А вообще, думаю надо еще пару лет и пару релизов, что бы хоть как-то зашевелилось в этом направлении.
  • Unreal Engine 4 теперь доступен для всех
    0
    Ну, то что весовые категории у них разные — тут согласен.

    У Юнити Тэк очень конкретный фокус на инди, а тот же CE уже в кинопроизводство и в серьезные военные симуляции вовсю идет.
    Но может когда-нибудь и на Юнити ААА дождемся, растут ребята :)

    Вообще, конечно, очень радует общий трэнд разворота крупных игроков рынка к людям.
  • Unreal Engine 4 теперь доступен для всех
    0
    А насчет «в ужасе» — не уверен, но они точно знают, что стоит присматриваться к тому, что делает компания в которую на раннем этапе поверила Sequoia Capital и вложила 12 млн$. :)

    (Sequoia — крупный венчурный фонд инвистировавший например в Гугл на его заре)
  • Unreal Engine 4 теперь доступен для всех
    –1
    Дело не в подписной модели, а в том что производители больших движков за последние 3-5 лет резко повернулись к народу, к инди и массовому рынку.

    Это как-раз очень здорово совпадает бурным развитием Unity. Который является первым очень качественным коммерческим движком с настолько либеральными условиями использования (есть free-версия, есть подписка, есть модель с отчислениями при определенных оборотах, и т.п.).

    Крупные игроки начали чувствовать что теряют неосвоенную часть рынка + убедились что такая модель хорошо работает и стали шевелится.

    Я немного в курсе вопроса, т.к. 5 лет назад активно занимался сравнением и выбором движка для закупки на коммерческий проект. Читал лицензионные условия всего что есть, изучал стоимость лицензий, следил за темой. И видел как прямо на глазах происходят эти изменения.

    Сначала в средне-низком ценовом сегменте появился Юнити, и больше не было никого. У всех были заоблачные условия, для компаний с бюджетом голливудской киностудии. Потом Юнити стал набирать обороты и вдруг все остальные зашевелились.
  • Unreal Engine 4 теперь доступен для всех
    0
    Знаете, у меня есть такое смутное чувство, что как-раз анонс Unity 5 сподвиг Epic Games на такие решительные шаги.

    Юнити Тэк смогли сделать платформу разработки игр доступную массам. Это многого стоит.
  • Отзыв о книге “Интроверты – как использовать особенности своего характера” или почему не стоит смотреть порно на рабочем месте
    0
    Ага, фасилитационные методы генерации идей со стикерами — работают просто отлично. Проверено неоднократно. В т.ч. для выработки общего мнения в больших компаниях, на встречах в несколько-десятков топ-менеджеров.

    Но лично мой любимый подход — Шесть шляп мышления Де Боно. (рекомендую погуглить по названию).
    Это отличная штука для структурированого брейншторма. Там есть специальная последовательность генерации идей. Использую всегда как основной инструмент в этих целях.
  • Кратко об идеальном 7-и портовом USB 3.0 хабе ORICO
    +2
    Азиаты — вообще гибкие в плане подстроки бизнеса под запрос клиентов. Это они умеют :)

    Надо им сказать что тут уже 250 зафаворитивших пост людей переживают — будут ли оранжевые светодиоды ;)
  • Кратко об идеальном 7-и портовом USB 3.0 хабе ORICO
    +7
    Увидев первую картинку — внутри прям все кричало:
    — для идеала нужны оранжевые светодиоды!
    — эх, здорово было бы с оранжевыми светодиодами…
    — ну почему они синие, а не оранжевые?


    и тут… неожиданный plot twist, развязка..., happy end.
    драматургия удалась :)
  • За что конкретно я ненавижу некоторых отдельно взятых маркетологов — или как айтишник по магазинам ходил
    +1
    Автор написал интересный и качественный пост.
    Если все публикации в интернете «преследующие какие-то там цели» будут интересными и качественными — мир станет лучше.
  • Comment from a drafted post.
  • Новый, инновационный дизайн шурупа от Outlaw Fasteners ломает все многовековые устои
    0
    Вот да. Где-то была большая статья про разные стандарты шурупов.
    Там как-раз говорилось про сто что шестигранник, квадрат и «звездочка» — сильны тем что не срываются.
    Но зато филипс защищает поверхность в которую закручивают от повреждение (шестигранником легко продавить без ограничителя усилия).

    А еще существует (существовала) какая-то проблема с патентами и стандартами.
    В общем не все-так просто в мире шурупов :)
  • Comment from a drafted post.
  • Спорт и немного линейных уравнений
    0
    То что я называю полной выкладкой — это полный фан. Я катаюсь именно для этого, по другому не интересно.
    Все насилие с пониманием что делаю. Когда случается катаю для разминки — кручу аккуратно, все ок.

    У меня друг убил коленку, просто попытавшись объехать Москву по периметру без подготовки (по цепочке парков, максимально близко к мкаду). Посадка была нормальная, просто на улице было мало опыта, было не-жарко и пил мало. Он до сих пор когда катает долго теперь с коленкой мучается.

    Сценарии разные бывают.
    Коленки однозначно надо беречь.
  • Спорт и немного линейных уравнений
    +1
    Я рад что вы хорошо разбираетесь и предельно точны в формулировках :)

    Каданс — как можно выше, для не-спортсмена как-раз выдаст что-то в пределах оптимума. Главное помнить о нём.
    Пить и седло настраивать нужно с применением головы. По посадке есть куча рекомендаций в интернете.

    Определение Эндуро, можете посмотреть здесь: http://en.wikipedia.org/wiki/Enduro_(mountain_biking)
    Со ссылками на АИ, в т.ч. журнал Enduro MTB magazine enduro-mtb.com/en/magazine/

    Привставать или не привставать — каждый разбирается сам исходя из своего опыта или ситуации.
    Если уж вы так точны, то это тоже совет лечим-калечим. Привстали, заднее колесо разгрузилось, провернулось на грунте и вы уже никуда не едете. У многих, кто об этом не знает — это типичная проблема с заезжанием на крутые горки. На пересеченке много ситуаций когда вставать совсем нельзя, и много когда наоборот сидеть в седле равно падению.

    Ссылки я привел специально для тех, кому все нужно знать точно.
  • Спорт и немного линейных уравнений
    0
    Я довольно сильно коленки замучал тем что люблю техничные участки (когда круто вверх-вних-вверх-вниз с корнями и пересеченкой) на силе проходить. Понимаю что делаю плохо ногам, но никак не могу перебороть удовольствие с полной выкладкой проехать :)

    Ну и пить воду еще надо. Я там выше написал.
  • Спорт и немного линейных уравнений
    0
    Да, вот про посадку еще забыл, ниже написали. Нога в нижней точке должна распрямляться.
  • Спорт и немного линейных уравнений
    –1
    Суставы не рассчитаны на такую нагрузку которую получают при более-менее серьезном катании.
    Если катать неправильно, начинаются проблемы — колени болят причем даже при отмене велосипеда.

    Правильно значит:
    1. На легких передачах, каданс (скорость вращения педалей) — как можно выше. Т.е. на силе в горку лучше не закатывать
    2. Пить много воды (вернее мало, но часто). Желательно еще с минералами.
    3. Колени всегда в тепле. Если на улице прохладно — нужно отдельно утеплять. У меня этот вопрос решает защита голени и коленей, но я катаю эндуро а не шоссе :)

    Вот первые ссылки из инета не тему:
    kotovski.net/chto-delat-esli-ot-ezdyi-na-velosipede-bolyat-koleni/
    veloodejda.ru/articles/1-articles/70-velo-i-koleni

  • Спорт и немного линейных уравнений
    0
    С велосипедом надо только коленки беречь… как и с бегом в общем-то тоже.

    Достаточно серьезно позаниматься, что бы понять что это не пустые слова и лучше знать об этом как можно раньше :)
  • Станьте властителем подземелья совершенно бесплатно!
    +3
    Если не ошибаюсь, там в разработки участвовали русские программисты.
    И реализация теней была сделана чуть-ли не на спор. :)

    Помню древнее интервью в каком-то журнале.
  • О текстовых приключениях — возвращение к истокам
    +3
    Ох, ничего-себе… остались в наше время еще люди которые текстовые адвенчуры пишут! :)
    Было дело, в незапамятные времена делал экспериментальную зону под MUD на движке ROM.
    Такое грандиозное количество работы..., что меня хватило только комнат на 15 наверное :)

    А еще, как это обычно бывает, делал там же зону про свой колледж — не только ведь уровни для Дума подобные рисовать:).

    ps: за русский Maniac Mansion — отдельное спасибо… играли в него с друзьями внутри другого мега-квеста, Day of The Tentacle 8)
  • Карты для всех, даром
    0
    Спасибо! Теперь есть главное — направление куда копать.

    Я тут немного в джунглях был, и все еще в пути, когда путешествие закончу — попробую что-нить накодить. Застряну — напишу еще вопросов. :)