Цена формируется из стоимости автомобиля, амортизации, затрат на аренду, подготовку и рисков выбтия актива из работы в случае возможной аварии и небольшую прибыль. Дешевле — сложно, по большей части заменяет тест-драйв. В случае покупки после Теста, мы зачитываем часть стоимости аренды.
Если задача прокатиться, а не брать на день. Действительно можно в Тесла Сторе в Евпрое или США на тест договориться. Главное заранее забронировать слот.
Мы, кстати, делали два года назад проект в Москве, с Тесла Такси (не Яндекс, нашу теслу можно было вызвать). Для нас это не профитная история была, катали по бизнес-тарифу яндекса. Но зато тогда за полгода очень много людей покатали.
Для ежедневной зарядки — дома или в офисе, решается 1 раз.
Запчасти на сервис едут из европы 2-5 недель. Популярные есть в наличии.
Многоэтажки — В Московской области, например, есть проект установки зарядных розетках в опорах освещения во дворах. Сотня станций там в плане была, можно двор включить в программу. И это только начало. Но вообще, на мой взгляд — стоит поискать решение, чтобы не ездить на АЗС.
Первые 300 в большинстве своем были 3-им 5-тым, сейчас уже иначе. Бывает первый и единственный.
Если цепочку целикому считать, нужно посчитать КПД добычи и перегонки и доставки нефти, станет грустно.
90% и 30% это уже от после АЗС или ЭЗС. То как используется энергия за которую платит потребитель. В случае электричетва его стоимость уже включает выработку.
Уголное электричество будет примерно равно бензину по загрязнению. Но не по влиянию на здоровье городских жителей, т.к. рессеивается в атмосфере, а не выбрасывается в непосредственной близости от людей.
Потом уголь — это крайний случай, для экстремального примера.
Например Россия это 50+% газ который сильно чище угля, плюс гидро и ядерного вместе больше чем угля.
Сравнивать Теслу в ВАЗом — перебор. ВАЗ не производит больше всех лучших серийных электромобилей. И не создает новые автомобили с нуля. И не создает новые платформы для автомобилей. И не… ну да ладо. :)
Тесла едет на каждый доллар который она стоит. Модель 3 можно купить за $35k USD в США и еще получить субсидий сверху. Обещания на эту пятилетку Илон выполнил. Через 5 лет будет еще интересне.
Посмотрите распределение рынка по характеристикам электромобилей: evcompare.io/market спойлер — весь верхний-правый угол — модели Тесла ездящие по дороам, и редкие концепты других производителей, которые так и не вышли.
А потом посомтрите в списке на главной странице, сколько моделей автомобилей Тесла выпустила за 10 лет, а сколько другие производители. Это про «мы сделаем» и «мы сделали».
В Тесле начиная с новых чипов, коорые с этого года ставятся на замену NVidia, два SoC которые будут работать идентично в параллель. Возможно в будущем изменят схему, но пока ресурсов с избытком, будут крутиться две одинаковые нейросети.
В противовес добавлю, что безотносительно веры\неверия в психологию\психиатрию, при наличии любой проблемы, вероятно полезно обратиться к человеку, который уже десятки раз видел как подобную проблему, так и возможные выходы.
В случае описаном мной выше, к велосипеду подошел человек в вело-форме, открыл замок за секунду (? ключем?) сел и уехал. Охранник конечно не отреагировал. 100% — защиты нет :)
Насчет пристегивания велосипеда к столбам — не очень совет.
Достаточно полистать соответствующий раздел форума веломании, чтобы передумать: forum.velomania.ru/forumdisplay.php?f=72
У меня у друга угнали с парковки у работы, парковка за забором с тремя видеокамерами и будкой охранника. Пристегивание не помогло. Видеозаписи с фактом — тоже.
Храню только в помещении, когда катаюсь — без присмотра не оставляю.
А бывает ночной тариф по 1.5 р. С учетом того что авто заряжается ночью, выходит еще в три раза дешевле, чем в расчете выше.
Цена формируется из стоимости автомобиля, амортизации, затрат на аренду, подготовку и рисков выбтия актива из работы в случае возможной аварии и небольшую прибыль. Дешевле — сложно, по большей части заменяет тест-драйв. В случае покупки после Теста, мы зачитываем часть стоимости аренды.
Если задача прокатиться, а не брать на день. Действительно можно в Тесла Сторе в Евпрое или США на тест договориться. Главное заранее забронировать слот.
Мы, кстати, делали два года назад проект в Москве, с Тесла Такси (не Яндекс, нашу теслу можно было вызвать). Для нас это не профитная история была, катали по бизнес-тарифу яндекса. Но зато тогда за полгода очень много людей покатали.
Например? :)
Инфраструктура:
Многоэтажки — В Московской области, например, есть проект установки зарядных розетках в опорах освещения во дворах. Сотня станций там в плане была, можно двор включить в программу. И это только начало. Но вообще, на мой взгляд — стоит поискать решение, чтобы не ездить на АЗС.
Первые 300 в большинстве своем были 3-им 5-тым, сейчас уже иначе. Бывает первый и единственный.
Все-таки что конкретно? :) Перечитал три раза, в данной цитате все 4 предложения — факты.
Если цепочку целикому считать, нужно посчитать КПД добычи и перегонки и доставки нефти, станет грустно.
90% и 30% это уже от после АЗС или ЭЗС. То как используется энергия за которую платит потребитель. В случае электричетва его стоимость уже включает выработку.
Уголное электричество будет примерно равно бензину по загрязнению. Но не по влиянию на здоровье городских жителей, т.к. рессеивается в атмосфере, а не выбрасывается в непосредственной близости от людей.
Потом уголь — это крайний случай, для экстремального примера.
Например Россия это 50+% газ который сильно чище угля, плюс гидро и ядерного вместе больше чем угля.
Не. Совсем не похоже. Творческая атмосфера там.
Тесла едет на каждый доллар который она стоит. Модель 3 можно купить за $35k USD в США и еще получить субсидий сверху. Обещания на эту пятилетку Илон выполнил. Через 5 лет будет еще интересне.
evcompare.io/market спойлер — весь верхний-правый угол — модели Тесла ездящие по дороам, и редкие концепты других производителей, которые так и не вышли.
А потом посомтрите в списке на главной странице, сколько моделей автомобилей Тесла выпустила за 10 лет, а сколько другие производители. Это про «мы сделаем» и «мы сделали».
Интересно когда это поведение измениться :)
www.youtube.com/watch?v=nia-63m8XG4
В противовес добавлю, что безотносительно веры\неверия в психологию\психиатрию, при наличии любой проблемы, вероятно полезно обратиться к человеку, который уже десятки раз видел как подобную проблему, так и возможные выходы.
Достаточно полистать соответствующий раздел форума веломании, чтобы передумать:
forum.velomania.ru/forumdisplay.php?f=72
У меня у друга угнали с парковки у работы, парковка за забором с тремя видеокамерами и будкой охранника. Пристегивание не помогло. Видеозаписи с фактом — тоже.
Храню только в помещении, когда катаюсь — без присмотра не оставляю.
Вопросы:
У западных провайдерв интернет так и работает, по той же простой схеме, что указана в начале статьи?
Чего ждать ближайшие 3 года?
— Придем ли к блокировкам VPN?
— Победят ли Телеграм?