Не техническая. Организационная - то что технические проблемы возникнут, знали все. Но организация решила, что "идеальных условия никогда не бывает", и что раз заказчик сказал, что нужны сейчас громкие заголовки как можно скорее, то можно и рискнуть всем.
А давайте я прямо скажу - я на такой исход наделся. Имея малую долю инсайдов и видя окружающие события, если бы посадка прошла успешно я бы, конечно, порадовался за инженеров, что они каким то чудом все таки смогли это сделать. Но вашу же мать... ну нельзя с таким подходом заниматься космосом. "Успех", если бы он был, лишь укрепил бы веру, что можно разворовывать отрасль, а оно уже как то само справится. А так, есть надежда, что эти те талантливые люди, которые еще там остались, наконец сменят своё место работы и начнут действительно двигать человечество в космос, а не работать на контору весь KPI которой сведен к громким заголовкам.
Ожидаемо. Угробить проект ради того, чтобы попытаться показать, что российская космическая программа не уступает индийской - вполне в тренде Роскосмоса последних 10 лет.
Инженерам и действительным участникам глубокие соболезнования.
Ну или с Вашим примером - взял 5 ведер яблок в долг, но займодатель не доложил в каждое по 3 яблока. Насколько сокращается долг (или увеличивается баланс в пользу заемщика)? На 15 яблок в плюс заемщика. Что равноценно тому, что заемщик отдал 5 ведер по 3 яблока - 5*3.
У банка есть Н счетов с отрицательным остатком -1000 рублей (-), из них закрылись 5 (-). На какую сумму изменился общий остаток на всех счетах? На положительные 5000 рублей.
Окей... не говоря уже про сравнение почти четырехсот мощного мотора против ста пятидесяти (уже трёхсотсильный дизель будет кушать около 10). И выбор условного топлива со сравнением его с дизелем...
Справочно - у кашкая те же 120 гр/км. Сколько там газовая электростанция выбросит на тот же км для Теслы?
>> Вы очень сильно ошиблись в расчетах
И именно поэтому вместо указания моей ошибки, нужно было менять тему с выбросов СО2 на выдуманный расход топлива
Такая же современная газовая электростанция, как и дизельный двигатель, с системами улавливания углекислого газа? То есть с выбросами от 50 до 200 гр. СО2 на кВт*ч. Возьмем среднее 125. В городе Tesla Model 3 расходует 100 вт*км. То есть получается 12,5 гр. на км. Мне кажется, или это в 10 раз меньше, чем выбрасывает BMW 320d?
PS: газ, кстати, нынче относится к зеленой энергетике, что в принципе не удивительно - люди же на нем даже в практически замкнутом пространстве готовят.
Корректно - это со средней скоростью 20-25 км/ч, с регулярными разгонами и остановками? Или речь про "корректно" - на уровне, при котором достигается максимальный КПД, которого на дорогах в городе не бывает никогда?
>> Современный дизельный легковой автомобиль выделяет меньше СО2, чем самый современный электромобиль.
Если брать самый совершенный дизельный двигатель (которых на дорогах дай бог 5%), и брать исключительно самую грязную генерацию электроэнергии (при том, что стран у которых таковой хотя бы 80% уже не осталось... upd: да каких 80%, уже меньше 30% в принципе на уголь приходится, а на бурый наверное и 5% в мировой генерации нет доли). И ещё забыв о том, что зарядка электромобилей происходит в те часы, когда выброс СО2 происходит в холостую, а то внезапно даже самая грязная генерация начинает "выигрывать"... upd2: ах да... надо же ещё сравнивать дизелёк на 150 лошадок с 400 сильным электромотором
Тем не менее, улавливать СО2 из воздуха для производства электроэнергии лютый бред, но полезно для развития данной технологии, так как есть масса вариантов более энергоэффективного ему применения.
>> ААА-сегмент серьезно болен эффективными менеджерами и оптимизациями
Дизайнерами и аниматорами он болен. Весь бюджет тратится на красивое предоставление пустых бесфантазийных миров. Поэтому на 100% за Майкрософт - это Сони сделала эталонными игры-кинцо для деградации сидя на диване.
>> Еще не известно, что проще - вести самому (постоянно быть в тонусе), или вот это вот - "перехватить управление"
Однозначно первое... иначе велик шанс "увидеть черную собаку, бегущую вдоль дороги". После того, как разок увидел, каждый раз когда чувствовал малейшую усталость, всегда вырубал круиз-контроль (даже не адаптивный!) и брал управление на себя.
Сразу видно - МФТИ. Пока остальные придумывают "не имеющие аналогов в мире" аккумуляторы, электромобили, станции 5г, оптоволоконные системы и прочую ерунду, они занимаются действительно важными для страны разработками. Срочно включить проект в кластерную инвестиционную платформу!
Проблема в непостоянстве... интерес к искуственному, я полагаю, больше связан с возможностью его точечного контроля, включения и выключения. Хотя, создать четыре отсека канаб растительных ферм "утро/день/вечер/ночь" по идее способно решить эту проблему. Но здесь встает вопрос энергоэффективности - сам процесс фотосинтеза для растений не цель, а способ прироста собственной массы (и последующего упомянутого вами размножения), которая будет полезна в колониях, но, например, крайне неэффективна на этапе "добраться до колонии".
Тоже был впечатлен ровно до момента пока не прочитал про размер батареи (upd - беглый гугл говорит что проехать может всего 287 миль, и это речь о пенсионерских скоростях) - обнуляет все достижения... на такой скорости ни о какой рекуперации уже речи быть не может, там вся мощность уходит на разогрев воздуха с асфальтом... предлагаю Римак следующий шаг - построить почти вертикальный трек, и побить свои же рекорды на спуске в рекордно короткий срок.
Да при чем тут Китай - они этот "первый фунциональный электромобиль" закопают на задворках завода, и через 3 года представят* "первый теоретический образец Молекула" (раз уж они опустились с полнофункционального прототипа до просто функционального образца за прошедшие 3 года) и это будет этот же самый автомобиль с, как Вы и сказали, наспех напечатанными на 3д принтере панелями, рулем и т д....
Это та же Кама-1 ("Это первый полнофункциональный прототип в составе платформы проектирования электротранспорта от компактного городского автомобиля до городских 18-метровых электробусов, соответствующих международным требованиям сертификации"), слегка видоизмененная, про которую рассказывали как прорыв в электромобилестроении и всякие "сколковские мальчики" с месяц не замолкали об этом в фейсбуках.
* - а скорее всего не представят, но это совсем другая история, за которую на Хабре банят
Не техническая. Организационная - то что технические проблемы возникнут, знали все. Но организация решила, что "идеальных условия никогда не бывает", и что раз заказчик сказал, что нужны сейчас громкие заголовки как можно скорее, то можно и рискнуть всем.
Садить есть кого. Но вот они неприкасаемые.
А давайте я прямо скажу - я на такой исход наделся. Имея малую долю инсайдов и видя окружающие события, если бы посадка прошла успешно я бы, конечно, порадовался за инженеров, что они каким то чудом все таки смогли это сделать. Но вашу же мать... ну нельзя с таким подходом заниматься космосом. "Успех", если бы он был, лишь укрепил бы веру, что можно разворовывать отрасль, а оно уже как то само справится. А так, есть надежда, что эти те талантливые люди, которые еще там остались, наконец сменят своё место работы и начнут действительно двигать человечество в космос, а не работать на контору весь KPI которой сведен к громким заголовкам.
Ожидаемо. Угробить проект ради того, чтобы попытаться показать, что российская космическая программа не уступает индийской - вполне в тренде Роскосмоса последних 10 лет.
Инженерам и действительным участникам глубокие соболезнования.
Ну или с Вашим примером - взял 5 ведер яблок в долг, но займодатель не доложил в каждое по 3 яблока. Насколько сокращается долг (или увеличивается баланс в пользу заемщика)? На 15 яблок в плюс заемщика. Что равноценно тому, что заемщик отдал 5 ведер по 3 яблока - 5*3.
Всё есть вопрос правильных интерпретаций и создания сутьсодержащих условностей. Без этого никак, особенно в обсуждении абстрактности.
У банка есть Н счетов с отрицательным остатком -1000 рублей (-), из них закрылись 5 (-). На какую сумму изменился общий остаток на всех счетах? На положительные 5000 рублей.
>> А вот когда после февраля 2022
Тоже все было ОК. На дворе август 23его...
Также как атлетам можно бегать только на строго отведенных стадионах
А с Метахой почему не судились?
>> сколько выделяется СО2
>> потребляет 7,23 л/100 км
Окей... не говоря уже про сравнение почти четырехсот мощного мотора против ста пятидесяти (уже трёхсотсильный дизель будет кушать около 10). И выбор условного топлива со сравнением его с дизелем...
Справочно - у кашкая те же 120 гр/км. Сколько там газовая электростанция выбросит на тот же км для Теслы?
>> Вы очень сильно ошиблись в расчетах
И именно поэтому вместо указания моей ошибки, нужно было менять тему с выбросов СО2 на выдуманный расход топлива
>> пусть это будет газ
Такая же современная газовая электростанция, как и дизельный двигатель, с системами улавливания углекислого газа? То есть с выбросами от 50 до 200 гр. СО2 на кВт*ч. Возьмем среднее 125. В городе Tesla Model 3 расходует 100 вт*км. То есть получается 12,5 гр. на км. Мне кажется, или это в 10 раз меньше, чем выбрасывает BMW 320d?
PS: газ, кстати, нынче относится к зеленой энергетике, что в принципе не удивительно - люди же на нем даже в практически замкнутом пространстве готовят.
>> корректно
Корректно - это со средней скоростью 20-25 км/ч, с регулярными разгонами и остановками? Или речь про "корректно" - на уровне, при котором достигается максимальный КПД, которого на дорогах в городе не бывает никогда?
Которые за вычетом остаточной стоимости будучи поделенные на жизненный цикл электромобиля становятся ничтожно малы.
>> Современный дизельный легковой автомобиль выделяет меньше СО2, чем самый современный электромобиль.
Если брать самый совершенный дизельный двигатель (которых на дорогах дай бог 5%), и брать исключительно самую грязную генерацию электроэнергии (при том, что стран у которых таковой хотя бы 80% уже не осталось... upd: да каких 80%, уже меньше 30% в принципе на уголь приходится, а на бурый наверное и 5% в мировой генерации нет доли). И ещё забыв о том, что зарядка электромобилей происходит в те часы, когда выброс СО2 происходит в холостую, а то внезапно даже самая грязная генерация начинает "выигрывать"... upd2: ах да... надо же ещё сравнивать дизелёк на 150 лошадок с 400 сильным электромотором
Тем не менее, улавливать СО2 из воздуха для производства электроэнергии лютый бред, но полезно для развития данной технологии, так как есть масса вариантов более энергоэффективного ему применения.
>> ААА-сегмент серьезно болен эффективными менеджерами и оптимизациями
Дизайнерами и аниматорами он болен. Весь бюджет тратится на красивое предоставление пустых бесфантазийных миров. Поэтому на 100% за Майкрософт - это Сони сделала эталонными игры-кинцо для деградации сидя на диване.
>> Еще не известно, что проще - вести самому (постоянно быть в тонусе), или вот это вот - "перехватить управление"
Однозначно первое... иначе велик шанс "увидеть черную собаку, бегущую вдоль дороги". После того, как разок увидел, каждый раз когда чувствовал малейшую усталость, всегда вырубал круиз-контроль (даже не адаптивный!) и брал управление на себя.
Сразу видно - МФТИ. Пока остальные придумывают "не имеющие аналогов в мире" аккумуляторы, электромобили, станции 5г, оптоволоконные системы и прочую ерунду, они занимаются действительно важными для страны разработками. Срочно включить проект в кластерную инвестиционную платформу!
>> если и природный нормально работает
Проблема в непостоянстве... интерес к искуственному, я полагаю, больше связан с возможностью его точечного контроля, включения и выключения. Хотя, создать четыре отсека
канабрастительных ферм "утро/день/вечер/ночь" по идее способно решить эту проблему. Но здесь встает вопрос энергоэффективности - сам процесс фотосинтеза для растений не цель, а способ прироста собственной массы (и последующего упомянутого вами размножения), которая будет полезна в колониях, но, например, крайне неэффективна на этапе "добраться до колонии".Тоже был впечатлен ровно до момента пока не прочитал про размер батареи (upd - беглый гугл говорит что проехать может всего 287 миль, и это речь о пенсионерских скоростях) - обнуляет все достижения... на такой скорости ни о какой рекуперации уже речи быть не может, там вся мощность уходит на разогрев воздуха с асфальтом... предлагаю Римак следующий шаг - построить почти вертикальный трек, и побить свои же рекорды на спуске в рекордно короткий срок.
Да при чем тут Китай - они этот "первый фунциональный электромобиль" закопают на задворках завода, и через 3 года представят* "первый теоретический образец Молекула" (раз уж они опустились с полнофункционального прототипа до просто функционального образца за прошедшие 3 года) и это будет этот же самый автомобиль с, как Вы и сказали, наспех напечатанными на 3д принтере панелями, рулем и т д....
Это та же Кама-1 ("Это первый полнофункциональный прототип в составе платформы проектирования электротранспорта от компактного городского автомобиля до городских 18-метровых электробусов, соответствующих международным требованиям сертификации"), слегка видоизмененная, про которую рассказывали как прорыв в электромобилестроении и всякие "сколковские мальчики" с месяц не замолкали об этом в фейсбуках.
* - а скорее всего не представят, но это совсем другая история, за которую на Хабре банят