Почему то постеснялись в статье написать, в каком году майкрософт купил скайп.
Скайпом уже забыл, когда пользовался. Конечно, в самом начале часто, но потом они обновили клиент под пк — он был каким то тяжелым, даже на неслабом компе, обвешанным рекламой, попапами разные, наверное, это после приобритения майкрософтом.
Андроидный клиент вечно висел в шторке и фиг уберешь, жрал батарейку. Так что я не особо расстроен, альтернатив сейчас много . Еще вспомнил про уязвимость когда можно было узнать ip собеседника
зачем-то они вводят эти технологии, значит выгодно
Вот это и есть самое большое заблуждение. Если начнете искать — реальных подтверждения выгодности и эффективности не найдете, только лапша в виде не понятно откуда взявшихся и ничем не подтвержденных. 30% и тп
Забавно. Не поделитесь, как гарантировать собираемость и чтоб безбилетник попадался? Как Гитлер — расстреливать безбилетников и вешать на деревьях? (Знаю, что это миф, но его часто использовали для объяснения почему в германии все платят за проезд. По факту — далеко не все, хоть щтрафы и большие)
Более того, какой то надуманный, притянутый за уши аргумент, потому что люди садятся, потом платят, на скорость посадки вообще никак не влияет. Еще б интересно было б узнать откуда 30% взялось. Феерическая лапша на уши неискушенного обывателя заказчика
связь неустойчивая - плохо, но можно использовать полуавтономные карты типа "Подорожника" петербургского, он принимается терминалами даже в случаях отсутствия связи с сервером, терминалы верят тому, что говорит сама карта. Но в дальнейшем происходит "сверка показаний", если карта врет про свой баланс, то уходит в стоп-лист.
Карта не может воать про свой баланс, так как он на ней записан в закрытую память
нет связи вообще, грусть-тоска - придется использовать автономные карты (а это риск мошенничества, хотя тот же Сберкарт работал так в свое время - с периодической "инкассацией" карты и терминала), или только наличные.
Как раз карты, на которые записан билет, самые надежные даже в отсутствие связи. Так баланс записан на них.
А вот когда делают онлайн, потом спохватываются и сталкиваются с реалиями и делают псевдоонлайн — вот это разгул для мошенничества
Зато они требуют интернета, возни со сканированием, и не понятно где билет и как его проверять, а также как защищаться от поддельных qr или поддельных подтверждений оплаты…
Замените их на наклейки с QR-кодом СБП - зашел, достал телефон и оплатил, будет видно, в каком автобусе и во сколько произведена оплата.
и как же стандартный qr сбп позволит понять, в каком автобусе была оплата? А как доказывать, что платил? Показывать контроллеру списания из мобильного банка? Ух, вот лафа для безбилетников и мошенников….
Вначале они закрывают yahoo pipes (очень скучаю по ним), google rss reader (шок и переползание на feedly), а теперь через 15 лет кто-то открывает для себя rss
У србственника нет проблемы, что его заменят. Проблема в другом: по факту, сотрудник может накосячить, и чем он рискует? Максимум, и то не сразу, потерей работы. Не выполнил вовремя задачу, сделал некачественно — деньги по трудовому договору все равно получит.
Почему то постеснялись в статье написать, в каком году майкрософт купил скайп.
Скайпом уже забыл, когда пользовался. Конечно, в самом начале часто, но потом они обновили клиент под пк — он был каким то тяжелым, даже на неслабом компе, обвешанным рекламой, попапами разные, наверное, это после приобритения майкрософтом.
Андроидный клиент вечно висел в шторке и фиг уберешь, жрал батарейку. Так что я не особо расстроен, альтернатив сейчас много . Еще вспомнил про уязвимость когда можно было узнать ip собеседника
А это в каком законе написано?
Вы в какой то параллельной реальности живете. А «конечно, законно» — прям железобетонный аргумент, жаль ссылку на закон не привели
Вот это и есть самое большое заблуждение. Если начнете искать — реальных подтверждения выгодности и эффективности не найдете, только лапша в виде не понятно откуда взявшихся и ничем не подтвержденных. 30% и тп
Забавно. Не поделитесь, как гарантировать собираемость и чтоб безбилетник попадался? Как Гитлер — расстреливать безбилетников и вешать на деревьях? (Знаю, что это миф, но его часто использовали для объяснения почему в германии все платят за проезд. По факту — далеко не все, хоть щтрафы и большие)
Более того, какой то надуманный, притянутый за уши аргумент, потому что люди садятся, потом платят, на скорость посадки вообще никак не влияет. Еще б интересно было б узнать откуда 30% взялось. Феерическая лапша на уши неискушенного
обывателязаказчикаКарта не может воать про свой баланс, так как он на ней записан в закрытую память
Как раз карты, на которые записан билет, самые надежные даже в отсутствие связи. Так баланс записан на них.
А вот когда делают онлайн, потом спохватываются и сталкиваются с реалиями и делают псевдоонлайн — вот это разгул для мошенничества
Зато они требуют интернета, возни со сканированием, и не понятно где билет и как его проверять, а также как защищаться от поддельных qr или поддельных подтверждений оплаты…
и как же стандартный qr сбп позволит понять, в каком автобусе была оплата? А как доказывать, что платил? Показывать контроллеру списания из мобильного банка? Ух, вот лафа для безбилетников и мошенников….
Вначале они закрывают yahoo pipes (очень скучаю по ним), google rss reader (шок и переползание на feedly), а теперь через 15 лет кто-то открывает для себя rss
В rss фидах тоже бывает реклама
Согласен, но я отвечал тому, кто писал, что у него интернет 100 Мб — интернет тоже не может быть 100 Мб, но я душнить не стал
А еще дефис часто называют тире и пишут так же
А при чем здесь swift и nfc?
Уход visa/mastercrad со swift перепутали? И те и те не работают, но не все они с nfc на девайсах связаны
Биты с байтами не перепутали случаем? 9,5 МБ это почти 80 Мб/с
Еще вспоминается про повышение ндс и «дефолта не будет»
Про приоритЕзацию забыли! Бесит невероятно. Проверочное же слово приоритет (нет!)
у пафосных пиэмов такое часто наблюдаю, что хочется дико ржать
А еще в течениИ бесит. Вряд ли в деловой переписке часто про течение рек упоминается
У србственника нет проблемы, что его заменят. Проблема в другом: по факту, сотрудник может накосячить, и чем он рискует? Максимум, и то не сразу, потерей работы. Не выполнил вовремя задачу, сделал некачественно — деньги по трудовому договору все равно получит.
Давно уже придумали, autopilot buddy и тп. А тесла борется с этим, очередная вечная борьба
так в статье и написали, что не всегда замечает, в том числе и шлагбаум