• О пользе железа, или знакомство с GPS/ГЛОНАСС трекерами
    0
    Боремся, конечно. Вообще существует 2 вида глушилок: когда глушат водители для совершения левых рейсов или когда глушат угонщики в противоугонных системах.

    Чтобы выявить глушение сигнала GPS водителями на левых рейсах, можно ориентироваться на LBS определение местоположения (по вышкам GSM). Также можно настроить уведомления в системе мониторинга о пропаже сигнала.

    В более серьезных случаях (как, например, в системах от угона) ставится сразу 2 трекера, один из которых прячется вне кузова авто. Это, как правило, герметичный маяк, который выходит на связь раз в несколько суток (для сложности его обнаружения).
  • О пользе железа, или знакомство с GPS/ГЛОНАСС трекерами
    0
    На данный момент кроме gps-trace.com/en/hardware/personal/SpyBike ничего специализированного для велосипедов нету, но, как правило, все китайские трекеры работают по схожему протоколу. Можете заказать что-то похожее на вот этот, только при покупке запросите протокол обмена данными между трекером и сервером. Это поможет в случае чего завести это устройство на интересующий вас сервис.
  • О пользе железа, или знакомство с GPS/ГЛОНАСС трекерами
    0
    Мы не занимаемся продажей устройств. Совет был дан только исходя из опыта и сравнения с устройствами, с которыми сталкивались. Предложили вам более оптимальный, на наш взгляд, вариант.
    Да и gps-trace.com — бесплатный сервис. Так что продавать нам нечего, просто хотели помочь вам в выборе. Другое дело, подошел вам наш совет или нет.
  • О пользе железа, или знакомство с GPS/ГЛОНАСС трекерами
    –2
    С маяками сталкивались, но лучше обратить внимание на более крупные модели, например http://gurtam.com/ru/gps_tracking/gps_hardware/auto.html?id=343894. Данный маяк работает в автономном режиме более года и совместим с http://gps-trace.com/
  • Мониторинг транспорта на сервисе ViaLatM
    0
    Успехов!
  • Мониторинг транспорта на сервисе ViaLatM
    0
    В статье, там где про ключевые доработки, было сказано: «Значительно расширен набор поддерживаемых автомобильных трекеров». Но часто количество не определяет качество: например, трекер передает данные от встроенного акселерометра (для анализа стиля вождения), а система мониторинга их не видит. Можно ли к описанию трекеров добавить состав параметров, которые может обрабатывать ViaLatM? Например, как это с делано тут. В таблице приведены десятки параметров, которые используются в системе мониторинга.
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    нам нужна многоязычность чата, а у вас ее нет.

    ну и вообще, неубедительный какой-то комментарий ваш.=)
  • Eco Driving: обзор инструмента для оценки водительского поведения
    0
    Нет, искусственный интеллект мы пока не используем в данном приложении. Да и нет пока такого объема статистической информации.
  • Eco Driving: обзор инструмента для оценки водительского поведения
    0
    очень тяжело найти новинку, внедрение которой сразу же нравится всем участникам производственных процессов. такая же ситуация и с более подробным контролем вождения.

    мы заметили интересную закономерность: наши европейские клиенты более живо и с энтузиазмом восприняли наш новый инструмент нежели партнеры из постсоветского пространства. и на это можно найти много логических обоснований.

    очень надеемся, что ситуация в скором времени изменится: понятие Eco Driving будет восприниматься как что-то совершенно нормальное, наши водители не будут бояться инструментов, контролирующих их работу, а управленцы будут использовать их именно для развития своего бизнеса, а не для постоянного угнетения своих сотрудников. ну и на наших дорогах будет поменьше косяков, которые провоцируют водителей на некачественное вождение.
  • Eco Driving: обзор инструмента для оценки водительского поведения
    0
    В нашем конкретном случае будет не начальник транспортного бюро, а интегратор, который не только подберет для начальника бюро подходящее оборудование, но и настроит своими руками инструмент для его конкретного бизнеса, в том числе нарушения и отчеты. Пока так :) В будущем мы, конечно, будем развивать это решение в направлении, которое задаст рынок
  • Eco Driving: обзор инструмента для оценки водительского поведения
    –1
    Итоговая оценка и выражается в количестве штрафных баллов, в зависимости от времени или расстояни они усредняются и суммируются для полноты общей картины.

    И еще один немаловажный момент по поводу «как отличить полого водителя от хорошего»: штрафы назначаются вручную, т.е. за «обычное» торможение можно не назначать штраф, а вот за очень резкое (особенно когда речь идет о перевозках опасных грузов) можно назначить соответствующее количество штрафных баллов. Система гибко настраивается под конкретные задачи.

    Кстати, в нашу платформу мониторинга можно интегрировать видеорегистраторы (многие так и делают), что дает возможность увидеть, было ли торможение вызвано ямой на дороге или водитель просто психанул:).
  • Eco Driving: обзор инструмента для оценки водительского поведения
    0
    Побольше технических деталей – это, пожалуй, тема для еще одной статьти. Но если интересно, можете почитать обзор этого инструмента у нас в блоге или в обсуждениях на форуме.

    А по поводу работы в направлении умного страхования: мы уже на пути к этому. Как будут первые результаты, расскажем обязательно о своем опыте.
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    про хорошую API-документацию я написала в плюсах Zopim, а вот в других системах этот параметр хромает, поэтому не стали выделять в параметр для сравнения. для нас это скорее всего был приятный бонус.
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    c2n.me/3fjwKAx значит, они что-то недоговаривают=))
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    тут вопрос еще и в сервисе. зачем покупать что-то у тех, кто несерьезно относится к продажам и клиентам, если на рынке есть аналоги у более внимательных к покупателям продавцов? и как рассчитывать на хорошую техподдержку, если вначале ее уже нет?
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    самый смешной сервис был, в онлайн-чат которых мы не могли достучаться 2 дня. уже даже принципиально писали часто, но нас всегда просили подождать пару минут, ждали, но ничего так и не происходило=)
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    Разработчики утверждают, что нет. Только веб-версия.
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    это значит, что у ливтекса очень неграмотные ребята консультируют на чате=)
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    А может, вы бы сначала еще раз почитали мою статью? Прежде чем «бить» нас и обвинять в неуклюжей рекламе=)
    Во-первых, рекламировать мы ничего не хотели. Просто делились опытом. Вот вам пруф, что мы действительно выбрали Zopim и используем его: gurtam.com/ и wialon.com/.
    Во-вторых, пройдитесь еще глазами по нашей статье и вникните в смысл: мы рассмотрели только те характеристики, которые важны для нас. Мобильные приложения нам не нужны были изначально, поэтому даже не уделяли внимания этому параметру. И то, некоторые из перечисленных вами параметров, якобы упущенных нами, на самом деле рассмотрены в нашей статье. Выгрузка диалогов, интеграция Zopim с тикетной системой, функция мониторинга, русификация (она же мультиязычность) – все это есть в статье.

    Запрашивать контакты до диалога — Jivosite — «Нет» — Есть, Однако!

    Действительно, оказывается, что есть. Спасибо, за замечание. Исправила в таблице. Но все параметры сравнивались с консультантами на самих же сайтах этих систем. Что говорит, что даже сами специалисты не особо осведомлены в своем продукте=)
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    это уже в следующей статье, если будем продолжать поиски сервиса. =)
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    согласна, они крутые
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    вот вашего сервиса мы не видели ни в поиске, ни в похожих обзорных статьях. возможно, нам стоит изучить его. а вам — уделить больше внимания продвижению продукта.
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    Мы поняли друг друга=)
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    Про контакты и приоритеты, согласна, исправлюсь. Но это проблема самих консультантов на сайтах разработчиков этих систем, которые плохо изучили свой продукт и дают неправильные ответы (все параметры сверялись с операторами).

    А вот про остальные функции, которые мы не рассмотрели: так случилось потому, что нам были интересны именно эти возможности, а остальные поскольку-постольку, поэтому и не сравнивали по ним. Наша статья не претендует на идеальный аналитический отчет. Мы просто поделились опытом с теми, кому это будет полезно.
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    Название исправила в статье, спасибо. что заметили. Этот сервис действительно нам понравился. Очень расстроились даже, когда выяснилось, что у него нет англоязычной версии чата, а так он нам подходил почти по всем параметрам.
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    да, его мы тоже изучали. но, к сожалению, данный сервис не попал в восьмерку наших полуфиналистов
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    где именно некорректно? все пункты повторно уточнялись у самих же консультантов рассмотренных сервисов. если они где-то сами некорректно отвечали, то уже это говорит, что разработчики не очень серьезно подошли к продвижению своего продукта.
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    Ваш сервис тоже смотрели, но, к сожалению, нам не подошел такой вариант.

    А вот по поводу «антиконсультанта» – есть такое дело: на некоторых сайтах самих же разработчиков онлайн-чатов, консультанты так отвечают или, лучше сказать, не отвечают, что сразу отпадает желание использовать такой софт.
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    –1
    Мы не рассматривали использование онлайн-чата как серьезный инструмент для привлечения новых клиентов. Это, скорее всего, хорошее дополнение к работе нашей техподдержки 24/7. Мы занимаемся разработкой ПО для спутникового мониторинга, и поэтому не думаем, что человек, который не хочет представиться и оставить e-mail, достаточно серьезно настроен.
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    Я рассматривала только функции, которые были важны именно для нашей компании, поэтому многие возможности систем были опущены. А по поводу веб-версии чата полностью согласна, что ее более чем достаточно, если основной функционал устраивает. Именно поэтому мы и остановились пока на Zopim.
  • Сравнение онлайн-консультантов для сайта: муки выбора
    0
    Хорошее замечание, но табличка изначально создавалась больше для нас, а мы оценивали именно поддержку Windows и Linux как параметр системы. Про поддержку MacOs и отсутствие Linux я написала в минусах Jivosite.
  • Мониторинг транспорта: СНГ vs Запад
    0
    именно так. M2M — межмашинное взаимодействие. Если говорить простыми словами — процесс, результат которого достигается путем взаимодействия двух (или более) машин/гаджетов. В нашем случае: спутник-трекер-ПО
  • GPS-мониторинг грузовых контейнеров
    0
    Поддержка DNS — при создании собственного сервера возможно использование DNS для упрощения работы с модулями (особенно в случае замены серверного компьютера).

    Подключение протокола TCP — система использует протокол TCP для передачи данных.

    Подключение ZigBee — актуально только для Triton R.

    Компактный протокол для экономии трафика и его шифрование (если вдруг кому-то нужен такой уровень безопасности) — протокол передач сделан максимально компактным, чтобы уменьшить трафик передач, нужно учитывать что система постоянно работает в роуминге.

    Шифрование — да. мы используем криптографию. Причин — довольно много. Одна из главных — программа дешифратор, установленная у дилера контролирует свои системы и никто другой не сможет переманить клиента предложив ему более низкую абонплату
  • GPS-мониторинг грузовых контейнеров
    0
    Вот фото того, как выглядит тритон с несколькими дополнительными батареями:

  • GPS-мониторинг грузовых контейнеров
    0
    Система Тритон устанавливается на дверную раму таким образом, что сама дверь контейнера прижимает её к раме и защищает от вандальных действий. чтобы понять, как это всё выглядит нужно 1 раз поставить Тритон на контейнер или посмотреть рекламный клип на русском языке по этой ссылке
  • Медицинская анатомическая иллюстрация — история изучения тела человека в атласах 5 столетий. Часть 3
    0
    От своего лица могу добавить, что лучшие картинки всегда были у господ Привеса и Синельникова, причем последний мне нравится куда больше
  • GPS-мониторинг грузовых контейнеров
    0
    Снять тритон до вскрытия контейнера невозможно. И на тритон можно ставить 5 батарей одновременно.
  • GPS-мониторинг грузовых контейнеров
    0
    Акселерометр показывает насколько «нежно» контейнер грузился, особенно это важно при транспортировке электроники. Во многих странах показания Тритона принимаются страховыми компаниями.

    С таможениками просто — контейнер вскрывается в присутствии получателя и система мониторинга фигурирует в сопроводительных документах. Так что её вот так взять и украсть — сложно.
  • GPS-мониторинг грузовых контейнеров
    +3
    Если отсылать сообщения раз в 30 минут, то устройство работает 22 дня. Хочу отметить что это происходит при условии, что есть связь. Если же, допустим, контейнер находится в море и связи нет, то, соответственно, сообщения не отсылаются и срок службы батареи будет увеличиваться.

    Так же, если вы обратите внимание на фото 1, где в правом верхнем углу сфотографирована батарея, то можно заметить, что у батареи есть специальные пазы, в которые можно вставлять дополнительную батарею, увеличивая срок работы устройства вдвое.
  • GPS-мониторинг грузовых контейнеров
    0
    По наружной части — наружная часть попадает в выемку и при закрытии двери она частично прикрыта. поэтому она защищена от ударов контейнера об контейнер.
    Но, как понимаете, это нужно 1 раз вживую увидеть )))