Я о ней уже давно думаю по вечерам, бродя с собакой по лесу, так что вроде понимаю.
Кстати, аналогичное с фотографией. Я это дело люблю, иногда выходит ок. Но мне тут куда более важен процесс, чем результат - результат то и сгенерить можно.
Да. Вот это то меня и печалит в наступлении ИИ - если клевый код будут писать не люди, что они с собой возьмут? Ну, кроме выгорания, выгорать то все равно кожаным.
Часто на собеседования спрашивают - а что ты вот прям клевого сделал на прошлых работах? У меня есть парочка историй, которые я в таких случаях рассказываю. И даже не важно что там стало с проектом и компанией, мне было интересно, я получил свою дозу эндорфинов - это помогает продолжать работать и двигаться дальше. Эстетика это тоже о том же: если над проектом работать эстетически приятно, то это то что ты заберешь с собой, когда сменишь работу.
Сейчас-то я это отлично понимаю, понимал ли я это в 20? Конечно нет.
Вообще, я думаю что у студента нужно создать ощущение, что он сам додумался до решения, а не просто научился применять выданный ему инструмент. Понятно, что для этого тоже нужна помощь и теория
Ну, я уверен в том что, будучи студентом, я бы использовал именно как двоих из ларца - это сейчас я понимаю ценность знаний, тогда я просто хотел получить зачёт. Потому я рад, что у меня не было такой проблемы.
Э... Ну чет я не знаю - велику нужны расходники, часто хочется купить ккакую-то фигню (вот например пора обмотку руля сменить).
Кстати, проезд на ОТ мне оплачивает работодатель, так что езжу точно не ради экономии а ради того что так быстрее ну и мне просто нравится. Еще и физкультура какая-то, а в зал ходить лень.
Да, если час пик - то не стоит. Однако вот эта вот толпа это очень редкое явление =) При этом в поездах есть сец места для велосипедов, обычно люди их не занимают без особой надобности.
Насчет автобуса - ну кстати я однажды ездил с велом на автобусе, тк пробился и сам ехать не мог, водитель меня пустил. Справедливости ради, дело было в выходной и народа в астобусе было не слишком много.
Ну понятие комфорта у всех разное. Я на нем езжу круглый год (уже лет 10 как) - тут это даже как-то скучно, никакого тебе преодолевания (ну, ладно, бывавет пара дней в году когда я еду на горном а не на гравийнике). Для иллюстрации популярности - зимняя велорезина продается в Призме, т.е. нужна прям много кому.
А еще можно с великом в метро или электричку если погода уж совсем треш и угар.
Не помню такого - прошлым летом летал в Стокгольм, а осенью в Стамбул. Так вот для второго билета паспорт понадобился, для первого нет. Мне кажется, документы смотрели только непосредственно перед посадкой
Стоит отметить, что высокие налоги позволяют иметь то что вообще говоря сложно получить за деньги. Например хорошие дороги для машин и, что мне прям важно, велосипедов - в некоторых других странах, как бы ты не был богат, если велодорожки до работы нет, то её нет. А еще доступность природы - она рядом и в приличном состоянии
Мой маршрут на работу - 13 км из которых 10 почти по прямой вдоль финского залива с небольшими холмиками и мостами. Тут приличное количество народа ездит на электровелах с ассистом, при этом ассист помогает только до 25км/ч (те что могут быстрее требуют номеров и страховки, есть шанс огрести проблем с полицией). Так вот за счет того что я на своем гравийнике с горки еду быстрее (нет, не 70 конечно), я оказываюсь очень заметно быстрее электровелов. Так что, пока что совсем не хочется.
Кстати, а о какой средней идет речь в статье? Средней движения или в смысле "весь путь" / "все время", т.е. учитывая остановки? Я замеряю честным вторым способом, мой рекорд 28.9, быстрее уже очень сложно, скорее всего речь о чем-то другом.
Ага. Кстати, у меня есть такой умозрительный тест - красива ли какая-то машина или нет. Я представляю себе ее на трассе côte d'azur из этой игры (в смысле вот с таким же освещением итп) и пытаюсь понять, органично ли она там смотрится. Если да - красивыая машина, нет - фигня какая-то.
Реалистично. Как оно работает в Суоми: в начале года заполняешь "налоговую карту", где сообщаешь сколько ты намереваешься заработать за год и получаешь свою налоговую ставку. Отдаешь карту работодателю, он платит в соответствии с ней.
Если что-то поменялось - идешь и делаешь новую карту. Если зп стала больше, в конце года налоги станут выше, если меньше, то меньше или даже что-то вернут в следующем году.
Интересно. Меня тоже в целом финская медицина вполне устраивает, но знаю кучу народа, которые постоянно жалуются. В основном на то что она не такая, как они привыкли.
Блин, ну это как-то грустно. Может стоит больше обращать внимание на достижения?
Подумывал, даже девианарт завел. Получается правда так себе, терпения не хватает
Я о ней уже давно думаю по вечерам, бродя с собакой по лесу, так что вроде понимаю.
Кстати, аналогичное с фотографией. Я это дело люблю, иногда выходит ок. Но мне тут куда более важен процесс, чем результат - результат то и сгенерить можно.
Именованный четвертым =)
Да. Вот это то меня и печалит в наступлении ИИ - если клевый код будут писать не люди, что они с собой возьмут? Ну, кроме выгорания, выгорать то все равно кожаным.
Имхо, четвертый вывод наиболее важен.
Часто на собеседования спрашивают - а что ты вот прям клевого сделал на прошлых работах? У меня есть парочка историй, которые я в таких случаях рассказываю. И даже не важно что там стало с проектом и компанией, мне было интересно, я получил свою дозу эндорфинов - это помогает продолжать работать и двигаться дальше. Эстетика это тоже о том же: если над проектом работать эстетически приятно, то это то что ты заберешь с собой, когда сменишь работу.
Сейчас-то я это отлично понимаю, понимал ли я это в 20? Конечно нет.
Вообще, я думаю что у студента нужно создать ощущение, что он сам додумался до решения, а не просто научился применять выданный ему инструмент. Понятно, что для этого тоже нужна помощь и теория
Ну, я уверен в том что, будучи студентом, я бы использовал именно как двоих из ларца - это сейчас я понимаю ценность знаний, тогда я просто хотел получить зачёт. Потому я рад, что у меня не было такой проблемы.
Это да, слышал. Я просто рад что у меня в велокомнате есть куда более дорогие и хуже пристегнутые велики чем мои =)
Наверное, но я про Финляндию - тут на таких великах мало кто ездит, тк расстояния большие и нужно ехать быстрее. Популярны гибриды и гравийники.
Э... Ну чет я не знаю - велику нужны расходники, часто хочется купить ккакую-то фигню (вот например пора обмотку руля сменить).
Кстати, проезд на ОТ мне оплачивает работодатель, так что езжу точно не ради экономии а ради того что так быстрее ну и мне просто нравится. Еще и физкультура какая-то, а в зал ходить лень.
Да, если час пик - то не стоит. Однако вот эта вот толпа это очень редкое явление =) При этом в поездах есть сец места для велосипедов, обычно люди их не занимают без особой надобности.
Насчет автобуса - ну кстати я однажды ездил с велом на автобусе, тк пробился и сам ехать не мог, водитель меня пустил. Справедливости ради, дело было в выходной и народа в астобусе было не слишком много.
Ну понятие комфорта у всех разное. Я на нем езжу круглый год (уже лет 10 как) - тут это даже как-то скучно, никакого тебе преодолевания (ну, ладно, бывавет пара дней в году когда я еду на горном а не на гравийнике). Для иллюстрации популярности - зимняя велорезина продается в Призме, т.е. нужна прям много кому.
А еще можно с великом в метро или электричку если погода уж совсем треш и угар.
Не помню такого - прошлым летом летал в Стокгольм, а осенью в Стамбул. Так вот для второго билета паспорт понадобился, для первого нет. Мне кажется, документы смотрели только непосредственно перед посадкой
Хорошая статья, автор прав, все так и есть =)
Стоит отметить, что высокие налоги позволяют иметь то что вообще говоря сложно получить за деньги. Например хорошие дороги для машин и, что мне прям важно, велосипедов - в некоторых других странах, как бы ты не был богат, если велодорожки до работы нет, то её нет. А еще доступность природы - она рядом и в приличном состоянии
Садик стоит чуть дороже продленки, но стоимость зависит от ваших (общих) доходов
Мой маршрут на работу - 13 км из которых 10 почти по прямой вдоль финского залива с небольшими холмиками и мостами. Тут приличное количество народа ездит на электровелах с ассистом, при этом ассист помогает только до 25км/ч (те что могут быстрее требуют номеров и страховки, есть шанс огрести проблем с полицией). Так вот за счет того что я на своем гравийнике с горки еду быстрее (нет, не 70 конечно), я оказываюсь очень заметно быстрее электровелов. Так что, пока что совсем не хочется.
Кстати, а о какой средней идет речь в статье? Средней движения или в смысле "весь путь" / "все время", т.е. учитывая остановки? Я замеряю честным вторым способом, мой рекорд 28.9, быстрее уже очень сложно, скорее всего речь о чем-то другом.
Ага. Кстати, у меня есть такой умозрительный тест - красива ли какая-то машина или нет. Я представляю себе ее на трассе côte d'azur из этой игры (в смысле вот с таким же освещением итп) и пытаюсь понять, органично ли она там смотрится. Если да - красивыая машина, нет - фигня какая-то.
-А может ты пидор? - уходим в бесконечный цикл.
Реалистично. Как оно работает в Суоми: в начале года заполняешь "налоговую карту", где сообщаешь сколько ты намереваешься заработать за год и получаешь свою налоговую ставку. Отдаешь карту работодателю, он платит в соответствии с ней.
Если что-то поменялось - идешь и делаешь новую карту. Если зп стала больше, в конце года налоги станут выше, если меньше, то меньше или даже что-то вернут в следующем году.
Интересно. Меня тоже в целом финская медицина вполне устраивает, но знаю кучу народа, которые постоянно жалуются. В основном на то что она не такая, как они привыкли.