Где-то мы это уже проходили… И где нынче эти самые нетбуки? С достаточно ограниченым сегментом рынка, вытеснены планшетами и огромными телефонами. Ибо потреблять контент (в большинстве своём) удобнее с планшета.
Да это не шины, это попытка заново изобрести колесо. Ибо вопрос стоит не только самой шины, но и системы подвески этого самого колеса, управления им и прочая-прочая-прочая.
Wordpress — не секьюрно, MD5 — тоже не очень. Надо ребятам посоветовать какие-то книжки по безопасности для начинающих. Как-никак, один из самых популярных дистрибутивов, надо соответствовать статусу.
О надёжности в статье нет ничего. Надёжность программно-аппаратного комплекса представляет из себя нечто большее, чем надёжность его аппаратной составляющей. Но и о ней в статье речи не идёт. Ибо теория надёжности машины оперирует не только какими-то конкретными проверками на работоспособность, но и многими другими аспектами жизненного цикла машины.
В общем и целом статья высосана из пальца и является обычным описанием стресс-тестов различных компонентов ПК.
Можно поставить Debian 7 и использовать его. А можно скомпилить своё ядро и апгрейдиться до Debian 8. Ядро компилить можно в виртуалке на более мощной машине.
Вполне логично, хотя остаётся ещё множество различных сервисов, где можно легально и не легально оценить интересующий материал. Как уже много раз говорили, ценность рутрекера в редких материалах. Ну и в возможности скачать всё и сразу (например все сезоны сериала, всю дискографию и т.п.). К тому же благодаря строгой модерации ещё и в хороших подборках.
Только хотел написать, что оценивать надо не статистику рутрекера (заперли в чулане «приступника» и наблюдают за ним), а продажи контента. Тем самым можно оценить эффективность всей этой теории с блокировками. А потом виновных наказать.
Многие комментаторы пытаются выходить за рамки описанной ситуации, добавляя какие-то условия. Будь то дети в первом случае, или же комфортная остановка при экстренном торможении во втором случае и т.п.
Так вот рассматривать эти ситуации надо чётко, прямо и «в лоб». Сферические ситуации в вакууме. Ибо это утрированная ситуация, на основе которой будет сделан шаблон. И весь смысл этого опроса и заключается, что ничего иного предпринять по каким бы то ни было причинам уже не удасться. И кто-то должен погибнуть.
Лично моё мнение — спасать прежде всего водителя и пассажиров. Во-вторую очередь встречную машину. Это позволит повысить безопасность самой машины для её владельца (машина будет делать всё возможное, чтобы спасти своих пассажиров) и не будет намеренных созданий аварийных ситуаций.
Самое интересное, что общий посыл статьи о блокировках, а вывод (который, между прочим, был вынесен в заголовок статьи) вообще никоим образом к блокировкам отношения не имеет. Вывод этот является результатом примитивного анализа современной ситуации. И если современные реалии сохранят свою тенденцию и это случится, то на потерю интереса к трекерам блокировки никак не повлияют. Причины совсем в другом.
В общем и целом статья высосана из пальца и является обычным описанием стресс-тестов различных компонентов ПК.
Так вот рассматривать эти ситуации надо чётко, прямо и «в лоб». Сферические ситуации в вакууме. Ибо это утрированная ситуация, на основе которой будет сделан шаблон. И весь смысл этого опроса и заключается, что ничего иного предпринять по каким бы то ни было причинам уже не удасться. И кто-то должен погибнуть.
Лично моё мнение — спасать прежде всего водителя и пассажиров. Во-вторую очередь встречную машину. Это позволит повысить безопасность самой машины для её владельца (машина будет делать всё возможное, чтобы спасти своих пассажиров) и не будет намеренных созданий аварийных ситуаций.