Почему в случае авто, это нарушение ПДД, а в случае самоката не нарушение? Может тут исправить?
Поездка на авто вдвоём тоже не нарушение.
И передача управления будет нарушением только потому, что у несовершеннолетнего не может быть права управления автомобилем. Запрет ведь не на передачу несовершеннолетнему, а на передачу лицу без в/у. А вот мотоцикл вы несовершеннолетнему передать можете, если у него есть в/у соответствующей категории (их выдают с 16 лет). А на СИМ права не нужны, поэтому и нарушения в передаче нет.
Конструкцией. Велосипед более устойчив в движении и лучше тормозит.
Динамикой. 250 Вт на велосипеде с места - это сложно, и к моменту, когда велосипедист достигает этого уровня, у него уже есть некие навыки управления и торможения. На самокате же достаточно научиться стоять, и тебе доступна максимальная мощность. Особенно это актуально, если самокатом управляет ребенок.
Это должно разгрузить инфраструктуру и повысить порядок на тротуарах и парковках.
Парковкой они называют свалку самокатов посреди тротуара, с полным игнорированием ПДД?
Третье условие: нужны обязательные штрафы за серьёзные нарушения, в том числе за передачу аренды несовершеннолетним, езду в пьяном виде и поездки вдвоём
Передача аренды несовершеннолетним и поездки вдвоём - это не нарушение ПДД, поэтому никаких штрафов тут быть не может.
Это смотря как скорость режется. У меня в машине, например, ограничитель скорости режет мощность, что особенно заметно при приближении к лимиту. То есть и разгон будет медленнее.
Потому что это особенность бюджетной сферы. В начале года начинает заключаться новый договор, что по нему делать - пока непонятно. Ну то есть работа найдется всегда, но обычно январь-февраль это либо в задел (если есть возможность), либо всякие внутренние штуки. С марта начинается планомерная работа по договорам, но они продолжают заключаться, и некоторые доходят до заключения только в ноябре. А деньги надо списать до конца года, иначе бюджет порежут. Вот в конце года и закрывается всё что можно.
Причём бывает рвано, если какие-нибудь договора нестабильные. В январе плюем в потолок, а в декабре бегаем в мыле и пытаемся сдать всё до Нового года. А потом снова плюем.
То есть вы свои слова ничем подтвердить не можете.
А дело это Верховный суд рассмотрел, и Королёв был реабилитирован за отсутствием состава преступления.
Требования к системе наведения давал Королёв.
Это вы тоже ничем подтвердить не сможете, мне кажется.
Судили его за растрату
И снова врёте. Арестован он был за принадлежность к троцкистской вредительской организации. Обвинения были предъявлены по 58-й статье, а не по статье о растрате (статья 116 УК РСФСР, до трёх лет). Отличаются они умыслом: растратчик действует в собственных корыстных интересах (в ресторане прогулять, в карты проиграть, магнитофон себе купить и тому подобное). Никаких корыстных интересов доказано не было, позиция следствия - цели Королёва были контрреволюционными (сделал вредительский расчёт, искусственно задерживал сроки и тому подобное).
потратил не только деньги, но и временные ресурсы на изготовление того что не работало
Это нормальное явление при любом создании чего-то нового. Особенно в такой области, как ракетная техника. Невозможно при опытно-конструкторской работе создавать только работающие образцы, на то она и опытная.
И, если вы вдруг не в курсе, время и деньги потратил не только Королёв, но и ЦЛПС - организация, которая разрабатывала ракету и для которой Королёв делал корпус и двигатель. ЦЛПС не сумели сделать систему наведения, а Королёва назначили крайним. Вот здесь я подробнее про это писал: раз, два.
Вам не нравятся слова "антисоветская" или "троцкистская"? Первое - точно было
Какие ваши доказательства?
останется растрата госсредств и времени, а это вредительство даже сегодня
Не останется. Королёв был осуждён по статьям 58-7 (Подрыв государственной промышленности, транспорта, торговли, денежного обращения или кредитной системы, а равно кооперации, совершенный в контрреволюционных целях) и 58-11 УК РСФСР (Всякого рода организационная деятельность, направленная к подготовке или совершению предусмотренных в настоящей главе преступлений).
Никакой растраты там нет, это совершенно другая статья УК. Соответственно, как только "контрреволюционные цели" оказались туфтой - Королёв был полностью оправдан, потому что никакой растраты в его действиях не было, а была обычная конструкторская работа.
посидеть по своим приговорам так и не успел
Врать-то зачем? Девять месяцев в пересыльной тюрьме, полгода на Колыме в лагере.
Это происходит потому, что других вариантов хранения машин у многих нет.
Вот вы пишете про Балаково, где по данным Википедии проживает почти 200 тысяч человек. То есть это около 50 тысяч машин. И 30 стоянок. Сколько машин помещается на одну стоянку - сто, двести? То есть сейчас на них стоят условно два процента машин, а поместятся пять. А остальным что делать?
Далее, ответственность владельцев стоянок. Вот человеку предлагается заплатить 1500 рублей в месяц. Выпишут ли ему чек? Вряд ли, насколько я знаю ситуацию в моём городе. Несёт ли владелец стоянки какую-нибудь ответственность за машину? Тоже сомневаюсь. И вот у человека выбор - или он ставит машину у дороги бесплатно, или чёрным налом платит за стоянку без какой-либо ответственности оной. Зачем ему платить?
И тут ещё вопрос, пустуют ли места постоянно или в моменте. Если пройтись по стоянкам в рабочий день, у вас будет одна картина. Ночью, особенно не в дачный сезон - совсем другая. Поэтому я вот ничуть не удивлюсь, что реально стоянки заполнены почти под завязку, но днём вы этого не видите - половина пользователей стоянок с них уехала и вернётся вечером.
Поэтому да, комплексный подход нужен. Городские власти должны сесть и прикинуть - машин в городе столько-то, стоянки вместят столько-то, во дворах вот столько, что делать с оставшимися машинами? Они уже есть, совет "не надо было покупать" не поможет. И дальше исходя из прикинутого строить некую стратегию в каждом отдельно взятом дворе.
Может быть, заасфальтировать тот кусок грунта, на который и так ставят машины? Или построить площадку на соседнем пустыре, а кусок грунта обнести столбами и засадить травой? Расширить дорогу и сделать парковочные карманы? Выделить землю под многоуровневый паркинг? Запретить ставить машины и надеяться, что владельцы их продадут? Построить огромный ГСК на окраине города и пустить общественный транспорт, чтобы машина была нужна только для редких поездок за город?
Простое решение сложной проблемы обычно не работает.
Во-первых, а что делать, если машина нужна, а реальных альтернатив нет? Ну не развит общественный транспорт в некоторых городах. Я жил в локации, где до работы на машине было пятнадцать минут, а на автобусе или трамвае - сорок пять. А бывает при той до пропорции, например, сорок минут и два часа. Или автобусов в нужное время - у меня коллеги работают с шести утра - тупо нет.
Во-вторых, города точечно застаиваются. Вот у меня тесть тридцать лет назад купил машину, и у него не было проблем с парковкой, потому что мест около дома хватало всем. А недавно около их дома воткнули свечку, и места резко пропали. Или бывает такое, что под свечку выделили стоянку, на которой у людей машины и стояли.
Да, можно купить свое место - но нет, нельзя. Далеко не во всех районах города есть возможность купить кусок земли для парковки машины.
Поездка на авто вдвоём тоже не нарушение.
И передача управления будет нарушением только потому, что у несовершеннолетнего не может быть права управления автомобилем. Запрет ведь не на передачу несовершеннолетнему, а на передачу лицу без в/у. А вот мотоцикл вы несовершеннолетнему передать можете, если у него есть в/у соответствующей категории (их выдают с 16 лет). А на СИМ права не нужны, поэтому и нарушения в передаче нет.
Могу за Самару сказать. Парковки самокатов я не видел ни одной, поэтому их просто бросают на тротуаре. Приложение позволяет.
Конструкцией. Велосипед более устойчив в движении и лучше тормозит.
Динамикой. 250 Вт на велосипеде с места - это сложно, и к моменту, когда велосипедист достигает этого уровня, у него уже есть некие навыки управления и торможения. На самокате же достаточно научиться стоять, и тебе доступна максимальная мощность. Особенно это актуально, если самокатом управляет ребенок.
Парковкой они называют свалку самокатов посреди тротуара, с полным игнорированием ПДД?
Передача аренды несовершеннолетним и поездки вдвоём - это не нарушение ПДД, поэтому никаких штрафов тут быть не может.
У велосипеда есть серьезный минус в виде необходимости крутить педали. Не все это могут, и не все могут после этого принять душ.
Это смотря как скорость режется. У меня в машине, например, ограничитель скорости режет мощность, что особенно заметно при приближении к лимиту. То есть и разгон будет медленнее.
Налог на бездетность, как в СССР.
Подождите, а где сейчас стоят все те машины, для которых вы нарисовали стоянку на весь двор? Куда-то ведь они поместились.
А евреи были преступниками в нацистской Германии за то, что они евреи.
3 августа Королёв был доставлен на Колыму.
23 декабря его направили с прииска в Москву.
Итого минимум четыре с половиной месяца чистого времени плюс дорога в тех же краях.
Спасибо за ещё одно подтверждение того, что Тубус - врун.
Потому что это особенность бюджетной сферы. В начале года начинает заключаться новый договор, что по нему делать - пока непонятно. Ну то есть работа найдется всегда, но обычно январь-февраль это либо в задел (если есть возможность), либо всякие внутренние штуки. С марта начинается планомерная работа по договорам, но они продолжают заключаться, и некоторые доходят до заключения только в ноябре. А деньги надо списать до конца года, иначе бюджет порежут. Вот в конце года и закрывается всё что можно.
Тут как повезет, на самом деле.
Причём бывает рвано, если какие-нибудь договора нестабильные. В январе плюем в потолок, а в декабре бегаем в мыле и пытаемся сдать всё до Нового года. А потом снова плюем.
То есть вы свои слова ничем подтвердить не можете.
А дело это Верховный суд рассмотрел, и Королёв был реабилитирован за отсутствием состава преступления.
Это вы тоже ничем подтвердить не сможете, мне кажется.
И снова врёте. Арестован он был за принадлежность к троцкистской вредительской организации. Обвинения были предъявлены по 58-й статье, а не по статье о растрате (статья 116 УК РСФСР, до трёх лет). Отличаются они умыслом: растратчик действует в собственных корыстных интересах (в ресторане прогулять, в карты проиграть, магнитофон себе купить и тому подобное). Никаких корыстных интересов доказано не было, позиция следствия - цели Королёва были контрреволюционными (сделал вредительский расчёт, искусственно задерживал сроки и тому подобное).
Это нормальное явление при любом создании чего-то нового. Особенно в такой области, как ракетная техника. Невозможно при опытно-конструкторской работе создавать только работающие образцы, на то она и опытная.
И, если вы вдруг не в курсе, время и деньги потратил не только Королёв, но и ЦЛПС - организация, которая разрабатывала ракету и для которой Королёв делал корпус и двигатель. ЦЛПС не сумели сделать систему наведения, а Королёва назначили крайним. Вот здесь я подробнее про это писал: раз, два.
Какие ваши доказательства?
Не останется. Королёв был осуждён по статьям 58-7 (Подрыв государственной промышленности, транспорта, торговли, денежного обращения или кредитной системы, а равно кооперации, совершенный в контрреволюционных целях) и 58-11 УК РСФСР (Всякого рода организационная деятельность, направленная к подготовке или совершению предусмотренных в настоящей главе преступлений).
Никакой растраты там нет, это совершенно другая статья УК. Соответственно, как только "контрреволюционные цели" оказались туфтой - Королёв был полностью оправдан, потому что никакой растраты в его действиях не было, а была обычная конструкторская работа.
Врать-то зачем? Девять месяцев в пересыльной тюрьме, полгода на Колыме в лагере.
К моменту, когда органы это заметили, на сервер уже прилетела жалоба Спамхауса, и его заблокировали.
Вы сейчас не путаете ответственность по 1079 ГК РФ и вину в правонарушении/преступлении?
Именно так, ни за что. "Антисоветская троцкистская организация" была выдумана от начала до конца.
Это происходит потому, что других вариантов хранения машин у многих нет.
Вот вы пишете про Балаково, где по данным Википедии проживает почти 200 тысяч человек. То есть это около 50 тысяч машин. И 30 стоянок. Сколько машин помещается на одну стоянку - сто, двести? То есть сейчас на них стоят условно два процента машин, а поместятся пять. А остальным что делать?
Далее, ответственность владельцев стоянок. Вот человеку предлагается заплатить 1500 рублей в месяц. Выпишут ли ему чек? Вряд ли, насколько я знаю ситуацию в моём городе. Несёт ли владелец стоянки какую-нибудь ответственность за машину? Тоже сомневаюсь. И вот у человека выбор - или он ставит машину у дороги бесплатно, или чёрным налом платит за стоянку без какой-либо ответственности оной. Зачем ему платить?
И тут ещё вопрос, пустуют ли места постоянно или в моменте. Если пройтись по стоянкам в рабочий день, у вас будет одна картина. Ночью, особенно не в дачный сезон - совсем другая. Поэтому я вот ничуть не удивлюсь, что реально стоянки заполнены почти под завязку, но днём вы этого не видите - половина пользователей стоянок с них уехала и вернётся вечером.
Поэтому да, комплексный подход нужен. Городские власти должны сесть и прикинуть - машин в городе столько-то, стоянки вместят столько-то, во дворах вот столько, что делать с оставшимися машинами? Они уже есть, совет "не надо было покупать" не поможет. И дальше исходя из прикинутого строить некую стратегию в каждом отдельно взятом дворе.
Может быть, заасфальтировать тот кусок грунта, на который и так ставят машины? Или построить площадку на соседнем пустыре, а кусок грунта обнести столбами и засадить травой? Расширить дорогу и сделать парковочные карманы? Выделить землю под многоуровневый паркинг? Запретить ставить машины и надеяться, что владельцы их продадут? Построить огромный ГСК на окраине города и пустить общественный транспорт, чтобы машина была нужна только для редких поездок за город?
Вот владелец авто и пользуется частью общедолевой собственности.
Простое решение сложной проблемы обычно не работает.
Во-первых, а что делать, если машина нужна, а реальных альтернатив нет? Ну не развит общественный транспорт в некоторых городах. Я жил в локации, где до работы на машине было пятнадцать минут, а на автобусе или трамвае - сорок пять. А бывает при той до пропорции, например, сорок минут и два часа. Или автобусов в нужное время - у меня коллеги работают с шести утра - тупо нет.
Во-вторых, города точечно застаиваются. Вот у меня тесть тридцать лет назад купил машину, и у него не было проблем с парковкой, потому что мест около дома хватало всем. А недавно около их дома воткнули свечку, и места резко пропали. Или бывает такое, что под свечку выделили стоянку, на которой у людей машины и стояли.
Да, можно купить свое место - но нет, нельзя. Далеко не во всех районах города есть возможность купить кусок земли для парковки машины.