Космонавты могут не знать всей внутренней кухни, вне зависимости от заслуженности. А эта тема поднимает вопросы не только космической отрасли, но и многие другие.
Тут пришла в голову идея… Что, если для зимних заездов не всякие форсунки с кипятком или перегретым паром, а песочницы, как на паровозах? Понятно, что не очень просто, но реально. Для разовых заездов может зайти. При торможении просто пускаем песок под колеса и всё + дозатор.
Впрочем, так или иначе, эти люди останутся без поддержки извне, и если мы хотим им смерти — то лучше не трогать. Оно само и больно. А если мы хотим им блага — достаточно полайкать нужный пост, и все само возвернется;) Еще самолетик можно запустить.
Например, число-номер поста может быть простым, а может и не быть. Кому надо — поймут. Или небольшая разница в оформлении, выдаваемая под сбой сервера\браузера\интернета.
Там было что-то типа оптической модуляции, но волокно вообще не использовалось — только линзы. Предполагалось, что при хорошей видимости и настройке друг на друга два телефона могут общаться на расстояние до 1 км.
А телефон с леской — это другое. Это вообще без электроники — два пластиковых стаканчика и леска с узелками)) Метров 20 вполне обеспечит.
Это в том случае, когда у них нет хобби. У меня их очень много, начиная от благоустройства гаража, и заканчивая разработкой всякого рода электроники. Хотя тут не очень понятно — хобби это или нет (стройка, да даже уборка территории), если ты что-то делаешь периодически и оно тебе нравится. И я просто не могу вот так взять, и ничего не делать — даже в больнице лежишь и то дело находится какое-то. Из-за работы очень много задумок (99% можно сказать) так и остаются задумками, а оставшийся один процент делается в время отпуска. Отдых — тоже работа. Главное не превращать это в инструмент для зарабатывания денег. Если тебе нравится, скажем, штукатурить стены, необязательно работать штукатурщиком, а то быстро надоест. По себе знаю.
Я наоборот, мечтаю, что когда-нибудь (в далеком-далеком будущем) я смогу заняться всем тем, чем бы занимался сейчас — без всякой спешки. Но хватит ли жизни на это? Тут — вряд ли. В 80 лет стройкой даже если и захочешь, не особо то позанимаешься. А перспективы весьма туманные в будущем, и туман сгущается с каждым годом. Остается только как-то совмещать работу и свои хотелки, как-то: заниматься там и своими делами в частности. И очень тяжело жить, осознавая, что большинство многих интересных (мне лично, да) задумок так и не будут реализованы. А что поделать? Не у всех есть трактор. Есть перед глазами и примеры людей, которые выйдя на пенсию, только до магазина и почты ходят — они быстро сгорают от того, что вышли из привычного ритма жизни, видел и другие примеры, например 81-летний дед мой сосед, продает квартиру, и покупает квартиру в Анапе, мол, я один остался, тут делать нечего, а там и климат получше будет и общество новое. Но первых все же больше.
Вот кстати, много где упоминается о том, что у подделки маркировка хуже выглядит, размазанной и нечеткой. А вот на рис.15 фото оригинала и поддельного говорят об обратном. Кому верить?
Слева — оригинал, справа — подделка.
Интересно, а с танталами работает древний прием, как с электролитами — два последовательно плюсами вместе, минусами наружу? Для обратного тока ставим пару диодов.
Да, именно это я и имел в виду. А ТТХ сооружения уже не так помню. Ну не 500 кт, но на какое то прямое попадание в поверхность она таки рассчитана была. Пусть даже 1-2.
И дальнейший Ваш комментарий тем самым подтверждает мою гипотезу о бессмысленности каких-то жилых модулей на глубине 3 метра. Банальный капитальный погреб и то чуть ли не лучшую защиту от ЯО дает, при всей его простоте. Воздух, фильтры — да, но дело наживное.
Просто я не могу представить себе сценарий, по которому придется бомбить ЯО по каким то миллиардерам. Даже будь я условным кимченыром со старыми счетами к тем лицам, мне проще армию послать, чем яо тратить.
Может, поэтому они туда и бегут? И план-2 (3-4...10) у них тоже имеется? Например, это фейковые бункера, и туда полетят самолеты но без богатеев. Кто то сдаст эти бункера. А эти лица куда то в другое место сныкаются еще перд началом, и всего делов. На правах фантазии — чего ж ей не разыграться, когда у тебя денег куча и не нужно выискивать рояли в кустах?
Неверно, я всего лишь диванный теоретик, освоивший школьную астрономию, KSP и Орбитер (не на высоком уровне). И еще несколько книжек по советской космонавтике. Но суть законов физики от этого не меняется. И орбита не приобретет параллельные измерения.
Ружье и танковую пушку я зря приплел, скорее ружье и какой нибудь навороченный рейлган, разгоняющий болванки до 20 км\с (наверное, еще таких нет). Вечная проблема аналогий.
Можно посмотреть в сторону советских (может и не только у нас) капсул командных пунктов РВСН. Десятиэтажка, вкопанная на глубину несколько десятков метров на мощных амортизаторах выдерживает прямое попадание заряда (не помню сколько килотонн, до 500 вроде) в себя. Ну так там капсула в колодце на пружинах, если грубо. Сколько из миллиардеров решатся на такое? Смогут? Ну и капсулы те — командные пункты были, заставленные аппаратурой по самое не могу, а богачам наверное и сауны нужны и площадь. В капсуле места мало, это подводная лодка (грубо) стоящая вертикально. С клаустрофобией — мимо проходите. И то, те пункты были рассчитаны на осуществление ответного удара, а не выживания в течение нескольких месяцев. Для военных людей, не шибко привередливых людей к комфорту.
И такой вопрос: кому могут понадобиться эти все миллиардеры, скопом свалившие куда то на острова, если банков не стало, следовательно они взяли золотом или ценностями? Какую угрозу они несут условно атакующей стране? После обмена ударами они будут банально безработные, без влияния ни на власть ни на корпорацию свою, коей уже не будет. Ядерный заряд стоит кучу, огромную кучу денег, но не только деньги решают — его можно употребить себе в безопасность (для какой-то страны) нейтрализуя чужие ракеты\власть\производство. Понятно, что эти обьекты разнесут в первую очередь, и они введены в полетные программы. А какую угрозу постапокалиптическому обществу представляют бывшие богатеи? Не думаю, что они утащат к себе в бункер специалистов НАСА и ядерщиков, чтобы разработать ответку. Не потянут. Да и не даст им никто и сейчас. А из за нескольких тонн золота, которые они смогут упереть, скорее всего первыми какие нибудь пираты примчатся, или десант. Достать улиточек из бронированного бункера, пусть там хоть броня в 5м толщиной при нынешних технологиях, да и старых не составляет особого труда для обученных людей. Пираты-дикари могут просто взять на измор, захватив НЗ. Поэтому делаю вывод о том, что бункеры эти — профанация. Защита от местных. Секретность тут не особо поможет, острова маленькие, есть дроны, есть металлоискатели, надо будет — перероют всё и выколупают.
У Гаечки есть одна недоработка, а именно рукава 1\2. Я сам так делал и прилетает горячей стружкой на руки оййой! С болгаркой тоже. Но выглядит, несомненно, няшно.
В северных широтах может быть опасно: вода затечет в борозды, и там замерзнет, в результате получится чистый гололед напополам с асфальтом. Как это скажется на торможении?
Да и вообще, износ шин. Одно дело наши ямы — в яму вьехал, выехал, другое дело — куча микроям и едешь как по тёрке. Еще и на таких скоростях.
Это похоже из цикла «Солнце горячее? Тогда полетите ночью!». О проблемах вакуума, начиная с ламп и заканчивая космическими технологиях, они, видимо не в курсе. О том, что металлы могут чуть ли не свариваться при тесном контакте (взаимная диффузия вроде бы), об выделении различных газов из материалов — не, не слышал. Приколы с подшипниками в вакууме в ту же степь. Головка это микроэкраноплан, и без какой либо газовой среды — не взлетит. Разве что особо прецизионные шпиндели и головка с жесткой штангой, выверяемые на заводе микроны между диском и головкой. Или ребята изобрели жидкий вакуум?
А может...?
>>киевстар может потерять десятки тысяч долларов, и в этом будет виноват сам киевстар.
Да какое дело топам до бюджета компании? Компания может и потеряет, а тот, чо чьей указивке было, весь белый и в манишке. И ничо ему не будет, это же злые хакеры. Вот инструкции, никто не нарушил, как обычно.
Эффективные, одним словом.
По этой логике, любой нарушитель (даже не подозревающий об нарушении, не заметивший стрелку) должен жестко тормозиться вылетающими на пневме из дорожного полотна заградителями, какие можно повстречать на ЖД переездах. Пневму я сюда приплел для быстродействия)) Итог — штраф и как вариант, авто на крыше… Ну хорошо, из ниоткуд появляющаяся стена. Только нарушитель страдает. Тотал и травмы легкой и средней тяжести. Разделение на программном уровне доступа и аппаратном — разные вещи! Запретить и не пущать программно ограничивается только скоростью работы оборудования, а вот с машиной так не работает. С поездом, кстати это почти совсем не работает, у него тормозной путь может превышать километр. У самолета еще хлеще. Все решается на уровне заранее оговоренных норм в члучае ЧП. В случае авто — в ПДД все разжевано.
Задержку от кнопки на общий (для водителей) светофор сделать стоит, но для пешеходов
стоит сделать мгновенную индикацию. А то вдруг кнопка не нажата. И жмет, жмет стоит. Бывает,
она и правда дохлая.
Три мнения про это вот всё(это все один я в разных ипостасях):
Водитель: таймеры безусловно удобны, некоторые перекрестки с трамвайными путями или ямами за 15 секунд не проехать, поэтому торможу не на желтый а на 15 и меньшей цифре. Иначе ходовой больно. Пешеходам отдельная просьба! Ну не перебегайте вы дорогу! На зеленый, на красный ли, в неположенном — идите и все. Это позволит вас увидеть, и снизить скорость. Побибикать опционально, но я часто с пониманием отношусь к такому поведению, просто потому, что у нас в Томске пешеходам подложили жирную свинью и убрали переходы там, где они нужны как воздух. Настроили надземные переходы, 3+этажа вверх, куча денег, ответственный (крайний) уже сидит, переходы закрыты\разломаны\там играли в дум IRL Я вас понимаю, нету перехода- идите спокойно. Чем медленнее тем лучше. Тут конечно нюансы есть, типа шумахер я проскочу и тд, но тогда шумахер сядет. Шумахеров куда меньше чем нормальных адекватных водителей. И ходите на зеленый пешеходный, ориентируйтесь на светофоры для машин — на их желтый даже не думайте двигаться.
Те же «проскочу» и тд. Велосипедистам отдельный привет… вылетают на спортачах и по переходу, надеются проскочить. Спешиваться, и по переходу ты пешеход. В конце концов, если ты пешеход, у тебя прав больше, чем если ты на веле — все таки управлял ТС, каким никаким. В суде это может стать важным аргументом, в больнице кстати тоже, ибо нейрохирургия и ортопедия обычно на разных этажах и придется туда сюда бегать)))
Пешеход: Как красиво у вас в москвах. И в западных странах. Лампочки какие-то. У нас проще сделано — кнопка от пульта станка (вот от такого пульта energocenter.com/wp-content/uploads/2012/02/img4f4a050a22a22.jpg только одна, они там секциями идут), в железной трубе, в торце отверстие со шляпкой болта м12. Вандалоустойчивое исполнение. Жмите! Жмешь на болтик, и смотришь на общий светофор. Если за 20с ничего не поменялось, жмешь еще, еще, еще. Не меняется. Окислилась кнопка. А мне и трем пешеходам на ту сторону надо. А машины едут и едут, и фиг ты им обьяснишь что не ты олень, а монтёр СМЭУ: по поводу последнего замечания я скажу так: что дают, то и ставим. У нас зато очень много ламповых светофоров на светодиодные поменяли, в том числе и со стрелкой и кругом на секциях. Сенсорных в городе нет, болт на 10 в трубе стал давно привычной кнопкой даже в центре города. Кнопки, о которых выше говорилось, не имеют влагозащиты, а обваривать эти стаканы и ставить сильфоны нам никто не даст — дорого. Ну а так, на основе советских еще запчастей, это и делаем. Есть еще пафосные стоп линии для пешеходов, но они только рядом с мэрией и белым домом. И толку от них 0.
Пешеход: я подтверждаю, светофоры светодиодные сейчас везде и это очень хорошо. Но можете ли вы настроить циклы поудобнее?
Монтёр СМЭУ: Видите ли, конечно не я утверждаю эти циклы, но обоснование им довольно простое. Если не брать в пример умные перекрестки с датчиками наличия авто над полосами. Скажем, есть улица с переходом, без кнопки светофор. Пешеходу горит 15, машинам горит 95. И вот вы стоите, ждете. Но вы пробовали подсчитать, сколько проедет машин за эти 95 сек, и сколько перейдет дорогу за 15? Допустим, даже 15 чел собралось. полторы минуты подождут. Но мы считаем не только авто, а еще и ОТ, и служебный транспорт. У меня нет цифр конкретных, но я думаю их можно просто получить, поснимав полдня на камеру такое вот место, а потом посчитать вручную. Оно просто на глаз видно. Один автобус это 40+ человек. А вас 15 стоит всего. Тут если достигать типа справедливого баланса, нужно всех уравнять, но тогда пропорция не устроит вообще никого. Или перекос. Эти циклы рассчитываются как раз из общего пассажиропотока. И есть у них один бич: когда перекресток\дорогу\полосы немного переделали, а циклы светофоров остались одни. Тогда возникают километровые пробки в нашем, не очень то и крупном городе.
И еще маленький нюанс, поведение светофоров часто зависит от поведения соседних, а вместе они связаны в единую сеть, по принципу распределенный центр. Центр у них тоже есть, и в зависимости от времени суток могут придти команды — переключиться на мигающий желтый, постоянно зеленый, красный, выключиться и тд. Но синхронизируются они не централизованно.
Монтером СМЭУ приходилось работать. Что по теме знал, вроде написал, дальше трудно вспомнить, сейчас может и новые какие приколы появились. Тема на самом деле холивар еще тот…
А вот меня как раз с «М» прокатили. То ли попал так неудачно, то ли злые они. В автошколе напирали — чтобы вам была М, просите на медосмотре категорию А. Типа, еще не ввели в медформу и А = М. Фиг там. «А» мне прописали, но в гибдд выдали права, с открытой категорией М но ML. Это значит что нельзя по мед показаниям. Поднял справку — а там А была указана, а М — графа уже была, и перечеркнута… Короче В можно, а М нет. Переделать 5 тыров (очень ощутимая сумма), потом подумал — да нахрен эти мопеды в нашем то климате — и не прогадал :D
Честно говоря, это какой-то дебилизм. Я на В на грузовой газели езжу. А на скутере, который в два раза меньше мотоцикла — низзя.
Что самое фиговое, это не только киевстар таким занимается. Тут где-то проходили статьи о том, что и другие компании грешат этим. И наши, и не наши. А кое — где грозят судом. Чего ж удивляться? Корпоративный и отписочный подход дискредитирует саму идею баунти.
Но про киевстар могу предположить, что они, как провайдер, имеют людей в коллцентре больше, чем админов. И, мало того, админы и поддерживающие прогеры получают очень не шибко много. Равно как и остальные сотрудники. Подход «да у меня грузчики столько не получают»(с) во всей красе. Это цитата одного человека, которому я подрядился делать видеонаблюдение, потому что «фирма отказалась». Фирма отказалась оттого, что здания дореволюционной постройки, и как они выкатили ему счет за бурения каменных стен, он и сдулся. Я все сделал. И внезапно, получил я… пицот рублей. Я конечно, потом с него стряс что хотел, но осадок остался. happy? Неа. Это жлобство повсюду что-то.
Можно свести все к правилу: «почти все зависит от прокладки между рулем и педалями». Но поскольку порог входа в категорию М, А, А1 довольно низок (они, например, не сдают город, скутер стоит в 10 раз меньше машины и тд), то и дебилов там ожидаемо повыше процент. Это снежный ком. И влетающих в кусты скутеристов и мотоциклистов я видел и не однократно. Это дтп? Нет, если жив, завел и свалил.
А вот мне подсказывает знакомый инспектор ДПС на вопрос, почему они так часто останавливают скутеры, реже мотоциклы. — «На скутерах изначально ездила молодежь, без прав, само собой. Законы поменялись, а подход остался — да я ж несерьезное ТС! Нет, мы их тормозим чаще, под предлогом проверки на угон скутера. Разумеется, эти ТС не регистрируются, но мы смотрим на реакцию. И конечно, на права. Нет кат. М — езда без прав, лишение. Пусть там остальные все открыты будут категории — не волнует» — конец цитаты.
Интересно. Простой вопрос, а столько мнений!
Я вот, когда был маленьким, строил землянку на огороде, отвоевал у родителей это место и там закопался почти на 3 метра вглубь. Глиняная печка, сделанная прямо в стене землянки, и четыре кирпича сверху олицетворяли трубу. Технологии почти пещерные, ну разве что я лопатой копал и повезло с грунтовыми водами неимоверно. Зимой, при растопке печки сухими дровами вполне можно было снять куртку, лечь и спать всю ночь. Земля тепло держит. Градусов -20 снаружи было, как помню, неточно может быть, но за нос уже кусало. Открытым способом копалось, перекрытия — сосны из ближайшего леса. Но подземная квартира имеет кучу недостатков, начиная от грунтовых вод и заканчивая худшей теплоизоляцией — все ж земля не брёвна. И влага. Это страшный враг. Как по теплу, так и просто как агрессивная среда всяким девайсам, я не про смартфоны а про лопаты и топоры. Ржавеют в момент.
Я конечно, не тяну на роль пещерного человека, но тем не менее…
50$? Хех. Был бы наш Ростелеком — дело бы завели, и платить big bounty пришлось бы ТС. Неофициально. Вот так и помогай людям.
В тему: однажды как-то попробовал людям помочь, дотащил мужика до квартиры, а потом внезапно «у него была сумочка барсетка, ты ее взял и спрятал по пути, а в ней 500 тыщ р. было отдавай». С применением ниндзя-дзюцу убежал по потолку и теперь на такое не ведусь. А ведь — знал о таких схемах развода. С другой стороны, вот такие вот реверсивные жадины, как РТ, дискредитируют остальных (им может и в плюс?). Проще слить базу чем баунти с риском присесть.
Хотели сделать одни люди фирму, чтобы реверсинжиниринг промки. Звали, на мегавкусную ЗП. Но после обсуждения бизнес плана все как то сдулось, хоть у людей этих и были деньги и немалые. Один реверс потребует такого оборудования и таких спецов, что вся затея теряет смысл. Хоть с миллиардами на счету. На том и порешили. Возможно, но в теории, а практика вносит свои рамки. Ничего, разумеется не вышло из той затеи. А все началось с того, что кто-то просек, каких денег стоят активационные коды для опций. Но реверсить это дело выходит даже в долговременной п. — невыгодно. Проще купить. Или разработать свое оборудование — в сотни раз дешевле может выйти. С производством, да.
Я прикидывал вероятности смертельного исхода на скутере и машине. Так вот, если на машине в пробке эта вероятность равна нулю (ну разве что откуда-то с неба прилетит грузовик), на скутере она нифига не равна нулю. Просто открытая дверь — практически 100% инвалидность наезднику и головная боль шоферу. Это на 20 км ч, так некоторые по пробкам между рядов под 80 рассекают. С ними понятно, но даже на 10 км\ч возможна травма.А в машине, стоя в пробке, травма нереальна, разве что какой-то неадекват выскочит и наставит минусов в карму битой по мягким и не очень местам. Ямы на дорогах — в ту же степь. У машины оторвет колесо, улетит в кювет, а двухколесное улетит вперед по асфальту, с кувырками и превращением владельца в отбивную. Ямы не спрашивают права и стоимость твоего тарахтельника, они просто работают на износ. Ну и банальное — при самом простом ДТП бОльшие травмы получает скутерист, а не водитель(хотя моральные как раз наоборот).
DJVU формат как-то вообще тяжело в этом плане. Если в пдф мы видим аппноты, даташиты как-то сверстанные, то в джву как правило отсканированный, но нераспознанный текст. С этим справляется либо программа-читалка, на ходу распознавая (ясно дело, с артефактами), либо умение читать по диагонали. Вот второе почему-то больше пригождается.
Вот это вот «пользоваться закладкой» иногда срабатывает так, что задним умом ты вспоминаешь те вещи, куда надо листать, и порою, даже не приходится. Немного жестко, но тяжело в учении, легко в бою, не так ли?
Это касается и переходов в локальной книге, и в библиотеке, хоть и все закладки по местам.
Ну, коли так, подозреваю что в нашей истории века полтора назад и дальше можно найти все тех же «новых русских». И примерно даже догадываюсь, кто: купцы. Модель «бизнеса» у них конечно, другая была, но кто-то жил на широкую ногу и сгинул, кто ужимался и думал головой — поднялись. И сейчас некоторые в прошлом НР уже влияют напрямую на экономику страны и говорят нам, как жить. Хорошо это или плохо — покажет ход событий. Логика ничего хорошего мне пока даже не шепчет.
Не обратили внимание на дизайн самого строения? Я в детстве фантастику читал, и там футуристические дома иногда выглядели точь-в точь. Может, Маск потихоньку «марсианский дизайн» воплощает? Ну, сначала тут, потом долетят, роботы там построят такие футуристичные строения по технологии. Было бы очень в духе фантастики. Правда непонятно, зачем, ведь на Марсе выгодней зарываться в грунт от радиации.
Сама профессия «электрик» очень распространена, поэтому и ЗП ниже. А условного программиста, которого бы условная фирма в Долине бы приняла, его фиг найдешь. И при всем вышеуказанном, закон Парето (я в него не то, чтобы особо верю, но наблюдаю соответствие на многих уровнях) говорит, что чем распространенней профессия, тем больше в ней будет откровенных идиотов, но и процент гениев должен расти. В случае электриков они уже не электриками называются. Кто-то растет до электронщика и погружается в тему низкоуровневых ПЛИС, кто-то становится директором ГРЭС (они тоже нормально получают). Это если про деньги. Уровень ответственности на этих ступеньках карьеры, если так сказать — очень разный. И вот тут есть нюанс.
Тут же ТБ для работ сварщиков в закрытых обьемах. На работе случай был — дед полез в погреб и задыхаться стал, его сын начал вытаскивать и оба задохнулись. То есть не на работе конечно, а в частном доме. Глупые смерти. Но замечу — в этом случае никто не паникует, а просто отрубается. Я один раз тоже так. Вытащили. В рассказе же была паника и крики, выстрелы. Может быть, это предсмертные глюки, врагов увидел там или что, но честно говоря не верится. Характер обморока — мгновенный. Значит, все же SCP.
Нет, это такие же люди как и мы, часто наблюдал «вознесение на небо» обычных людей. Наверное, в обряде инициации специально обученный боксер отбивает им мозги. Именно такое впечатление. Ну и синдром «нового русского» во всей красе. А дальше, видимо на карьерной лестнице мозги развешивают и упрямо шагают.
За такую цену? Уж если есть права, то скутер их всех побеждает. По цене, по обслуживанию, ремонту. А если прав нет, тогда за ту же цену можно взять очень нормальный спортбайк и не мучаться. Я правда не профессионал, но после моего «урала» прокатился на спортбайке с передачами и амортизаторами — небо и земля. Права конечно есть да… Хотел и скутер взять, но передумал.
Я придерживаюсь мнения, что лучший мотоцикл\скутер — это машина. Применительно к нашим погодным условиям. Если бы +25 каждый день было, я бы скутер взял, а в дождь и снег извините.