А какое нормальное и правильное? То что на картинках это как раз золотая середина при условии что площади квартир достаточны и вся основная инфраструктура в шаговой доступности. Если считаете что дом должен быть индивидуальным как в США то там проблем куча и основная это то что жизнь без автомобиля становится фактически невозможной.
Им проблематично таскать с собой аккумуляторы и генераторы + при физ. нагрузках и так организм довольно сильно греется. Я имею ввиду повседневную лёгкую и комфортную одежду использовать с подогревом - аккумулятор в пределах дома таскать не надо - розетка под боком. Кучу техники вроде кроватей, перчаток, стелек с подогревом уже используют многие и каких-либо негативных отзывов не слышал кроме того что со временем греть перестают из-за разрушения самого нагревателя.
Это тема данной статьи. В случае плотной застройки, причём не только городской сжигание чего либо ухудшает качество воздуха. В частном секторе по ночам такой плотный слой дыма что звёзд не видно. А если частный сектор в близи города то этот дым не даёт открыть окна верхним этажам ближайших многоэтажек. Те же ТЭЦ и котельные не выходит вынести далеко за город именно из-за потерь тепла при транспортировке, при этом электричество можно передавать с минимальными потерями на тысячи километров. Фактически только газ более менее подходит для частного сектора с плотной застройкой и тепловых пунктов в городах, остальное даёт много отходов (нефть в сыром виде вроде как не жгут).
Как я писал до этого, это просто вариант решения нехватки электричества для отопления. А в чём проблема применения одежды с подогревом для всех перечисленных вами людей? При болезнях кстати низкие температуры часто предпочтительнее, тот же вирус гриппа погибает уже при -30 градусах, т.е. замедлится как минимум его распространение. Кровати с подогревом в т.ч. для младенцев существуют уже давно, раньше были вообще с подогревом от тлеющих углей.
Так это вариант снижения затрат на отопление чтобы хватило электроэнергии, большинство живёт не в столь суровых условиях. Можно обогревать только одну комнату - уборную с раздевалкой например а остальные комнаты не обогревать. Сравнивать удобство современной одежды из современных материалов и традиционную часто полностью ручного изготовления из шкур не корректно я считаю. У меня центральное отопление и перед его включением есть период когда довольно холодно в квартире - выручает пара накидок на автомобильные сидения с подогревом - одной грею кровать вторая лежит под ногами под столом и это комфортнее обогревателя. При прохладном воздухе и подогреве кровати высыпаюсь кстати лучше.
Статья о том что топиться электричеством не выйдет. Но как я понял автор пришёл к такому выводу посчитав затраты на классическое отопление когда всё помещение прогревается. Обогревая только самого человека эти затраты думаю можно снизить весьма существенно. Много тепла выходить с воздухом при открытии дверей и работе вентиляции. КПД систем подогрева приточного воздуха тем воздухом что выходит из помещения помнится довольно низкий ,и избежать больших потерь не выйдет. Подобный подход кстати давно применяется, раньше в Японии на печь ставили столик а на стол одеяло поверх ещё столешницу и садясь вокруг такого стола подоткнув со всех сторон одеяло ели... или примерно как то так это было устроено, т.е. отапливали только пространство под столом где были ноги.
Ещё зависит от того как контролируется температура - нагрев может быть неравномерным т.к. рядом куча других компонентов с разной температурой. Неравномерный нагрев помнится был причиной выхода из строя батарей первых Приусов, температура в центре батареи была выше чем снаружи в итоге батарея разбалансировалась.
Вентилятор снижает температуру отводя нагретый воздух, т.е. в комнате 20 градусов на радиаторе 90, воздух от радиатора нагревается, но уходит медленно унося с собой тепло, вентилятор ускоряет процесс отвода тепла, как итог на радиаторе будет всегда больше 20 градусов. Чтобы вентилятор начал именно охлаждать а не просто отводить тепло надо на радиатор лить например воду тогда за счёт быстрого испарения уже можно добиться охлаждения например градусов до 18 при комнатной 20. Если на улице -20 а в помещении -19 то какое тепло будет отводить со стен ветер?
Стены защитят от ветра, а греть помещение не обязательно, можно просто использовать одежду с подогревом + очки/маска и шлем с тем же подогревом. Снегоходчики используют подобную одежду, генератора снегохода вполне хватает на обогрев. Если сделать подогрев вдыхаемого воздуха то фактически будут условия для тела которые даёт тёплое помещение.
Много букв, вчитываться лень, похоже на дипломную работу. Может пропустил, но не учтены потери тепла при транспортировке через трубопроводы(в сравнении с потерями в проводах), шутки про оазисы на теплотрассе не на пустом месте появились. Температуру в помещениях сложно регулировать батареями - часто приходится обогревать улицу. Электрообогрев же можно сделать более гибким при минимальных затратах, тем самым снизив фактическое потребление энергии. К тому же есть тепловые насосы (холодильники наоборот) при небольших затратах электроэнергии можно в некоторых случаях получить много тепла. Тема очень сложная, есть ведь вариант топиться газом например когда совсем холодно (резервный отопитель на случай перебоев с электричеством индивидуально в каждом доме, чтобы уменьшить потери тепла.) а в остальное время от электричества. Кстати современная техника (стиралки, посудомойки) уже сейчас сами греют воду, фактически можно сделать одежду с подогревом и относительно комфортно жить вообще без отопления помещения а грея лишь условные 5см пространства над телом...
Не вникал в детали, но компоновка наоборот проще - мотор с генератором можно как угодно разместить. Не надо мощный мотор и большую батарею ставить - при ускорении мощность источников суммируется при движении без ускорения уже не нужно много энергии. ДВС работает всегда на оптимальных оборотах с максимальным КПД, на низких скоростях и небольших пробегах движется на аккумуляторе. Электромоторы компактны и их можно разместить хоть в самом колесе, обвязку тоже можно разместить как угодно. В теории думаю блок мотор-генератора можно сделать вообще съёмным, чтобы при небольших пробегах его можно было снимать с машины. Экономия веса за счёт небольшой батареи и маломощного мотора думаю должна быть существенной, да и вес играет роль в основном только при ускорении потом уже не так критичен.
Давно придумано, называется последовательный гибрид, это когда ДВС не связан с колёсами а вращает генератор, а колёса вращаются от электромотора, который может брать энергию как от батареи так и от генератора или от обоих вместе, в зависимости от режима работы.
Только читать все эти хелпы и подробные описания надо стоя на месте, а не на ходу поэтому думаю правильнее сделать универсальные кнопки, чтобы любой кнопке можно назначить любой функционал. Сейчас так во многих магнитолах сделаны физические кнопки. Возможно в кнопку дополнительно добавить экран для смены пиктограммы. С нашими морозами ещё есть проблема в том что в перчатках сенсорные кнопки не работают...
Вы считаете что все помнят пункт 14.5? Должен разочаровать... регулярно вижу как выходящих из трамвая пытаются переехать не знакомые даже с пунктом 14.6, а ведь трамваи встречаются водителям явно чаще слепых...
А какое нормальное и правильное? То что на картинках это как раз золотая середина при условии что площади квартир достаточны и вся основная инфраструктура в шаговой доступности. Если считаете что дом должен быть индивидуальным как в США то там проблем куча и основная это то что жизнь без автомобиля становится фактически невозможной.
Им проблематично таскать с собой аккумуляторы и генераторы + при физ. нагрузках и так организм довольно сильно греется. Я имею ввиду повседневную лёгкую и комфортную одежду использовать с подогревом - аккумулятор в пределах дома таскать не надо - розетка под боком. Кучу техники вроде кроватей, перчаток, стелек с подогревом уже используют многие и каких-либо негативных отзывов не слышал кроме того что со временем греть перестают из-за разрушения самого нагревателя.
Это тема данной статьи. В случае плотной застройки, причём не только городской сжигание чего либо ухудшает качество воздуха. В частном секторе по ночам такой плотный слой дыма что звёзд не видно. А если частный сектор в близи города то этот дым не даёт открыть окна верхним этажам ближайших многоэтажек. Те же ТЭЦ и котельные не выходит вынести далеко за город именно из-за потерь тепла при транспортировке, при этом электричество можно передавать с минимальными потерями на тысячи километров. Фактически только газ более менее подходит для частного сектора с плотной застройкой и тепловых пунктов в городах, остальное даёт много отходов (нефть в сыром виде вроде как не жгут).
Как я писал до этого, это просто вариант решения нехватки электричества для отопления. А в чём проблема применения одежды с подогревом для всех перечисленных вами людей? При болезнях кстати низкие температуры часто предпочтительнее, тот же вирус гриппа погибает уже при -30 градусах, т.е. замедлится как минимум его распространение. Кровати с подогревом в т.ч. для младенцев существуют уже давно, раньше были вообще с подогревом от тлеющих углей.
Так это вариант снижения затрат на отопление чтобы хватило электроэнергии, большинство живёт не в столь суровых условиях. Можно обогревать только одну комнату - уборную с раздевалкой например а остальные комнаты не обогревать. Сравнивать удобство современной одежды из современных материалов и традиционную часто полностью ручного изготовления из шкур не корректно я считаю. У меня центральное отопление и перед его включением есть период когда довольно холодно в квартире - выручает пара накидок на автомобильные сидения с подогревом - одной грею кровать вторая лежит под ногами под столом и это комфортнее обогревателя. При прохладном воздухе и подогреве кровати высыпаюсь кстати лучше.
Статья о том что топиться электричеством не выйдет. Но как я понял автор пришёл к такому выводу посчитав затраты на классическое отопление когда всё помещение прогревается. Обогревая только самого человека эти затраты думаю можно снизить весьма существенно. Много тепла выходить с воздухом при открытии дверей и работе вентиляции. КПД систем подогрева приточного воздуха тем воздухом что выходит из помещения помнится довольно низкий ,и избежать больших потерь не выйдет. Подобный подход кстати давно применяется, раньше в Японии на печь ставили столик а на стол одеяло поверх ещё столешницу и садясь вокруг такого стола подоткнув со всех сторон одеяло ели... или примерно как то так это было устроено, т.е. отапливали только пространство под столом где были ноги.
Ещё зависит от того как контролируется температура - нагрев может быть неравномерным т.к. рядом куча других компонентов с разной температурой. Неравномерный нагрев помнится был причиной выхода из строя батарей первых Приусов, температура в центре батареи была выше чем снаружи в итоге батарея разбалансировалась.
Вентилятор снижает температуру отводя нагретый воздух, т.е. в комнате 20 градусов на радиаторе 90, воздух от радиатора нагревается, но уходит медленно унося с собой тепло, вентилятор ускоряет процесс отвода тепла, как итог на радиаторе будет всегда больше 20 градусов. Чтобы вентилятор начал именно охлаждать а не просто отводить тепло надо на радиатор лить например воду тогда за счёт быстрого испарения уже можно добиться охлаждения например градусов до 18 при комнатной 20. Если на улице -20 а в помещении -19 то какое тепло будет отводить со стен ветер?
Трубы можно утеплить + можно сделать проточную систему, в которой тот же бойлер с насосом будет поддерживать плюсовую температуру.
Я предлагаю вариант вообще не отапливать помещение, а лишь одежду, стены обеспечат отсутствие ветра в помещении.
Стены защитят от ветра, а греть помещение не обязательно, можно просто использовать одежду с подогревом + очки/маска и шлем с тем же подогревом. Снегоходчики используют подобную одежду, генератора снегохода вполне хватает на обогрев. Если сделать подогрев вдыхаемого воздуха то фактически будут условия для тела которые даёт тёплое помещение.
Много букв, вчитываться лень, похоже на дипломную работу. Может пропустил, но не учтены потери тепла при транспортировке через трубопроводы(в сравнении с потерями в проводах), шутки про оазисы на теплотрассе не на пустом месте появились. Температуру в помещениях сложно регулировать батареями - часто приходится обогревать улицу. Электрообогрев же можно сделать более гибким при минимальных затратах, тем самым снизив фактическое потребление энергии. К тому же есть тепловые насосы (холодильники наоборот) при небольших затратах электроэнергии можно в некоторых случаях получить много тепла. Тема очень сложная, есть ведь вариант топиться газом например когда совсем холодно (резервный отопитель на случай перебоев с электричеством индивидуально в каждом доме, чтобы уменьшить потери тепла.) а в остальное время от электричества. Кстати современная техника (стиралки, посудомойки) уже сейчас сами греют воду, фактически можно сделать одежду с подогревом и относительно комфортно жить вообще без отопления помещения а грея лишь условные 5см пространства над телом...
момент больше но оборотов меньше (работа одна в итоге)
Трения нет, пока не буксуешь, есть деформация шины которая уменьшится.
При высоком давлении увеличится тормозной путь, рекомендации производителя это условно золотая середина потери/безопасность.
Часто это будет замена буквы на похожую, или похоже читающуюся например "fasebook"... всё зависит от фантазии и технической подкованности авторов...
Судя по длине "объектива" так и есть, не зря же при пропадании охлаждения камера удаляется из зоны с высокой температурой.
Водитель сможет позволить себе его пельмени... Как минимум повысится лояльность и уменьшатся шансы на то что придётся искать нового работника.
Не вникал в детали, но компоновка наоборот проще - мотор с генератором можно как угодно разместить. Не надо мощный мотор и большую батарею ставить - при ускорении мощность источников суммируется при движении без ускорения уже не нужно много энергии. ДВС работает всегда на оптимальных оборотах с максимальным КПД, на низких скоростях и небольших пробегах движется на аккумуляторе. Электромоторы компактны и их можно разместить хоть в самом колесе, обвязку тоже можно разместить как угодно. В теории думаю блок мотор-генератора можно сделать вообще съёмным, чтобы при небольших пробегах его можно было снимать с машины. Экономия веса за счёт небольшой батареи и маломощного мотора думаю должна быть существенной, да и вес играет роль в основном только при ускорении потом уже не так критичен.
Давно придумано, называется последовательный гибрид, это когда ДВС не связан с колёсами а вращает генератор, а колёса вращаются от электромотора, который может брать энергию как от батареи так и от генератора или от обоих вместе, в зависимости от режима работы.
Только читать все эти хелпы и подробные описания надо стоя на месте, а не на ходу поэтому думаю правильнее сделать универсальные кнопки, чтобы любой кнопке можно назначить любой функционал. Сейчас так во многих магнитолах сделаны физические кнопки. Возможно в кнопку дополнительно добавить экран для смены пиктограммы. С нашими морозами ещё есть проблема в том что в перчатках сенсорные кнопки не работают...
Вы считаете что все помнят пункт 14.5? Должен разочаровать... регулярно вижу как выходящих из трамвая пытаются переехать не знакомые даже с пунктом 14.6, а ведь трамваи встречаются водителям явно чаще слепых...