Comments 43
При этом подтверждения, что за рулем тот, кто когда-то подтвердил возраст, так и нет.
Я вот заметил, что число парковок самокатов сократилось. Заодно юрент запретил бросать самокаты там, где пользователь решил сделать это (это было на грани решение, но было удобно - у меня рядом длинная улица, почти пустая постоянно - я хотя бы мог поближе к дому аренду заканчивать, и другие люди из этого дома потом могли начать аренду рядом с домом; предопределыннх парковона улице в километр Линой ровно две, что для многих очень неудобно; это именно частный случай, как сервис через одно место сделал настройки).
Словно бы играют в игру "не снижая цену будем снижать полезность сервиса, а потом еще и штрафы выписывать - самые терпилы и останутся!"
Характерно, что останутся не самые законопослушные, а как раз тинейджеры, которые и раньше на правила клали, и сейчас кое-как выкрутятся.
Регистрацию через mos.ru ввели. Безумные штрафы за передачу самоката ребенку ввели. Что им еще надо сделать?
Особенно эффективно регистрация на mos.ru работает в Астрахани.
Что сделать: перестать делать вид, что законы работают только в Москве, просить не только подтвердить возраст, но и периодически запрашивать фото (например рандомно после аренды), наконец выделить сотрудников, чтобы они смотрели, кто ездит на самокатах.
Подождите, пилот. Сделали там где удобнее делать. Через годик при хороших результатах раскатят везде. Вы сами не хотите чтобы непроверенные решения катили на всех.
Фото при аренде даже каршеринг не просит. Только при регистрации. Потому что это неудобно. Посмотрели, что дальше? У них нет прав делить ничего.
Несколько лет выставлять в городе самокаты, на которых больше 2/3 - дети (вопреки декларируемым правилам сервиса) - проверенное решение, его тестировать не надо, всё нормально. Проверять кто берёт самокат - непроверенное, нужно тестировать. Интересная точка зрения.
Фото самоката, за сохранность которого они переживают, при этом постоянно берут. Тут не стоит вопрос, что делать с этим фото и отговорок нет.
Каким образом "при хороших результатах раскатят везде"?
Аналога mos.ru в регионах, по крайней мере в большинстве, нет.
Единственный всероссийский аналог - госуслуги. Почему тогда не сразу к госуслугам привязывать, а не к mos.ru?
Перестать ездить по тротуарам.
Так это невозможно. На дорогах смертей столько будет что это никому не нужно.
это никому не нужно.
Нет самокатов — нет проблем.
Вы так бы сразу и начинали. Мол хочу запретить.
Есть одна проблема. Прокатный самокат оказался лучшим транспортом последней мили. Летом в хорошую погоду. Вы хотите ухудшить жизнь десяткам миллионов человек.
Летом в хорошую погоду.
Т.е. месяца 4 в году.
Вы хотите ухудшить жизнь десяткам миллионов человек.
Сотням миллиардов, ага. А про на порядки большее количество пешеходов, которым самокатчики угрожают, мы забудем.
Москва. 30 марта. INTERFAX.RU ... По данным дептранса, ... всего в Москве 5 млн пользователей электросамокатов.
Что действительно ухудшает жизнь наездникам, так это как раз самокаты, ибо:
85% всех поездок пользователи совершают до остановок городского транспорта, метро, до дома, университета или офиса
Т.е. обеспечивают себе гиподинамию на пустом месте. Сегодня ты везёшь своё грузное тельце на самокате, а завтра гиподинамия и геморрой везут тебя в морг.
6 скорее. Но аргумент про зиму понятен. Это не круглогодичный транспорт.
5 миллионов в Москве в самом начале нового сезона. При огромном росте каждый сезон. Десятки миллионов легко набираются по всей стране с учетом этого.
Транспорт последней мили, как я и говорил. Людям удобно не ждать автобус, не идти пешком полчаса, а доехать на самокате за 10 минут. Миллионам людей. Их интересы и их удобство ничуть не менее важны чем ваши.
В моем случае самокат машину иногда заменяет. Если все дела близко и возить ничего не надо, то самокат удобнее машины я его выбираю. Самоката не будет - поеду на машине. Что поделать.
Пешеходов на порядок больше, но заботиться мы будем о прибыли хозяев прокатных контор. Гиподинамию вы решили не замечать, удобно же.
Заботятся о максимизации удобства разных людей. Самокаты это все еще очень удобно для миллионов.
Гиподинамию вы решили не замечать, удобно же.
Начните с отмены автобусов.
Заботятся о максимизации удобства разных людей.
Всё верно, владельцы проката самокатов тоже люди. Ради их удобства забивают на мнение подавляющего большинства.
Начните с отмены автобусов.
Не прикидывайтесь.
У тех, кто на самокатах до «остановок городского транспорта, метро, до дома, университета или офиса» ездит из физических нагрузок остаются походы в офисе до кулера да из одной комнаты в другую. Что в перспективе приведёт к проблемам со здоровьем у этих самых миллионов пользователей.
Всё верно, владельцы проката самокатов тоже люди. Ради их удобства забивают на мнение подавляющего большинства.
Самокатами пользуются совершенно обычные люди вокруг вас. Им удобно. Их интересы важны.
Не прикидывайтесь. У тех, кто на самокатах до «остановок городского транспорта, метро, до дома, университета или офиса» ездит из физических нагрузок остаются походы в офисе до кулера да из одной комнаты в другую. Что в перспективе приведёт к проблемам со здоровьем у этих самых миллионов пользователей.
Вы начали с глупостей, я просто поддержал.
Хотите чтобы люди ходили, так отменяйте автобусы. А вот еще взяли в привычку сидеть в кресле, вместо того чтобы ножками ходить. Самокаты по сравнению с ними ерунда.
Самокатами пользуется меньшинство и доставляет этим неудобства большинству.
Хотите чтобы люди ходили, так отменяйте автобусы.
Этот страж режима зациклился, несите нового.
Автобусами пользуется меньшинство, а они доставляют неудобства большинству. Никакого спорта или движения, одна гиподинамия. Надо срочно запрещать.
Машинами пользуется меньшинство, а они доставляют неудобства большинству. Надо срочно запрещать.
Велосипедами пользуется меньшинство, а они доставляют неудобства большинству. Надо срочно запрещать.
Детскими колясками пользуется меньшинство, а они доставляют неудобства большинству. Надо срочно запрещать.
Видите сколько еще всего не запрещено?
В реальности ищутся компромиссы. Жизнь в городе в окружении людей вообще один большой компромисс.
прежде чем улучшать "жизнь десяткам миллионов человек" было бы неплохо вложиться в инфраструктуру. в те же велодорожки и/или в места для парковки, а не только безразмерно увеличивать количество транспорта там, где его быть не должно.
Так уже. В Москве строят массово где это возможно и никому не мешает и не ухудшает жизнь и где зимой что делать понятно.
В Питере беда при этом. Везде беда, даже так где можно ничего не делают. Видимо от местных властей зависит.
именно, что "уже".
сперва несколько лет фармили баксы, а потом, когда самокаты достали всех, решили что-то делать.
при этом остается открытым вопрос, как участники рынка вкладыватся в развитие инфраструктуры.
Вы не поверите. Все что делается в Москве делается в согласовании с Дептрансом. Там чуть ли не еженедельные совещания. Никто ничего не фармит. Бизнес и правительство города вместе работают и принимают совместные решения. Суетиться в таких вопросах не надо, я с ними полностью согласен. Любую идею надо год обкатывать и лучше ее хорошо обдумать перед этим.
Строить города за счет проката самокатов? Сильная идея. Отдел фантастики на втором этаже. Это очередной обычный городской сервис. Они платят обычные городские налоги.
Никто ничего не фармит.
Really?
Бизнес и правительство города ежегодно перекладывают бордюрный камень и плитку.
Там чуть ли не еженедельные совещания.
Естественное занятие для дармоедов.
Я про самокаты и то как они с городом взаимодействуют. Замена зимних бордюров на летние мне тоже не нравится.
Вы на самом деле считаете что сложные решения влияющие на десяток миллионов человек надо принимать не обсудив все предварительно? Обсудив со всеми заинтересованными сторонами и добившись взаимопонимания. Мне кажется что вам самому не понравятся решения которые без этого принимаются.
Что-то не припомню, чтобы кто-то обсуждал с пешеходами разрешение самокатам ездить по тротуарам.
Есть Дептранс, он предствляет интересы всех жителей города. С ним все обсуждается и согласовывается.
Как вы это себе представляете по другому?
Есть Дептранс, он предствляет интересы всех жителей города.
Дептранс это кусок исполнительной власти. Если какой-то царёк внутри Дептранса возомнил себя гласом народа, то ему пора поменять уютный кабинет на скамью подсудимых.
Как вы это себе представляете по другому?
По-другому — через дефис. Для учёта мнения населения, среди прочего, существуют общественные слушания.
Так у вас есть на примете другая структура? Власть она именно так и работает вообще. Везде.
Слушания бесполезны в таких глобальных вопросах. Там поучаствует ну пара тысяч человек. А решается судьба десятка миллионов. И толку? Слушания могут работать для локальных вопросов которые затрагивают тысячи человек и не более того.
Слушания бесполезны в таких глобальных вопросах.
О, да вы, как оказалось, преданный страж узурпации власти. Действительно, зачем этих людишек слушать, царьки сами всё порешают.
спасибо за ваше мнение касательно ситуации в Москве.
но и за мкадом есть жизнь.
в те же велодорожки
Уже в городах ближайшего подмосковья даже с автомобильными дорогами не всё ладно. Чуть от центра города отъехал и привет, выбоины и ямы. А вы про какие-то велодорожки. Тем паче, что сделать их можно только отобрав часть и так не широких тротуаров.
Большинство пешеходов глупее самих самокатчиков, раз в зрелом возрасте до сих пор не научились ходить нормально.
Лично я таких недопешеходов даже пешком подрезаю. А нехрен, идя по правой стороне, резко на диагональ перестраиваться
равно как нет подтверждения, что он за рулем один. а не с кем-то еще был.
У каршкринга тоже такого нет. И что, нормально все ездят
Whoosh и «МТС Юрент» ввели рейтинг пользователей