Комментарии 41
Сохранил текст на память.
Вот только графические иллюстрации вызывают сомнения — уж не результаты ли это «творчества» ИИ? :)
Картинки, очевидно, от Midjourney, и авторы не потрудились даже (или пожалели денег на подписку чтоб) подобрать менее криповые варианты.
Почему же сразу поленились или пожалели деньги на подписку. Не пожалели и не поленились, может быть результат получился не очень на ваш взгляд, ну это, как кажется, дело вкуса. Критику данных иллюстраций передадим дизайнеру. Мы действительно активно тестируем MidJourney для создания иллюстраций к статьям и обязательно напишем о своем опыте здесь
Мы действительно активно тестируем MidJourney для создания иллюстраций к статьям
Вот будет забавно, если окажется, что и чертежи в статье — дело рук (или что у него там) MidJourney :)
Умеет, могёт :)
https://hsto.org/getpro/habr/upload_files/238/ab5/47b/238ab547bf1859f22c6195cfb18f3741.png
https://hsto.org/getpro/habr/upload_files/bbf/fbc/d47/bbffbcd47514270208b7318da6d8a98a.png
Запос: «medieval technical drawing of hydrogen vehicle»
Потому что по каждому запросу даётся 4 варианта картинки, каждый из варианов можно улучшить (в 2 стадиях детализации) или модифицировать. Также можно заменить все варианты или начать заново, модифицировав запрос. В бесплатные 25 попыток можно вполне уложить получение одного шедевра (и «шедевр» тут — не сарказм). У вас я вижу итог работы по трём разным запросам, но не вижу чтоб хотя бы один из них был доведён до идеала. Хотя вторая ничего, но там где есть люди - жуть.
Нравится Midjourney, но нашел для себя сложным подбирать ключевые слова или искать среди картинок.
Решил сделать сайт для просмотра картинок и подбора слов.
Сорри за оффтоп, но может кому будет полезным: https://www.fartofart.com
Работа в процессе и любые пожелания приветствуются.
А мне понравилась статья. Спасибо.
к расхождению оловянных сварных швов котла.
Паяных.
… получали его в результате реакции железа, меди, олова с серной или соляной кислотами.
Медь — точно не вытесняет водород из кислот. Да и откуда либо. Олово, КМК, — тоже.
вспомнилось 'про перекись водорода и жука-ракетчика'
https://habr.com/ru/post/501310/
природа - самый гениальный изобретатель )
За последние несколько лет несколько компаний объявили о разработке водородных двигателей. Некоторые, например, Тойота, уже разработали и испытывают. https://www.motorauthority.com/news/1135112_toyota-and-yamaha-tests-v-8-that-runs-on-hydrogen
За последние несколько лет несколько компаний объявили о разработке водородных двигателей.
Я такие новости постоянно слышу еще с тех времен, когда начал читать Технику-Молодежи и Моделист-Конструктор, т.е. с 1969 года :)
Потому как журналисты молоды и не могут помнить все :)
Это пресс-релиз компании.
Это пресс-релиз компании.
Пресс-релизы тоже создают профессионалы- журналисты.
Пресс-релизы создают пресс-секретари. И в чем в релизе ошиблись? Двигатель таки не сделали или написали, что сделали до них никто не делал? Есть разница между созданием какой-то поделки умельцем из юного техника, которая помахает крыльями 100 раз и ее выкинут и создания двигателя для тягача, который должен семь-десять лет круглосуточно работать. Никаких принципиальных сложностей, возможно, не было и отсутствие такого двигателя было скорее было отсутствие запроса на его создание, но все же там нужны другие материалы, возможно нужны другие турбокомпрессоры, так как нужна большая масса воздуха для более чистого сгорания водорода и т.д. Многие производители предпочитают брать за основу топливные элементы при разработке тягачей на водороде (Hyzon, Nikola, Mercedes, Huyndai) Поэтому вряд ли было много готовых решений по ДВС на водороде.
Есть разница
См. выше — речь о том, что водородные двигатели давно уже не новинка.
(как и дискретная видеокарта у Интел далеко уже не первая)
Но журналисты (а пресс-секретари тоже относятся к ним) обычно заглядывают только в вики, содержимое которой создается такими же молодыми людьми (за редкими исключениями).
(водородные двигатели это настолько старая техническая новинка, что она успела обрасти теорией заговора и в этом качестве даже попасть в фантастику :)
Есть ссылка на давно реально работающие двигатели на водороде, если это не новинка?
ГАЗ-АА для управления аэростатами заграждения в блокадном Ленинграде. Дожигали некондиционный водород.
Есть ссылка на давно реально работающие двигатели на водороде, если это не новинка?
«В 1807 году Франсуа Исаак де Риваз разработал первый двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде.
В 1965 году Роджер Э. Биллингс, в то время ученик средней школы, переоборудовал модель А для работы на водороде.
В 1970 году Пол Дигес запатентовал модификацию двигателей внутреннего сгорания, которая позволяла бензиновому двигателю работать на водороде.
Mazda разработала двигатели Ванкеля, работающие на водороде, которые используются в Mazda RX-8 Hydrogen RE (2003 г.)»
И это только беглый заход в вики, см. выше :)
Я имел в виду коммерческие образцы, а не патенты и поделки из гаражей. Мазда не смогла даже на бензине заставить двигатель Ванкеля толком работать, поэтому не использует его.
Я имел в виду коммерческие образцы
Погуглите Mazda RX-8 Hydrogen RE, инфы много.
Фактически, только этот один двигатель и можно признать достаточно зрелым продуктом, который существовал до настоящего времени, поэтому водородные двигатели это новинка (особенно, если иметь в виду пистонный двигатель). Был еще BMW Hydrogen 7, но дальше тестов дело не пошло, а потом производители, как я сказал, уже начали ориентироваться на топливные элементы https://www.bmwgroup.com/en/news/general/2022/bmw-ix5-hydrogen.html
А в водородном двигателя в среднесрочной перспективе больше смысла. Не надо менять весь привод полностью, по сути остается все железо, которое уже производится дешево и серийно, при этом можно будет выпускать автомобили, которые проходит под любые стандарты выбросов.
Фактически, только этот один двигатель и можно признать достаточно зрелым продуктом, который существовал до настоящего времени, поэтому водородные двигатели это новинка (особенно, если иметь в виду пистонный двигатель).
Там выше — уже было про теорию заговора.
(почему водородные двигатели не идут в серию)
Подробнее можно почитать у самого скандального фантаста всех времен и народов — у Л. Рон Хаббарда в одно из частей его эпопеи «Миссия -Земля» (не путать с «Поле битвы- Земля»).
Конечно, это фантастика, но фантастика сатирическая, фантастика не по сути, а только по форме подачи :)
Многие производители предпочитают брать за основу топливные элементы при разработке тягачей на водороде
А, топливные элементы.
В одном московском НИИ в 1987 году мне убедительно рассказывали, как буквально завтра эта технология перевернет мир :)
Водородный ДВС ну вообще не проблема уже лет 50, проблема в водородном баке, чтоб с одной стороны хранил водород на 1000км пробега, с другой был не более опасен чем баллон с метаном, и с третьей не терял водород при стоянке.
Объясните кто-нибудь, с точки зрения банальной физики. Кпд теплового двигателя, как известно из школы, прямо пропорционально температуре, чем теплее, тем лучше. Рабочая температура водяного пара не более 500 с небольшим градусов, дальше железные паропроводы не держат, сам пар можно и ещё подогреть. А рабочая температура газотурбинного авиационного двигателя под пару тысяч градусов, КПД на порядок лучше. Но на электростанциях жгут газ, кипятят воду и крутят те же турбины, что и с самолете, но с лишними преобразованиями. Почему не напрямую?
У газотурбинного двигателя меньше КПД: слишком много энергии улетает с продуктами сгорания в выхлопную трубу.
Ещё одна проблема газовой турбины: лопатки. Им, бедным, приходится работать при температуре в несколько раз больше, чем у перегретого пара, часть продуктов сгорания - химически активны, ещё и гарь оседает. Поэтому сделать их нужно из несравненно более дорогих материалов, и все равно их приходится часто менять.
Кривошипно-шатунной группы в его двигателе нет, поступательное движение поршня во вращательное колес осуществляется системой цепных передач.
Вместо кривошипно-шатунной передачи, если верить рисунку, используется реечная, точнее, её разновидность: храповая.
Цепная передача может передать вращение, но преобразовать поступательное движение в вращательное - нет.
Привет от Наполеона: история создания первого водородного двигателя