За 30 леткомпания «Build Your Dreams» превратилась из небольшого производителя батарей в лицо китайского автомобильного чуда и самый быстрорастущий автоконцерн мира. Но почему именно BYD (а не какая-нибудь другая китайская компания) смогла совершить такой рывок? Я провёл мини-расследование и выяснил главную причину.
Параллельная парковка — стресс для большинства водителей. Недовольные гудки сзади, страх врезаться в другие автомобили или поцарапать свою машину о бордюр. И извечное: достаточно ли близко я к тротуару, а может, слишком далеко? Еще исследование 2010 года показало, что при парковке сердцебиение резко подскакивает буквально в течение 10 секунд.
И это отличная почва для автоматизации: пусть вкалывают роботы, а человек будет спокоен. Уже более десяти лет автомобили поставляются с функциями автоматизированной параллельной парковки. Однако водители США и Европы, похоже, не ценят эту помощь.
В этой заметке я написал про свой опыт работы с CAN шиной. Вы узнаете с какой стороны следует подходить к CAN сети.
Образно выражаясь CAN - это труба для чисел. Можно метафорично сказать, что CAN - это нервная система автомобиля. Именно по САN передаются сигналы от датчиков и к исполнительным механизмам.
Российские и зарубежные автопроизводители хорошо охраняют свою интеллектуальную собственность. Это касается не только товарных знаков, изобретений, полезных моделей или промышленных образцов, но и даже, например, программ для ЭВМ.
Расскажем, какие ПО имеются в портфеле крупнейших национальных и иностранных фирм подобного типа.
Исходя из параметров, измеренных в ходе нескольких контрольно-тренировочных циклов, можно предсказать поведение аккумулятора под капотом, в том числе его надёжность и долговечность.
В прошлой части мы немало узнали о внутреннем устройстве прошивки. Но ни грубая сила видеокарты, ни интеллект моих скриптов на Питоне не помогли: алгоритм генерации 64-битного ключа так и остался тайной, а мотоцикл не взломанным. Что же, в этой части нас наконец-то ждет удача, а на десерт предложу разбор прошивки BCM с двойным разоблачением.
Когда речь заходит про китайский автопром, обыватели вспоминают Geely, Chery, Haval, GAC, Zeekr, Li Xiang и другие чайнамарки, популярные на наших дорогах. Кто шарит чуть лучше - вспомнит про NIO, XPeng, Aito а также классическую китайскую "Большую четверку" (Dongfeng, FAW, SAIC и Changan). Совсем эксперты расскажут про Denza, Wuling, Deepal, YangWang и Leopard. Но про реального "серого кардинала" китайского автопрома не вспомнит почти никто. Хотя без него не было бы никакого китайского автомобильного чуда.
Эта компания называется CATL. Она делает батареи для львиной доли электромобилей и гибридов в Китае и за его пределами. В этой статье расскажу, как CATL прошёл путь от небольшого исследовательского бюро до стратегически-важного промышленного гиганта.
Китайский автопром быстро прошёл путь от ржавых плагиатных вёдер до главного поставщика автомобильных инноваций. Но компания NIO выделяется даже на этом фоне за счёт необычных технологических и бизнес-решений. Разбираем, как она это делает, и почему именно NIO (а не BYD или, скажем, Li Xiang) называют самой инновационной автомобильной компанией Поднебесной.
В почте очередное рекрутёрское:
Родион, добрый день!
Меня зовут Юля, я HR компании Атом
Подробнее про нас и про то, чем мы занимаемся (ссылка).
Если коротко, то мы делаем собственный электромобиль с нуля. В 2025 году хотим встать на конвейер и для того, чтобы этот план стал реальностью, комплексно и очень активно укрепляем команды. Сейчас мы в поиске Ведущего Golang Developer`а. С описанием вакансии можно ознакомиться (ссылка)
Перехожу к описанию вакансии - текст можно найти под катом - но центральная фраза вот:
Мы ищем ведущего разработчика на Golang для работы над проектом «MQTT Cloud broker». Наша задача — разработка MQTT брокер‑сервера, который обеспечит надежную передачу информации между нашими электромобилями и облачными сервисами.
В конце письма «confidentiality notice» на английском языке из которого следует что о нём не следует никому рассказывать. Что и сподвигло меня на эту краткую заметку.
Я написал ответ с ключевой мыслью что хотя идея создания отечественного электромобиля (очередного) встречает среди меня бурное одобрение, я катастрофически не согласен с мыслью что для «вставания на конвеер» электромобилю нужен магазин приложений, облако и MQTT‑брокер для «надёжной передачи информации» в него.
А может я просто старый брюзга и чего‑то не догоняю? Дальше несколько соображений — пожалуйста, скажите насколько я не прав.
В прошлой части дизассемблировали код прошивки ECM последнего поколения мотоциклов в Ghidra, подправили его и запустили на тестовой плате Aurix TC275 Lite Kit, получили возможность обмениваться с ним сообщениями CAN и отлаживать его в winIDEA. Теперь настало время посмотреть, что же там интересного.
Как iPhone заставил интерфейс и UX авто меняться и почему концерны до сих пор не могут оправиться от этого?
Привет, Хабр! Меня зовут Асхат, я работаю в Yandex Infrastructure — инженерной команде, которая делает фундаментальные технологии для работы Яндекса. Иногда натренированный взгляд инженера может пригодиться и в личных делах. Позапрошлой осенью на мой День рождения автомобиль Tesla model S сделал мне подарок. Он просто перестал ехать и сыпал ошибками. Утром ничего не предвещало беды, а вечером сел в автомобиль, и на экране замелькало: «Низкое напряжение», «Требуется обслуживание», «Невозможно ехать».
Это превратилось в историю непростого инженерного расследования, отчаяния, поиска очевидных и неочевидных решений. Но всё‑таки дело завершилось новогодним чудом: благодаря моим стараниям машина ожила. Если и вам хоть раз приходилось самостоятельно чинить подобное и хочется побольше историй со счастливым концом — добро пожаловать под кат.
Но осторожно, не пытайтесь повторять это самостоятельно!
В декабре 2021 года была опубликована статья по взлому фирменного диагностического комплекса. С тех пор появилось новое поколение мотоциклов, которые никого не оставляют равнодушными. Давайте покопаемся у них прямо в мозгах.
Привет, Хабр! Это Кирилл, руководитель команды спецпроектов МТС Диджитал. Сегодня поговорим о проигрывателях виниловых пластинок для автомобилей. Первые из них — Highway Hi-Fi — были торжественно представлены миру в 1956 году. Им пророчили великое будущее, а в рекламе их продвигали легендарный боксер Мухаммед Али и Джордж Харрисон из The Beatles.
С Highway Hi-Fi водитель и пассажиры могли наслаждаться в пути любимой музыкой — практически как дома. И все же популярность проигрывателей была недолгой. Что пошло не так и почему они все-таки оставили след в истории — расскажу дальше.
Мы посетили мероприятие BOE – одного из крупнейших производителей матриц для дисплеев в мире. Компания ежегодно делится новинками на выставке инновационных партнеров BOE Innovation Partner Conference 2024 (BOE IPC 2024) в Пекине.
Мероприятие уникально тем, что демонстрирует реальные продукты, кои попадут на глобальный рынок в ближайшие 5 лет. Умные автомобили, экраны и будущее – под катом!
Для меня «умный дом» — это когда автоматика за тебя делает всяческую «рутину» и делает это без моего участия.
В загородной жизни аспектов, подлежащих автоматизации, гораздо больше, чем при городской. Один из таких объектов автоматизации — ворота для въезда на участок.
Как сделать так, чтобы они открывались сами, когда своя машина подъезжает?
Кто бы мог подумать, что в современном авто аж с 4 полноценными экранами (приборная панель, проекция, центральный экран, экран пассажира) и прям настоящим андроидом, производитель мог выпилить навигационный датчик? Удивительно, но факт - Geely Monjaro (купленный у официального дилера (далее ОД)). Как потом выяснилось, Geely Atlas - в той же ситуации... Возможно, есть и другие авто на российском рынке, которые по каким-то причинам обделены этой важной и необходимой функциональностью.
Непорядок, надо исправлять.
Окирпичился каршеринговый авто. Как уйти и не оставить машину открытой?
Про каршеринг и отключение машины в лесу
Развернутый комментарий к этой истории и её комментариям.
