Обнаружение лиц на видео с помощью Movidius Neural Compute Stick
Весь код можно найти на GitHub.


Типизированный язык программирования

// func.cpp
void benchmark_func(int* a)
{
for (int i = 0; i < 32; ++i)
a[i] += 1;
}// func.cpp
void foo(int* a)
{
for (int i = 0; i < 32; ++i)
a[i] += 1;
}
void benchmark_func(int* a)
{
for (int i = 0; i < 32; ++i)
a[i] += 1;
}

Эта статья возникла из-за одной моей ошибки и двух багов — по одному в Chromium Headless и ChromeDriver. В результате пришлось собрать всё это из исходников (в статье есть подробнейшая инструкция), отладить цепочку взаимодействия Selenium<->ChromeDriver<->Chromium в отладчике IntelliJ IDEA и Microsoft Visual Studio, покопаться в Java, C++ и JS.
Статья будет интересна тем, кто хочет понять, чем им грозит переход на Selenium + Headless Chrome и как с этим жить. А также всем, кто просто хочет немного поглумиться над несчастным быдлокодером.
Под катом есть пачка скриншотов (трафик!).

Кстати, всё это можно было бы сделать скринкастом — но нельзя, потому что время компиляции C++ необычайно долгое. Вместо этого тут будут скриншоты для привлечения внимания.
Вначале напомню названия участвующих продуктов. Их три штуки:
Всё вместе даёт нам в руки браузер, управляемый с помощью API на Java, JavaScript и так далее.
Вспомнили? Поехали дальше.
Многие языки программирования имеют такой инструмент, как properties: C#, Python, Kotlin, Ruby и т.д. Этот инструмент позволяет вызывать какой-то метод класса при обращении к его "полю". В стандартном C++ их нет если хотите узнать, как можно их реализовать, прошу под кат.
Можно ли использовать продольно расположенный полупроводниковый гироскоп, который измеряет угловую скорость разворота самолета, для удержания крена? Проверим это на авиасимуляторе с внешним автопилотом. А также хотелось бы проверить алгоритмы управления самолетом. Такую возможность предоставляет авиасимулятор XPLANE.

Рис.1
Почему именно XPLANE? Он позволяет выводить данные с датчиков симулируемого самолета
Всем привет.
С середины 2016 года мы проектируем и разрабатываем новое поколение платформы. Принципиальное отличие от первого поколения — поддержка API "тонкого" клиента. Если старая платформа предполагает, что на клиента при запуске загружается метаинформация о всем контенте, который доступен для абонента, то новая платформа должна отдавать срезы данных отфильтрованные и отсортированы для отображения на каждом экране/странице.
Высокоуровневая архитектура на уровне хранения данных внутри системы — постоянное хранение всех данных в централизованном реляционном SQL хранилище. Выбор пал на Postgres, тут никаких откровений. В качестве основного языка для разработки — выбрал golang.
У системы порядка 10м пользователей. Мы посчитали, что с учетом профиля теле-смотрения, 10М пользователей может дать сотни тысяч RPS на всю систему.

Это означает, что запросы от клиентов и близко не стоит подпускать к реляционной SQL БД без кэширования, а между SQL БД и клиентами должен быть хороший кэш.
Посмотрели на существующие решения — погоняли прототипы. Данных, по современным меркам у нас немного, но параметры фильтрации (читай бизнес-логика) — сложные, и главное персонализированные — зависящие от сессии пользователя, т.е. использовать параметры запроса как ключ кэширования в K-V кэше будет очень накладно, тем более пейджинг и богатый набор сортировок никто не отменял. По сути, под каждый запрос от пользователя формируется полностью уникальный набор отфильтрованных записей.
Радиоуправляемыми самолетами я увлекся еще в 2002 году, живя в Праге. Первый самолет был с размахом крыла 1.2 м, двигатель 2-х тактный ДВС. Вот фрагмент видеозаписи тех времен. Однажды в 2008 году мне в руки попал акселерометр ADXL202E. Имея опыт разработки устройств на контроллере семейства MCS-51(это был Рубидиевый стандарт частоты и система сбора данных), я решил сделать автопилот для радиоуправляемой модели Mentor. Первым делом я подключил акселерометр к контроллеру. Для простоты я выбрал отладочную плату с контроллером AT91SAM7, за удобство и простоту работы с ней. Надо заметить, что я решил не изучать ничего про автопилоты в интернете, а делать все самостоятельно с "0", чтобы было интересней.

Итак, волей случая в 2008 году мне довелось полетать на самолете и иметь возможность использовать на борту ноутбук и свою платку с акселерометром. Сегодня любой владелец
планшета или смартфона может такой эксперимент провести самостоятельно, поскольку
акселерометры имеются почти во всех устройствах. Вот тут-то я и сделал для себя первое "открытие"
Приветствую жителей Хабра!

В прошлой статье про написание конечных автоматов я обещал упаковать наш гениальный код в виде класса на C++ для повторного удобного использования. Делать буду так же на примере своей старой разработки SmartButton. Итак, влезаем в непонятный мир ардуининых библиотек и ООП.

Когда чайник, уперевшись в необходимость отойти от простой последовательности действий, задаёт на хабре вопрос типа "как сделать вот это?", ему с вероятностью 70% отвечают "погугли конечные автоматы" и 30% "используй finite state machine" в зависимости от страны работодателя профессионала. На следующий вопрос "а как?" отправляют в гугл. Идёт такой чайник, что только закончил мигать светодиодом и вытер пот со лба, что учил в школе немецкий и всю жизнь работал бульдозеристом в этот гугл и видит там статьи типа Википедия про конечные автоматы с формулами и в которых понятны только предлоги.
Так как я тоже чайник, но до бульдозера работал программистом 30 лет назад, наступив на множество граблей по мере освоения программирования микроконтроллеров, решил написать эту статью простым языком для начинающих.