Месяц назад мы приобрели новую машину прямиком из салона: японец, но крупноузловая сборка в Китае. И в соответствии со всеми современными практиками в авто установлено передающее устройство на случай аварии. Только родной «СОС» настроен на Китайский рынок и его перепрошить нельзя. Или можно, но в салоне объявили «150 000 рублей за русификацию мультимедии и, возможно, GSM-модуля СОСа».
Соответственно, чтобы машина соответствовала требованиям Российского законодательства в части обязательной установки кнопки SOS («ЭРА‑ГЛОНАСС»), в автомобиль можно сказать варварским методом было установлено вышеназванное устройство. «Мастера» разобрали потолочный плафон‑светильник, срезали заводскую тряпичную оплетку и изоляцию с проводов, и простой СКРУТКОЙ врезались в линию. Потом замотали изолентой (даже не синей) и каким‑то тряпичным скотчем завершили композицию. В общем, комментировать — только портить.
Что самое интересное, СОС устанавливает соединение тремя проводами. Кроме логичных плюс и минус я в настоящее время не знаю для чего нужен третий. Есть предположения, что это салонный микрофон hands‑free, чтобы в случае необходимости обеспечить двухстороннюю связь с оператором. Ряд моих коллег высказывают мысль, что это может быть датчик подушек безопасности: они срабатывают и сигнал автоматом отправляется в экстренные службы. Потенциально возможно, если не одно НО: зачем в потолочный светильник выводить датчик подушек?
В любом случае будем разбирать этого красавца и смотреть как он устроен внутри. Заодно поймем, что это за таинственный третий провод (делайте ваши ставки, господа). Если у вас есть наработки по аналогичной теме или уже существующий разбор/обзор кнопки SOS («ЭРА‑ГЛОНАСС»), буду рад изучить и применить в текущем исследовании!
🧠 Обязательно поделись с теми, кому это может быть полезно: 💬 Телеграм | 💬 Max | 📝 Хабр | 💙 ВКонтакте
