Как стать автором
Обновить

Комментарии 36

Но в детстве же работало! Спрятался под одеяло — чудовище из-под кровати не тронет. Видимо, логика та же

- Привет, – сказало чудище.– Привет, – ответил Грегор и сглотнул. – Как тебя зовут?– Я фиолетово-полосатый Хвататель, – спокойно ответила тварь. – Хватаю вещи.– Как интересно.Грегор тихонько потянулся к бластеру, лежащему на столе.– Я хватаю вещь, которая зовется Ричард Грегор, – пояснил Хвататель простодушным голосом. – И ем ее в шоколадном соусе. Хвататель поднял коричневую банку, чтобы Грегору удобнее было прочесть этикетку: «Шоколад Смига – идеальная приправа к Грегорам, Арнольдам и Флиннам».
image

Неееет! Это был Хват Раковая Шейка!!!))

«Перевозки организованы нелегальными диспетчерами через интернет-сайты. Предлагается осуществлять блокировку интернет-ресурсов через территориальные подразделения Роскомнадзора. В настоящее время формируется соответствующая доказательная база»

Ну, допустим, Роскомнадзор справится с группами во Вконтакте и сайтами-визитками, а дальше что? Кажется, что в очередной раз, очередной чиновник методом «запретить» пытается решить проблему.

А организовать регулярные (или сезонные) рейсы до границы в рамках того же «Крымавтотранса» не думали? Не так просто люди же катаются с нелегалами, значит есть потребность.
А зачем их организовывать, если они уже организованы? Вопрос, почему эти рейсы не легализованы.

"Вопрос, почему эти рейсы не легализованы."


Потому что это тот самый блаблакар, только с крымскими особенностями. Найти попутчиков через интернет — это же не противозаконно?

ШЛАКОБЛОКИРОВАТЬ

Я что-то не понял, а что в этом незаконного? Если, допустим, я вызову яндекс-такси до границы, потом пройду контроль, и на той стороне вызову какое-нибудь ихнее такси, что изменится?
Или, вот, автобусное сообщение. Через границу рейсы запретили: ну, маршрут укоротили до границы. В чём проблема-то?

Что незаконного?
1) Незаконная предпринимательская деятельность. Налоги где? ИПшки ни у кого нет.
2) Незаконные пассажирские перевозки. Автомобили без ТО. Водитель без освидетельствования в рейсе.
Про 2 дня на легализацию не знаю. Но суть легализации именно в этом. Никто ее не выполнил.

Очевидно наказывая незаконных перевозчиков можно открыть законный автопарк принадлежащий детям чиновников.

PS Статье не место на хабре. 0 про технологии 100% про политику.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь

А это тут при чём? Закон есть-соблюдайте, в той же Америке налоговые преступления одни из самых тяжёлых, по хорошему в России надо так же ужесточать наказание за уклонение от уплаты. А то с одной стороны говорят налоги идуь на яхты и платят в серую зарплаты и те же люди возмущаются повышением пенсионного возраста.

НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь

Это не та страна, гднюе оборонный бюджет выше совокупного оборонного бюджета последующих трёх стран? Или граждане патроны на завтрак едят?

Из указанной статьи в тексте о юридических особенностях:

1. Легковые такси также могут предоставлять услуги извоза к границе. Причём договором фрахтования в данном случае является устная договорённость. Хотя весь доход идёт мимо касс автостанций. Потому что есть существенная разница между тем, как платит предприниматель налоги как перевозчик, выполняющий заказные перевозки, и как перевозчик с регулярными перевозками. Там упрощённая система.

2. 8+1 — это не автобус, а легковой автомобиль повышенной вместимости. Ездят легковые автомобили типа «Вито», «Фольцваген» Т5 и Т6, но они ездят как частные лица. Трудно доказать, что это нелегальная перевозка.

И политики тут не больше, чем в статье на хабре про очередной закон по закручиванию гаек в интернет под предлогом решения какой-то благородной узкой задачи, на которую вполне хватает существующего законодательства.
Мне совершенно плевать каким образом вы будете еще оправдывать себя(разводилу политического срача на хабре) или преступников уклоняющихся от налогов.

1) Ездят 13 местные длинные микрики. Не надо включать дурочку.
2) «Трудно доказуемо», «налоги идут на дворцы» И что теперь? Понять и простить?
Проблема явно не в сборе налогов. Этот механизм ДОЛЖЕН работать независимо от того достроен апарт отель или нет. Выпил дед таблетки или нет.
Это работа ведомств которые кстати живут на налоги.
1) 13 местные — это «Заказной». В текстах упомянутых статей это описано. Лично я не вижу причин называть из нелегальными. Повезет он пассажира на границу или повезет в Ялту. Что тут нелегального — если это ИП работает легально на рынке перевозок.

8+1 — видимо работают нелегально, но как описано в статьях, сложно доказать т.к. для начала факт перевозки должно зафиксировать ГИБДД. «А оно им надо?». Депутаты и правительство тоже живут на налоги и этот вопрос скорее к их сфере работы — законодательству.
Я полагаю, что в статье идет речь о перевозчиках без лицензии
Если рассматривать с точки зрения закона, то возможно например банальное отсутствие лицензии (которая требуется насколько я помню для транспорта, оборудованного для перевозки более 8 человек) или отсутствие регистрации ЮР лица, если оно требуется.
В реальности вполне возможно, что по закону всё чисто, но не закинули «кому следует» сверху или мешают ему же чем-либо
Но речь о микроавтобусах 8+1, можете сами погуглить эти «сайты нелегальных перевозчиков».

Картинка с первого в выдаче Гугла:
image
Какая дичь. Эти якобы нелегальные перевозчики не везут пассажиров морем, не пытаются перейти вброд Сиваш, не делают подземных тоннелей. Они максимально открыто приезжают ровно в одну и ту же точку на полуострове. Их там может словить ребенок. При чем тут вообще какие-то сайты?
Вы точно поняли суть, которая меня зацепила. Номера автобусов есть, номера телефонов есть. Используйте те инструменты, что даёт уже существующее законодательство. Но…

Вполне возможно, что ничего особенного они не нарашают. Во многих провинциальных городах у автостанций полно таких водил, возящих людей до ближайших деревень на личных пассажирских авто. Как я понимаю, доказать там незаконное предпринимательство довольно сложно, в вот "заблокировать" сайт — легко. Вот и выбирают путь попроще, все же, надеюсь, понимают, что реальность вообще мало этих людей волнует, главное наверх отчитаться, что "меры приняты".

В провинциальных городках скорее прочитают объявление на ближайшем столбе, чем в интернете. В общем-то примерно в году 2019-м я обратил внимание в Крыму на такие объявления на столбах, но тогда не поинтересовался в чем суть этого бизнеса.
Соседняя ветка комментариев весьма красочно отражает
<Роскомнадзор>
image
Причем здесь IT? Незаконная предпринимательская деятельность? Дело полиции ибо статья 171 УК РФ. Не платят налоги? Дело налоговой.
«Осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта (в том числе перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек) без лицензии является административным правонарушением, за которое ч. 1 ст. 14.1.2 КоАП РФ установлена ответственность в виде штрафа:»
В пункте пропуска приграничная зона? Зона ответственности ФСБ.
Из всего перечисленного можно сделать вывод, легальных рычагов давления прекратить/легализовать этот нелегальный бизнес до фига. Почему это до сих пор продолжается? Значит кому-то это выгодно.
Сколько это будет продолжаться? До резонансной автокатастрофы с человеческими жертвами. Или политическое решение с наказанием невиновных и награждением непричастных.
Что более правдоподобно решайте сами.

Почитайте внимательно про юридические особенности вопроса — нет тут ничего противозаконного. Некий чиновник высокого ранга, но без образования, спасает свою карьеру придумыванием проблем, которых нет. Его подчиненные, следуя принципу "ты начальник — я дурак", бегут исполнять так, чтобы начальник остался доволен их исполнительностью. Но ничего не изменится — как ездили так и ездят, этих водителей суд оправдает. И чиновники рангом по ниже это понимают.


Это просто яркий пример сферического чиновника на постсоветских просторах. Все эти запреты, законы Яровых, судебные решения примерно так же и придумают.


Вот недавний пример https://habr.com/ru/news/t/544220/
"Национальная комиссия, осуществляющая госрегулирование в сфере связи и информатизации Украины, потребовала закрыть доступ к нескольким сотням сайтов в ходе расследования дела о мошенничестве. Полный список ресурсов опубликован на сайте комиссии."

Из вашей статьи
«На заседании Совета министров Глава республики раскритиковал работу уполномоченных органов по пресечению деятельности нелегальных перевозчиков
Министр транспорта республики на заседании Совмина сообщил о 22 нелегальных перевозчиках, которые не имеют разрешений на работу и осуществляющих перевозки до границы с Украиной:
На легализацию предпринимателям дали около двух суток, а затем глава Крыма пообещал тотальные рейды.

Т.е. как минимум речь идет о «бомбилах» которые занимаются незаконной предпринимательской деятельностью (пассажирским извозом) на территории республики Крым, не имеют соответствующих лицензий, патентов, образований ИП и ЮЛ, нарушаюшие уголовное, административное и налоговое законодательство.
В ином случае если они (извозчики) имеют разрешительные документы, ими образованы ИП или ЮЛ, выплачивающие налоги в бюджет, выполняют правила безопасности перевозок, осуществляющие транспортировку пассажиров по территории республики Крым без пересечения границы, то какие к ним могут быть претензии? Все в рамках правого поля РФ.
А то что они «бесшовно» договариваются с украинской стороной, о том что пассажиров будет ожидать транспорт который их доставит в точку назначения, так этого к «делу» не пришьёшь. В особенности учитывая что взаиморасчетов между ними нет.

Но вернемся к "сферическому чиновнику"
СИМФЕРОПОЛЬ, 23 марта 2021, 12:06 — REGNUM Глава Крыма Сергей Аксёнов потребовал активизировать работу по пресечению деятельности нелегальных перевозчиков в регионе. Он также пообещал кадровые выводы тем должностным лицам, которые закрывают глаза на нелегальных перевозчиков. Об этом Аксёнов сообщил на заседании Совета министров Республики Крым 23 марта.
«Насколько сейчас удалось достигнуть целевых показателей по выявлению нелегальных перевозок в Крыму? Это и вопросы, связанные с подсадкой на автостанциях, а также на площадках за ними, и вопросы несоответствия транспорта лицензионным требованиям. Часть мошеннической схемы как работала, так и работает. Так давно можно было поднять данные видеофиксаций на трассах и заметить, что ежедневно по ним ездят одни и те же нелегальные автобусы»
Аксёнов подчеркнул, что создаётся впечатление, что о работе нелегальных перевозчиках знают все, кроме уполномоченных органов.
«По итогам выездов на места всем должностным лицам, в том числе сотрудникам ГУП РК «Крымавтотранс», будет дана оценка их деятельности. В частности, если увидим, что на местах продолжают подбирать пассажиров, руководство автостанций будет отстранено от работы», — добавил Аксёнов.
Глава Крыма подчеркнул, что наличие нелегальных перевозчиков на дорогах региона будет рассматриваться как «умышленное нежелание должностных лиц заниматься этой работой».

Как напоминает ИА REGNUM, власти Крыма много раз говорили о проблеме нелегальных перевозок на полуострове. В регионе ранее ужесточили штрафы, также поднимался вопрос о возможной конфискации транспортных средств.


Так что вопрос в основном не в пассажиропотоке на Украину, и из нее, а в бардаке в пассажирских перевозках в Крыму в частности. И будет длится до той страшной аварии которая унесет жизни десятков людей, ведь всем пофиг пока гешефт рубиться. А все окрики с самого верху будут саботироваться методом «итальянской забастовки» и увидел начальство «напрягся и вспотел». Вот и тут имитация деятельности путем блокировки непричастных.
Я помню этих перевозчиков при Украине на жд вокзале, тогда было именно много как «бомбил» на легковушках, так и упомянутых как «нелегальных» перевозчиков, на микроавтобусах типа «Спринтер», набрасывавшихся на выходящего с вокзала с багажом: «Ялта, Алушта, Севастополь! Через пять минут отъезжаем». Тогда я узнал, что надо осторожно выбирать место для парковки у вокзала — если примут за конкурента, то порежут шины. И вообще бизнес нелегальный, но под «крышей».
Летом 2020 года ничего не изменилось, кроме количества и популярных направлений — те же самые зазывалы, кроме обычного «Ялта!», кричали «Чонгар, Джанкой». А их автобусы стоят на прежнем месте — видно на Яндекс.панорамах с надписью «Заказной». Т.е. юридически это заказное такси.

С точки зрения законодательства эти «нелегальные перевозчики» легальны. Источник цитаты 2018 года:
Российский законодатель для этих целей предусмотрел три вида пассажирских перевозок — регулярные перевозки, заказные и легковым такси. Под самым строгим контролем — регулярные перевозки: перевозчики должны иметь лицензию, публичный договор на перевозку, утверждённый маршрут. Визуально от заказного такой автобус отличается лишь тем, что на его лобовом стекле размещён трафарет с указанием маршрута движения.


Обратите внимание на Яндекс панораме один микроавтобус с табличкой «Заказной», а другой нет (тот же источник цитаты):
Именно «заказники», назовём их так, захватили нишу перевозок из Крыма на Украину. Они оказались гибче, а требования к ним мягче. Так, для заказных перевозок не нужна лицензия. Кроме того, сейчас действует мораторий на внезапные проверки малых и средних предпринимателей, и их особо не контролируют. Поэтому чему удивляться, что даже табличку с надписью «Заказной» на них редко можно увидеть, её, скорее, специально не «надевают», чтобы не привлекать к себе излишнее внимание надзорных органов. Отличить в потоке машин эту категорию перевозчиков крайне сложно.

Суть проблемы там же:
В крымском управлении Росавтотранснадзора пояснили, что в РФ нет такого термина, как «нелегальный перевозчик». Но есть проблема с контролем над соблюдением ими правил игры — на 100% все надзорные ведомства Крыма, вместе взятые, не могут этого гарантировать. Просто потому, что за всеми перевозчиками не уследить.

Поэтому борьба, объявленная губернатором — фарс. Игра на отвлечение внимания избирателя в тот момент, когда у губернатора этот март катастрофически не удался: министр культуры «Да *б твою мать» и «орлолев», вице-премьер Крыма, буянящий на борту Аэрофлота и т.д… Конечно в основном ему прилетело из Кремля за Форос — алчность, вызвавшая протесты под «День воссоединения Крыма с Россией». Думаю ему этого не простят.

И будет длится до той страшной аварии которая унесет жизни десятков людей

Авария была в 8 апреля 2018:
В результате столкновения, по данным республиканского управления ГИБДД, пять человек погибли, в том числе водитель автобуса, семеро пострадали. Всего в автобусе находились 13 человек.

В мае посадили владельца автобуса:
По данным следствия, предприниматель, грубо нарушая установленный законодательством режим рабочего графика и времени отдыха водителей, направил одного из них на пассажирском автобусе Mercedes-Benz Sprinter. Автобус двигался по маршруту Армянск – Симферополь – Севастополь – Симферополь — Армянск

Т.е. никаких других нарушений не было.
Так в Республике Крым эта ситуация, с нелегальными таксистами на легковых автомобилях, муссируется как минимум с 2015 года. Каждый год она поднимается. А по концове ФНС заявляет что 90% таксистов Крыма — нелегалы.
Вбиваем в Яндекс.Ру «Крым такси нелегалы» и видим картину которая не меняется пятилетками. Что тут сказать? «Ведь, если звезды зажигают — значит — это кому-нибудь нужно?
Значит — кто-то хочет, чтобы они были?»

Ищите тех кому это реально выгодно чтоб более 90% таксистов было в серой зоне.
«Обеспечьте капиталу 10% прибыли, и капитал согласен на всякое применение, при 20% он становится оживленным, при 50% положительно готов сломать себе голову, при 100% он попирает все человеческие законы, при 300% нет такого преступления, на которое он не рискнул бы пойти, хотя бы под страхом виселицы».
Как думаете, на каком проценте прибыли сидит серый бизнес такси в Крыму?
От одна из первых ссылок Яндекс.Ру возникает чувство дежавю: 07.11.2019«При Украине было лучше…» Правительство Крыма загоняет таксистов в «глубокое подполье»
глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что более 50% рынка автомобильных пассажирских перевозок в республике находится в тени. Нарушения фиксируются повсеместно, а перевозчики ничуть не боятся ответственности и даже хамят представителям правительства.

Нелегалам дали время до 24 июля, чтобы зарегистрироваться, после этого начались тотальные проверки.
Между тем, участники рынка отмечают, что подобными мерами власти добились лишь того, что нелегалы «ушли в глубокое подполье».
«Мне невыгодно регистрироваться, – рассказал РИА «Новый День» один из ялтинских таксистов. – Российское законодательство подразумевает, что я должен платить налоги круглый год, а я работаю только в сезон – это максимум 6 месяцев, но стабильный доход получается только с июня по сентябрь. Зимой же вообще никаких заработков нет. При Украине было лучше: можно было патент покупать на 3 месяца, на полгода. Властям нужно было сначала продумать этот момент, а уж потом начинать тотальную борьбу».

Имхо, борьба с нелегалами — это просто желание и очередная попытка подмять под себя этот рынок, а не забота о пассажирах.
Смотрите новость которая вам попала на глаза от 07.11.2019 в ней прямым текстом говориться «Нелегалам дали время до 24 июля, чтобы зарегистрироваться, после этого начались тотальные проверки.» до 24.07.2020! Полгода отпускалось. Но тут, как в мультике, «Форс мажор» пришел.

И был этот «веселый гость» весь «censored» 2020 год.
Имхо, борьба с нелегалами — это просто желание и очередная попытка подмять под себя этот рынок, а не забота о пассажирах.

Если бы такое было только в Крыму… :(
По моему впечатлению, это все «наследие» святых лихих 90-х когда под «нож» пошли автотранспортные предприятия созданные при СССР.
Навскидку по запросу «сочи нелегалы такси» вываливаются такие новости
02 ноября 2017 14:12 В Сочи продолжается борьба с нелегальными таксистами
Штраф, конфискация авто и уголовное дело: в Сочи выявлены нелегальные таксисты Сотрудники полиции провели рейд по нелегальным такси в Центральном округе города-курорта. 22 августа 2019
В Сочи идет охота на нелегальных таксистов 06 апреля 2017, 22:59
Может в Краснодаре полегче? Вбиваем в яндекс «краснодар нелегалы такси», иии… Те же яйца, только в профиль.
20 марта 2018 0:22 В Краснодаре продолжают облавы на нелегальных таксистов
19 января 2021 Краснодарцев информируют о работе по пресечению деятельности лиц, незаконно осуществляющих перевозки пассажиров и багажа легковым такси
Минтранс Кубани предложил лишать прав нелегальных таксистов 3 декабря 2020, 12:07

Может все таки, проблема нелегальных такси более системная, а не только, точнее не сколько в одном конкретном высокопоставленном чиновнике одного из регионов России?
Четыре года назад…
20.10.2016 07:53 Рубрика: Авто Нелегалы рулят. Из-за недобросовестной конкуренции диспетчерских служб законопослушные перевозчики теряют каждого пятого клиента
Девять месяцев назад…
06.07.2020 18:24 Рубрика: Коммерческий транспорт. Таксический мотор. Почему среди таксистов все больше нелегалов
«При этом Минтранс не регулирует этот рынок, Ространснадзор его не контролирует, а занимаются этим региональные органы власти, в подавляющем большинстве из которых попросту ждут указаний из федерального центра.»
Насколько я понимаю вопрос многолетней борьбы, то «нелегальным такси» будет считаться автомобиль с «шашечками», но без лицензии. Если это обычный авто без опознавательных знаков «такси» т.е. берущих пассажиров через агрегаторов «бла», «яндекс», «убер» и т.д., то сложно доказать что он таксист. Разве, что «контрольной закупкой». Собственно в ваших ссылках на статью от 20.07.2020 написано о проблеме: «В Госдуме рассматривали уже несколько версий законопроекта, но пока компромисс между интересами государства, таксистов, агрегаторов и пассажиров не найден».
И статью 20.10.2016: «Как и везде, популярны мобильные приложения, которые дают возможность дополнительного заработка для любого желающего без какой-либо ответственности. Никаких законодательных ограничений по использованию этих ресурсов нет, хотя тема обсуждается не первый год.».
Нет закона, который прямо бы запрещал это. Поэтому и появляются местные костыли типа данного Роскомнадзора или из вашей ссылки от 3.12.2020 «При повторных нарушениях предлагается закрывать доступ к мобильным приложениям такси сроком на 90 дней.», которые не будут работать. Но высокопоставленный чиновник громко сымитировал бурную деятельность, а нулевой результат — это мелочи. Если всё делать как надо, то можно и без работы остаться :)
Пока агрегаторы такси и иже сними будут предоставлять нам не такси, а информационные услуги навряд ли что-то поменяется. И телодвижения отдельных избранных высокопоставленных чиновников, депутатов если и изменит эту ситуацию, но навряд ли кардинально.
Но если ими предпринимаются действия, что сдвигают эту замшелую тридцатилетнюю ситуацию, то они не совсем зря едят свой хлеб.
Короче говоря: «цыплят по осени считают»
Javian wrote:
Зачем этот текст на Хабре? С одной стороны это достаточно забавная IT- новость, когда власти пытаются микроскопом забивать гвозди...

Наверное считаете Крым украинским и поддерживаете санкции. Ну и не пофиг вам тогда на то, чем власти в Крыму забивают гвозди — микроскопами или коллайдерами? На других территориях под санкциями и не такое никого не удивляет. Вас же беспокоит, что «агрессор» не очень рад тому, что темные укро-лошадки беспрепятственно шныряют по всему Крыму и непонятно кого и что перевозят/завозят/вывозят.
Вообще не собираюсь в политику лезть. На ситуацию в Крыму уже давно смотрю с попкорном. Периодически езжу, общаюсь с простыми людьми, подписан на местные активные группы в Facebook. Отлично вижу, что все отчеты местных властей о прекрасной жизни при РФ — это липа. Там случились классические «полимеры». Какой энтузиазм был в 2014-м, как работала пропагандистская машина, я и сам был уверен, что будет по другому чем «обычно» в РФ, но сейчас хороших новостей оттуда ноль — всё в минус. И не санкции, а всё сами сделали и делают своими руками. Вобщем-то уникальное явление — получить в 2014 году регион, где уровень поддержки РФ был больше, чем в самой РФ и слить это за лет 5. Почитайте что местные теперь пишут про РФ. Написал бы no comments, но там и комментарии тоже интересные.
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.