Еще бы как-нибудь придумать, куда домофонные таблетки и метки прятать в этом механизме. Может есть смысл в следующей версии сделать прошиваемую встроенную метку внутри девайса?
Поддерживаю мнение насчет зарубежных фирм (да даже отечественных, работающих профессионально как на себя, так и на аутсорс). Некоторые из них даже предлагают обучение(да, платное), но с дальнейшим вливанием в проект. Придется несколько месяцев попотеть, поизучать кучу новых технологий, но это же и позволит взбодриться. Сам наблюдал рост нескольких персонажей за 40 из «да кому я уже нужен» со вселенской скорбью на лице в людей с улыбкой, которые делают по-настоящему что-то значимое и нужное, да еще и получают от этого кайф и конкурентную ЗП, Удачи автору, и спасибо за статью!
Да, нечто подобное, только для повседневного использования. Конечно же я представляю себе не такой «пускач», который раскручивает огромную машину, а некую альтернативу «подогревателю», которая исправляет его основную проблему — пожирание аккумулятора.
Еще один плюс автозапуска — возможность настроить его(автозапуск) не только по расписанию или с брелока, но и по температуре. То есть выставил настройку, что падения температуры масла ниже -10 не допускать, и забыл о проблеме: ударили внезапно морозы ночью, машинка сама погреется сколько необходимо и захлохнет. Два три запуска за ночь по 5-7 минут — совершенно не страшно по расходу топлива, а в двигателе всегда допустимо теплое масло, при котором сам двигатель стартует с «полоборота», как бы сурово не было снаружи. Ну и да, выше уже упомянул был «автомат», который греется только при запущенном двигателе.
Только недавно думал об этом. Самым разумным выходом, мне показалось сделать, как сделано на некоторой большой спецтехнике — поставить под капот еще один мелкий двигатель кубиков на 50, как у мопеда. По размерам он очень небольшой, со своим маленьким стартером и генератором. Стоит он «копеечно» относительно цены авто, но если его интегрировать в систему охлаждения, то как раз получаем нормальный отопитель, который не сажает аккумулятор и помогает стартовать в любую погоду.
Согласен, да, часто наблюдаю. Но сам на опыте подсознательно уже паркуюсь всегда задом к препятствию, хотя вспоминаю, что раньше не придавал значения этому.
Два метра хватит для покрытия 99% ситуаций. Брал провода за 500ру на заправке, без проблем стартуют любой движок, вплоть до 3л, большие по объему не попадались.
1) Служб такси сейчас десятки даже в небольших городах. Ну и на крайний случай можно попросить подъехать знакомых. Первый вариант займет минут 10-15, второй чуть дольше
2) Надуманная проблема, откатить вдвоем от стены — не проблема — тот же таксист поможет руками, на край оттянет тросом.
Провода для «прикуривания» надо заиметь сразу при покупке авто и навсегда, если даже самому не пригодится сразу — найдутся те, кому понадобится помощь.
Подумал, пока читал комментарии ниже, что самый простенький вариант 360 градусного лидара почти без засветок от других таких же лидаров сделать довольно просто должно быть:
Нам потребуется сам лидар, компас + gps — всё это должно быть в «умном» автопилоте.
Как делать:
На всех конечных устройствах синхронизируется время по gps (точность порядка единиц микросекунд), компас в паре с тем же gps дает достаточно точную картинку о направлении движения, и, как следствие, вектор, как в пространстве направлен сам лидар физически. Исходя из этих данных программно, автономно синхронизируем лидары таким образом, чтобы они почти синхронно светили все дружно в примерно одинаковых направлениях относительно местоположения. В результате количество засветок будет минимальным, если все производители «договорятся», что светить надо только в «спину» другим лидарам.
Да уж, способы из серии, как сыграть музыку на флопповоде. Раз уж физически надо заразить машину, а значит получить доступ к системе, то не проще сразу сделать снимок данных?
Предположу, что это из-за погодных условий:
— если дорожка вытоптана до земли, то после дождя там будет грязь и местами лужи — проще обойти по травке рядом.
— после зимы дорожки тоже смещаются, а старые «версии» не успевают покрыться травой.
Вчера специально вдумчиво ходил тропами, которые получились естесственным путем. Есть догадка, почему не всегда человек идет к цели по прямой а по дуге — возможно хочется видеть дальнейший путь и возможные опасности чуть раньше, чем возможно дойти до препятствия, за которым следует поворот или слепая зона.
Посмеялся, спасибо!
Статье не хватает таблички сравнения характеристик.
2) Надуманная проблема, откатить вдвоем от стены — не проблема — тот же таксист поможет руками, на край оттянет тросом.
Провода для «прикуривания» надо заиметь сразу при покупке авто и навсегда, если даже самому не пригодится сразу — найдутся те, кому понадобится помощь.
Нам потребуется сам лидар, компас + gps — всё это должно быть в «умном» автопилоте.
Как делать:
На всех конечных устройствах синхронизируется время по gps (точность порядка единиц микросекунд), компас в паре с тем же gps дает достаточно точную картинку о направлении движения, и, как следствие, вектор, как в пространстве направлен сам лидар физически. Исходя из этих данных программно, автономно синхронизируем лидары таким образом, чтобы они почти синхронно светили все дружно в примерно одинаковых направлениях относительно местоположения. В результате количество засветок будет минимальным, если все производители «договорятся», что светить надо только в «спину» другим лидарам.
— если дорожка вытоптана до земли, то после дождя там будет грязь и местами лужи — проще обойти по травке рядом.
— после зимы дорожки тоже смещаются, а старые «версии» не успевают покрыться травой.