Всем добрый день!
Тема сегодняшней статьи — хромирование. Сфера применения этого покрытия огромная. Оно используется в декоративных целях на всяких бытовых безделушках и в составе серьезных сложных агрегатов, таких как гидроцилиндры и амортизаторы. И если в первом случае повреждение хромового покрытия не приведет ни к чему серьезнее падения настроения за впустую потраченные деньги, то во втором случае всё может закончиться большими проблемами. Вот о применениях хрома для ответственных деталях и поговорим.
Как именно хромировать я в этой статье не расскажу, а обращу внимание на ряд тонких нюансов, которые, возможно, будут полезны как людям, напрямую связанным с нанесением покрытия и обслуживанием агрегатов, так и просто любознательным коллегам из других отраслей промышленности и науки. Дополнительно хочу акцентировать внимание, что никаких названий пароходов, самолетов и поездов в тексте статьи не будет. Во-первых, это бессмысленно, так как от сферы применения химия и физика процесса не меняется, а во-вторых, упоминать именованные сущности мне никто право не давал. Надеваем спецодежду и проходим на участок хромирования.
Часть 1. Знакомство
Хромирование, как следует из названия, это процесс осаждения на поверхности детали металлического хрома. Хром является катодным покрытием по отношению к стали, а значит, при повреждении до металла корродировать будет именно основной металл, приводя к его разрушению. Отдельно осложняет ситуацию тот факт, что хром, особенно с высокой твердостью, склонен к образованию трещин в силу сильных напряжений в покрытии. Поэтому применяют специфические приемы для предотвращения дефектов, эти методы мы рассмотрим ниже.
