Pull to refresh
39
0
Василий @CapeCod

Пользователь

Send message

Очень сочный материал — отличный стиль, четкая структура. Работая в совершенно других областях, но, тем не менее, встречаясь по работе и с игровыми бизнесами, было крайне познавательно узнать, как может функционировать "кухня" изнутри. Поразил объем проделанной работы, уверен, что для этого понадобился бы вагон и маленькая тележка энтузиазма. Посмеялся над детскими ошибками в инфраструктуре (отключение света), но впечатлился тем, как после аварии была добавлена отказоустойчивость. Автору(ам) желаю удачи в новых проектах.

Возможно, второе из известных нам хобби автора – цветокор.

Ребят, может слегка офтоп, но нужен совет. Как бы замутить нечто подобное, но для SAS-дисков? Или может кто знает где поискать готовое решение. Осталось много серверных дисков SAS, выбросить жалко, а куда применить я не знаю. В принципе и сервер есть, но шумный и большой, гад.

Этот экзамен еще интересен тем, что дают две попытки. Впервые вижу чтобы в стоимость входила пересдача. Мне даже пришлось ей воспользоваться – в первый подход не дотянул 4 балла. И в целом сертификат довольно ценный. Любая сертификация ценна, скажу как человек который частенько собеседует инженеров. Переоценивать не надо, но весомые плюсики добавляет.

Заканчиваю лечение инвизалайном. Сейчас как раз на этапе изготовления ночной капы. Зубы отсканировали (процедура минуты на 3) и объявили цену – 600 евро. Поэтому данный пост для меня сейчас как никогда актуален!

150 это семечки, я как-то три месяца подряд по 8 собеседований в день делал. А потом с Давидычем шли приседать и отжиматься.

Как по мне, отличная статья. Я сам пытался разобраться несколько лет назад во всех этих бутылочных горлышках при использовании NVMe и на тот момент ничего не нагуглил путного ни на русском ни на английском.

А кто знает откуда термин lights-out пошел именно в отношении серверов? Какой смысл у него? Типа в машинном зале даже свет включать не нужно потому что админ имеет удаленный доступ? Или в значении что сервер потух и единственный доступ к нему через интерфейс lights-out, ведь он, как известно, отвечает даже если сервер не заведен.
О, вот это шикарный совет. Первый месяц после после покупки электромашины я еще по инерции пытался оперировать этими «оставшимися километрами». Но оно сначала показывает 300, потом 200, потом 250. Потом переключился на проценты и уже больше года так езжу, и подтверждаю — гораздо удобнее. Правда психологически все равно тяжело когда <50%, при этом ощущается не как «о, так еще целых полбака», а как «блин, скоро уже 0%»
А можно поподробней в каких случаях это особенно полезно? Вот вы лично почему этого ждали?
Не знаю как насчет долины, но в Европе есть классная вещь – Car Allowance. На определенном этапе поднимает уровень зарплаты существенно. Можно брать как кэшом, так и пускать в лизинг автомобиля.
Поддерживаю. У меня дома ровно 2 года такой сетап и ничего кроме положительных отзывов. Скорости высокие, помогают реализовать весь потенциал интернет-канала. А то провайдер выдал 500 Мбит/с канал в паре с беспроводным роутером который и 100 не вытягивает. Про помехи от соседей тоже забыл.
Симпатичные схемы, а в чем рисовали? Visio?
Я думаю у меня как раз что-то вроде европейского абонемента и будет. Машина лизинговая от компании. И они берут 100% обслуживания на себя, включая зарядку. По крайней мере у всех коллег с EV присуствует некая карточка, которой они оплачивают топливо/электричество по всей Европе.
Ну я взял последнюю платежку, разделил месячную оплату на потребление и получил 21 евроцент, что судя по всему соответствует правде :)
Да этих зарядок вокруг уйма, действительно. Но, кажется, они все платные. Ты получаешь некую карточку универсальную, прикладываешь — и пошла зарядка.

Через пару месяцев буду знать точнее, когда начну машину эксплуатировать.

А что касается дома, у нас установкой зарядок занимается эксплуатирующая дом организация. Дом относительно новый, и 4 зарядки уже присутствовали когда он сдавался. Но все места закреплены за жильцами, поэтому эти 4 зарядки закрепили за теми, у кого на тот момент были EV или гибриды. Сейчас же EV стало сильно больше, поэтому компания решает каким образом добавят зарядки. Но, во-первых, парковочное место с зарядкой арендовать дороже. Во-вторых, за электричество тоже платить придется, естественно.
Как раз дожидаюсь сейчас Model 3. В Европе они стремительно появились и на моей домашней и рабочей парковках уже достаточно много машин. Думаю за 10 уже перевалило. И, что удивительно, срок ожидание небольшой. Около месяца сейчас. А вот с зарядкой ситуация иная. Бесплатных, насколько я понял, не так много. А на городских зарядках, например в Амстердаме, еще и парковочный тариф платить надо. До 7.5 евро в час. Так что просто поставить прикурить без реальной нужды припарковаться в конкретном месте – недешевое удовольствие.

Что касается статьи, мне понравилось что автор вложил в нее свои мысли. Не самые поверхностные причем, а такие, которые реально надо обмозговать и оформить. А то просматривая EV обзоры, коих сейчас уйма, понимаешь что полезной информации 5%. А остальное это «посмотрие как с кнопки на дисплее открывается бардачок!». Спасибо за проделанную работу!
В неконвергированной инфраструктуре… хранилище данных представляет собой DAS, NAS или SAN. В конвергированной инфраструктуре хранилище совмещено с физическими серверами

Да хранилище одинаковое в обоих случаях. Сами же приводите пример FlexPod где хранилка не «совмещена с физическими серверами».

А вот в гиперконвергентном решении как раз да, хранилище представляет собой SDS.
А можно узнать, есть ли какой-то единый документ, который определяет является ли данный дизайн FlexPod или не является? И кто в конечном итоге определяет, будет ли наш набор из компонентов Cisco/NetApp называться FlexPod'ом или не будет. Потому что помимо ряда CVD от Cisco (не часто обновляемых) и пары документов от NetApp я ничего такого не встречал.
1
23 ...

Information

Rating
3,278-th
Location
Amsterdam, Noord-Holland, Нидерланды
Date of birth
Registered
Activity