Я согласен, что риски есть всегда, но должны быть хоть какие то основания. Мелкий перевод человеку, который что то там спонсирует, не повод для банка. Какая мотивация? Спонсировал человека ста рублями, который спонсировал *******? Так можно и в рекурсию уйти, оставшись без клиентов.
А за ошибочные блокировки, банк могут серьёзно наказать, вплоть до лишения лицензии.
Мы просто в разных банках. И в вашем, "бесплатные" карты обеспечиваются другими платными услугами. Или трат по картам, достаточно, чтобы их переключили на условно бесплатный тариф.
На Земле всё что можно, давно уже отработано, включая имитацию полёта. Дальше, станция на Луне. Достаточно близкая, чтобы были шансы на спасение и достаточно опасная, чтобы получить реальный опыт.
Но скорость то нельзя менять. А подсосом можно выставить нужную скорость и не трогать ни газ, ни тормоз. Круиз контроль на таких скоростях не работает, просто не включается.
Удобство любой предпочитает. Я могу без сцепления ездить. Пару раз приходилось через полгорода так ехать. Но на современном авто с подогревом сидений и руля, кондиционером, вариатором и противооткатной системе, конечно предпочтительнее, чем на старой 2108, у которой из комфорта печка с плохим обогревом левой ноги и подсос(можно ехать в медленной пробке без нажатия на газ).
И? Электричка то на спуске заряжается. И если спуск достаточно длинный, можно выезжая с одним процентом заряда, в конце спуска оказаться со 100% заряженным аккумом.
Повторите это на ДВС?
Под фразой: "бензин обратно в бак не выливается", я имел в виду генерацию бензина из затраченной энергии на торможение. Так то в любой машине есть обратка, чтобы прокачивать топливную магистраль и сливать излишки топлива.
На автомате, это вообще не навык, а его отсутствие. Из за чего некоторые совершенно забывают, что машина на включенной передаче. Могут ручник дёрнуть или даже просто выйти из машины. А она потом поедет по своим делам.
На мкпп, в при сдаче на экзамене, это тоже не навык, а сознательное управление конечностями, лишь бы тронуться и не заглохнуть, из за чего на горке, запах палёного сцепления, не успевает развеяться. В рефлексы/навыки он уходит только при постоянном вождении.
Сто лет назад было в сто раз хуже с аккумуляторами. Если бы тогда была химия, которая имела относительно большой ресурс, ёмкость, скорость зарядки, а производитель сначала побеспокоился об инфраструктуре, сегодня мы бы жили совсем в другом мире. В городах можно было бы дышать, а не нюхать выхлоп как сегодня.
ДВС если бы и остался, то за городом. И то не факт, т.к. сотня лет последовательного вклада в развитие аккумуляторов и инфраструктуру, дали бы не меньший прогресс, чем с ДВС.
18 вольт(при среднем напряжении), два ампера, это пять ячеек 18650. С учётом того что современные ячейки позволяют снимать до 130Вт, это уже 650Вт. Всё ещё мало, но уже пригодно для частного дома. Особенно когда вариант, тащить удлинитель за полсотни метров.
Хотя 18 вольт конечно ни о чём не говорит. Это может быть как среднее значение, так и минимальное/максимальное. И количество ячеек соответственно будет разным, с соответствующей разной мощностью.
Однако, судя по содержанию магазинов, полно аккумуляторов на 40 вольт. Это уже 10-11 ячеек и 1.3-1.43КВт мощности с аккумулятора. Ни о каких компромиссах уже речи не идёт.
Если он разрешён. А он как правило не разрешён или максимум что то вроде -1000р. По крайней мере в РФ. Увести в минус такую могут только приставы, но там виртуальный минус, за овердрафт денег банк не берёт.
Не уведёт, если карта которой привязан автоплатёж, дебетовая с нулевым овердрафтом и балансом пополняемым лишь на сумму регулярных трат.
Пока виза была в РФ, были бесплатные электронные карты. Сейчас таких нет или их оплата скрыта другими платежами. За карты МИР, плата одинаковая, вне зависимости от того пластик это или цифра.
Было удобно и безопасно держать деньги на основном счету, а всякие автоплатежи и просто платежи, проводить через цифру, никому не давая данные основной карты.
Ладно бы глушилки, активно применяют смещение координат из за чего навигация сходит с ума.
Причём тем, против кого это применяют, это нисколько не мешает. Т.к. ракеты ещё как бы не в прошлом веке научились летать визуально. А сегодня это доступно практически любому.
От меня в нескольких километрах часть, из за чего навигация бесполезна, однако попытаться отбомбиться по ней, людям это не помешало. Дрон чем то мощным сбили на подлёте, взрыв был слышен и виден в радиусе десятка километров.
Ещё и автоматически выключать, чтобы задница не перегрелась. И выключать когда на сиденье никого нет. Собственно постоянный подогрев и не нужен, прогрелось сиденье и штаны, можно выключить. Дальше подогрев за счёт кожаного вполне комфортный, если салон нагрелся.
Без стабильности бизнес не растёт. И многий бизнес из DIY и вырастает.
У меня у самого маленький розничный бизнес. И то в нынешних условиях о развитии речь не идёт, удержать бы то что имеешь. А уж бизнесу связанному с производством, втройне сложнее. В РФ, ещё в условиях коронавируса наметилась тенденция по отрицательному росту бизнеса. И с тех пор она не менялась. Закрывается больше чем открывается. А те что открываются, не рассчитывают на прибыль в долгую. Она им нужна здесь и сейчас или её вообще может не быть с большой вероятностью.
Ага, с опозданием лет на десять - пятнадцать. Науку запускали уже лишь бы запустить, без научного оборудования и с почти вышедшими сроками эксплуатации.
Просто чтобы она больше не занимала место на Земле и чтобы на Роскосмосом цензура.
Я согласен, что риски есть всегда, но должны быть хоть какие то основания. Мелкий перевод человеку, который что то там спонсирует, не повод для банка. Какая мотивация? Спонсировал человека ста рублями, который спонсировал *******? Так можно и в рекурсию уйти, оставшись без клиентов.
А за ошибочные блокировки, банк могут серьёзно наказать, вплоть до лишения лицензии.
Мы просто в разных банках. И в вашем, "бесплатные" карты обеспечиваются другими платными услугами. Или трат по картам, достаточно, чтобы их переключили на условно бесплатный тариф.
На Земле всё что можно, давно уже отработано, включая имитацию полёта. Дальше, станция на Луне. Достаточно близкая, чтобы были шансы на спасение и достаточно опасная, чтобы получить реальный опыт.
Но скорость то нельзя менять. А подсосом можно выставить нужную скорость и не трогать ни газ, ни тормоз. Круиз контроль на таких скоростях не работает, просто не включается.
Удобство любой предпочитает. Я могу без сцепления ездить. Пару раз приходилось через полгорода так ехать. Но на современном авто с подогревом сидений и руля, кондиционером, вариатором и противооткатной системе, конечно предпочтительнее, чем на старой 2108, у которой из комфорта печка с плохим обогревом левой ноги и подсос(можно ехать в медленной пробке без нажатия на газ).
И? Электричка то на спуске заряжается. И если спуск достаточно длинный, можно выезжая с одним процентом заряда, в конце спуска оказаться со 100% заряженным аккумом.
Повторите это на ДВС?
Под фразой: "бензин обратно в бак не выливается", я имел в виду генерацию бензина из затраченной энергии на торможение. Так то в любой машине есть обратка, чтобы прокачивать топливную магистраль и сливать излишки топлива.
На автомате, это вообще не навык, а его отсутствие. Из за чего некоторые совершенно забывают, что машина на включенной передаче. Могут ручник дёрнуть или даже просто выйти из машины. А она потом поедет по своим делам.
На мкпп, в при сдаче на экзамене, это тоже не навык, а сознательное управление конечностями, лишь бы тронуться и не заглохнуть, из за чего на горке, запах палёного сцепления, не успевает развеяться. В рефлексы/навыки он уходит только при постоянном вождении.
Сто лет назад было в сто раз хуже с аккумуляторами. Если бы тогда была химия, которая имела относительно большой ресурс, ёмкость, скорость зарядки, а производитель сначала побеспокоился об инфраструктуре, сегодня мы бы жили совсем в другом мире. В городах можно было бы дышать, а не нюхать выхлоп как сегодня.
ДВС если бы и остался, то за городом. И то не факт, т.к. сотня лет последовательного вклада в развитие аккумуляторов и инфраструктуру, дали бы не меньший прогресс, чем с ДВС.
18 вольт(при среднем напряжении), два ампера, это пять ячеек 18650. С учётом того что современные ячейки позволяют снимать до 130Вт, это уже 650Вт. Всё ещё мало, но уже пригодно для частного дома. Особенно когда вариант, тащить удлинитель за полсотни метров.
Хотя 18 вольт конечно ни о чём не говорит. Это может быть как среднее значение, так и минимальное/максимальное. И количество ячеек соответственно будет разным, с соответствующей разной мощностью.
Однако, судя по содержанию магазинов, полно аккумуляторов на 40 вольт. Это уже 10-11 ячеек и 1.3-1.43КВт мощности с аккумулятора. Ни о каких компромиссах уже речи не идёт.
Это зависит от того кто принимает решения. Кого то и за посадку в поле награждают. Хотя сам экипаж и привёл самолёт к этой ситуации.
С SSJ ситуация не лучше, если не хуже. Т.к. с самолётами в РФ одна большая %?№&, крайних могут назначать.
Хабр много лет не может починить дублирующиеся комменты. Хотя казалось бы, ресурс, где айтишников как бы не половина.
Если он разрешён. А он как правило не разрешён или максимум что то вроде -1000р. По крайней мере в РФ. Увести в минус такую могут только приставы, но там виртуальный минус, за овердрафт денег банк не берёт.
Не уведёт, если карта которой привязан автоплатёж, дебетовая с нулевым овердрафтом и балансом пополняемым лишь на сумму регулярных трат.
Пока виза была в РФ, были бесплатные электронные карты. Сейчас таких нет или их оплата скрыта другими платежами. За карты МИР, плата одинаковая, вне зависимости от того пластик это или цифра.
Было удобно и безопасно держать деньги на основном счету, а всякие автоплатежи и просто платежи, проводить через цифру, никому не давая данные основной карты.
Но обсуждаем то мы ситуацию произошедшую в РФ.
Дальше:
Очевидно, что речь идёт о странах/стране, где механизма защиты вроде: "Zero liability", нет.
Ладно бы глушилки, активно применяют смещение координат из за чего навигация сходит с ума.
Причём тем, против кого это применяют, это нисколько не мешает. Т.к. ракеты ещё как бы не в прошлом веке научились летать визуально. А сегодня это доступно практически любому.
От меня в нескольких километрах часть, из за чего навигация бесполезна, однако попытаться отбомбиться по ней, людям это не помешало. Дрон чем то мощным сбили на подлёте, взрыв был слышен и виден в радиусе десятка километров.
Ещё и автоматически выключать, чтобы задница не перегрелась. И выключать когда на сиденье никого нет. Собственно постоянный подогрев и не нужен, прогрелось сиденье и штаны, можно выключить. Дальше подогрев за счёт кожаного вполне комфортный, если салон нагрелся.
"Отличный" пример. Их можно делать буквально в поле из старых коробок и какого нибудь не вонючего клея.
Без стабильности бизнес не растёт. И многий бизнес из DIY и вырастает.
У меня у самого маленький розничный бизнес. И то в нынешних условиях о развитии речь не идёт, удержать бы то что имеешь. А уж бизнесу связанному с производством, втройне сложнее. В РФ, ещё в условиях коронавируса наметилась тенденция по отрицательному росту бизнеса. И с тех пор она не менялась. Закрывается больше чем открывается. А те что открываются, не рассчитывают на прибыль в долгую. Она им нужна здесь и сейчас или её вообще может не быть с большой вероятностью.
Ага, с опозданием лет на десять - пятнадцать. Науку запускали уже лишь бы запустить, без научного оборудования и с почти вышедшими сроками эксплуатации.
Просто чтобы она больше не занимала место на Земле и чтобы на Роскосмосом цензура.
Это когда здоровье ещё есть, но к земле уже тянет.