Мы существуем в мире, где слова «мы не Яндекс» часто становятся прикрытием для многих предпринимателей
Я впервые слышу такое заявление
Не стоит считать, что айти - это легко, и что можно платить за это 10 рублей. Это очень сложно, часто даже нет одного правильного ответа, как лучше сделать проект, как его реализовать. Универы не дают этого опыта и знаний, его можно только наработать годами.
Яндекс защищает свой бизнес тем, что у него многоэтапное интервью и туда попасть сложнее, чем в малый бизнес.
на секунду представьте, что хотя бы 20% траффика - беспилоты
Согласен и считаю, что массовое введение беспилотных такси возможно только после изменения правил движения и дорожной инфраструктуры. Поэтому к этому будут готовы в первую очередь страны, где уже и так хорошо организовано дорожное движение.
В моём представлении -- это мегаполисы развитых стран.
В Питере и Москве это реально, но в области уже становится сложнее.
Примеры: федеральная трасса, участок, проходящий через населённый пункт, неосвещённый пешеходный переход, лето, и пышные деревья, которые закрыли дорожные знаки. Выезды летом в деревне часто заросшие травой и выехать становится сложно.
Но я не могу делать что-то скучное и незначительное
Человек через пару лет стал тимлидом в гугл. А тимлиды мало пишут код. Ну, то есть он его и так мало писал для иос, а стал ещё меньше ??♂️
Человек так же не учитывает принцип "не клади все яйца в одну корзину" и что гугл подумывает над системой, чтобы писать один код под все платформы. Что тогда будет со всеми иос разрабочиками, если вдруг все изменится?
Я считаю, он ошибочно преувеличивает развитие только в иос разработке, а надо бы уметь в целом в мобильную разработку, а не только под иос.
Все подряд и не нужно, использование кубера не подразумевает, что надо все запихнуть в контейнеры же. Его крутость в том, что это кластерная о/с, ты же свои деплойменты можешь синтегрировать с любым сервисом из bare metal. Особенно используя helm + ansible.
Естественно, бд в контейнере нет, естественно не все проекты сразу перейдут в кубер, а кто-то и не перейдет вовсе, и это будет работать какие-то годы возможно параллельно.
Конкретно недоволен он фрагментацией экосистемы кубера
Ну, в этом, конечно есть правда. Но и время жизни линукса не сравнить с к8с. Время покажет, как обычно, кто вымрет, кто выживет.
Получили сертификат с помощью GPT, пришли на первый этап к HR, она задала пару простых вопросов для скрининга и вы не ответили.
Хороший пример оптимизации
А там где нужна действительно многопоточка — переписать на какой-то другой язык.
Я впервые слышу такое заявление
Не стоит считать, что айти - это легко, и что можно платить за это 10 рублей. Это очень сложно, часто даже нет одного правильного ответа, как лучше сделать проект, как его реализовать. Универы не дают этого опыта и знаний, его можно только наработать годами.
Яндекс защищает свой бизнес тем, что у него многоэтапное интервью и туда попасть сложнее, чем в малый бизнес.
Я считаю, что статья полезная.
Предлагаю переименовать её убрав джуниор. Эти эффекты в разном сочетании встречаются и у опытных людей.
Мне понравилось, мысли хорошие, и ещё даже книги советуются.
Поставил плюсы в статью и карму.
Нет, так как в каждом микросервисе своя jvm, это нужен отдельный какой-то сервис для распределённой отладки, который судя по всему не существует
Тогда будет маклоналдс или метро
Спасибо за статью
В старом чате такой результат.
В новом чате
Кто-то понимает, почему так получается?
Тоже верно
Ясно то, что у некоторых стран в топе запросы, которые не хочется светить на весь мир, чтобы не вызывать токсичную реакцию сообщества
Что называется, "примелькались" :-) Очень мило.
Согласен и считаю, что массовое введение беспилотных такси возможно только после изменения правил движения и дорожной инфраструктуры. Поэтому к этому будут готовы в первую очередь страны, где уже и так хорошо организовано дорожное движение.
В моём представлении -- это мегаполисы развитых стран.
В Питере и Москве это реально, но в области уже становится сложнее.
Примеры: федеральная трасса, участок, проходящий через населённый пункт, неосвещённый пешеходный переход, лето, и пышные деревья, которые закрыли дорожные знаки. Выезды летом в деревне часто заросшие травой и выехать становится сложно.
Дата-саентолог :)
А как бы вы назвали этого сотрудника или коллегу, который делает всё, кроме дата саенс?
Мои варианты:
Специалист по построению отчётов
Обработчик эксель таблиц
Администратор бд
Программист python
И где именно эта грань, когда это все ещё дата саенс, а где что угодно, только не она.
Яростно поддерживаю
Спасибо, а почему в последнем примере кода после равно ничего нет?
Как мне кажется, это не интуитивно выглядит и нужен коментарий, что это магия спринга. А то как-то как будто ты ничего не приравнял к свойству
Человек через пару лет стал тимлидом в гугл. А тимлиды мало пишут код. Ну, то есть он его и так мало писал для иос, а стал ещё меньше ??♂️
Человек так же не учитывает принцип "не клади все яйца в одну корзину" и что гугл подумывает над системой, чтобы писать один код под все платформы. Что тогда будет со всеми иос разрабочиками, если вдруг все изменится?
Я считаю, он ошибочно преувеличивает развитие только в иос разработке, а надо бы уметь в целом в мобильную разработку, а не только под иос.
Слышал такое определение Kubernetes на slurm.io
Все подряд и не нужно, использование кубера не подразумевает, что надо все запихнуть в контейнеры же. Его крутость в том, что это кластерная о/с, ты же свои деплойменты можешь синтегрировать с любым сервисом из bare metal. Особенно используя helm + ansible.
Естественно, бд в контейнере нет, естественно не все проекты сразу перейдут в кубер, а кто-то и не перейдет вовсе, и это будет работать какие-то годы возможно параллельно.
Ну, в этом, конечно есть правда. Но и время жизни линукса не сравнить с к8с. Время покажет, как обычно, кто вымрет, кто выживет.
Может быть, его архитектура ещё упростится.
Его ещё называют кластерной операционной системой