Дело не в колбасе.
Например, это может быть статистика смертей в СИЗО и прочих местах лишения свободы куда можно угодить поработав с государством. Более обще — социальная защищенность.
Или то куда идут твои налоги. Иногда очень хочется велодорожку и не хочется поддрежки военных конфликтов.
А зарубеж большой и на Америке не сошелся. И едут же, знаю многих кто уже уехал или подумывает.
в прошлые годы говорилось о возможности повторного запуска в течение 24 часов
Не совсем так. Говорилось о сокращении трудозатрат на межполетное обслуживание до 24 часов. К примеру — 3 дня по 8 часов. Там акцент не «упарываясь в 3 смены запустить через сутки», а снизить стоимость межполетного обслуживания и соответственно стоимость доставки кг на орбиту.
Wiki говорит что 5 лет — это если хранить при +25С со 100% зарядом. А если хранить при 0С с 40%, то потеря емкости всего 2% в год. Средняя температура, например, Росвтова-на-Дону +9.9С. При ежедневном использовании уровень заряда значительную часть времени будет меньше 100%. Выходит теоретически может и хватить дольше чем на 5 лет и не только у Тесла.
За рубежом — по-разному. Взять рейтинг интернет свободы для Великобритании, США, Франции и Германии. Я к тому что и без сарказма в популярных направлениях утечи мозгов условия по конкретным статьям отличаются разительно.
В этих городах я живу последние 15 лет: Таганрог, Санкт-Петербург, Карлсруэ. По мне они все достаточно плоские для комфортной езды с передаточным соотношением 1.5.
Цепь смазываете без чистки? У меня при ежедневном использовании цепь начинала шелестеть налипшей пылью довольно скоро. Просто попшикать смазкой не помогало. Чистить даже раз в месяц уже заметный дискомфорт. Односкоростная трансмиссия почему-то не шелестит и имеет сильно больший ресурс.
Цепи несколько по кругу переставляете или на одной ездите? Веловики пишет что для равномерного износа нужны 3 цепи с заменой по кругу каждые 500км (пусть 700 по чистому асфальту), иначе одна цепь начнет поедать звезды через 3т км.
Езжу на 3шке от шимано несколько лет, пробег ~2-3т, до этого была Deore 3x8.
Для комьютинга и покатушек в плоском городе 3 скорости это супер оптимум для многих людей. Очень популярный вариант в Европе. Передаточное соотношение ~150% позволяет легко трогаться, ехать в небольшой подъем типа моста и иметь нормальную максималку. Обслуживание практически как у односкоростной: настроил 1 раз за 3 минуты и забыл. И еще забыл шелест загрязнившейся многоскоростной трансмиссии, её периодическое обслуживание (в основном чистка, иногда подстройка) и износ. При этом не особо проигрываешь в весе и цене.
Поездки на работу != велоспорт.
Гемморой — проф заболевание водителей, сказывается сидячее положение и низкий кровоток. Велопоездка на работу, наоборот, как легкая физкультура.
По поводу шума, очень похоже что сильно зависит от конструкции\производителя механизма переводящего вращательное движение в колебательное. Месяц как пользуюсь дешевым сетевым осцилорезом СПЕЦ БМИ 300К. Даже 1-я скорость очень некомфортна, 5-я еще хуже. Причем это холостой ход. Почти всегда надеваю наушники.
Попробовал в магазине аккумуляторную модель другого производителя. Возможно, повлияло то что она была без насадки, но звук показался намного тише, желания сразу же надеть наушники не вызывает.
4. К Марсу и назад можно лететь на разном топливе, еще и ресурс двигателей будет меньшей проблемой.
SpaceX стремится сократить количество жидкостей до 2х (горючее и окислитель) для исполнения всех функций, включая наддув элементов топлива, управление посадочными рулями и выдвижными ногами, потому что по их расчетам это даст серьезную экономию в оборудовании, массе и прочем. А вы с легкой руки предлагаете им добавить еще одну топливную пару со всей обвязкой и свойственными ей проблемами, да еще и дополнительный двигатель разработать.
В сообществе SpaceX на реддите, посты подобные вашему называют low-effort comment, и просят избегать подобного творчества. Рекомендую вам почитать их темы, вероятно, вы лучше сможете понять чем руководствуется SpaceX принимая те или иные решения, и сможете писать более интересные и содержательные посты.
Например, это может быть статистика смертей в СИЗО и прочих местах лишения свободы куда можно угодить поработав с государством. Более обще — социальная защищенность.
Или то куда идут твои налоги. Иногда очень хочется велодорожку и не хочется поддрежки военных конфликтов.
А зарубеж большой и на Америке не сошелся. И едут же, знаю многих кто уже уехал или подумывает.
По личному опыту это не далеко от того что предлагает работодатель.
Эти слова есть и в статье и в аудиозаписи
www.youtube.com/watch?v=KCNyCVuN4aM
Не совсем так. Говорилось о сокращении трудозатрат на межполетное обслуживание до 24 часов. К примеру — 3 дня по 8 часов. Там акцент не «упарываясь в 3 смены запустить через сутки», а снизить стоимость межполетного обслуживания и соответственно стоимость доставки кг на орбиту.
— АЭС вырабатывает всегда, ГЭС прикручивают ночью в провал потребления.
— СЭС вырабатывает днем, ГЭС компенсирует провалы выработки.
Вопрос цены важен, но я готов платить на 10%-20% больше за то что у меня по соседству будут ветряки/СЭС вместо АЭС/ТЭС.
Dinorwig Power Station — 9,1GWh (не десяток, но почти), работает с 1984г. Эффективность заряд-разряд 75%
За рубежом — по-разному. Взять рейтинг интернет свободы для Великобритании, США, Франции и Германии. Я к тому что и без сарказма в популярных направлениях утечи мозгов условия по конкретным статьям отличаются разительно.
Не думаю что многие по 105т.км в год делают. Даже близко.
Цепь смазываете без чистки? У меня при ежедневном использовании цепь начинала шелестеть налипшей пылью довольно скоро. Просто попшикать смазкой не помогало. Чистить даже раз в месяц уже заметный дискомфорт. Односкоростная трансмиссия почему-то не шелестит и имеет сильно больший ресурс.
Цепи несколько по кругу переставляете или на одной ездите? Веловики пишет что для равномерного износа нужны 3 цепи с заменой по кругу каждые 500км (пусть 700 по чистому асфальту), иначе одна цепь начнет поедать звезды через 3т км.
Для комьютинга и покатушек в плоском городе 3 скорости это супер оптимум для многих людей. Очень популярный вариант в Европе. Передаточное соотношение ~150% позволяет легко трогаться, ехать в небольшой подъем типа моста и иметь нормальную максималку. Обслуживание практически как у односкоростной: настроил 1 раз за 3 минуты и забыл. И еще забыл шелест загрязнившейся многоскоростной трансмиссии, её периодическое обслуживание (в основном чистка, иногда подстройка) и износ. При этом не особо проигрываешь в весе и цене.
Поездки на работу != велоспорт.
Гемморой — проф заболевание водителей, сказывается сидячее положение и низкий кровоток. Велопоездка на работу, наоборот, как легкая физкультура.
Попробовал в магазине аккумуляторную модель другого производителя. Возможно, повлияло то что она была без насадки, но звук показался намного тише, желания сразу же надеть наушники не вызывает.
SpaceX стремится сократить количество жидкостей до 2х (горючее и окислитель) для исполнения всех функций, включая наддув элементов топлива, управление посадочными рулями и выдвижными ногами, потому что по их расчетам это даст серьезную экономию в оборудовании, массе и прочем. А вы с легкой руки предлагаете им добавить еще одну топливную пару со всей обвязкой и свойственными ей проблемами, да еще и дополнительный двигатель разработать.
В сообществе SpaceX на реддите, посты подобные вашему называют low-effort comment, и просят избегать подобного творчества. Рекомендую вам почитать их темы, вероятно, вы лучше сможете понять чем руководствуется SpaceX принимая те или иные решения, и сможете писать более интересные и содержательные посты.