Pull to refresh
37
0.1
Артем Ершов @artemerschow

Любая клавиша

@moderatorобрати внимание

З.Ы. как и на другие подозрительные комментарии тут

(анекдот про суровых сибирских лесников и японскую бензопилу)

Тю. Я уж думал, что вы про очки без диоптрий скажете. А точка вполне может быть просто точкой.

Может быть. Но это не отменяет лимит на 30 сообщений внутри одного диалога

ограничение на 30 запросов

Внутри одного диалога, насколько я понял

Посмотрите внимательнее на скриншот - там помимо send current location, есть share live location.

Чтобы не осталось сомнений, можно кликнуть и увидеть это:

это не то действие, которое стоит порицать

Порицать стоит, когда в таком виде в массы пропагандируется:

требования безопасности в настоящее время иногда переоценены я действительно считаю. И, например, пристегиваюсь на пассажирском исключительно из соображений отсутствия штрафов

Это уже не "я осознаю риски и подвергаю только свою жизнь опасности", а зачем-то людям рассказываю, что ремень переоценён и я вот только из-за штрафов пристёгиваюсь. Опять же, с чего это вы вдруг только свою жизнь и здоровье подвергаете опасности, если не пристёгиваетесь на пассажирском сиденье? Особенно если на заднем.

Так что уж простите - видишь подобные тезисы - порицай. Вы, быть может, нарушаете ТБ целиком и полностью осознавая и принимая последствия, но подавляющее большинство этих последствий не ждёт, не ожидает и неправильно оценивает риски.

Вбейте в любой новостной поисковик Wildberries.

Я могу конечно из принципа еще подождать или попереписываться с поддержкой Яндекса или еще что-то, но я уже опаздываю

Эм. Делаете параллельно второй заказ, а по первому пишете в поддержку. Собственно, сейчас при отмене даже пункт есть "Отменил по просьбе водителя", а если нет, то снова - в поддержку.

Третья - "Лучше вылечу в лобовое стекло, как орел, чем буду пристегнут, как собака" (но если штраф, то потерплю)

Я примерно с 2012 года читаю то тут то там про атомные батарейки. И задаюсь таким вопросом - а где и кто их применять то будет? 

Сегодня и в таком виде - никто и нигде, пускай. Но прогресса без таких попыток и не будет. Подождём несколько десятков лет и посмотрим, что изменится.

с защитой от дипфейков

Нет. Речь про гарантию "подлинности/аутентичности" фотографии от момента съёмки до публикации.

с технологией нанесения водяных знаков для защиты от изменений и подделок изображений

Нет. Речь про зашифрованную подпись, подкреплённую сертификатом, в которую записаны exif и прочие данные.

 Она стоит $9500.

Будете смеяться, но даже тут нет - $9,195.00

Ну я о том и говорю, что даже МАК и СНГ-Россия показатели близки к 100%, которых человек так просит. А общемировые ещё сильно ближе.

Сейчас опять скинет ссылку на "Межгосударственный авиационный комитет", который подтверждает его слова. И да, снова предпочтёт не увидеть, что там почти все происшествия это частники на легкомоторках или вертолеты, как вы и сказали, и что "межгосударственный" - это СНГ.

Ещё там по всем их отчётам даже для участников МАК безопасность пассажирских перевозок колеблется от 99,8% до 99,97% для любых авиационных происшествий, а для катастроф так вообще от 99,97% до 100%.

Предположу, что тут мало отличий с тем, как получать доступ ко всему остальному в локальной сети извне

чтобы вероятность долететь живым и невредимым стала устойчиво ближе к 100%

Да сядьте вы уже и посчитайте. Она давно уже устойчиво на 99,999%. Может чуть больше девяток после запятой.

Я уж не говорю, что статья своеобразная и вы её не очень читали.

В 2020 - 40 крушений, в 5 из них жертвы, 299 погибших
В 2019 - 86 авиааварий, в 8 из них жертвы, 257 погибших

Тут крушения, там аварии - уже такое. Дальше интереснее:

Половина от общего числа погибших в авиакатастрофах в 2020 году — пассажиры украинского самолета, сбитого в воздушном пространстве Ирана. Количество жертв — 176.

Вообще ничего не смущает.

Вы серьёзно решили по двум годам тренд строить?

Оставлю это здесь

Information

Rating
3,247-th
Location
Тверь, Тверская обл., Россия
Date of birth
Registered
Activity