А зачем тогда банки у ЦБ берут деньги вообще? Они же могут их сами рисовать как вы пишите. А берут в кредит и дорого. Все еще регуляторика рулит. У банка за такие кредиты быстро отзовут лицензию.
Логично что безнала гораздо больше чем нала. Не понимаю где вы тут проблему видите. Я наличных больше 1000 рублей в руках не держал уже несколько лет. Вот все мои деньги входят в безналичные и не входят в наличные. Все сходится.
Модель ПВЗ рассчитана на владельца и работника в одном лице. Еще лучше муж с женой на двоих ПВЗ держат. Тогда получается нормальная зарплата за работу около дома. И все сходится.
Люди справляются. Достаточно одного комментария к каждому третьему заказу. Чтобы больше туда ходить не хотелось.
Я никогда не ждал много от людей с зарплатой 65к на руки, но они даже не могут ограничиться фразами: Здравствуйте, все берете?, до свидания. И норовят добавить что-то от себя.
Конечно нет. Банки безнал берут у ЦБ или у своих вкладчиков. Они его рисовать вообще не могут. Там отчетности столько и регуляторики столько что страшно.
В наших краях все крупные сети перешли на электроные чеки в своей приложеньке. Бумажный естественно дадут если надо, но прямо активно уговаривают на электронные. Я согласился, экология. Да и не нужны мне эти бумажки.
Нет там никаких коллизий. Безнал это такие же рубли. Если законы не нарушать, они вообще ничем от нала не отличаются. Но при этом гораздо удобнее.
Даже близко нет. В большей части стран водителю можно работать 8-9 часов каждый день. Или иногда немного больше.
Стандартный дневной маршрут Москва-Питер. 800 километров примерно. Там ночевка и следующий день назад. С зарядкой на несколько часов по пути это становится двухдневным маршрутом в одну сторону с ночевкой. И все, экономика выходит из чата.
Применимость таких фур довольно узкая на самом деле. Развоз вокруг города. Завоз в гипермаркеты с соседнего склада, например. Там пробеги как раз подойдут. И никаких магистральных перевозок.
Я бы поставил на повторение судьбы Кибертрака. Море хайпа и пшик на выходе. Мегаватные зарядки сложно и дорого, применимость узкая, универсальность никакая, рынок уже конкурентный. Смысла мало в итоге.
Грузовики это гибкая система. Это их плюс. Вам хорошо если расписание на завтра скажут. И то зная как работает логистика во всем мире большая часть грузовиков едет по бумажным накладным и нет ни одной системы которая знает их путь.
500км это небольшой пробег для фуры. Заряд естественно нужен весь.
Это не ньюансы, это база. Без проектирования базы чтобы она хотя бы на бумаге сходилась можно ничего не делать.
Это особый груз. А представляете все фуры такие? Тушить их естественно никто не будет. Само прогорит. Это перекрытие дороги на часы или даже десяток часов. Из-аз любой аварии побольше.
А зачем тогда банки у ЦБ берут деньги вообще? Они же могут их сами рисовать как вы пишите. А берут в кредит и дорого. Все еще регуляторика рулит. У банка за такие кредиты быстро отзовут лицензию.
Логично что безнала гораздо больше чем нала. Не понимаю где вы тут проблему видите. Я наличных больше 1000 рублей в руках не держал уже несколько лет. Вот все мои деньги входят в безналичные и не входят в наличные. Все сходится.
И такой сервис уже сделали.
Поддерживать надо все. Особенно то что связанно с безопасностью. Просто безопасно хранить и безопасно проверять уже совсем не бесплатно.
Модель ПВЗ рассчитана на владельца и работника в одном лице. Еще лучше муж с женой на двоих ПВЗ держат. Тогда получается нормальная зарплата за работу около дома. И все сходится.
Люди справляются. Достаточно одного комментария к каждому третьему заказу. Чтобы больше туда ходить не хотелось.
Я никогда не ждал много от людей с зарплатой 65к на руки, но они даже не могут ограничиться фразами: Здравствуйте, все берете?, до свидания. И норовят добавить что-то от себя.
Быстрогугл говорит что как минимум Fido2 не поддерживается.
Конечно нет. Банки безнал берут у ЦБ или у своих вкладчиков. Они его рисовать вообще не могут. Там отчетности столько и регуляторики столько что страшно.
В наших краях все крупные сети перешли на электроные чеки в своей приложеньке. Бумажный естественно дадут если надо, но прямо активно уговаривают на электронные. Я согласился, экология. Да и не нужны мне эти бумажки.
Нет там никаких коллизий. Безнал это такие же рубли. Если законы не нарушать, они вообще ничем от нала не отличаются. Но при этом гораздо удобнее.
Вы все еще кисс теряете.
Логи транзакций передавать в ЦБ в онлайне даст тоже самое, но система становится на порядок проще и точек отказа меньше.
Онлайн антифрод вы не сделаете. Точно вам говорю.
А кто это все саппортить будет? Даже большие ребята вроде Гугла или Яндекса заметно скромнее список поддерживают.
Бот не может отправить ничего пока его пользователь к себе не добавит. Бот может отправлять пока пользователь его не заблочит.
Это плохие свойства для отправки кодов подтверждения.
Это так не работает. Вы хотите аудит всего в онлайне. Это нереально сделать.
Антифрод работают часто на 30 дней назад. И это очень хороший и быстрый антифрод.
Безналичные деньги нормально возвращаются, если что. Ошибки в платежах это норма.
У вас кисс отклеился. Проще заставить все банки передавать логи в онлайне. И вроде это уже сделано.
Даже близко нет. В большей части стран водителю можно работать 8-9 часов каждый день. Или иногда немного больше.
Стандартный дневной маршрут Москва-Питер. 800 километров примерно. Там ночевка и следующий день назад. С зарядкой на несколько часов по пути это становится двухдневным маршрутом в одну сторону с ночевкой. И все, экономика выходит из чата.
Применимость таких фур довольно узкая на самом деле. Развоз вокруг города. Завоз в гипермаркеты с соседнего склада, например. Там пробеги как раз подойдут. И никаких магистральных перевозок.
Я бы поставил на повторение судьбы Кибертрака. Море хайпа и пшик на выходе. Мегаватные зарядки сложно и дорого, применимость узкая, универсальность никакая, рынок уже конкурентный. Смысла мало в итоге.
Любая статистика выложенная до примерно апреля 2026 будет такой. И это не имеет значения. Нам плюс-минус пара процентов не важны.
А смысл? Речь о порядках. С тем кто живет в мире нейрослопа обсуждать такое не имеет смысла.
пара минут гугла
Разница 5 порядков.
Вот люди и разучились прикидывать порядки на пальцах...
Нейрослоп отупляет.
Потому что сколько его в процентах от всего груза который возят? Фурами возят вообще все.
Да. Сколько такого груза в процентах от всего? Я думаю что заметно меньше одного.
Грузовики это гибкая система. Это их плюс. Вам хорошо если расписание на завтра скажут. И то зная как работает логистика во всем мире большая часть грузовиков едет по бумажным накладным и нет ни одной системы которая знает их путь.
500км это небольшой пробег для фуры. Заряд естественно нужен весь.
Это не ньюансы, это база. Без проектирования базы чтобы она хотя бы на бумаге сходилась можно ничего не делать.
Это особый груз. А представляете все фуры такие? Тушить их естественно никто не будет. Само прогорит. Это перекрытие дороги на часы или даже десяток часов. Из-аз любой аварии побольше.
Сомнительная затея.
Это так не работает. Ночью минимум нагрузки. Пики утром и вечером.
То есть владелец подходит к машине утром или вечером и видит что она разряжена и он никуда не едет.
И за этот риск надо платить. Прямо за возможность использования а не за само использование. И это очень дорого. Иначе люди не согласятся.