Красные «Ласточки» — дальнего следования (с предоставлением мест), а синие — пригородные (без предоставления мест).

Основные отличия красных «Ласточек»:
1) билет на них можно купить в кассах дальнего следования и на нашем сайте в разделе с поездами, а в пригородных кассах нельзя;
2) число билетов ограничено числом мест;
3) т.к. это поезд дальнего следования, то льготники пригородного сообщения льгот не имеют в большинстве случаев.

Отличия синих «Ласточек»:
1) билет можно купить в пригородных кассах;
2) как правило, билет без привязки к конкретному рейсу и число билетов, как правило, не ограничено, но бывают исключения;
3) действуют льготы, как на скорый пригородный поезд.

Это особенности взаимодействия со шлюзом, затрагивающее ряд зависимостей дальних порядков. Надеемся победить их в одном из следующих релизов (в течение года), но пока, увы, по ряду причин реализовано так.

Мы хотим работать и с другими компаниями-перевозчиками, в данный момент ведём переговоры с потенциальными партнёрами.

Покупать электронные билеты в наших приложениях можно почти где угодно, где ходит ЦППК

Например, на МЦК это решается с помощью охранников в каждом поезде, но не все перевозчики могут себе позволить (или не хотят) такое количество персонала…

Да, конечно:

1. Мы точнее, но юристы подсказывают, что я могу утверждать это только в качестве оценочного суждения. Так что по моему личному мнению — мы точнее в плане обработки изменений и опозданий;
2. Есть ещё возможность через нас покупать билеты на большинство обычных электричек ЦППК;
3. Вы можете в нашем приложении бесплатно отключать рекламу;
4. Наше приложение занимает меньше места.

«Кнопки с тарифами» — это те, которые показываются между неушедшими электричками?

12 февраля 2021 г. Минтранс отказался от абсурдного (по моему мнению) требования указывать паспортные данные и ФИО при покупке билета на электрички. В последней версии нашего приложения указывать паспортные данные и ФИО не нужно!

Поезд едет медленнее из-за ограничения скорости при движении по стрелкам и из-за ограничения скорости при подъезде к красному сигналу. Но обычно это закладывается в график движения. Чаще опоздание связано с более поздним отправлением от начальной тупиковой станции (Москва Ярославская) или проследованием промежуточной. По описанному вами поезду вчера, как раз, так и было.

Дело в том, что крупные станции — это, обычно, узкие места. Многие маршруты поездов являются «враждебными» (то есть используют те же стрелки). И пока предыдущий (например, прибывающий) поезд не освободит стрелки, другой поезд не может отправиться.

Это тоже всё обычно учитывается, хотя, конкретно с Москвой Ярославской не уверен, но резервы обычно почти не закладываются, то есть поезд освобождает стрелки, сразу же едет следующий и т.д. (если заложить резервы, то это приведёт к сокращению числа поездов, а они и так не очень пустые, мягко говоря). И когда что-то идёт не так (например, посадка пассажиров занимает больше времени, такое очень часто в «часы пик»), то это может вызвать цепочку опозданий следующих поездов. У 10 поездов отправление на 15 секунд позже — уже цепочка опозданий в 2 минуты может быть.

У нас будет готово… Вчера!
Скоро прилетит апдейт, если уже не прилетел.

Мы всё же второй источник, а не первый, не надо нас ломать!

Ранее на многих направлениях действовала точность до 1/4 минуты, но её сочли избыточной и перешли к 1/2.
Думаю, высокая точность могла бы быть актуальна, если бы интервалы в движении составляли 3 минуты или менее, а для текущих интервалов точности до 1/2 минуты достаточно.

По МТППК и другим перевозчикам в данный момент изучаем вопрос. Подключить хотели бы, но одного желания мало, прорабатываем эту тему.

Отчество не является обязательным к заполнению полем, если оставить его пустым, валидация будет пройдена, билет можно купить. Вместо паспорта РФ можно выбрать, например, «Загранпаспорт» и ввести его данные, даже если он и не российский.

Да, всё верно, для подобных случаев мы добавили возможность повторной активации

Хорошая идея, кстати. Спасибо! Обсудим с перевозчиком

Преимущества перед кассиром и автоматом:
1. Отсутствие необходимости стоять в очередях за билетом в часы пик;
2. Не придётся контактировать с кассирами и автоматами, которые уже до вас трогали тысячи рук, в период пандемии это особенно актуально;
3. Бумажный билет легко потерять, электронный всегда доступен в приложении.

1. Нет, проблемы были связаны с тем, что изначально код был несколько сыроватым. Причина в том, что мы стали первыми, кто использует это API в принципе.
2. Нет, сможете пройти и ждать 10 часов и выйти до 3 часов ночи следующих суток. Код существенно изменяется только на следующие сутки, а каждые несколько минут происходят незначительные его изменения.
3. К сожалению, никак, затащить активацию билетов в браузер теоретически возможно, но очень сложно. В данный момент у нас и у перевозчика основная цель — максимизация удобства и скорости работы по текущему флоу.

Мой личный опыт: в первые пару раз от 30 секунд до 1 минуты, а теперь в часы пик порядка 15 секунд. Дежурные по турникетам на многих станциях сами подходят быстро, если видят, что не получается быстро отсканировать билет.

Да, но там нет возможности купить билет на электрички ЦППК.