Это сейчас происходит с Хенде и Киа после того, как недавно оказалось, что три четверти их моделей, выпущенных в 2010-х, не имеют иммобилайзер и могут быть угнаны чуть ли не с помощью отвертки. В результате такие машины угоняют вдвое чаще других, и страховки на них стоят больше.
Как же в таких обсуждениях электричек и возобновляемой энергетики не хватает экспертов, занимающихся этой темой и решающих реальные проблемы. Зато полно "экспертов", рассказывающих как все плохо, сложно и невозможно. Вот только они бы и невозможность солонки в столовой обосновали.
Навряд ли это пройдет с gps в каждую машину. Была идея ставить камеры на перекрёстки, чтобы отслеживать джигитов, пролетающих на красный. Камеры поставили, но потом отключили, якобы это потенциальная слежка и вмешательство в частную жизнь.
Симинтек он как голый Симулинк (есть только вот эта графическая среда с блоками), или в комплекте есть и аналог Матлаба (можно писать код и программно обрабатывать входные/промежуточные/выходные данные)?
Вы, должно быть, путаете О-1 с EB-1A или EB-2 NIW. На сайте USCIS четко написано, что О-1 как раз про работу, петицию может подать только работодатель или его агент, необходимо наличие контракта.
Массово по О-1 перевозить тяжело, там нужно подтверждать крутость для каждого случая. То есть заметных экспертов для завода полупроводников можно, но не десятки тысяч рядового персонала.
Со строителями из Тайваня - TSMC, по-видимому, так сокращала расходы на безопасность труда. Да, компания заявляла, что на месте, дескать, недостаточно квалифицированных подрядчиков (от чего у аризонцев, построивших не один завод Интела под Фениксом, изрядно бомбило), но на деле просто отказывалась подписывать контракты с местными профсоюзами, требующих лучшего обучения и соблюдения норм труда.
О-1 делается на самим себе, а работодателем, для нее нужен рабочий контракт. Можно, конечно, попробовать открыть фирму и потом пригласить сам себя, но это довольно извилистый путь. Тут проблема скорее в том, что для О-1 нужно показать, что ты семи пядей во лбу, а не просто работяга.
Пока Китай дико рос и превращался из деревенской страны в современную, там да, забивали на экологию. Но теперь взят государственный курс на исправление этих косяков. В стране высочайшие темпы ввода возобновляемых источников энергии и бум электротранспорта.
Интересно, что Authy с недавних пор не разрешает passphrase, а требует именно абракадабры с символами. Что как бы вынуждает использовать менеджеры паролей, но это не имеет смысла, потому что пароль от 2FA приложения не должен быть залочен в парольнице.
В Википедии про цингу большая статья, как трудно и медленно пробивала себе дорогу мысль, что причина тут именно недостаток свежих продуктов (богатых витамином С), а не тяжёлый труд, грязь, спертый воздух, низкая мораль, нарушение пищеварения из-за корабельной еды.
Как и лимоны, лайм от цинги тоже помогает, не смотря на то, что в нем раза в 1.5-2 меньше витамина С. Проблема была в том, что вместо свежих лимонов или лаймов пытались использовать лаймовый сок (считая, что главное быть кислым, но это не гарантирует высокое содержание витамина С - так, в клубнике и брокколи больше витамина С чем в лайме или лимоне). Но в соке витамин С быстро разрушался при контакте с воздухом и солнечным светом, остатки добивались взаимодействием с медными трубками, через которые разливали сок.
Nexus Search bot в Телеграме. Researgate: жмакать кнопку быстрее чем письма писать. Google Scholar: собирает доступные публичные версии статей, не всегда финальные, но лучше чем ничего.
А что именно проектировали и строили за рубежом российские специалисты? Слышал только про поставку магнитов.
Это сейчас происходит с Хенде и Киа после того, как недавно оказалось, что три четверти их моделей, выпущенных в 2010-х, не имеют иммобилайзер и могут быть угнаны чуть ли не с помощью отвертки. В результате такие машины угоняют вдвое чаще других, и страховки на них стоят больше.
Красавчики какие. Топовые журналы публикуют авторов из компаний и самозанятых только так, а этим академическое заведение подавай.
Дичь какая. Что это за журнал такой?
Как же в таких обсуждениях электричек и возобновляемой энергетики не хватает экспертов, занимающихся этой темой и решающих реальные проблемы. Зато полно "экспертов", рассказывающих как все плохо, сложно и невозможно. Вот только они бы и невозможность солонки в столовой обосновали.
В новых машинах ещё хотят поголовно алкотестеры ставить. Не подышишь - не поедешь.
Навряд ли это пройдет с gps в каждую машину. Была идея ставить камеры на перекрёстки, чтобы отслеживать джигитов, пролетающих на красный. Камеры поставили, но потом отключили, якобы это потенциальная слежка и вмешательство в частную жизнь.
Симинтек он как голый Симулинк (есть только вот эта графическая среда с блоками), или в комплекте есть и аналог Матлаба (можно писать код и программно обрабатывать входные/промежуточные/выходные данные)?
Wirecard был немецкий.
"Это немецкое/шведское/японское, а значит хорошее" такой себе аргумент. Но, если что, Bitwarden он американский, а не немецкий.
Вы, должно быть, путаете О-1 с EB-1A или EB-2 NIW. На сайте USCIS четко написано, что О-1 как раз про работу, петицию может подать только работодатель или его агент, необходимо наличие контракта.
Массово по О-1 перевозить тяжело, там нужно подтверждать крутость для каждого случая. То есть заметных экспертов для завода полупроводников можно, но не десятки тысяч рядового персонала.
Со строителями из Тайваня - TSMC, по-видимому, так сокращала расходы на безопасность труда. Да, компания заявляла, что на месте, дескать, недостаточно квалифицированных подрядчиков (от чего у аризонцев, построивших не один завод Интела под Фениксом, изрядно бомбило), но на деле просто отказывалась подписывать контракты с местными профсоюзами, требующих лучшего обучения и соблюдения норм труда.
О-1 делается на самим себе, а работодателем, для нее нужен рабочий контракт. Можно, конечно, попробовать открыть фирму и потом пригласить сам себя, но это довольно извилистый путь. Тут проблема скорее в том, что для О-1 нужно показать, что ты семи пядей во лбу, а не просто работяга.
Пока Китай дико рос и превращался из деревенской страны в современную, там да, забивали на экологию. Но теперь взят государственный курс на исправление этих косяков. В стране высочайшие темпы ввода возобновляемых источников энергии и бум электротранспорта.
Согласно cpubenchmark.net i7-4790 в однопотоке все же на 30% медленнее i7-11700.
Интересно, что Authy с недавних пор не разрешает passphrase, а требует именно абракадабры с символами. Что как бы вынуждает использовать менеджеры паролей, но это не имеет смысла, потому что пароль от 2FA приложения не должен быть залочен в парольнице.
LastPass хранит данные в облаке с самого начала, так что им можно легко пользоваться на разных устройствах.
Четыре затронутых кинотеатра это не "многие кинотеатры в США".
В Википедии про цингу большая статья, как трудно и медленно пробивала себе дорогу мысль, что причина тут именно недостаток свежих продуктов (богатых витамином С), а не тяжёлый труд, грязь, спертый воздух, низкая мораль, нарушение пищеварения из-за корабельной еды.
Как и лимоны, лайм от цинги тоже помогает, не смотря на то, что в нем раза в 1.5-2 меньше витамина С. Проблема была в том, что вместо свежих лимонов или лаймов пытались использовать лаймовый сок (считая, что главное быть кислым, но это не гарантирует высокое содержание витамина С - так, в клубнике и брокколи больше витамина С чем в лайме или лимоне). Но в соке витамин С быстро разрушался при контакте с воздухом и солнечным светом, остатки добивались взаимодействием с медными трубками, через которые разливали сок.
Nexus Search bot в Телеграме. Researgate: жмакать кнопку быстрее чем письма писать. Google Scholar: собирает доступные публичные версии статей, не всегда финальные, но лучше чем ничего.