Комментарии 105
Не уверен как сейчас но где-то в 2011-2017 годах именно во Внуково наблюдались постоянные очереди и на посадку самолётов и на посадку в самолёт. Сразу скажу, внутренние рейсы Газпромавиа, Utair, Комиавиатранс. В билете всегда печатают время окончания посадки и почти никогда до него посадка даже не начинается. При прилёте почти всегда кружим над Москвой, иногда по часу. Один раз вообще сидели около часа в самолёте после посадки. Автобуса нет. Дети уже орут, просят хотя-бы родителей с детьми отвезти бизнес автобусом, но нет. И это прям систематически. И почему-то авиакомпании в продолжительности рейса это не указывают. Лететь полтора часа, и потом иногда час в воздухе. Это же чудовищно удорожает полёт. Насколько авиакомпания влияет на качество такого сервиса?
Последние три года 2-3 раза в год летаем UTair по маршруту СПб — Москва — Красноярск и обратно. Один раз была задержка на час из-за неисправности самолета. И… Все. Никаких существенных задержек с посадкой в самолет или в аэропорт не было.
>Насколько авиакомпания влияет на качество такого сервиса?
На начало посадки пассажиров влияет авиакомпания. На очереди на посадку самолётов влияет много чего: работа органов управления воздушным движением, погода, загрузка аэропорта.
И есть статистика задержек Росавиации. В 2017 году самыми пунктуальными авиакомпаниями были Utair, «Победа», «Аэрофлот», «Россия», «Северсталь», S7 (http://vid1.rian.ru/ig/ratings/avia_12_17.pdf). Первое, второе и четвёртое места заняли базовые авиакомпании Внуково, на них приходилось в 2017 году более 80% пассажиропотока аэропорта. Если, по вашим словам, рейсы во Внуково и из Внуково никогда не выполяются по расписанию, да ещё и задержки по часу постоянно, то как это согласуется со статистикой?
На начало посадки пассажиров влияет авиакомпания. На очереди на посадку самолётов влияет много чего: работа органов управления воздушным движением, погода, загрузка аэропорта.
И есть статистика задержек Росавиации. В 2017 году самыми пунктуальными авиакомпаниями были Utair, «Победа», «Аэрофлот», «Россия», «Северсталь», S7 (http://vid1.rian.ru/ig/ratings/avia_12_17.pdf). Первое, второе и четвёртое места заняли базовые авиакомпании Внуково, на них приходилось в 2017 году более 80% пассажиропотока аэропорта. Если, по вашим словам, рейсы во Внуково и из Внуково никогда не выполяются по расписанию, да ещё и задержки по часу постоянно, то как это согласуется со статистикой?
Заголовок статьи «Как работает аэропорт Внуково», при этом ни слова об этом не сказано.
Там просто выкинули из заголовка «Как работает аэропорт Внуково… с точки зрения пассажира и встречающего». То есть просто показали всё те же картинки, которые вы видели не раз когда прилетали/улетали, разве что таможенный контроль не стали показывать. Новизны в этом действительно мало.
Было бы много интереснее увидеть именно как работает аэропорт с точки зрения внутреннего устройства. Так сказать, закулисье и работу внутренних служб.
Было бы много интереснее увидеть именно как работает аэропорт с точки зрения внутреннего устройства. Так сказать, закулисье и работу внутренних служб.
А что именно вам интересно было бы узнать про аэропорт детальнее?
Все, кроме того что написано в статье
Понятия не имею, о чём бы я хотел узнать, мне главное — чтобы лениво зайдя в очередную статью мне стало интересно. Возможно, спросите Milfgard он как-то умеет делать такое, что полхабра который год тащится.
Ну вот например, получится ли у вас интересно расскать о том, откуда берутся все эти люди, которые выбегают на взлетно-посадочные полосы и погибают там? Ведь наверняка это должно быть сложно? Но вот недавно кто-то из Армении в Шереметьево выбежал — у меня сложилось, что это было явно экспромтом.
Ну вот например, получится ли у вас интересно расскать о том, откуда берутся все эти люди, которые выбегают на взлетно-посадочные полосы и погибают там? Ведь наверняка это должно быть сложно? Но вот недавно кто-то из Армении в Шереметьево выбежал — у меня сложилось, что это было явно экспромтом.
Ведь наверняка это должно быть сложно?
Технически это очень легко. При посадке и высадке через автобус пассажиры попадают на лётное поле, при желании, сноровке и везении можно выйти из автобуса и пойти не к трапу, а спрятаться за автобус и пойти в другую сторону. Если ночь, плохая погода, крайняя стоянка рядом с неосвещаемым полем (поля, рулёжки и ВПП не освещаются), то есть шанс, что получится убежать.
Вопрос в том, как быстро его заметят и поймают. Во Внуково буйный пассажир как-то раз просто разбил стёкла выхода и выбежал на улицу, поймали сразу под терминалом, далеко не успел уйти.
Например, чем отличаются диспетчеры МЦ АУВД, что сидят недалеко на Большой Внуковской, от тех, что в башне на летном поле?
Вот интересно, почему при регистрации очередь общая (стоек несколько), а при прохождении таможенного контроля на каждый пункт очередь своя?
Это неудобно когда соседняя очередь пролетает за минуту, а перед тобой пассажир которого таможенник решил особенно пристально рассмотреть.
Причем такое не только в России. Есть в этом какой-то смысл?
Это неудобно когда соседняя очередь пролетает за минуту, а перед тобой пассажир которого таможенник решил особенно пристально рассмотреть.
Причем такое не только в России. Есть в этом какой-то смысл?
Общая кажется вообще только у Аэрофлота реализована, потому что компания одна и регистрация на все рейсы, и рейсов много. Стойки регистрации же авиакомпании берут чаще всего в аренду, чем больше стоек, тем дороже билет.
Только не таможенного, а пограничного. Таможенники в большинстве аэропортов стоят перед границей и вы их не замечаете. В кабинках сидят пограничники.
Раздельные очереди на границу не во всех аэропортах, где-то есть и змейки с одной-двумя общими очередями. Разница в организации только в том, что это очереди к разным организациям: на стойках регистрации работают сотрудники компании наземного обслуживания (реже аэропорта или авиакомпании), а на пограничном контроле — пограничники (в России — Погранслужба ФСБ России). Подходы к работе у них разные, согласования разные, в общем, чистая бюрократия.
Раздельные очереди на границу не во всех аэропортах, где-то есть и змейки с одной-двумя общими очередями. Разница в организации только в том, что это очереди к разным организациям: на стойках регистрации работают сотрудники компании наземного обслуживания (реже аэропорта или авиакомпании), а на пограничном контроле — пограничники (в России — Погранслужба ФСБ России). Подходы к работе у них разные, согласования разные, в общем, чистая бюрократия.
Заголовок статьи «Как работает аэропорт Внуково», при этом ни слова об этом не сказаноПотому что фразу «Херово» редактор не пропустил, и статья состояла бы всего лишь из одного слова.
Что-то мрачноватый аэропорт вышел в итоге, ощущение как будто сильная облачность в зале. Задумка с
Если в Москву самолетом, то только DME.
«Купол» сделан не просто так: это для максимального использования светане получилась от слова вообще.
Если в Москву самолетом, то только DME.
Интересно, там тоже указатель «Buses» перевели как «Exit to the municipal bus stop»?
А мне больше нравятся Внуково и Шереметьево.
Там всегда меньше народу, чем в Домодедово и очереди на паспортном контрол, как и регистрация на рейс, проходят быстрее
Это ошибки автоматической экспозиции. Практически на всех фото, особенно общие планы, фотик экспонировал по ярким «пятнам». На самом деле во Внуково действительно очень светло. Пока ждешь рейса очень интересно поразглядывать балочное устройство «купола», меня прям завораживает каждый раз, мозг погружается в институтский сопромат :)
Проект нового аэровокзала, как это ни странно, немецкий.А что, немцы внезапно не могут сделать хороший проект? Или мы по морально-этическим соображениям принципиально не должны и не будем выбирать немецкие проекты?
Видимо, имелся в виду контекст, что еще до окончания стройки по немецкому проекту уже началась война с немцами.
Скорее это подкол, что не нашлось наших архитекторов, пришлось у немцев заказывать проект.
…тем более, что проект на самом деле российский, Метрогипротранс делал. А немцы делали концепт аэропорта.
Вот только вчера встречал жену в SVO и очередной раз убедился: Внуково мой любимый аэропорт Москвы.
Правда, ещё не разу не доводилось пользоваться Жуковским
Правда, ещё не разу не доводилось пользоваться Жуковским
А мне наоборот Внуково больше всего не нравится (Из тройки Домодедово — Шереметьево — Внуково). Летал этим летом — присесть некуда (там на вскидку сидячих мест около 30-40, и все битком), зарядить телефон можно только где-то по углам, сидя на неудобной жердочке (которая для того, чтобы гасторбайтеры на моющей машине углы не сшибали). В общем все очень плохо.
Но это на вылет, как там на прилет не знаю.
Но это на вылет, как там на прилет не знаю.
Добавлю, что расписание Аэроэкспресса с большими перерывами, приходится сильно заранее закладываться
Три автобуса от Саларьево, один от Юго-Западной.
Аэроэкспресс — для меня это роскошь и излишество.
Аэроэкспресс — для меня это роскошь и излишество.
Кому как. Аэроэкспресс на работе оплачивают, а автобусы — нет. Плюс поскольку я из Подмосковья, то через Аэроэкспресс быстрее
Аэроэкспресс удобен для «неместных».
Добираться от Вокзала до автобуса с чемоданами как-то тяжко и не удобно и вообще не предсказуемо по времени. А аэроэкспресс ходит стабильно и из удобных мест.
Добираться от Вокзала до автобуса с чемоданами как-то тяжко и не удобно и вообще не предсказуемо по времени. А аэроэкспресс ходит стабильно и из удобных мест.
Столько же сколько от такси, минут 10–15 (смотря как быстро идти)
Это вы видимо летом на перекрытия к ЧМ попали, потому что обычно такси подъезжают ко входу.
Автобус в принципе можно любой, откуда удобнее ехать. Логика простая: чем ближе метро к аэропорту, тем быстрее ехать. Поэтому ехать лучше от конечных. Хотя, странно, конечно обвинять аэропорт в том, что до него можно добраться слишком большим числом способов. :)
Кстати, прямо сейчас разработчики схемы метро обсуждают, нужно ли указывать все станции, откуда в принципе ходит автобус, или можно обойтись одной, откуда проехать быстрее всего.
Подвинуть близко остановку автобуса не хотят, многолетние отмазки с перекладыванием ответственности.
Остановку прошлым летом передвинули ко входу в подземный переход в терминал А, стало намного удобнее, чем когда была напротив терминала В. Ко входу в терминал остановки пока не передвинуть без реконструкции проездов, а проезды принадлежат городу.
Остановка автобуса там же, где и была, на 1-й Рейсовой улице.
Остановка не была на 1-й Рейсовой улице. Остановка была на проезде между 1-й и 2-й рейсовой улицей сразу за поворостом со 2-й Рейсовой.
И не сказать, что дорога удобная.
Тёплый подземный переход с лифтами и эскалаторами, ведущий непосредственно в терминал А.
транспорт и навигация неудобные, и интервалы большие
Интервал 911-го от Сарарьево меньше 10 минут.
То, что аэропорт, принадлежащий городу
Аэропорт не принадлежит городу.
Смешно. Особенно при том, что про него никто не знает и никогда не найдёт.
Его довольно сложно не найти.
Не всегда. Про него никто не знает.
Он есть на каждой схеме в каждом вагоне метро. И первый в списке на сайте Внуково.
Ну да, ну да.
Вам для общего развития новость аж от 2011 года.
Ну, и список аффилированных лиц до кучи:
Российская Федерация в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом — 25,0052498% акций.
А вот города Москвы там нет.
Прилетела во Внуково, о переходе узнала только когда подошла к дороге и поняла, что наземных переходов там нет. По итогам оказалось проще перелезть через ограждение и перейти в неположенном месте (благо там была пробка) чем уставшей от бессонной ночи с тяжелым рюкзаком отправляться на поиски входа в подземный переход. И я была не одна в этой ситуации
Дорого? Это вы от не знания. Для сравнения в билет на поезд из Завентема до центрального вокзала Брюсселя стоит 9 евро (почти 700 рублей). И это не аэроэкспресс, а обычная электричка-междугородка у которой среди прочего есть остановка аэропорт Завентем. Причем железнодорожная станция является частью инфраструктуры аэропорта и попасть или выйти оттуда можно через его холл.
Около гейтов полно места для сидения, некоторые оборудованы розетками. DME в этом смысле гораздо менее обустроеннный.
Но, в целом, речь, конечно, про фломастеры :-)))
Но, в целом, речь, конечно, про фломастеры :-)))
Речь идет о зале со стойками регистрации, к гейтам еще попасть нужно. Если человек не из dafault city, то зачастую попадает в аэропорт сильно раньше чем начинается регистрация т.к. привязан к расписанию поездов и 1-5 лишних часов потратить некуда (да и не всегда с дороги есть на это силы и желание, к тому же рейсы бывают еще и ночные, а добраться ночью в аэропорт сложно, так что приходистя быть там сильно заранее), соответственно приходится где-то с чемоданами сидеть ждать.
DME просто не дали расширить, обустройство там нормальное (на мой взгляд) основная проблема в том что пассажиров/м² много...
DME просто не дали расширить
В смысле «не дали»? Кто мешает… Собственно, терминал постоянно расширяется. А с падением пассажиропотока там уже нет такой перегрузки аэровокзального комплекса. Но там есть в принципе нерешаемая проблема узких посадочных галерей: возле каждого гейта там действительно мало места, туда не помещаются пассажиры самолёта. В целом в терминале уже свободно и нет очередей, но перед гейтами всё равно толпа и не присесть.
Насколько я помню, много лет не разрешали увеличить площади под терминал, что привело к тому что гейты сильно перегружены (там же не только те кто через "телетрапы" но и те кого автобусами возят), возможно я ошибаюсь...
Это не так, земля под терминалом принадлежит аэропорту, реализовывать мастер-план в плане терминала никто не мешает, расширение T2 (включая третью посадочную галерею) даже уже построено. Летом во время Чемпионата Т2 частично уже работал на прилёт. Нюансы начинаются дальше: перрон вокруг Т2 принадлежит государству, которое не успело закончить его реконструкцию летом, поэтому открытие Т2 отложено.
Я вот вообще не понимаю, как можно отсутствие сидений в «грязной зоне» подавать как плюс. Я попадал в ситуации когда приезжаешь раньше начала регистрации и иначе не можешь, а устал как собака. Никуда не денешься — сиди на корточках, на полу, на чемодане. К большому сожалению, это не только во Внуково так.
Жуковский открыли для гражданского пользования только этим летом. Летал оттуда один раз, аэропорт очень маленький, по-моему, всего два гейта. К самолётам возят один или два стареньких автобуса, обычных, не шаттла. Добираться из Москвы не очень удобно, по сравнению с остальными аэропортами.
Жуковский — маленький, неудобный и очень далеко.
Правда, ещё не разу не доводилось пользоваться Жуковским
Вы не измените своё мнение. :)
Жуковский пока очень маленький аэропорт: в зале регистрации одно кафе, один туалет (в ужасном состоянии на лето 2018 года). Все объявления зачитываются машиной (сливаются в общее равномерное бу-бу, потому что совсем без интонации). Наверное, там неплохо, когда немного народу. Но приезд автобусов с китайцами на один рейс создаёт в грязной зоне настоящую давку, просто потому что помещение маленькое. Однозначный плюс: не надо далеко идти, всё очень быстро и компактно. По матерплану терминал будет расширяться, тогда там места будет больше и разнообразие заведений появится.
Красиво написали, однако парковка во Внуково самая дорогая — 500 рублей в час (Домодедово — 150р, Шереметьево — 200 р.). Плюс нет бесплатной перехватывающей парковки как на подъезде к Домодедово или Шереметьево. Эстакада для машин, привозящих пассажиров на вылет, утыкана знаками «Остановка запрещена», т.е. формально там нельзя высаживать пассажиров.
это вы уже забыли, как она была в прошлом году 1000 руб в час и красиво называлась «штраф за выезд»
Эта статья — просто реклама Внуково (только непонятно зачем Внуково это тут надо).
Такого бреда, как с парковкой во Внуково, нет ни в одном из московских аэропортов. Привез пассажира, надо помочь с багажом? А не выйдет. Ибо если зайти в здание на втором этаже, то выйти можно только на первом.
А хваленая нумерация столбов «для заказа такси» — лишь снаружи здания. В холодное время выйдешь, чтоб номер посмотреть, а обратно зайти (чтоб дождаться такси, что стоит в пробке в «отлично организованном» подъезде к аэропорту) можно лишь снова через досмотр.
Такого бреда, как с парковкой во Внуково, нет ни в одном из московских аэропортов. Привез пассажира, надо помочь с багажом? А не выйдет. Ибо если зайти в здание на втором этаже, то выйти можно только на первом.
А хваленая нумерация столбов «для заказа такси» — лишь снаружи здания. В холодное время выйдешь, чтоб номер посмотреть, а обратно зайти (чтоб дождаться такси, что стоит в пробке в «отлично организованном» подъезде к аэропорту) можно лишь снова через досмотр.
На втором этаже нет парковки, там везде знаки «Стоянка запрещена», то есть остановка до 5 минут. Сценарий «приехал, поставил машину на эстакаде, пошёл в терминал по делам» автоматически нарушает правила дорожного движения, поэтому в принципе не предусмотрен. Зато закрытие выходов устранило бардак на эстакаде, когда там парковались во все три ряда, блокируя всё движение.
500 это возле входа, 250 немного подальше. Домодедово с ребенком вообще устанешь идти.
Во Внуково самая дорогая парковка — 500 рублей первый час, со второго часа — 100 рублей, за сутки 750 р. Это многоуровневый паркинг напротив терминала. Две соседние парковки (многоуровневая с одной стороны и плоскостная с другой) — уже 250 рублей первый час, со второго часа — 100 рублей, за сутки 650 р. В Домодедово на таком же расстоянии от терминала только паркинг P VIP и стоит 1000 рублей в час.
Парковки во Внуково дальше под эстакадой — от 100 рублей в час. Долгосрочная парковка с трансфером — 250 рублей в сутки.
С домодедовскими парковками вы малость напутали, за 150 рублей в час там нет ни одной. Есть за 1000, 250, 200 и 100. Чтобы встать за 100 рублей нужно ехать на автобусе.
Парковки во Внуково дальше под эстакадой — от 100 рублей в час. Долгосрочная парковка с трансфером — 250 рублей в сутки.
С домодедовскими парковками вы малость напутали, за 150 рублей в час там нет ни одной. Есть за 1000, 250, 200 и 100. Чтобы встать за 100 рублей нужно ехать на автобусе.
16.5 тысяч сотрудников? Откуда? Может это всё население посёлка Внуково? Ну не может там быть столько народу.
Там много окрестных посёлков и городов, бывших ранее Московской областью — Апрелевка, Троицк, те же Крёкшино-Марушкино-Свинорье-Саларьево-etc. Да и из других мест тоже народ ездит. А количество вполне себе реальное: большинство персонала работает по сменному графику.
Почему? Не написано же, что каждый день в аэропорту находится 16,5 тысяч. Аэропорт работает круглосуточно, это три-пять смен минимум.
первые следы того, что архитектор хорошо подумал
Немного не в тему, но каждый раз удивляюсь, насколько не подумал архитектор, проектируя аэропорт Пулково!
оказывается, наши птицы несовместимы со стандартными звуками библиотеки
Скорее, это библиотеки не совместимы с нашими птицами: птицы явно раньше появились, их же не завозили под строительство аэропорта. *смайлик*
А что машина закрывает регистрацию — это какой-то косяк в дизайне системы. Если только это не по закону такое требование, то выглядит дубовым невдумчивым (для пассажиров — они же деньги-то приносят, в конечном итоге) решением.
Сразу после закрытия регистрации начинается подготовка к рейсу, десяток процедур, которые можно сделать только после того, как все пассажиры уже «рассажены», а их багаж взвешен. Например, балансировка загрузки багажа, потому что нельзя как попало покидать чемоданы в багажный отсек. Каждая минута продления регистрации — это минимум минута задержки вылета. Пять минут задежки регистрации — это уже потеря слота на вылет, вставание в очередь ожидания, повторная противообледенительная обработка и задержка уже на полчаса в лучшем случае.
150 пассажиров, которые приносят деньги, пришли на регистрацию вовремя и не хотят сидеть ещё лишние полчаса в аэропорту или в самолёте из-за одного-двух, кто не смог приехать вовремя. Авиакомпания действует в интересах этих 150 пассажиров.
дубовым невдумчивым (для пассажиров — они же деньги-то приносят, в конечном итоге
150 пассажиров, которые приносят деньги, пришли на регистрацию вовремя и не хотят сидеть ещё лишние полчаса в аэропорту или в самолёте из-за одного-двух, кто не смог приехать вовремя. Авиакомпания действует в интересах этих 150 пассажиров.
Забыли рассказать про то, как работает «очередная проверка паспорта после паспортного контроля» и «безопасность». Когда проходишь паспортный контроль, то люди со всех выходов медленно стекаются в два ручейка к одной или двум женщинам. Я не совсем понимаю их функцию, потому что они смотрят в паспорт, куда смотрели все уже до них, и ставят какие-то две печати о том, что они посмотрели. Вот здесь часто люди толкутся, особенно когда второй женщине нужно отойти.
Про безопасность я раньше писал и с тех пор ничего не изменилось: расположенные коробки для электроники и ручного багажа либо очень маленькие и их много, либо если они большие, то стоит одна или две стопки где-нибудь в середине зала или между лентами. Когда ты занимаешь очередь, то понимаешь, что коробок нет. Идёшь за коробками, а место твоё уже ушло и кто-то вежливо просит взять у тебя одну коробку, так как ты набрал себе две или три. Постоянная беготня за этими коробками привносит хаос, а люди (да-да, такое я видел) проходят по двое в рамку.
Помню, когда сотрудник безопасности препирался с какой-то «яжматерью» по поводу жидкости в багаже, когда другой прошёл через рамку (она пропищала).
Я бывал во многих аэропортах. Хорошо организованный аэропорт, это когда все стоят в очереди и ждут когда к ним приедет коробка (одна-две-три, сколько угодно), а остальные стоят позади. И в рамку проходят только когда им скажут. Тогда и летать спокойнее.
Может быть архитектор и сделал купол, свет и всё прочее. Но хотелось бы, чтобы порядку прибавилось. Летаем всё-таки.
Про безопасность я раньше писал и с тех пор ничего не изменилось: расположенные коробки для электроники и ручного багажа либо очень маленькие и их много, либо если они большие, то стоит одна или две стопки где-нибудь в середине зала или между лентами. Когда ты занимаешь очередь, то понимаешь, что коробок нет. Идёшь за коробками, а место твоё уже ушло и кто-то вежливо просит взять у тебя одну коробку, так как ты набрал себе две или три. Постоянная беготня за этими коробками привносит хаос, а люди (да-да, такое я видел) проходят по двое в рамку.
Помню, когда сотрудник безопасности препирался с какой-то «яжматерью» по поводу жидкости в багаже, когда другой прошёл через рамку (она пропищала).
Я бывал во многих аэропортах. Хорошо организованный аэропорт, это когда все стоят в очереди и ждут когда к ним приедет коробка (одна-две-три, сколько угодно), а остальные стоят позади. И в рамку проходят только когда им скажут. Тогда и летать спокойнее.
Может быть архитектор и сделал купол, свет и всё прочее. Но хотелось бы, чтобы порядку прибавилось. Летаем всё-таки.
А почему во время Чемпионата мира по футболу, подъезд машин к аэропорту был закрыт, что создавало адские условия для встречи и провожания пассажиров? В остальных аэропортах было все как обычно.
Вот именно. Это был единственный аэропорт, в который не добраться на городском транспорте, остановка была перенесена за пару километров до аэропорта. И это в важнейший год 2018й — чемпионат мира по футболу. И приз достался… Ему! Аэропорту, в который в самый важный день не проехать. Бред же). Сколько людей опоздали на самолёты? А сколько людей толпилось в аэроэкспрессах?
Потому что только Внуково находится на территории Москвы, а не области. И Москва разработала именно такую схему движения «в целях безопасности», «забыв» при этом согласовать её с самим аэропортом.
Довольно часто летаю и очень удивлена, что Внуково — аэропорт года, мне он удобен, потому что я к нему довольно близко работаю.
То что очень не нравится:
В общем и целом по моему опыту и Домодедово и Шереметьево не страдают таким количество очередей.
То что очень не нравится:
- очереди на выходе из аэроэкспресса — иногда можно простоять минут 30 на выходе + досмотре
- очереди на выход в зону досмотра (как раз упомянутывае выше девушки, которые ставят штампик в билете, пару раз попадала так что эта очередь заняла до 40 минут, и пришлось лезть без очереди, так как уже заканчивалась посадка
- неразбериха на подъезде в зону для встречающих в аэропорту и на эстакаде, несмотря на постоянные предупреждения службы аэропорта внутри стоит куча таксистов с поднятыми багажниками, чтобы не было видно номеров и создают пробку, иногда можно простоять в пробке на эстакаде 20 минут и прождать такси, которое уже въехало на территорию аэропорта минут 30, что в мороз очень не радует
В общем и целом по моему опыту и Домодедово и Шереметьево не страдают таким количество очередей.
А когда это капсульный отель появился?
оказывается, наши птицы несовместимы со стандартными звуками библиотеки
Сходил наверх, проверил, не Milfgard ли писал. Нет, не он. Странно.
Где-то читал, что собаки при обнаружении не гавкают, а садятся — чтобы не спугнуть клиента
первый аэропорт, который ввёл режим тишины в России
Вот еще бы это на ж/д вокзалах. На Ярославском в Москве просто невозможно спрятаться от бесконечных громогласных объявлений, причем особенно громкие они в залах ожидания
Я привык пользоваться Домодедово, но недавно воспользовался и сабжем. Внутри действительно просторно и спокойно, но всё впечатление от аэропорта портит сложный подъезд на машине: 2/3 дороги занято бомбилами на авароийке, на территории несколько парковок с радикально разными тарифами, часть их них закрыта, либо заполнена. Куда ехать, непонятно. В итоге пришлось остановиться на полосе kiss & ride, попрощаться и через taxilane с несущимися маршрутками перейти непосредственно в аэропорт.
А к автору вопрос: почему не все виды транспорта освещены, Мне, например, гипотетически было бы удобно добираться электричкой, которая едет с остановками, но она следует до старой платформы Аэропорт, которая находится хрен знает где.
А к автору вопрос: почему не все виды транспорта освещены, Мне, например, гипотетически было бы удобно добираться электричкой, которая едет с остановками, но она следует до старой платформы Аэропорт, которая находится хрен знает где.
Эта электричка ходит четыре раза в день по будням на платформу, которая в 10 минутах езды на машине от аэропорта. Для проезда в аэропорт они не подходят от слова совсем. Если не хочется тратиться на Аэроэкспресс, то куда проще добираться на автобусе, благо две станции метро рядом, обычный городской автобус от Саларьево или Рассказовки идёт 20 минут.
После аэропорта Симферополя Домодедово (во Внуково не был) кажется приветом из 2000-х. Отличная навигация, розетки на абсолютно всех сиденьях, просторность, освещение.
20+ тысяч за отель — это приемлемая цена даже за 3 ночи?
А кто вам разрешил здесь снимать?! Аэропорт — это режимный объект!!!!!!111один
Почему при входе в чистую зону посадочный талон проверяют без применения техники? Просто сверяют паспортные данные с паспортом.
Успокойтесь, в MSK я два раза проходил эту проверку с паспортом открытым на странице прописки и один раз прошел с открытым на странице о военной службе, девочки с печатью его даже не перелистнули на страницу с фотографией.
Потому что сейчас это не требуется, пока в стране не введены электронные посадочные, а отметка о проверке паспорта ставится в виже штампа на сам посадочный.
Слышал, что когда-то в аэропорту работало 2 сервисных компании, а осталась одна UTG и началось: платят людям копейки и штрафуют за всё до нескольких месячных окладов. Интересно, как сейчас с оплатой труда?
Сам аэропорт, конечно, очень нравится, что до него удобно и быстро добираться, а народу обычно немного.
Сам аэропорт, конечно, очень нравится, что до него удобно и быстро добираться, а народу обычно немного.
Довольно часто летаю из\в Внуково и...
- На входе (сверху) всегда очередь > 4 человек. При чем не проверяют ни ноутбуки отдельно, ни сумки внутри. Просто лента и "ключи, телефоны и прочие металлические предметы на стол" и проходим. Безопасность высока, нда.
- В самой зоне регистрации много стоек, это правда удобно, однако стоек саморегистрации не хватает да и не работает половина. А уж отсутствие возможности распечатать билет самому при наличии электронной регистрации за <40 минут до вылета — это бред.
- Довольно темно, не знаю уж как там купол помогает, но мне так даже глазам приятнее.
- Очереди в зону досмотра. Всегда. Причем большие очереди. Не знаю уж что там так затрудняет проход, но стабильно стоишь в небольшой\большой толпе и выцепляешь взглядом к какой же стойке приткнуться.
Зона досмотра — отдельная песня.
- Нет больших поддонов. Вообще есть, иногда… большими кучами поставленные на пол вдалеке от ленты. Зато вот маленьких хоть отбавляй. Тоже такими же кучами, но кучи побольше. У ленты же поддонов нет.
- Камеры для сканирования пассажиров? В одежде? Не, не слышали! Только рамки и не очень внимательная охрана за ними. Многие ломятся в рамки по двое или без очереди. Организация на высоте...
- Всю одежду, обувь на высокой подошве, часы, ремни и т.п. на ленту. В чем? Хороший вопрос, поддонов то нет больших! Вот и мечется вся толпа между очередями на ленту, поддонами в кучах и скамейками, по пути исполняя легкий стриптиз и пытаясь запихнуть снятые вещи в маленькие поддоны.
Что касается автобусов и трапов то тоже "чудеса" случаются. Вот выпустили из самолета на полосу с ветром, а автобусы стоят закрытые, чего-то ждут. Или вышли из самолета, один автобус набитый уехал и стоим, ждем… А трап то конечно же открытый, без навеса, а дует то не слабо.
В общем обычный аэропорт, после Пулково того же так даже очень невзрачный. Все эти видео-зоны за плату, где еще и фильмов то не показывают, места без зарядок телефона и розеток, так это совсем странно. Но аэропорт года??? Какого, интересно? 2001?
Досмотр — то еще раздолбайство. У меня недавно не забрали двухлитровую бутылку кока-колы, которая в рюкзаке в боковом кармане торчала.
"А уж отсутствие возможности распечатать билет самому при наличии электронной регистрации за <40 минут до вылета — это бред."
Спасибо за информацию, это реально очнь странно...
Не поймите не правильно — мобильный талон вы распечатать можете на специальном аппарате именно для мобильных талонов. Но работающий такой аппарат там редкость.
А вот как только дело касается терминалов, то они отключаются как только регистрация заканчивается — так что за билетом добро пожаловать к стойкам регистрации с паспортом.
А вот как только дело касается терминалов, то они отключаются как только регистрация заканчивается — так что за билетом добро пожаловать к стойкам регистрации с паспортом.
При наличии электронной регистрации билет можно распечатать по штрихкоду в принтере у прохода на предполётный досмотр (справа от прохода на внутренние линии). В киосках саморегистрации его распечатать нельзя, потому что регистрация блокируется за 40 минут до вылета везде, включая киоски саморегистрации, что, в общем-то, логично.
А расскажите про девушку, которая «Опоздавшие пассажиры к посадке не допускаааааюца». Она такой колорит придавала залу ожидания в чистой зоне своими объявлениями… Неужели перазаписали?
Приятный аэропорт. Пожалуй, больше все мне нравится из московских. Народу немного по сравнению с вечно перегруженным Шереметьево. Недавно ещё затестил капсульный отель — дороговато и шумоизоляции не от слова вообще, но реально удалось 3 часа поспать при раннем прилете.
Как работает, как работает.
Странно достаточно работает.
Раз уж статья начинается с аэроэкспресса, то с него и начнем: ходит он редко.
Последний раз я час сидел ждал отправления.
Про транспортную доступность в целом тоже хочется сказать много нехорошего, т.к. совсем непонятно где автобусные остановки, как к ним выйти.
В том же Шереметьево все проще: прилетел, вышел в зоне прилета на улицу и вот они все автобусы. Не хочешь автобусы — вэллкам по стрелкам до аэроэкспресса.
Пронумерованные колонны это, конечно, прекрасно, но в целом — нет. Плохо все с транспортом.
Опять же: «Эй, уважаемый, зачем ждать экспресс, за те же 500 рублей паехали до киевского. Сейчас еще 4х найдем пассажиров и паедем», кричал мне непонятный мужчина в том самом переходе и не давал пройти пока уже чуть ли не на матах не послал.
Сравнивая с тем же Шереметьево: нет там уже таких навязчивых.
Далее, Б — безопасность.
«Подкова» на входе у вас какое значение имеет? Толку от нее никакого. Досмотр вполне себе условный. При этом постоянно на этом досмотре очереди и все ломятся по двое-трое.
В итоге, никого даже не досматривают несмотря на писк подковы.
Что мешало в огромном зале поставить достаточное количество досмотровых пунктов — непонятно.
Прошли «досмотр». Далее беготня по этажам.
Эскалаторы просто прекрасны. Особенно, если у тебя пара чемоданов. Протаскивать их через ограничители очень неудобно. Не, в одного с одной сумкой проблем не возникает. Хотя, может это мне неудобно. Не знаю. Привык, опять же, к лифтам в Шарике.
Поднялись на этаж вылета и пошли искать где наш рейс регистрируется.
Автоматы самостоятельной регистрации и распечатывания посадочного прекрасны: половина функционала по считыванию кодов с распечаток/экранов не работает и я ни разу не видел, чтобы они вообще когда -то работали. Только вручную тыкать в экранчик.
Если надо сдать багаж, то километровая очередь к окошку.
А если вы не дай бог решили купить себе при регистрации спейс+ (и да, я в курсе, что на сайте удобнее, но всякое бывает: например мне компания дает деньги наликом и требует отчетных документов), то тут начинается некислый квест: отстоять очередь на регистрации, выяснить наличие мест, пойти в ОТДЕЛЬНУЮ кассу для оплаты, там отстоять еще большую очередь в ОДНО окошко, которое работает в час по чайной ложке, а потом, ТАДАММ-с — вернуться назад и получить посадочный.
Далее опять очередина с выходом либо на таможне, если рейс международный, либо на досмотр на внутренних рейсах.
В этом году поставили ограничители-змейки, поделив пассажиров на потоки и очередь стала выглядеть компактнее, но лучше сильно не стало.
Тетенька, стоящая в начале дорожки и «сортирующая» налево и направо пассажиров — так же прекрасна.
В зоне ожидания посадки на внутренних рейсах вечно толкучки, очередины к гейтам тянуться бесконечно. Мест для ожидания очень мало. Что с розетками не знаю, т.к. не пользовался ни разу.
В зоне ожидания посадки на международные рейсы напротив места предостаточно, есть где посидеть, если не у выхода прям, то чуть отойдя от него.
Но есть подвох: розетки все почему-то обесточены и в декабре 16 и 17 года там было очень холодно. Приходилось сидеть в пуховике. Неприятно.
По прилету, что на внутренних, что на международных — очень очень долго приходилось ждать выдачу багажа. Последний раз с момента начала выдачи багажа до его получения я простоял 1,5 часа и я был не последний в этой очереди к счастью.
В целом, странный аэропорт.
Чуть чуть вкусовщины по части эргономики: туалеты в конце здания с одной стороны. Может я не нашел других, но как-то дважды искал и приходилось бежать через весь этаж, а на третьем этаже еще и подыматься по лестнице на этаж с кафешками.
Уникальный потолок и в целом систему освещения так же не заценил, т.к. в здании объективно темновато.
Странно достаточно работает.
Раз уж статья начинается с аэроэкспресса, то с него и начнем: ходит он редко.
Последний раз я час сидел ждал отправления.
Про транспортную доступность в целом тоже хочется сказать много нехорошего, т.к. совсем непонятно где автобусные остановки, как к ним выйти.
В том же Шереметьево все проще: прилетел, вышел в зоне прилета на улицу и вот они все автобусы. Не хочешь автобусы — вэллкам по стрелкам до аэроэкспресса.
Пронумерованные колонны это, конечно, прекрасно, но в целом — нет. Плохо все с транспортом.
Опять же: «Эй, уважаемый, зачем ждать экспресс, за те же 500 рублей паехали до киевского. Сейчас еще 4х найдем пассажиров и паедем», кричал мне непонятный мужчина в том самом переходе и не давал пройти пока уже чуть ли не на матах не послал.
Сравнивая с тем же Шереметьево: нет там уже таких навязчивых.
Далее, Б — безопасность.
«Подкова» на входе у вас какое значение имеет? Толку от нее никакого. Досмотр вполне себе условный. При этом постоянно на этом досмотре очереди и все ломятся по двое-трое.
В итоге, никого даже не досматривают несмотря на писк подковы.
Что мешало в огромном зале поставить достаточное количество досмотровых пунктов — непонятно.
Прошли «досмотр». Далее беготня по этажам.
Эскалаторы просто прекрасны. Особенно, если у тебя пара чемоданов. Протаскивать их через ограничители очень неудобно. Не, в одного с одной сумкой проблем не возникает. Хотя, может это мне неудобно. Не знаю. Привык, опять же, к лифтам в Шарике.
Поднялись на этаж вылета и пошли искать где наш рейс регистрируется.
Автоматы самостоятельной регистрации и распечатывания посадочного прекрасны: половина функционала по считыванию кодов с распечаток/экранов не работает и я ни разу не видел, чтобы они вообще когда -то работали. Только вручную тыкать в экранчик.
Если надо сдать багаж, то километровая очередь к окошку.
А если вы не дай бог решили купить себе при регистрации спейс+ (и да, я в курсе, что на сайте удобнее, но всякое бывает: например мне компания дает деньги наликом и требует отчетных документов), то тут начинается некислый квест: отстоять очередь на регистрации, выяснить наличие мест, пойти в ОТДЕЛЬНУЮ кассу для оплаты, там отстоять еще большую очередь в ОДНО окошко, которое работает в час по чайной ложке, а потом, ТАДАММ-с — вернуться назад и получить посадочный.
Далее опять очередина с выходом либо на таможне, если рейс международный, либо на досмотр на внутренних рейсах.
В этом году поставили ограничители-змейки, поделив пассажиров на потоки и очередь стала выглядеть компактнее, но лучше сильно не стало.
Тетенька, стоящая в начале дорожки и «сортирующая» налево и направо пассажиров — так же прекрасна.
В зоне ожидания посадки на внутренних рейсах вечно толкучки, очередины к гейтам тянуться бесконечно. Мест для ожидания очень мало. Что с розетками не знаю, т.к. не пользовался ни разу.
В зоне ожидания посадки на международные рейсы напротив места предостаточно, есть где посидеть, если не у выхода прям, то чуть отойдя от него.
Но есть подвох: розетки все почему-то обесточены и в декабре 16 и 17 года там было очень холодно. Приходилось сидеть в пуховике. Неприятно.
По прилету, что на внутренних, что на международных — очень очень долго приходилось ждать выдачу багажа. Последний раз с момента начала выдачи багажа до его получения я простоял 1,5 часа и я был не последний в этой очереди к счастью.
В целом, странный аэропорт.
Чуть чуть вкусовщины по части эргономики: туалеты в конце здания с одной стороны. Может я не нашел других, но как-то дважды искал и приходилось бежать через весь этаж, а на третьем этаже еще и подыматься по лестнице на этаж с кафешками.
Уникальный потолок и в целом систему освещения так же не заценил, т.к. в здании объективно темновато.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Как работает аэропорт Внуково