Транспорт

Здание института океанологии Вашингтонского университета в Сиэтле — яркое современное четырёхэтажное строение с большими стеклянными окнами, в которых отражается залив через дорогу.

Днём 7 июля 2016 года его медленно закрывали.

На входах замигали красные лампочки, и студенты и преподаватели стали выходить из здания под пасмурным небом. В конце концов внутри осталась лишь горстка людей, готовившихся высвободить одну из самых разрушительных сил в мире природы: сокрушительный вес океанской воды толщиной около 2,5 мили.

В помещении для испытаний под высоким давлением на потолке висела чёрная капсула в форме таблетки. Это была масштабная модель подводного аппарата под названием «Циклоп-2», разработанного местной компанией OceanGate, длиной около метра. Генеральный директор компании Стоктон Раш основал её в 2009 году как своего рода чартерную службу подводных лодок, предвидя растущую потребность в коммерческих и исследовательских походах на дно океана. Сначала Раш приобретал для экспедиций старые подводные лодки со стальным корпусом, но в 2013 году OceanGate приступила к проектированию нового, по словам компании, «революционного пилотируемого подводного аппарата». Среди новшеств подлодки был лёгкий корпус, изготовленный из углеродного волокна, который мог вместить больше пассажиров, чем сферические кабины, традиционно используемые в глубоководных погружениях. К 2016 году компания Rush мечтала опустить платных клиентов к самому знаменитому затонувшему кораблю — «Титанику», который находится на глубине 3800 метров под поверхностью Атлантического океана.

29 июня - День изобретателя и рационализатора.

День изобретателя и рационализатора был введен по предложению Академии наук СССР в конце 1950-х годов. Ежегодно праздник отмечается в России в последнюю субботу июня.

Как правило, любое изобретение или рационализаторское предложение проходит три этапа восприятия и оценки.

1. С точки зрения юмора.

2. С точки зрения теории и тестирования идеи.

3. С точки зрения практического использования.

Технологию "ветряк + автомобиль" можно рассмотреть с этих трех точек зрения, чтоб увидеть эту идею с разных сторон.

С точки зрения юмора… если исходить из глубокой древности применения ветра для движения транспортных средств подобную машину сделали в 1335 году! Средневековый французский изобретатель, врач и инженер  Гвидо да Виджевано предложил королю  Филиппу VI ряд военных машин для планируемого крестового похода.

Кратко: Можно летать на легких самолетах и учиться на частного пилота (PPL), а также управлять частным дроном.

В 1900 году продажи автомобилей в США почти поровну делились на три типа: автопроизводители продали около 1000 машин с двигателями внутреннего сгорания, более 1600 — с паровыми двигателями, и почти столько же — с аккумуляторами и электромоторами. На протяжении всей жизни (по крайней мере, до недавнего появления электромобилей) автомобиль и двигатель внутреннего сгорания шли рука об руку, были неразделимы. Тем не менее, в 1900 году этот тип занимал наименьшую долю рынка.

Для историков техники это самый притягательный факт в истории автомобиля, возможно, самый заманчивый факт в истории индустриальной эпохи. Он наводит на мысль о мультивселенной возможностей, о саде развилок, о призрачных «как могло бы быть». Он наводит на мысль, что, возможно, если бы это неустойчивое равновесие склонилось в другую сторону, многих негативных последствий автомобильной эпохи — смога, ускорения глобального потепления, разрастания пригородов — можно было бы избежать. Напрашивается вопрос: почему победило внутреннее сгорание? В попытке ответить на этот вопрос было написано множество книг и статей — как любителями, так и профессиональными историками.

Однако, поскольку электромобиль, как бы ни была интересна его история, мало что может рассказать нам об эпохе пара, мы рассмотрим более узкий вопрос — почему проиграл пар? Появление паромобиля совпало с переломным моментом, когда паровая энергия, так долго двигавшая технический прогресс вперёд, уступила право на проход наглому новичку. Пар стал казаться пережитком прошлого, который лишь наблюдал со стороны за тем, как будущее проносится мимо. В течение двух столетий пар уверенно входил в одну новую область за другой: шахты, заводы, пароходы, железные дороги, пароходы, электричество. Почему же после столь многообещающего начала он потерпел неудачу в создании парового автомобиля?

Relay Attack (релейная атака) — давно известный способ взлома автомобилей, притом весьма эффективный. Он применяется для машин со смарт-ключом. В ходе тестирования из 237 различных транспортных средств только три модели авто смогли противостоять атаке такого типа.

Компания Tesla, как утверждают представители, обновила систему бесключевого доступа и заявила о ликвидации угрозы релейной атаки. Но несколько дней назад китайские исследователи продемонстрировали, что автомобили Tesla до сих пор уязвимы. Подробности — под катом.

Обработка обращений от пассажиров в туристическом агентстве - очень важный и чувствительный для бизнеса процесс. Низкое качество обслуживания в конечном счете влияет на лояльность клиентов, их отток и мнение о компании на рынке туристических агентств.

Все, что здесь будет написано ниже - абсолютно реальный проект, который был реализован в онлайн туристическом агентстве. С учетом того, что прошло уже достаточное количество лет, описанием можно поделиться на широкую аудиторию.

Всем привет!

Рады анонсировать начало нашего большого спецпроекта «SM Lab в лицах» о людях, которые работают в SM Lab. Мы хотим показать их не только как высококлассных профессионалов в IT, но и как творческих, интересных личностей, которые умело совмещают работу с разнообразными увлечениями. Из этого спецпроекта вы узнаете каково восстанавливать ретроавтомобиль,как работает мультиинструменталист, побываете в шкуре фотографа, познакомитесь с каргобайкерством и многое другое)

Регулярно мы будем делиться историями наших сотрудников о том, чем они занимаются в свободное время, как это помогает им отвлечься от работы и достичь настоящего баланса между работой и личной жизнью. Ведь это одна из ключевых ценностей нашей компании.

Следите за нашими обновлениями и вдохновляйтесь историями наших work-life balance героев! А начнем мы наш спецпроект с ретроавтомобилей. 

Представьте: вот вы пилот, летите, никого не трогаете, примус починяете, и решаете набрать высоту. Для этого надо немного ускориться и параллельно чуть увеличить тангаж, что вы, собственно, и делаете. Увеличивая тягу РУДом, вы параллельно немного тянете рычаг управления на себя. Все идёт хорошо первые несколько минут, но тут рычаг полностью самостоятельно и с огромной силой уходит в положение "на себя" до упора и там замирает. Поздравляю вас, вы познакомились с явлением, именуемым "перекомпенсация руля высоты". Пока вы лихорадочно пытаетесь оттолкнуть рычаг в нормальное положение, а ваш самолёт переходит в устойчивый штопор, у как раз вас есть несколько минут падения до земли, так что давайте познакомимся с этим явлением поближе.

На прошлой неделе я посетил мероприятие Micromobility Europe в Амстердаме, где увидел много знакомых компаний и несколько новых в более широком мире микромобильности.

Одним из самых интересных новых стартапов, которые я видел на выставке, была компания Hydroride Europe AG, которая продемонстрировала несколько велосипедов с водородным двигателем и небольшим домашним генератором водорода для «подзарядки» велосипеда путем производства небольших бутылочек с газообразным водородом. Издалека эти велосипеды не сильно отличаются от любого другого электрического велосипеда, который вы, вероятно, видели раньше.

И, честно говоря, вблизи они даже не сильно отличаются.

Вы по-прежнему заметите ступичный электродвигатель, приводящий в движение колесо, и что-то похожее на держатель аккумулятора, либо в нижней трубе, либо спрятанное в блоке, установленном на стойке. Но когда вы повернете ключ и откроете крышку «батарейки», вы быстро поймете, что под ней скрывается маленькая зеленая бутылочка, а не синяя батарейка в термоусадочной упаковке. Эти маленькие водородные резервуары размером примерно с бутылку с водой емкостью 500 мл вмещают достаточно водорода примерно на 60 км. Они подают водород в бортовой водородный топливный элемент, который использует химический процесс для преобразования водорода в электричество, единственным выходом которого является вода.

Возможно, при должной доработке состава при смешивании эту воду можно было бы пить.

Четвертый запуск «Старшипа»: в контексте геополитики и глобальной экономики. Что произошло на самом деле и какие последствия несет «старшиповый шок» для цивилизации в течение ближайших лет и на более отдаленную перспективу?

Морские суда непрерывно передают о себе информацию при помощи автоматической системы идентификации (AIS, Automatic Identification System). Она помогает уменьшить риск столкновения судов друг с другом, а также дать возможность капитанам иметь актуальную информацию об окружающей обстановке, особенно в сложных метеоусловиях. Сегодня мы попробуем принять сигналы AIS от морских судов в Средиземном море и посмотрим, насколько они информативны.

Яркое солнце, шум волн и бесконечный простор моря - звучит слишком красиво и безмятежно? Да, пожалуй. Тогда представьте, что ваша команда в этот прекрасный солнечный денек умирает от нехватки пресной воды на корабле.

Поставить ракету на железную дорогу и разогнаться с её помощью до какой-нибудь невероятной скорости – идея, казалось бы, достойная исключительно кинокомедий. Однако ей посвятили себя немало вполне серьёзных инженеров и даже один матёрый автомагнат.

Мы в компании MyTaxi (агрегатор такси) стремимся удовлетворить клиента и водителя. Для первых одна из важных потребностей - быстрая подача машины, а для других - увеличение количества заказов (или уменьшение времени простоя) и, следовательно, заработка. Для нас это означает малое количество отмен и всё большее число пользователей захотят использовать наш сервис.

Важный фактор, который на это влияет - цена. Она обычно складывается из стоимости подачи, километража, времени поездки и… сурджа.

Автопром сделал первый шаг в цифровую эпоху еще в 1967 году, когда в Германии выпустили Volkswagen Typ 3 с электронной системой впрыска D-Jetronic от Bosch. Сегодня же компьютерные системы управляют почти всеми функциями большинства авто — от режимов работы двигателя до стеклоочистителей.

Как всегда, технический прогресс имеет свою оборотную сторону: чем больше роль ПО в работе техники, тем серьезнее угрозы информационной безопасности. Риски стали выше с появлением так называемых подключенных автомобилей — connected cars. Дошло до того, что хакеры могут дистанционно перехватить контроль над машиной в реальности: теперь это не просто фантазии сценаристов «Форсажа».

В статье рассмотрим основные виды автомобильных кибератак и связанные с ними риски. Также поговорим о том, как в мире и в России пытаются бороться с такими угрозами и какие это приносит результаты.

Зачем создавать паровой мотоцикл?

Весь мир сейчас пытается продвигать технику в будущее. Ищут всё более экономичные, мощные и удобные двигатели. Мне же наоборот, захотелось заглянуть в прошлое и оживить забытые технологии. Посмотреть, как оно было и вообще начиналось. Окунуться в эпоху индустриального взрыва. И создать настоящую паровую машину.  Техника прошлого очень сильно отличается от всего что мы сейчас себе представляем. Это ощущение и понимание трудно передать, но я постараюсь.

"Дамы и господа, наш самолет задерживается для проведения противообледенительной обработки, просьба оставаться на своих местах с пристегнутыми ремнями безопасности" - невнятно шипит откуда-то сверху голос пилота. Подумать только, задержка на целых 15 минут ради того, чтоб самолетик побрызгали! А ведь вы уже совсем настроились на полет.

Что ж, пока вы терпите эти ужасные минуты, можно успеть почитать о том, как на заре авиации собственно и появилась навязчивая идея войны со льдом.

Появившийся в начале 80-х, Боинг 767 стал чуть-ли не "золотым стандартом" широкофюзеляжного средне/дальнемагистрального самолёта, одним из главных новшеств которого стал отказ от третьего члена экипажа — бортинженера, что очень не понравилось одному беженцу из Венгрии, сумевшему вынудить Боинг вернуть инженеров на борт пассажирского самолёта, но ненадолго и уже точно в последний раз.