Применительно к переноске грузов по лестницам мне больше импонирует идея робота-паука (скорее всего, четырехногого). Хотя, наверное, такое устройство получится заметно сложнее и дороже обсуждаемого "дрона-паллета".
Смею предположить, что в общем случае с этим могут возникнуть сложности из-за огромного разнообразия динамических веб-страниц. А вот "моментальный снимок" (snapshot) обычно сделать можно, для этого существуют браузерные расширения (например, Save Page WE для Chrome).
Этот роман переводили на русский язык не менее 3 раз и издавали под разными названиями.
Роберт Хайнлайн «Луна — суровая хозяйка» ЦИТАТА: Перевод на русский: — А. Щербаков (Луна жестко стелет); 1993 г. — 2 изд. — В. Ковалевский, Н. Штуцер (Луна — суровая госпожа; Луна — суровая хозяйка); 1994 г. — 11 изд. — З. Насонова (Восставшая Луна); 2002 г. — 1 изд.
Думаю, в итоге вполне возможен и такой вариант: "а я ничего не буду, я экономить буду". Неизвестно ведь, какая ситуация сложится на Земле к тому времени, когда дело дойдет до отправки колонистов на Марс.
<...> То есть на марс надо завести не просто 20 колонистов но и еще тонн 50 оборудования и строительных материалов.
Смею предположить, что такого количества на ранних этапах колонизации маловато будет. Я бы консервативно умножил на 10, если не больше. Наверное, 50 тонн будут весить только вода и пища на 20 человек. То есть одним старшипом не обойтись, надо несколько.
Насколько я понял, для многолетнего проживания придется оборудовать подземные помещения. Радиация, однако.
Кстати, прокормить людей на Марсе в среднесрочной перспективе, наверное, будет весьма непросто. Не возить же вечно продовольствие с Земли. Воду-то еще, наверное, можно добыть на месте, а вот как быть с азотом, калием, фосфором и прочими веществами, без которых растения не будут расти?
Нашел мнение специалиста касательно количества пищи: How much water and food would be needed for a trip to Mars (in kilograms)? - Quora ЦИТАТА: How much food does NASA need to send humans to Mars or another planet? The NASA standard is 1.831 kg/day for each astronaut of freeze-dried food. It can keep without refrigeration for extended periods. That is actually pretty significant. A trip to Mars by the smartest route is about 6 months to get there, 18 months on the planet, and 6 months to get back. That comes to about 1,650 kg per person.
Note that water and oxygen can be recycled by an ISS level system. The freeze-dried food actually still has 28% water content by weight. That almost completely makes up for losses on water and oxygen.
Anyway, the bottom line is a person, their spacesuit, their food, and any personal items puts you at 2 metric tons per person minimum before even considering things like rovers, scientific equipment. etc. When you start adding up the numbers Starship makes a lot of sense. I guess it could be half that size but you aren’t going anywhere in an Orion space capsule.
ЧУТЬ ПОДРИХТОВАННЫЙ ГУГЛОПЕРЕВОД: Сколько еды нужно NASA, чтобы отправить людей на Марс или другую планету? Стандарт NASA составляет 1,831 кг/день сублимированной пищи на одного астронавта. Такая пища может долго храниться без холодильника. Это на самом деле довольно существенно. Марсианская миссия по самому оптимальному маршруту займет около 6 месяцев на полет до Марса, 18 месяцев на планете и 6 месяцев на обратный полет. Получается около 1650 кг на человека.
Обратите внимание, что воду и кислород можно большей частью использовать повторно, как это реализовано на МКС. Сублимированная пища содержит 28% воды по весу, что почти полностью компенсирует безвозвратные потери воды и кислорода.
В любом случае, в конечном итоге масса каждого человека со скафандром, запасом пищи и личными вещами в сумме составит 2 тонны (к этому надо добавить марсоходы, научное оборудование и др.). Когда начинаешь всё это складывать, Starship становится очень понятным. Полагаю, он мог бы быть и вдвое меньше, но в космической капсуле «Орион» вы никуда не полетите.
Такого софта не знаю. Возможно, некоторые фотографы ведутся на слово "lossless" в описании формата PNG. Сам я не фотограф никаким боком.
Нагуглил кое-что: What is a PNG file? ЦИТАТА: A PNG (Portable Network Graphic) file is a type of raster image file that is commonly used on the internet. PNG files are ‘lossless.’ This means they have a fixed number of pixels, and do not lose any quality when they are compressed. This makes them ideal for storing images that need to be high quality, such as logos, photos, and screenshots. PNG images also support transparency, which can be useful for creating web graphics with transparent backgrounds.
Обратите внимание на выделенные мною слова "lossless" и "photos". Если что, PNG - не мое личное предпочтение. Как говорится, за что купил, за то и продаю.
Помимо себестоимости собственно "марсианского" космического корабля (которую, возможно, за 10-15 лет удастся значительно снизить), надо бы добавить кучу других расходов. Например, стоимость транспортировки пищи и воды для обитателей корабля на время полета, который вроде бы продлится около 9 месяцев при удачном расположении планет. Это если не изобретут анабиоз, конечно.
P.S. Ах да, по прибытии на Марс колонистов тоже надо будет кормить и поить.
В случае сомнений полезно сверяться с оригиналом, а также со словарем.
The fundamental existential question is whether humanity becomes sustainably multiplanetary before something happens on Earth to prevent that, for example nuclear war, a supervirus or population collapse that weakens civilization to the point where it loses the ability to send supply ships to Mars.
multi – Russian translation ЦИТАТА: multi- ['mʌlti] adj. el. много math. много- (приставка) railw. многократный
Я всего лишь имел в виду, что некоторые продвигатели сверхдорогих проектов со временем признают их несбыточность в первоначальном варианте. Смею предположить, что даже через 10-15 лет отправка на Марс каждого корабля Starship с парой десятков будущих колонистов на борту будет обходиться в десятки (если не в сотни) миллиардов баксов. А тут - тысячи кораблей, пусть даже за 100 лет.
По словам Маска, в итоге на Красную планету отправятся тысячи космических кораблей.
Обещать - не значит жениться. К примеру, примерно полгода назад сообщалось, что в Саудовской Аравии решили сократить длину города-линии проекта Neom со 170 км до 2,4 км (в 70 раз, Карл!). Может, Маск тоже через пару лет урежет осетра?
Например, чтобы уменьшить размер файла. Ведь обычные фотографии в формате PNG иногда "весят" в разы больше, чем в формате JPEG, при сопоставимом визуальном качестве. Добавлю, для такой конвертации есть куча бесплатных программ.
Спасибо за пояснение. Полагаю, что пробег электромобилей Tesla (как легковых, так и грузовых) на одной зарядке снижается в морозную погоду, но остается приемлемым.
P.S. Впрочем, вполне возможно, что я слишком оптимистичен: Tesla owners discover the cold, hard truth about EVs • The Register ЦИТАТА: In Canada, Mark Bohaichuk made a widely read observation on hellsite X after meeting a Tesla driver stranded in -45°C (-49°F): Saw a fellow sitting in his EV at a charging station. The businesses were still closed for him to stay warm and dawdle while his car charged. I briefly spoke with him as he went into the store. He said he's been sitting in the car running the heaters and it was taking about twice as long to charge. The car's range was about 280km in the cold he said. The fellow said his trip to Saskatoon from Kelowna takes about 3 times longer for charging time (sitting time). His charges today were about $100 and two hours of sitting with heaters on and the battery was only 2/3 charged. He said he liked his EV, but only in summer. But he said only if it's not too hot, AC drains batteries very fast. So, if you live in Canada, and are considering buying an EV, make sure your pockets are deep and you're NEVER on a schedule. I wished him luck. His name was Jack (John) from Kelowna.
ГУГЛОПЕРЕВОД: В Канаде Марк Бохайчук сделал широко читаемое наблюдение на hellsite X после встречи с водителем Tesla, застрявшим при температуре -45 °C (-49 °F): Увидел парня, сидящего в своем электромобиле на зарядной станции. Магазины все еще были закрыты, чтобы он мог согреться и побездельничать, пока его машина заряжалась. Я коротко поговорил с ним, когда он зашел в магазин. Он сказал, что сидит в машине, включив обогреватели, и зарядка заняла примерно в два раза больше времени. По его словам, запас хода автомобиля в холодную погоду составлял около 280 км. Парень сказал, что его поездка в Саскатун из Келоуны занимает примерно в 3 раза больше времени на зарядку (время ожидания). Сегодня его расходы составили около 100 долларов и два часа стоянки с включенными обогревателями, а аккумулятор был заряжен только на 2/3. Он сказал, что ему нравится его электромобиль, но только летом. Но он сказал, что только если не слишком жарко, кондиционер очень быстро разряжает аккумуляторы. Так что, если вы живете в Канаде и думаете о покупке электромобиля, убедитесь, что у вас достаточно денег и вы НИКОГДА не находитесь в расписании. Я пожелал ему удачи. Его звали Джек (Джон) из Келоуны.
Вообще-то в Норвегии (легковые) теслы весьма популярны. Правда, насчет электрофур не уверен.
How Tesla became the top-selling car company in Norway ЦИТАТА: Norwegians were the first European customers to receive deliveries of the Tesla Model S in 2013. In April of 2014, Tesla broke Norway’s record for most monthly sales of a single model, electric or gas, with its Model S. Today, the top-selling model is Tesla’s Model Y. Tesla accounted for about 20% of all vehicles sold in the country last year, according to Norwegian Road Federation.
ГУГЛОПЕРЕВОД: Норвежцы стали первыми европейскими клиентами, которым в 2013 году были доставлены Tesla Model S. В апреле 2014 года Tesla побила рекорд Норвегии по количеству ежемесячных продаж одной модели, электрической или газовой, выпустив Model S. Сегодня самой продаваемой моделью является Tesla Model Y. По данным Норвежской дорожной федерации, на долю Tesla пришлось около 20% всех проданных в стране автомобилей в прошлом году.
2)И будет ещё дороже, сейчас водород делают из газа, а потом нужно будет из воды
Напомню, "зеленый" водород также рассматривают как способ долговременного сохранения лишней (читайте, бросовой) энергии. Ведь "зеленой" электроэнергии иногда вырабатывается настолько много, что ее попросту некуда девать, и приходится даже принудительно ограничивать генерацию.
Нашел более подробную статью:
Инженеры превратили дрон в летающую грузовую «тележку». Его нужно толкать и тянуть, как настоящую магазинную тележку
Применительно к переноске грузов по лестницам мне больше импонирует идея робота-паука (скорее всего, четырехногого). Хотя, наверное, такое устройство получится заметно сложнее и дороже обсуждаемого "дрона-паллета".
Нашел забавный проект - двуногий робот, толкающий супермаркетовскую тележку:
GizmoGarden Flaming Robot Walking Shopping Cart Boots Dub - YouTube
Смею предположить, что в общем случае с этим могут возникнуть сложности из-за огромного разнообразия динамических веб-страниц. А вот "моментальный снимок" (snapshot) обычно сделать можно, для этого существуют браузерные расширения (например, Save Page WE для Chrome).
Этот роман переводили на русский язык не менее 3 раз и издавали под разными названиями.
Роберт Хайнлайн «Луна — суровая хозяйка»
ЦИТАТА:
Перевод на русский:
— А. Щербаков (Луна жестко стелет); 1993 г. — 2 изд.
— В. Ковалевский, Н. Штуцер (Луна — суровая госпожа; Луна — суровая хозяйка); 1994 г. — 11 изд.
— З. Насонова (Восставшая Луна); 2002 г. — 1 изд.
Думаю, в итоге вполне возможен и такой вариант: "а я ничего не буду, я экономить буду". Неизвестно ведь, какая ситуация сложится на Земле к тому времени, когда дело дойдет до отправки колонистов на Марс.
Смею предположить, что такого количества на ранних этапах колонизации маловато будет. Я бы консервативно умножил на 10, если не больше. Наверное, 50 тонн будут весить только вода и пища на 20 человек. То есть одним старшипом не обойтись, надо несколько.
Насколько я понял, для многолетнего проживания придется оборудовать подземные помещения. Радиация, однако.
Кстати, прокормить людей на Марсе в среднесрочной перспективе, наверное, будет весьма непросто. Не возить же вечно продовольствие с Земли. Воду-то еще, наверное, можно добыть на месте, а вот как быть с азотом, калием, фосфором и прочими веществами, без которых растения не будут расти?
Нашел мнение специалиста касательно количества пищи:
How much water and food would be needed for a trip to Mars (in kilograms)? - Quora
ЦИТАТА:
How much food does NASA need to send humans to Mars or another planet?
The NASA standard is 1.831 kg/day for each astronaut of freeze-dried food. It can keep without refrigeration for extended periods. That is actually pretty significant. A trip to Mars by the smartest route is about 6 months to get there, 18 months on the planet, and 6 months to get back. That comes to about 1,650 kg per person.
Note that water and oxygen can be recycled by an ISS level system. The freeze-dried food actually still has 28% water content by weight. That almost completely makes up for losses on water and oxygen.
Anyway, the bottom line is a person, their spacesuit, their food, and any personal items puts you at 2 metric tons per person minimum before even considering things like rovers, scientific equipment. etc. When you start adding up the numbers Starship makes a lot of sense. I guess it could be half that size but you aren’t going anywhere in an Orion space capsule.
ЧУТЬ ПОДРИХТОВАННЫЙ ГУГЛОПЕРЕВОД:
Сколько еды нужно NASA, чтобы отправить людей на Марс или другую планету?
Стандарт NASA составляет 1,831 кг/день сублимированной пищи на одного астронавта. Такая пища может долго храниться без холодильника. Это на самом деле довольно существенно. Марсианская миссия по самому оптимальному маршруту займет около 6 месяцев на полет до Марса, 18 месяцев на планете и 6 месяцев на обратный полет. Получается около 1650 кг на человека.
Обратите внимание, что воду и кислород можно большей частью использовать повторно, как это реализовано на МКС. Сублимированная пища содержит 28% воды по весу, что почти полностью компенсирует безвозвратные потери воды и кислорода.
В любом случае, в конечном итоге масса каждого человека со скафандром, запасом пищи и личными вещами в сумме составит 2 тонны (к этому надо добавить марсоходы, научное оборудование и др.). Когда начинаешь всё это складывать, Starship становится очень понятным. Полагаю, он мог бы быть и вдвое меньше, но в космической капсуле «Орион» вы никуда не полетите.
А кто его знает. Бывают же нишевые приложения, которые разрабатывают потому, что "большим" разработчикам эти ниши малоинтересны.
Такого софта не знаю. Возможно, некоторые фотографы ведутся на слово "lossless" в описании формата PNG. Сам я не фотограф никаким боком.
Нагуглил кое-что: What is a PNG file?
ЦИТАТА:
A PNG (Portable Network Graphic) file is a type of raster image file that is commonly used on the internet. PNG files are ‘lossless.’ This means they have a fixed number of pixels, and do not lose any quality when they are compressed.
This makes them ideal for storing images that need to be high quality, such as logos, photos, and screenshots. PNG images also support transparency, which can be useful for creating web graphics with transparent backgrounds.
Обратите внимание на выделенные мною слова "lossless" и "photos". Если что, PNG - не мое личное предпочтение. Как говорится, за что купил, за то и продаю.
Ну, пусть будет 2-3 месяца. Всё равно и в пути, и по прибытии кормить-поить придется.
Помимо себестоимости собственно "марсианского" космического корабля (которую, возможно, за 10-15 лет удастся значительно снизить), надо бы добавить кучу других расходов. Например, стоимость транспортировки пищи и воды для обитателей корабля на время полета, который вроде бы продлится около 9 месяцев при удачном расположении планет. Это если не изобретут анабиоз, конечно.
P.S. Ах да, по прибытии на Марс колонистов тоже надо будет кормить и поить.
Некоторые фотографы почему-то (вопреки логике?) предпочитают именно PNG. Как вариант, TIFF. Я как бы не в теме, в подробности не вдавался.
"много" = "multi" = "больше одного".
В случае сомнений полезно сверяться с оригиналом, а также со словарем.
The fundamental existential question is whether humanity becomes sustainably multiplanetary before something happens on Earth to prevent that, for example nuclear war, a supervirus or population collapse that weakens civilization to the point where it loses the ability to send supply ships to Mars.
multi – Russian translation
ЦИТАТА:
multi- ['mʌlti] adj.
el. много
math. много- (приставка)
railw. многократный
Я всего лишь имел в виду, что некоторые продвигатели сверхдорогих проектов со временем признают их несбыточность в первоначальном варианте. Смею предположить, что даже через 10-15 лет отправка на Марс каждого корабля Starship с парой десятков будущих колонистов на борту будет обходиться в десятки (если не в сотни) миллиардов баксов. А тут - тысячи кораблей, пусть даже за 100 лет.
Обещать - не значит жениться. К примеру, примерно полгода назад сообщалось, что в Саудовской Аравии решили сократить длину города-линии проекта Neom со 170 км до 2,4 км (в 70 раз, Карл!). Может, Маск тоже через пару лет урежет осетра?
Например, чтобы уменьшить размер файла. Ведь обычные фотографии в формате PNG иногда "весят" в разы больше, чем в формате JPEG, при сопоставимом визуальном качестве. Добавлю, для такой конвертации есть куча бесплатных программ.
Спасибо за пояснение. Полагаю, что пробег электромобилей Tesla (как легковых, так и грузовых) на одной зарядке снижается в морозную погоду, но остается приемлемым.
P.S. Впрочем, вполне возможно, что я слишком оптимистичен:
Tesla owners discover the cold, hard truth about EVs • The Register
ЦИТАТА:
In Canada, Mark Bohaichuk made a widely read observation on hellsite X after meeting a Tesla driver stranded in -45°C (-49°F):
Saw a fellow sitting in his EV at a charging station. The businesses were still closed for him to stay warm and dawdle while his car charged. I briefly spoke with him as he went into the store. He said he's been sitting in the car running the heaters and it was taking about twice as long to charge. The car's range was about 280km in the cold he said. The fellow said his trip to Saskatoon from Kelowna takes about 3 times longer for charging time (sitting time). His charges today were about $100 and two hours of sitting with heaters on and the battery was only 2/3 charged. He said he liked his EV, but only in summer. But he said only if it's not too hot, AC drains batteries very fast. So, if you live in Canada, and are considering buying an EV, make sure your pockets are deep and you're NEVER on a schedule. I wished him luck. His name was Jack (John) from Kelowna.
ГУГЛОПЕРЕВОД:
В Канаде Марк Бохайчук сделал широко читаемое наблюдение на hellsite X после встречи с водителем Tesla, застрявшим при температуре -45 °C (-49 °F):
Увидел парня, сидящего в своем электромобиле на зарядной станции. Магазины все еще были закрыты, чтобы он мог согреться и побездельничать, пока его машина заряжалась. Я коротко поговорил с ним, когда он зашел в магазин. Он сказал, что сидит в машине, включив обогреватели, и зарядка заняла примерно в два раза больше времени. По его словам, запас хода автомобиля в холодную погоду составлял около 280 км. Парень сказал, что его поездка в Саскатун из Келоуны занимает примерно в 3 раза больше времени на зарядку (время ожидания). Сегодня его расходы составили около 100 долларов и два часа стоянки с включенными обогревателями, а аккумулятор был заряжен только на 2/3. Он сказал, что ему нравится его электромобиль, но только летом. Но он сказал, что только если не слишком жарко, кондиционер очень быстро разряжает аккумуляторы. Так что, если вы живете в Канаде и думаете о покупке электромобиля, убедитесь, что у вас достаточно денег и вы НИКОГДА не находитесь в расписании. Я пожелал ему удачи. Его звали Джек (Джон) из Келоуны.
Вообще-то в Норвегии (легковые) теслы весьма популярны. Правда, насчет электрофур не уверен.
How Tesla became the top-selling car company in Norway
ЦИТАТА:
Norwegians were the first European customers to receive deliveries of the Tesla Model S in 2013. In April of 2014, Tesla broke Norway’s record for most monthly sales of a single model, electric or gas, with its Model S. Today, the top-selling model is Tesla’s Model Y. Tesla accounted for about 20% of all vehicles sold in the country last year, according to Norwegian Road Federation.
ГУГЛОПЕРЕВОД:
Норвежцы стали первыми европейскими клиентами, которым в 2013 году были доставлены Tesla Model S. В апреле 2014 года Tesla побила рекорд Норвегии по количеству ежемесячных продаж одной модели, электрической или газовой, выпустив Model S. Сегодня самой продаваемой моделью является Tesla Model Y. По данным Норвежской дорожной федерации, на долю Tesla пришлось около 20% всех проданных в стране автомобилей в прошлом году.
Напомню, "зеленый" водород также рассматривают как способ долговременного сохранения лишней (читайте, бросовой) энергии. Ведь "зеленой" электроэнергии иногда вырабатывается настолько много, что ее попросту некуда девать, и приходится даже принудительно ограничивать генерацию.
Насколько я понял, некоторые производители фур еще не определились - делают и водородные, и чисто электро (BEV). В общем, поживем, увидим.