О том, как французская Colas Group ввязалась в эксперимент по установке солнечной дороги и как у неё ничего не вышло. С первого раза.

Две недели назад прогремело первое значимое технологическое событие года - Выставка Потребительской Электроники (Consumer Electronics Show), которая ежегодно проходит в начале января в Лас-Вегасе. Я увлекаюсь возобновляемой (в частности, солнечной) энергетикой, но и для таких, как я на этом мероприятии было, что посмотреть. И я решил подвести некоторые итоги CES с точки зрения именно с позиции именно солнечной энергетики.

Да, она тоже была на этом мероприятии, и не просто была, но некоторые девайсы даже были удостоены наград или как минимум номинаций в одной из 24 категорий.

Современные троллейбусы с автономным ходом могут объединять удалённые уголки города и одновременно способствуют сохранению окружающей среды.

(КДПВ)

Загазованные и перегруженные транспортом дороги на сегодня являются неутешительной реальностью не только для Украины, но и для развитых государств. В Евросоюзе для решения такой проблемы планируют полностью запретить движение таких средств передвижения в городах [вероятно, имеется ввиду повсеместно вводимые инициативы на запрет продажи автомобилей с ДВС и перевод общественного транспорта на электричество — прим. переводчика, далее — ПП]. И наша страна до 2030 года собирается перейти на электрический общественный транспорт. Национальные производители уже готовы ответить на этот вызов — в частности, при помощи современных троллейбусов с автономным ходом, которые могут объединять удалённые уголки города и одновременно способствуют сохранению окружающей среды.

REC Group начала производство бытовых солнечных модулей серии N-Peak Black, мощностью до 325 Вт. Одновременно с этим Trina Solar выпустила четыре новых модуля в своих сериях Tallmax, Duomax, Duomax Twin и Honey — некоторые из которых достигают 415 Вт.