Comments 81
На работу приехал, а авто отправилось на ТО или на автомойку, ну или куда там ему надо. Потом нашло себе парковку и ждет, выходишь с работы говоришь Ок гугл! Подать карету! Хоп и карета подана!
Зачем тогда индивидуальный автомобиль? Пусть он работает на пользу и, как такси, обслуживает других клиентов. Можно было бы покупать абонемент и «гарантированный вызов авто в течение 3 минут».
Да и вообще, чтобы реально было безопасно, весь транспорт должен стать роботизированным.
P.S. Хотя я немного против такого будущего, но это не к этой статье.
Да и вообще, чтобы реально было безопасно, весь транспорт должен стать роботизированным.
P.S. Хотя я немного против такого будущего, но это не к этой статье.
Почему? Я бы хотел так: «Ok Google, заработай на ТО и бензин, и в 18.00 жду тебя тут» =)
Вы не сможете конкурировать с теми, кто будет делать это в масштабах — у них затраты будут меньше и инфраструктура\сервис лучше :)
Хотя, добавлю, что соц. сети такси могут приобрести неожиданный поворот. :)
Хотя, добавлю, что соц. сети такси могут приобрести неожиданный поворот. :)
Хмм… Если автомобиль сможет сам за собой ухаживать и зарабатывать на ТО и бензин, то зачем ему вы?
А почему вы против, если не секрет? Я с вами как раз согласен, с основной идеей — необходимость во владении собственным автомобилем в городе отпадёт. Это же мечта для городской инфраструктуры — из-за сокращения количества автомобилей и автоматизации движения минимум пробок, минимум нагрузки на экологию, энергетически более эффективно, экономически более эффективно (каждый из нас платит огромные деньги, которые 90% времени стоят без движения на стоянке\в гараже). А если хочется адреналина либо просто ощущения руля — есть спорт и, с некоторыми допущениями, межгород.
Потому что будет бомжевозка.
Извините за столько резкое слово, но оно лучше всего отражает суть общественного транспорта(к которому относится и такси). Если в машине с водителем есть кому ограничить доступ в машину в грязной одежде, прокуренным, с алкоголем, то в машине управляемой роботом такой контроль в полной мере будет ой как не скоро.
А значит — грязные сиденья, прокуренный салон и прочие прелести общественного транспорта без контроля действий пассажиров.
И даже камеры тут не спасут, потому что понять через видео наблюдение, что у пассажира грязные брюки испачкали сиденье — не получится.
В следующая пассажирка в вечернем платье будет «приятно» удивлена сюрпризом.
Единственный вариант — после каждой поездки чистку салона проводить, но ни один автопарк на такое не пойдет.
Я 100% за автоматизированное вождение. Но по выше обозначенным причинам все таки предпочту личный транспорт состояние которого я могу контролировать. Хотя для поездок на работу такое такси может быть и использовал бы.
Извините за столько резкое слово, но оно лучше всего отражает суть общественного транспорта(к которому относится и такси). Если в машине с водителем есть кому ограничить доступ в машину в грязной одежде, прокуренным, с алкоголем, то в машине управляемой роботом такой контроль в полной мере будет ой как не скоро.
А значит — грязные сиденья, прокуренный салон и прочие прелести общественного транспорта без контроля действий пассажиров.
И даже камеры тут не спасут, потому что понять через видео наблюдение, что у пассажира грязные брюки испачкали сиденье — не получится.
В следующая пассажирка в вечернем платье будет «приятно» удивлена сюрпризом.
Единственный вариант — после каждой поездки чистку салона проводить, но ни один автопарк на такое не пойдет.
Я 100% за автоматизированное вождение. Но по выше обозначенным причинам все таки предпочту личный транспорт состояние которого я могу контролировать. Хотя для поездок на работу такое такси может быть и использовал бы.
Если машина приехала совсем грязной, можно просто позвонить и попросить другую. В общественном транспорте, насколько я знаю, не проверяют состояние сидений после каждого пассажира. Зато представьте каким шиком будет заехать за девушкой на машине с живым водителем :)
Кнопка отказа от машины с указанием что салон грязный. Счёт за уборку приходит последнему, кто пользовался машиной (+ записи с камер для оспаривания счёта). Когда снимали коттедж в Финляндии, то там в договоре было указано что либо вы сами проводите уборку за собой, либо это будет стоить ххх € и спишется потом с вашей карты, ничего не мешает поступить так же и в автомобиле.
Повторю пример:
брюки. низ в грязи. как должна стоять камера, чтобы это зафиксировать?
залез в машину. испачкал грязью сиденье.
следующий пассажир — девушка в вечернем платье.
будет лазить смотреть не грязное ли там сиденье? как вы себе это представляете?
Даже если она внезапно все увидит и нажмет «отказ» — как вы предъявите претензию предыдущему пассажиру? как зафиксируете что именно он испачкал?
Это только один пример.
Можно с десяток привести особо не задумываясь.
Я уж молчу про летнее время, когда народ практически голый ходит — в жару авто быстро покроется всем этим, с соответствующим запахом.
Запах — вообще отдельный момент. На камеру его не зафиксировать, но салон может засраться непереносимо даже от одного пассажира.
брюки. низ в грязи. как должна стоять камера, чтобы это зафиксировать?
залез в машину. испачкал грязью сиденье.
следующий пассажир — девушка в вечернем платье.
будет лазить смотреть не грязное ли там сиденье? как вы себе это представляете?
Даже если она внезапно все увидит и нажмет «отказ» — как вы предъявите претензию предыдущему пассажиру? как зафиксируете что именно он испачкал?
Это только один пример.
Можно с десяток привести особо не задумываясь.
Я уж молчу про летнее время, когда народ практически голый ходит — в жару авто быстро покроется всем этим, с соответствующим запахом.
Запах — вообще отдельный момент. На камеру его не зафиксировать, но салон может засраться непереносимо даже от одного пассажира.
В таких условиях, видимо, станут востребованы одноразовые покрытия для сидений.
А общественными лавочками и местами в ресторанах вы так же брезгуете? Не поверите, но уже сегодня миллионы людей успешно пользуются общественным транспортом/такси и как-то научились жить с этими страшными проблемами, элементарно — смотреть, куда кидают свои пятые точки. Такие гипертрофированные переживания по поводу гигиены и прочего обычно характерны для людей, для которых личный автомобиль — в первую очередь кастовый атрибут, а не транспортное средство.
На общественные лавочки всегда пакетик кладу прежде чем приседать.
Мне «понтовые» вещи не свойственны, если вы на это намекаете. Езжу на девятке. И не потому что не могу позволить себе более дорогой автомобиль(девятку я купил за сумме меньше чем месячная зарплата), а потому, что не вижу смысла тратить деньги на новое авто, которые будет выезжать раз в неделю и остальное время гнить в гараже.
Мне «понтовые» вещи не свойственны, если вы на это намекаете. Езжу на девятке. И не потому что не могу позволить себе более дорогой автомобиль(девятку я купил за сумме меньше чем месячная зарплата), а потому, что не вижу смысла тратить деньги на новое авто, которые будет выезжать раз в неделю и остальное время гнить в гараже.
Вас лично я судить не берусь, потому как не знаю, но подобную аргументацию(о грязных сидениях, вечерних платьях и запахе) часто слышу от людей, стремящихся любой ценой оправдать ежедневное многочасовое стояние в московских пробках при поездках от дома до офиса.
А намекнуть я хотел на то, что описываемые вами проблемы — эээ… ну, мягко говоря не критичны для людей, пользующихся общественным транспортом. Самое страшное, что случалось лично со мной — поездка в одном вагоне метро с бомжом, но по степени отвращения это вполне сопоставимо со стоянием на МКАДе рядом с древним коптящим ЗИЛом в +30, а для здоровья последнее явно похуже будет.
А намекнуть я хотел на то, что описываемые вами проблемы — эээ… ну, мягко говоря не критичны для людей, пользующихся общественным транспортом. Самое страшное, что случалось лично со мной — поездка в одном вагоне метро с бомжом, но по степени отвращения это вполне сопоставимо со стоянием на МКАДе рядом с древним коптящим ЗИЛом в +30, а для здоровья последнее явно похуже будет.
Да даже бог с ней, с грязью. Если никак не контролировать пассажиров, то вскоре всё, что можно открутить, открутят, а что нельзя — испортят. Это неизбежно, если робот будет постоянно таксовать. Можно, конечно, разработать антивандальный транспорт, в котором нечего ломать и откручивать, но тогда не факт, что машина получится достаточно комфортной, чтобы покупать её в личное пользование. В общем, это две разные ниши, объединять которые необязательно.
Как раз было бы полезно встроить такую систему в общественный транспорт, скажем, автобусы: у них фиксированный маршрут и невысокая скорость, то есть куда меньше возможностей для аварии.
Как раз было бы полезно встроить такую систему в общественный транспорт, скажем, автобусы: у них фиксированный маршрут и невысокая скорость, то есть куда меньше возможностей для аварии.
Мда… вы знаете, мне вот очень обидно… обидно за нашу страну и за наше общество, потому что подразумевается, что это правило: что «открутят, испортят». Меня часто попрекают за то, что я рассказываю истории о том, как… хм… сначала написал «хорошо», но лучше сказать «иначе», «не у нас». Но я делаю это не для того, чтобы показать, какое мы г-но, а для того, чтобы привести пример того, как может быть. Чтобы мы могли что-то изменить и исправить.
В прошлом году я полгода провёл в Вене, я там учился. Знаете, какое одно из самых запоминающихся впечатлений было? В универе был буфет, в котором женщина делала бутерброды и продавала их студентам. У женщины днём перерыв, или, может, она за продуктами ездит. Так вот, чтобы студенты голодными не оставались, она заранее делает кучу бутербродов, оставляет их на в стеклянном холодильнике и ставит рядом коробочку — крышку от коробки с бумагами. И табличку: деньги класть сюда и сдачу брать отсюда. И знаете — кладут. И сдачу берут столько, сколько нужно. И никто ничего неоткручивает тырит. Я очень верю, что такое возможно и в нашей стране.
А более близкий пример с Car2go я уже привёл рядом — 533 машины в одной Вене находится. И тоже — в нормальном состоянии, ездят, ничего не своровано, не откручено и т.д.
В прошлом году я полгода провёл в Вене, я там учился. Знаете, какое одно из самых запоминающихся впечатлений было? В универе был буфет, в котором женщина делала бутерброды и продавала их студентам. У женщины днём перерыв, или, может, она за продуктами ездит. Так вот, чтобы студенты голодными не оставались, она заранее делает кучу бутербродов, оставляет их на в стеклянном холодильнике и ставит рядом коробочку — крышку от коробки с бумагами. И табличку: деньги класть сюда и сдачу брать отсюда. И знаете — кладут. И сдачу берут столько, сколько нужно. И никто ничего не
А более близкий пример с Car2go я уже привёл рядом — 533 машины в одной Вене находится. И тоже — в нормальном состоянии, ездят, ничего не своровано, не откручено и т.д.
Россия, обычная деревня (Рязанская обл), обычный магазин. Приходишь, кладешь деньги на кассу, берешь что надо и уходишь. Не надо сравнивать среднюю температуру в одной стране, с температурой вылизанных районов в другой. Занесла меня нелегкая как-то на окраины Рима — ей-богу, в Бутово спокойней.
О, вот, кстати, в этом не сомневаюсь — в деревнях с этим должно быть на порядки лучше, чем в «центрах». В деревнях и дома часто не запирают, ибо у кого воровать? У своих же?
Что же до «вылизанных районов»: то, что я рассказал — это и есть средняя температура. Убеждать не буду, личное мнение, вынесенное из полугода жизни и общения в конкретной стране. Само собой, это Вена, первый по уровню жизни в мире город не просто так (в том числе и с точки зрения безопасности).
Что же до «вылизанных районов»: то, что я рассказал — это и есть средняя температура. Убеждать не буду, личное мнение, вынесенное из полугода жизни и общения в конкретной стране. Само собой, это Вена, первый по уровню жизни в мире город не просто так (в том числе и с точки зрения безопасности).
Я даже больше скажу, в Москве уже давно существуют и вполне неплохо себя чувствуют аналогичные сервисы шаринга авто(тот же Anytime, попадались и другие бренды). Вроде на запчасти автопарк пока не разобрали.
Я в Австрии, в Вене, познакомился с такой штукой, как Car2go. Там есть раздел и по поводу чистоты. Если не слышали об этой штуке — это публичный сервис аренды автомобиля, причём арендовать можно ближайший автомобиль, доехать до нужной точки в городе в течение 10-20-60 минут, оставить его на стоянке рядом с ней и забыть об этом конкретном автомобиле — его затем арендует кто-то другой. Почти то же самое, только менее удобно, потому что водить нужно. Как видите, работает. Безусловно, если водить будет не нужно, то и проблем может быть больше. С другой стороны, это зависит от общества. У них в целом чисто, мусор сортируется, машины не пачкают. Как будет у нас — зависит только от нас :)
Потому что американская культура вся вращается вокруг собственного автомобиля. Выйти из собственного культурного контекста очень сложно.
Тем не менее, культурный контекст меняется.
Это, кстати, называется Personal Rapid Transit. Представьте, что несколько таких машин объединяются в группу/рой или просто в «вагон» на сцепках, и едут по одному маршруту. Когда маршрут расходится — группа расцепляется и часть машин уходит до точки назначения.
Гибрид обычного rapid transit и автотранспорта.
Гибрид обычного rapid transit и автотранспорта.
Это всегда очень волнительно — когда будущее наступает. То будущее, о котором ты читал в детстве или видел в редких фантастических фильмах.
:-)
Вообще, что-то общее внешне прослеживается:
:-)
Ну почему большинство «автомобилей будущего» ТАК убого выглядят? неужели для робомобиля нельзя нарисовать красивый дизайн?
Ждите Эппл-мобиля)
А чем вам этот дизайн плох? 60е возвращаются — тогда много было всего в таком стиле. Кстати, я не его фанат, но откровенно убогим стиль назвать не могу.
Стратегически, Гуглу ИМХО стоило бы выпустить автомобили еще и в более привычном хищно-агрессивном стиле. Все-же слишком игрушечно он выглядит…
А рожицы из фар и бампера тоже было модно в шестидесятых? Это ж уровень детского сада, серьезно.
Как вам сказать... Вот вам японский семейный малолитражный автомобиль
Всякое бывало. А вообще, у меня многие автомобили, выпущенные до недавних времён вызывает ассоциацию с рожицей. Две фары — два глаза, декоративная решётка — нос, бампер — рот.
Есть случаи, когда украшательство гармонирует с технической необходимостью. В вашем примере без крышки моторного отделения не обойтись, решетка радиатора нужна для охлаждения двигателя и должна быть расположена именно по центру. А в гугловском варианте торчат уши тупой подгонки под форму.
Т.е. камера посередине не нужна? Фары не нужны, поворотники не нужны? Что именно из приведённых элементов не нужно?
В размещенной мной фотографии тоже можно было сделать иначе. Крышка моторного отсека могла заканчиваться выше, фары не так явно обозначены, решётка большего размера. С таких же успехом их можно обвинить в наличии ушей тупой подгонки под форму. И в том, и в другом случае всё диктуется минимальной необходимостью элементов и расположением этих элементов в зависимости от вкусов и задач технического дизайнера. Я считаю, что и в том, и в другом случае подгонка была, только не тупая: решалась задача снижения агрессивности внешнего вида авто — это, в первую очередь, семейный малолитражный автомобиль.
Варианты всякие бывают.
Ну, и, честно говоря, я думаю, что это не тот дизайн, который будут когда-то запускать в серию. :)
В размещенной мной фотографии тоже можно было сделать иначе. Крышка моторного отсека могла заканчиваться выше, фары не так явно обозначены, решётка большего размера. С таких же успехом их можно обвинить в наличии ушей тупой подгонки под форму. И в том, и в другом случае всё диктуется минимальной необходимостью элементов и расположением этих элементов в зависимости от вкусов и задач технического дизайнера. Я считаю, что и в том, и в другом случае подгонка была, только не тупая: решалась задача снижения агрессивности внешнего вида авто — это, в первую очередь, семейный малолитражный автомобиль.
Варианты всякие бывают.
Ну, и, честно говоря, я думаю, что это не тот дизайн, который будут когда-то запускать в серию. :)
похоже на Skoda 9TR, кстати тоже электромобиль
Ну вот! Теперь и лидар упихали во вполне презентабельный купол. А для России можно сделать его голубым :)
Ужасный внешний вид. Я являюсь потенциальной ЦА такого автомобиля. И я не куплю себе поделку в форме игрушки для маленьких детей.
А объясните, почему? Опять же, мне любопытно.
Кстати, мне кажется, что концепция автоматических автомобилей (прямо тавтология какая-то :) ) подходит скорее для общественного их использования, нежели для личного владения.
Ну, и судя по ролику, ни вы, ни я не являемся ЦА. :)
Кстати, мне кажется, что концепция автоматических автомобилей (прямо тавтология какая-то :) ) подходит скорее для общественного их использования, нежели для личного владения.
Ну, и судя по ролику, ни вы, ни я не являемся ЦА. :)
Вы живете в США или Великобритании? Иначе вы в ЦА никак не попадаете.
Внешний вид можно долго обсуждать, дело вкуса. Но оно же будет ездить по обычным дорогам — почему создатели не думали об окружающих? У него нету бамперов — он будет опасен для пешеходов, у него нету поворотников на боковинах — очень тяжело будет понять что ему надо перестроится…
Думаю, это не серийная модель. Хотя, повторители могут быть на «зеркалах». Бамперы — возможно, просто вся передняя часть — один бампер, и оно пластиковое целиком.
Ну, раз уж они второй раз показывают такой дизайн, то скорее серийная, чем нет. Вообще вот это (то что я описал выше) и другие косяки не дают относиться к таким машинам серьезно — ок, я понимаю, что гугл не автопроизводитель, но, черт, можно на нее поставить дворники? А то ведь их уже обязали добавить туда педали и руль на случай экстренной передачи управления человеку, но так ему будет ничерта не видно.
Имхо, куда более рациональный путь — оснащение серийных машин всем необходимым для автономного движения (что, кстати, тот же гугл уже делал).
Имхо, куда более рациональный путь — оснащение серийных машин всем необходимым для автономного движения (что, кстати, тот же гугл уже делал).
Ну, вот как раз отсутствие необходимых для движения элементов и наводит меня на мысль о том, что несерийный экземпляр. Хотя, с другой стороны, может, Гугл в принципе хочет поменять концепцию авто, поэтому и не идёт по пути оснащения такими устройствами серийных автомобилей.
но, черт, можно на нее поставить дворники?
На обычной машине дворники нужны чтобы водитель видел куда едет. А здесь они зачем? Руль и педали там есть, но потому что закон требует, а не потому что они могут понадобиться.
Если все автомобили станут роботами то им не нужны будут фары, знаки, светофоры, «поворотнки», «стопари», бамперы, зеркала, ремни безопасности и прочее. Также не нужны будут пешеходные переходы — пешеходы смогут переходить дорогу везде без риска быть сбитым. Дороги можно будет сделать Уже, а оставшееся место отдать пешеходам и озеленению. Отпадёт надобность в платных парковках. В полицейских патрулирующих дороги. В общем и целом экономия может быть на порядки больше чем это может показаться на первый взгляд.
>Также не нужны будут пешеходные переходы — пешеходы смогут переходить дорогу везде без риска быть сбитым
У объекта массой в тонну и скоростью 60 км/ч тормозной путь довольно большой. Который становится еще больше в случае мокрой или скользкой дороги. И еще больше в случае даже минимального уклона дороги. Т.е. даже если мы возьмём робота, который идеально и моментально понимает, что пешеход ступил на проезжую часть и начнет максимально эффективно тормозить, он может остановиться метров через 20-30, начав торможение с городских 50-60 км/ч. На сухом асфальте быстрее, конечно. Но пассажиры крепко повиснут на ремнях безопасности. Это просто физика, законы сохранения энергии и импульса и сила трения. Никакого водительского шовинизма.
Так что вот не надо про «переходить дорогу везде без риска быть сбитым». Если уж хотите самоубиться — делайте это менее опасным для окружающим способом.
У объекта массой в тонну и скоростью 60 км/ч тормозной путь довольно большой. Который становится еще больше в случае мокрой или скользкой дороги. И еще больше в случае даже минимального уклона дороги. Т.е. даже если мы возьмём робота, который идеально и моментально понимает, что пешеход ступил на проезжую часть и начнет максимально эффективно тормозить, он может остановиться метров через 20-30, начав торможение с городских 50-60 км/ч. На сухом асфальте быстрее, конечно. Но пассажиры крепко повиснут на ремнях безопасности. Это просто физика, законы сохранения энергии и импульса и сила трения. Никакого водительского шовинизма.
Так что вот не надо про «переходить дорогу везде без риска быть сбитым». Если уж хотите самоубиться — делайте это менее опасным для окружающим способом.
В полицейских патрулирующих дороги.
Монополия робоавтомобилей не означает что с улиц магическим образом исчезнут воры, убийцы, насильники и шпана.
Это не правда.
Пешеход все равно может выбежать на дорогу слишком быстро для физической реакции робомобиля — он успеет заметить человека, но ему возможно придется экстренно тормозить => нужны ремни. Под колесо может попасться мусор, тормозной путь увеличится => нужны бамперы.
Ну и — сколько лет потребуется для того, чтобы все машины сменились роботами? Я вот в ближайшее время свою менять не планировал => роботам нужны все те вещи, с помощью которых они будут взаимодействовать с нормальными машинами.
Про платные парковки — не понял, а куда девать машину, пока я, скажем, на работе?
Про то что дороги сделать уже — это бред. Нельзя вообще не учитывать возможность аварии (даже не по вине робота) — должэна быть возможность эту аварию объехать.
Пешеход все равно может выбежать на дорогу слишком быстро для физической реакции робомобиля — он успеет заметить человека, но ему возможно придется экстренно тормозить => нужны ремни. Под колесо может попасться мусор, тормозной путь увеличится => нужны бамперы.
Ну и — сколько лет потребуется для того, чтобы все машины сменились роботами? Я вот в ближайшее время свою менять не планировал => роботам нужны все те вещи, с помощью которых они будут взаимодействовать с нормальными машинами.
Про платные парковки — не понял, а куда девать машину, пока я, скажем, на работе?
Про то что дороги сделать уже — это бред. Нельзя вообще не учитывать возможность аварии (даже не по вине робота) — должэна быть возможность эту аварию объехать.
Ждём видео «Приключение гугломобиля на российских 'дорогах' „
Хм… А что будет с профессией «водитель»?
Робоавтомобили способны сэкономить сотни миллиардов долларов в год благодаря снижению количества аварий со смертельным исходом и обычных ДТП
Но никто не защитит робоавтомобиль от другого автомобиля с неадекватным водителем:) Но в целом — да, по крайней мере роботрансопрт нельзя признать виновным в ДТП.
по крайней мере роботрансопрт нельзя признать виновным в ДТП.У программы есть автор, который очень даже может отвечать за ошибки в программе, приведшие к повреждению имущества, травмам или смерти при аварии. Конечно, всё это при условии соблюдения правил остальными участниками движения.
На днях ехал ночью по дороге между двумя селами. Подумалось: догадается ли гугломобиль ехать по разделительной полосе, чтобы случайно не сбить пьяного велосипедиста-ниндзю?
лазер то его увидит, в отличие от наших глаз
И поймет, что он пьяный и может в любой момент броситься под колеса?
ну так как гугломобили не умеют реагировать на колдобины, то я бы пока особенно не переживал за пьяных велокузмичей на дорогах и реакцию на них робота водителя.
Он подвеску на выезде из города еще оставит
Он подвеску на выезде из города еще оставит
А ещё он скорее всего не поймёт, когда вусмерть пьяный гражданин разляжется посередине загородной дороги. И это не проблема автомобиля.
вообще интересный прецедент. Хотя наверное следствие и суд будут — «действительно ли автомобиль находился в режиме автоматического движения в момент наезда на гражданина И.»
Поймет и объедет. Препятствие это препятствие, машине в общем-то всё равно пешеход это, пьяный гражданин или вообще булыжник.
«Лежачего полицейского» тоже объезжать будем?
Нет, вы правда думаете что пьяницы по улицам ходят только в России, а разработчики гугломобиля настолько недальновидны что учтут лишь самый минимум способных возникнуть ситуаций, достаточный лишь для катания по полигону?
Я правда думаю, что возможности компьютерного зрения не безграничны. Особенно сложно отличить невысокий лежащий на земле неподвижный объект. В случае распознавания в такой позе человека это объективно сложная задача, даже наш мозг решает её путём распознавания фигуры и паттернов, связанных с одеждой и лицом. Вы, конечно, можете верить в магию и всемогущий гугл, но такого рода недоработки определённо будут.
Sign up to leave a comment.
Как выглядит первый автомобиль от Google