Проделал все шаги! Есть удобная прога для просмотра, на каком порту что висит — "CurrPorts". 80 и 443 под индейцем. Добавил параметр Dword c именем «NoRun» в соотв. ветку реестра. Проверил, не грузят ли службы-бяки — нет, или выключены или отсутствуют. Это всё на Win 8. Установил на VM под Win2003 Server начисто денвера — та же ерунда: 500 и всё тут. Я в тупике, товарищи, в полном. Работало-работало годами, потом внезапно отвалилось и всё тут.
Виталик, завидую тебе, что пролетел с Павлом Владимировичем от Иркутска до Мск.! Таак интересно читать!..
Слушай, а вот тут: «Ложементы — наши кресла», случаем, не так д.б.: «Ложементы, наши кресла». Типа, перечисление, что: кресла, ложементы. Просто если через тире, то это как бы в смысле: Ложементы — ЭТО наши кресла… -))
Нет, Кот, не бесполезен! Пока был хабр-целиком, космонавтика там выпирала в переди планеты всей. Спасибо тебе, нос не вешать, строй держать. В конце концов, на нашем поколении будут лежать задачи многие из тех, что сейчас тухнут и вязнут в болоте наших «отцов»-чинуш советско-бюрократических!
Да-да, я не про МАИ, я про ваще суть всю нашей тОперяшней науки в целом; просто тема тут космическая, посему я в кач-ве примера и привёл авиавузы.
А шутка юмора — какая же это шутка? Это правда грустная, я бы так назвал то, что под катом. В нашем аэроклубе, где меня обучили летать, есть курсант Ваня Петров. Он инженер-конструктор в ОКБ Сухого. Его ЗП ± та, что на правой стороне картинки… А парень в CAD'е приносил свой дипломный проект показывал: рассчитанный прототип лёгкого самолёта.
Энтузиаст! А пошёл бы манагером в автосалон — мог бы летать чаще на ту ЗП. Но, блин, самолёты конструирует. Спасибо, Ваня, и таким как ты, что вы — умнички и молодцы большие!
В нашей почти что «госкомпании» на тендерах закупают по полгоду-году телефонные аппараты для сотрудников, чья работа сопряжена с отвечанием на звонки-) Т.е. обязан выполнять сотрудник обязанности, но для орг. обеспечения его необходимо договориться, куда, кому и сколько, прежде чем на столе появится телефонный аппарат. В цирке давно не смеюсь…
Был по смолётным делам у Данилюка Владимира, человека — настоящего учёного. Он пребывает в маленькой, заваленной каким-то хламом комнатке с облупливающейся штукатуркой и ржавыми батареями (это я образно, дабы описать состояние банально помещения, в котором… Наука!).
Авиаконструктор Сергей Игнатьев, маёвец (есть в фильме про мой путь в авиацию), друг Данилюка, с которым они в 80-х ещё над первой Сигмой работали, по совместительству строит ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ самолёты на практически ЭНТУЗИАЗМЕ в мастерской, что в гаражном кооперативе на отшибе (бал, видел). Работая на работе, зарабатываемые копейки (не сравнить с доходами Якунина, аха) тратит на постройку бортов, ибо «инвесторы» (заказчики самолётов) — не всегда есть честные и надёжные плательщики.
Ну а в Институте Гражданской Авиации вчера вечером я писал и плакал. Там нет даже мыла в санузле. В МакДоналдсе пысать приятнее…
Ну, в общем-то, Мак и Матан — это мой такой гротеск)
«Забюрократизированное чиновничье болото» — угадай, применительно к какой великолепнейшей организации мои братья по небу употребляют этот термин? Верно: Росавиация! Никто ни за что не отвечает, бумажки-бумажки, мани-мани (за перекладывание из папки в папку бумажек-бумажек). Был в МакДоналдсе и в Московском Институте Гражданской Авиации и в МАИ — хочу в МакДоналдс. В двух же авиационных/авиастроительных гос. учреждениях всё пропитано тоской и грустью. Ну правильно, нефть продай, Эйрбас купи. Ну или собери на процентов 60 состоящий из «заморских капиталистических» агрегатов SSJ.
А Дмитрий «запускать с батута» Рогозин — классный дядька, решительный такой, но… Как насчёт «потрещать» — тут к нему на мастер-класс можно записываться. А Маск поджигает себе фитили, так, невзначай, и уже скоро, походу, отожмёт львиную долю рынка.
Браво российским чиновникам! За то на Мерсах, что уж там. Алчные, ссык***ые гитарасты, вот! Я высказался, фсё!
Эх, если наберется некая критическая масса «против», то всерьез задумаюсь либо над ужесточением требований к подложке, либо над увеличением области контента и минимизации ширины полей. Совсем отказываться от востребованного формата — терять часть рекламодателей.
А откуда берется газ? Вопрос не к статье, а общеобразовательного характера.
Виталик, завидую тебе, что пролетел с Павлом Владимировичем от Иркутска до Мск.! Таак интересно читать!..
Слушай, а вот тут: «Ложементы — наши кресла», случаем, не так д.б.: «Ложементы, наши кресла». Типа, перечисление, что: кресла, ложементы. Просто если через тире, то это как бы в смысле: Ложементы — ЭТО наши кресла… -))
А шутка юмора — какая же это шутка? Это правда грустная, я бы так назвал то, что под катом. В нашем аэроклубе, где меня обучили летать, есть курсант Ваня Петров. Он инженер-конструктор в ОКБ Сухого. Его ЗП ± та, что на правой стороне картинки… А парень в CAD'е приносил свой дипломный проект показывал: рассчитанный прототип лёгкого самолёта.
Энтузиаст! А пошёл бы манагером в автосалон — мог бы летать чаще на ту ЗП. Но, блин, самолёты конструирует. Спасибо, Ваня, и таким как ты, что вы — умнички и молодцы большие!
В нашей почти что «госкомпании» на тендерах закупают по полгоду-году телефонные аппараты для сотрудников, чья работа сопряжена с отвечанием на звонки-) Т.е. обязан выполнять сотрудник обязанности, но для орг. обеспечения его необходимо договориться, куда, кому и сколько, прежде чем на столе появится телефонный аппарат. В цирке давно не смеюсь…
Был по смолётным делам у Данилюка Владимира, человека — настоящего учёного. Он пребывает в маленькой, заваленной каким-то хламом комнатке с облупливающейся штукатуркой и ржавыми батареями (это я образно, дабы описать состояние банально помещения, в котором… Наука!).
Авиаконструктор Сергей Игнатьев, маёвец (есть в фильме про мой путь в авиацию), друг Данилюка, с которым они в 80-х ещё над первой Сигмой работали, по совместительству строит ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ самолёты на практически ЭНТУЗИАЗМЕ в мастерской, что в гаражном кооперативе на отшибе (бал, видел). Работая на работе, зарабатываемые копейки (не сравнить с доходами Якунина, аха) тратит на постройку бортов, ибо «инвесторы» (заказчики самолётов) — не всегда есть честные и надёжные плательщики.
Ну а в Институте Гражданской Авиации вчера вечером я писал и плакал. Там нет даже мыла в санузле. В МакДоналдсе пысать приятнее…
Ну, в общем-то, Мак и Матан — это мой такой гротеск)
«Забюрократизированное чиновничье болото» — угадай, применительно к какой великолепнейшей организации мои братья по небу употребляют этот термин? Верно: Росавиация! Никто ни за что не отвечает, бумажки-бумажки, мани-мани (за перекладывание из папки в папку бумажек-бумажек). Был в МакДоналдсе и в Московском Институте Гражданской Авиации и в МАИ — хочу в МакДоналдс. В двух же авиационных/авиастроительных гос. учреждениях всё пропитано тоской и грустью. Ну правильно, нефть продай, Эйрбас купи. Ну или собери на процентов 60 состоящий из «заморских капиталистических» агрегатов SSJ.
А Дмитрий «запускать с батута» Рогозин — классный дядька, решительный такой, но… Как насчёт «потрещать» — тут к нему на мастер-класс можно записываться. А Маск поджигает себе фитили, так, невзначай, и уже скоро, походу, отожмёт львиную долю рынка.
Браво российским чиновникам! За то на Мерсах, что уж там. Алчные, ссык***ые гитарасты, вот! Я высказался, фсё!
Нет, увы, оного не веду.
Да, скорее всего последующие брендирования так и надо организовывать…
Это действительно очень востребованный рекламодателями формат, но неужели он столь сильно подрывает лояльность посетителей?