Не буду называть свою компанию, но у нас перевозили всех желающих. В смысле, предложили всем, переезд или расставание. Из 600 человек уехало примерно 250, знаю двух вернувшихся (но это те, кого я знаю, думаю, что вернулось не меньше трети). Перевозили в существующие и вновь открываемые зарубежные офисы. Я в силу возраста и личных причин не поехал.
А в моей вселенной в 1998(!) (когда я заканчивал) мы теоретически знали, что в нашем университете имеются несколько писишек, но реально мы их не видели и допускались к ним минимум аспиранты. Э! Да мы же доказали теорию мультивселенной!
Я как-то на офисной кухне заговорил с коллегой своего возраста о том, что вот, в нашей юности фиг найти было литературу по теме. Он удивился - да сколько угодно было! Мне папа из библиотеки с работы приносил! Папа, как выяснилось, в те годы работал в крупном околовоенном НИИ с отличной библиотекой (в том числе, кстати, художественной). На мой вопрос - а если папа врач, а мама учитель, то в какой библиотеке мне было брать эти книги - он толком не ответил.
АСУ ТП? Я тоже помню вторую половину 1999, мы честно провели инвентаризацию ПО и оно все работало с 4 знаками года в датах. Но это было всякое офисное, СУБД, клиентские приложения и т.п. В этих направлениях к 2000 году давно уже отказались от экономии на датах.
Тоже зацепился за этот абзац. Два варианта: либо старшая дочь ЖЕНЫ от бывшего (предыдущего брака), либо старшая дочь от от бывшего (в значении прошлого) брака.
Производитель этого хлама поставляет крупным закупщикам фирменное (ага) приложение, с помощью которого можно задать в настройках любую конфигурацию - в смысле смартфон будет показывать, что у него 6, 8, 12, 16, 24, 32 гига оперативки и даже обманывать многие диагностические утилиты, терабайт памяти и т.п.
Как меня раздражают такие типовые отзывы... "Пришло быстро, упаковано хорошо. Еще не распаковывал. 5 звезд!" ...нахрена мне информация об упаковке, ты что, упаковку заказывал?!
Рукопожимаю. В позапрошлой жизни наблюдал эту регистрацию из первого ряда, так сказать. Это профанация чистой воды именно что с целью получения красивой бумажки.
Я надеюсь, все знают, что так называемые беспилотные автомобили удаленно управляются индусами из Бангалора? И аварии происходят, когда канал связи лагает.
Смех смехом, но я знаком со здравым вроде бы человеком (айтишником!), который всерьез продвигает эту теорию.
Вы в каком вузе и на какой специальности учились, что у вас две трети времени занимала литература античности (я сознаю, что это условное обозначение для непрофильных предметов, а не буквальное название)? По опыту учебы на физфаке: в первые два года был семестр истории России, семестр философии, семестр экономической теории и семестр странного предмета, какой-то смеси социологии и основ права. А, прошу прощения, еще семестр была история мировой художественной культуры (кстати, вел прикольнейший человек, известный в городе деятель искусств, очень интересно рассказывал). Ну и физкультура. С третьего курса вообще остались только профильные предметы. В сумме, возможно, процентов 10 наберется непрофильного. В сторону замечу, что университетское образование как бы подразумевает некий уровень общей культуры, а не только знание гидродинамики. И гидродинамику (условную, опять же) люди не знают на выходе не потому, что драгоценное время было потеряно на проклятую историю средневековья, а потому что преподавание гидродинамики поставлено плохо и часы, отведенные на нее, используются бездарно плюс очень низкая мотивация среднего обучающегося.
Дело в том, что очень много заведений именуется вузами, будучи ими только юридически, но не фактически. Я в Физтехе не учился, только общался с его выпускниками, но у меня сложилось впечатление, что там подготовиться к экзамену за ночь невозможно, если ты не работал в семестре.
Смотрел как-то беседу с пилотом, работающим где-то в Азии. Он описал свою типичную неделю, день (рейс, отель, бассейн, массаж, рейс, пара выходных у океана на Бали в промежутке между рейсами и т.п.). При этом очень хорошие деньги в виде зарплаты и т.п. Ведущий спросил: но, наверное, рейсы сложные? Да нет, это вроде работы водителя междугороднего автобуса, только автобус с крыльями. И, видя некоторое недоумение (а за что деньги тогда платят), пилот пояснил: платят за то, что ты должен быть постоянно готов сохранить жизни сотен людей в условиях серьезного отказа техники и/или ужасных погодных условий. Такая ситуация может быть один-два раза за карьеру (и хватает пилотов, у которых такого не бывает вообще за многие годы), но готов ты должен быть постоянно.
Нетрезвый сантехник или электрик это такой архетипический образ, существующий с советских времен (лично помню, да. Помню, в смысле, и советские времена, и нетрезвых уже с утра тружеников ЖКХ). В настоящее время является устаревшим (мое личное оценочное суждение), но память народная очень инерционна.
Это не очень хорошая аналогия. Хирург не меняет запчасти (в большинстве случаев), он внутри живого организма пытается сделать что-то из имеющихся запчастей. А организм в процессе, чуть что не так, норовит дать осложнения или вовсе помереть. Ремонт техники, особенно современной, намного более стандартизирован - средствами диагностики выявил неисправный блок и заменил его. А в хирургии... Дочь, теперь уже практикующий врач, хотела идти в хирургию, но передумала, походив на операции и пообщавшись с действующими хирургами. Тяжело и физически, и морально. Как им сказал препод по детской хирургии, когда спасаешь человека - это круче секса. Но когда пациент умирает, несмотря на все твои усилия... Профессиональный цинизм у медиков неизбежно вырабатывается, но все равно эмоционально это тяжело. Этот преподаватель на тот момент сидел на антидепрессантах, у него восьмимесячная девочка умерла после операции. Его вины не было, но все равно. Я что-то слабо представляю автомеханика, впавшего в депрессию из-за того, что какой-нибудь автомобиль не подлежит восстановлению.
Не буду называть свою компанию, но у нас перевозили всех желающих. В смысле, предложили всем, переезд или расставание. Из 600 человек уехало примерно 250, знаю двух вернувшихся (но это те, кого я знаю, думаю, что вернулось не меньше трети). Перевозили в существующие и вновь открываемые зарубежные офисы. Я в силу возраста и личных причин не поехал.
А в моей вселенной в 1998(!) (когда я заканчивал) мы теоретически знали, что в нашем университете имеются несколько писишек, но реально мы их не видели и допускались к ним минимум аспиранты. Э! Да мы же доказали теорию мультивселенной!
Я как-то на офисной кухне заговорил с коллегой своего возраста о том, что вот, в нашей юности фиг найти было литературу по теме. Он удивился - да сколько угодно было! Мне папа из библиотеки с работы приносил! Папа, как выяснилось, в те годы работал в крупном околовоенном НИИ с отличной библиотекой (в том числе, кстати, художественной). На мой вопрос - а если папа врач, а мама учитель, то в какой библиотеке мне было брать эти книги - он толком не ответил.
"По" или "к" ??
АСУ ТП? Я тоже помню вторую половину 1999, мы честно провели инвентаризацию ПО и оно все работало с 4 знаками года в датах. Но это было всякое офисное, СУБД, клиентские приложения и т.п. В этих направлениях к 2000 году давно уже отказались от экономии на датах.
Тоже зацепился за этот абзац. Два варианта: либо старшая дочь ЖЕНЫ от бывшего (предыдущего брака), либо старшая дочь от от бывшего (в значении прошлого) брака.
Производитель этого хлама поставляет крупным закупщикам фирменное (ага) приложение, с помощью которого можно задать в настройках любую конфигурацию - в смысле смартфон будет показывать, что у него 6, 8, 12, 16, 24, 32 гига оперативки и даже обманывать многие диагностические утилиты, терабайт памяти и т.п.
Зависит от страны. Сомневаюсь, что в РФ продавец в М-Видео или ДНС вообще поймет, о чем ты, при попытке торговаться.
Как меня раздражают такие типовые отзывы... "Пришло быстро, упаковано хорошо. Еще не распаковывал. 5 звезд!" ...нахрена мне информация об упаковке, ты что, упаковку заказывал?!
Налицо нарушение второго закона термодинамики! Сенсация!
Рукопожимаю. В позапрошлой жизни наблюдал эту регистрацию из первого ряда, так сказать. Это профанация чистой воды именно что с целью получения красивой бумажки.
Неприлично подозревать, когда вполне уверен (с) Станислав Ежи Лец.
Это все ладно, это пока пожелания, да еще с "пожалуйста". Вот когда нейросеть начнет принимать практические меры в этом направлении...
Я надеюсь, все знают, что так называемые беспилотные автомобили удаленно управляются индусами из Бангалора? И аварии происходят, когда канал связи лагает.
Смех смехом, но я знаком со здравым вроде бы человеком (айтишником!), который всерьез продвигает эту теорию.
Вы в каком вузе и на какой специальности учились, что у вас две трети времени занимала литература античности (я сознаю, что это условное обозначение для непрофильных предметов, а не буквальное название)? По опыту учебы на физфаке: в первые два года был семестр истории России, семестр философии, семестр экономической теории и семестр странного предмета, какой-то смеси социологии и основ права. А, прошу прощения, еще семестр была история мировой художественной культуры (кстати, вел прикольнейший человек, известный в городе деятель искусств, очень интересно рассказывал). Ну и физкультура. С третьего курса вообще остались только профильные предметы. В сумме, возможно, процентов 10 наберется непрофильного. В сторону замечу, что университетское образование как бы подразумевает некий уровень общей культуры, а не только знание гидродинамики. И гидродинамику (условную, опять же) люди не знают на выходе не потому, что драгоценное время было потеряно на проклятую историю средневековья, а потому что преподавание гидродинамики поставлено плохо и часы, отведенные на нее, используются бездарно плюс очень низкая мотивация среднего обучающегося.
С вашим ником тема статьи удачно сочетается)
Дело в том, что очень много заведений именуется вузами, будучи ими только юридически, но не фактически. Я в Физтехе не учился, только общался с его выпускниками, но у меня сложилось впечатление, что там подготовиться к экзамену за ночь невозможно, если ты не работал в семестре.
Смотрел как-то беседу с пилотом, работающим где-то в Азии. Он описал свою типичную неделю, день (рейс, отель, бассейн, массаж, рейс, пара выходных у океана на Бали в промежутке между рейсами и т.п.). При этом очень хорошие деньги в виде зарплаты и т.п. Ведущий спросил: но, наверное, рейсы сложные? Да нет, это вроде работы водителя междугороднего автобуса, только автобус с крыльями. И, видя некоторое недоумение (а за что деньги тогда платят), пилот пояснил: платят за то, что ты должен быть постоянно готов сохранить жизни сотен людей в условиях серьезного отказа техники и/или ужасных погодных условий. Такая ситуация может быть один-два раза за карьеру (и хватает пилотов, у которых такого не бывает вообще за многие годы), но готов ты должен быть постоянно.
Нетрезвый сантехник или электрик это такой архетипический образ, существующий с советских времен (лично помню, да. Помню, в смысле, и советские времена, и нетрезвых уже с утра тружеников ЖКХ). В настоящее время является устаревшим (мое личное оценочное суждение), но память народная очень инерционна.
Это не очень хорошая аналогия. Хирург не меняет запчасти (в большинстве случаев), он внутри живого организма пытается сделать что-то из имеющихся запчастей. А организм в процессе, чуть что не так, норовит дать осложнения или вовсе помереть. Ремонт техники, особенно современной, намного более стандартизирован - средствами диагностики выявил неисправный блок и заменил его. А в хирургии... Дочь, теперь уже практикующий врач, хотела идти в хирургию, но передумала, походив на операции и пообщавшись с действующими хирургами. Тяжело и физически, и морально. Как им сказал препод по детской хирургии, когда спасаешь человека - это круче секса. Но когда пациент умирает, несмотря на все твои усилия... Профессиональный цинизм у медиков неизбежно вырабатывается, но все равно эмоционально это тяжело. Этот преподаватель на тот момент сидел на антидепрессантах, у него восьмимесячная девочка умерла после операции. Его вины не было, но все равно. Я что-то слабо представляю автомеханика, впавшего в депрессию из-за того, что какой-нибудь автомобиль не подлежит восстановлению.