В том-то и дело, что «крайняя необходимость» может настать, так что это даже не половина выходного дня, а полдня удаленного дежурства на трубке. Это не плохо само по себе, но не нужно подменять понятия.
> Ну представьте ситуацию в стране, когда местные законы выше, чем федеральные. Это все, капец единой стране, переход на множество мелких местных княжеств.
Всё правильно говорит. Это, пожалуй, единственный разумный вариант для страны размером с Россию. Потому что проблемы иркутян москвичей вот никак не волнуют.
В целом я согласен с вами. Люди любят обращаться к авторитетам, и возводят в истину абсурдные суждения лингвистов об экономике (ведь доктор наук не может ошибаться!). Но с Сахаровым это не лучший пример.
Пускай не в 1999. но в 2005 у меня прекрасно работала почта и подтягивались контакты на обычном кнопочном телефоне (e398). Где сейчас найти кнопочный «тупой» телефон с синхронизацией контактов по интернету и почтовым клиентом? Пускай даже за те же 300 баксов, что и 15 лет назад.
И как давно это было? Осенью 2018 за 50 тысяч уже не было однушек ближе получаса от метро (в пределах МКАД). За 50-70 предлагали однушки на конечных станциях (север/северозапад).
О, нет, расхождение ip отправителя и ip в spf-записи доменного имени вычисляется на раз, это самая грубая степень очистки спам-фильтров. Наоборот, вы запаритесь такое письмо с поддельным from пытаться в инбокс доставить.
На AirBnB хост получает деньги, зачастую немаленькие, да и комиссия сервиса конская. На эти деньги они вполне могут себе позволить фильтровать хостов, клиентов и выплачивать компенсации пострадавшим. Блаблакар начал брать деньги только-только, а проблеме с маршрутками уже года 2.
Справедливости ради, ни как водитель, ни как пассажир серьезных проблем еще не испытывал (кроме передумавших пассажиров), фейковые профили перевозчиков очень легко вычисляются, и на ходовых направлениях хватает альтернатив, чтобы выбрать водителя поприличнее. Но было бы лучше, если бы Блаблакар наконец ими занялся, особенно теперь, за деньги.
Мы как-то купили вертикальный электролюкс в качестве пылесоса на съемную квартиру, и там прямо по инструкции предполагалось очищать его бачок другим пылесосом :) Конечно, можно и просто вытряхивать в ведро. У дайсонов v7-v8 это поудобнее сделано.
Конечно, маломощный аккумуляторный пылесос не заменяет полноценный, особенно в большой квартире. Но насколько же он удобен для «поддержания чистоты». У нас он висел на зарядной станции между кухней и коридором. Рассыпал что-то, нанёс песка на обуви, грязь осыпалась с велика — просто снимаешь пылесос с дока и собираешь за 30 секунд. Никакого разматывания проводов, поиска розетки, подключения шлангов. Большой пылесос ради всякой мелочи обычно лень доставать, а через пол-дня эта грязь разносится на ногах по всей квартире, и убираться приходится уже на большей площади.
А зачем убирать снег до голого асфальта? В Финляндии все прекрасно ездят (в т.ч. на велосипедах) по утрамбованному снегу, чистят только скоростные междугородние шоссе.
В Москве я после каждой поездки зимой на велосипеде приношу домой кило песка, не говоря уже о том, как страдают от реагентов одежда, обувь и собственно велосипед. Эти новогодние каникулы я провел катаясь по финским городам — велосипед остался таким же чистым, как при ввозе в страну. При этом лёд с вмороженной гранитной крошкой по ощущениям дежит гораздо лучше, чем залитый коричневой жижей (это в -10-то!) асфальт. «Карачун» ливневке у нас приходит и просто при сильном дожде летом, проблема не в гранитной крошке.
Потому что её не существует. Обычно варламовы ссылаются на два исследования о risk compensation и шлемах. В одном около головы подопытного лопали воздушные шарики, и люди без шлемов дергались сильнее, чем в шлемах, на основании чего был сделан вывод, что шлем дает ложное ощущение безопасности. В другом известном исследовании людей просили скатиться без шлема по отрезку велодорожки. У людей, которые обычно носят шлемы, незначительно при этом поднялся пульс, на основании чего был сделан вывод, что им без шлема страшно, значит, шлем давал им ложное ощущение безопасности. Оба исследования некорректны по методике и выводам, но они широко цитируются, поэтому на них очень любят ссылаться противники средств защиты.
В мегаполисах-агломерациях — есть, и еще какая. Хотя в ЛА сложно сказать, что есть город, а что уже нет — там что в центре плотность застройки примерно никакая, что в 50 км от.
Автожиру нужен разбег. Автожир чувствителен к управлению, не очень стабилен и не дает шанса восстановиться при сваливании. Да, при отказе маршевого двигателя во время нормального полета у него есть некий запас хода засчет авторотации… Точно так же, как и у обычного самолета с крылом.
Что до топлива, то никто особо не мешает ставить в самолеты движки, работающие на автомобильном топливе, просто АОН это безумно консервативная область — разработка стоит дорого, а покупателей (и денег) мало (относительно, скажем, автомобилей), поэтому c 1940-х не особо что изменилось.
А зачем ему возрождаться, если он никуда еще и не канул? Это же не обертка для онлайн-сервиса, которая каждые полгода отказывается работать, пока ее не обновишь. 2.95 прекрасно крутится на десятке.
Мб дело не в помехах, а в ресурсах, выделенных бт стеку. У меня на мотороле mpx200 _проводные_ наушники переставали играть музыку, когда телефон искал базу (стабильно между станциями метро, например).
Крейсерская скорость цессны 182 все-таки чуть побольше, 160 миль в час, и это один из самых медленных массовых самолетов (не считая кабов). Экономия времени образуется в т.ч. из-за возможности лететь гораздо более прямым путем, нежели по земле. В нынешних реалиях коммютить каждый день на самолете очень мало кому выгодно из-за расстояний до аэропортов, но в США все же есть, кому удается это делать.
Здрасте. На то он и резистивный, что давить на него можно вообще чем угодно — зубочисткой, ручкой, ногтем, рукой в варежке, ну на худой конец и стилусом, но обычно его было лень извлекать из гнезда)
И защитные пленки во времена резистивных экранов были гораздо более распространены, чем сейчас, потому что от стилуса экраны царапались быстрее (особенно если владелец использовал рукописный ввод, а не клавиатуру), чем сейчас от подушечек пальцев.
Всё правильно говорит. Это, пожалуй, единственный разумный вариант для страны размером с Россию. Потому что проблемы иркутян москвичей вот никак не волнуют.
В целом я согласен с вами. Люди любят обращаться к авторитетам, и возводят в истину абсурдные суждения лингвистов об экономике (ведь доктор наук не может ошибаться!). Но с Сахаровым это не лучший пример.
Справедливости ради, ни как водитель, ни как пассажир серьезных проблем еще не испытывал (кроме передумавших пассажиров), фейковые профили перевозчиков очень легко вычисляются, и на ходовых направлениях хватает альтернатив, чтобы выбрать водителя поприличнее. Но было бы лучше, если бы Блаблакар наконец ими занялся, особенно теперь, за деньги.
Конечно, маломощный аккумуляторный пылесос не заменяет полноценный, особенно в большой квартире. Но насколько же он удобен для «поддержания чистоты». У нас он висел на зарядной станции между кухней и коридором. Рассыпал что-то, нанёс песка на обуви, грязь осыпалась с велика — просто снимаешь пылесос с дока и собираешь за 30 секунд. Никакого разматывания проводов, поиска розетки, подключения шлангов. Большой пылесос ради всякой мелочи обычно лень доставать, а через пол-дня эта грязь разносится на ногах по всей квартире, и убираться приходится уже на большей площади.
В Москве я после каждой поездки зимой на велосипеде приношу домой кило песка, не говоря уже о том, как страдают от реагентов одежда, обувь и собственно велосипед. Эти новогодние каникулы я провел катаясь по финским городам — велосипед остался таким же чистым, как при ввозе в страну. При этом лёд с вмороженной гранитной крошкой по ощущениям дежит гораздо лучше, чем залитый коричневой жижей (это в -10-то!) асфальт. «Карачун» ливневке у нас приходит и просто при сильном дожде летом, проблема не в гранитной крошке.
en.wikipedia.org/wiki/London_Post_Office_Railway
en.wikipedia.org/wiki/Chicago_Tunnel_Company
Что до топлива, то никто особо не мешает ставить в самолеты движки, работающие на автомобильном топливе, просто АОН это безумно консервативная область — разработка стоит дорого, а покупателей (и денег) мало (относительно, скажем, автомобилей), поэтому c 1940-х не особо что изменилось.
И защитные пленки во времена резистивных экранов были гораздо более распространены, чем сейчас, потому что от стилуса экраны царапались быстрее (особенно если владелец использовал рукописный ввод, а не клавиатуру), чем сейчас от подушечек пальцев.