Fuzzyjammer

Комнаты? Профили с фотографиями? Новости? Звонки? Простите, но зачем все это? Аська хороша в первую очередь минимализмом, не нужно делать из нее хэнгаутс.
Работа проделана большая, но получился «еще один мессенджер-2015», от аськи только логотип. Странный редизайн.

Серийных рам из титана практически нет, а в проф. спорте нет вообще. В докарбоновую эру попытки использовать титан еще были, но сейчас это совершенно неактуально. Нынешние титановые рамы — в 99% кастом для туристов-любителей экзотики, а не спортсменов.

А вы уверен, что на соревнованиях такого уровня найдется хоть одна металлическая рама?

Это разъемы наушников и микрофона же.

Потому и время работы у Pebble такое, что там нет функционала Android Wear, а не только лишь благодаря экрану (у нынешней версии он цветной, например).

По аналогии с Бритвой Оккама, РКН может и в слове «баян» найти пропаганду, скажем, наркотиков, так что тут «не все так однозначно».

Выключатель легче легкого спрятать под обмоткой руля, проводка внутри труб. Так уже делают с дополнительными («спринтерскими») кнопками от электромеханических переключателей передач типа Di2 (не с целью скрыть, а чтоб провода не болтались. Правда, под кнопку окошко в обмотке вырезают, но это необязательно делать).

Трансмиссия велосипеда сама по себе тоже неслабо жужжит, причем каждая втулка и кассета по-своему (http://www.youtube.com/watch?v=hmEeL503lyI). Но на открытом пространстве это не так заметно из-за шума вокруг, ветра, и т.д., так что, полагаю, и маленький электромоторчик вполне может быть бесшумным. Обычные электровелосипеды кажутся бесшумными — покрышки громче шуршат.

Почему генератор во втулке снижает накат больше, чем снижал бы в каретке? Какая разница, откуда отнимать мощность?
Плюс генератора во втулке — можно, например, включить зарядку на затяжном спуске накатом (например, при спуске по серпантину, когда все равно приходится постоянно тормозить) — будет и зарядка без усилий, и помощь в торможении. Генератор же в каретке будет работать только при вращении педалей и всегда требовать усилий.

Один полет? В программе Аполлон было шесть успешных высадок на Луну.

Да и гитары безладовые не редкость (как фабричные, так и обезлаженные). Гитаристу поначалу еще и механическая память будет помогать при переходе на такой инструмент.

Это даже не очень-то смешно, если подумать :) Даже максимально честная запись живого выступления оркестра в театре, банально снятая микрофонами (от стереопары над пультом дирижера до десятка по всему помещению — смотря каков бюджет затеи) проходит при мастеринге через компрессоры, эксайтеры и прочие улучшайзеры, не говоря уже о потрековой записи каждого инструмента, где вклад инженеров в результат едва ли меньше вклада дирижера. Привыкший слушать фабричные записи на массивной акустике человек будет разочарован жиденьким звуком живого струнного квартета.

На ММ вообще комментариев всегда очень мало, так что его пример еще не показатель.

Я не помню подробностей, но вроде как автоматические модели и так давно запрещены. Это обсуждалось на всяких rc форумах в контексте автопилотов, мол, функции вида «полет по точкам» вне закона.

А я пробовал. И не в метро, а дома в тишине, на внешнем DAC и (относительно) дорогих наушниках (DT770). И по мне так разница между MP3 320 и FLAC граничит с самовнушением, я пытался найти какие-то детали, которые терялись бы в MP3, только потому, что знал, что это lossy. Вслепую я бы не угадал.
И да, много работаю с музыкой и слышать тонкие нюансы исполнения и/или обработки умею. А вот разницу между хорошо сжатым аудио и лосслесс — нет.

100 лет очень много что было по-другому, поэтому не знаю, насколько корректно сравнивать… Популярная музыка за последние 100 безумно упростилась. С появлением трехаккордной эстрады отпала необходимость артисту оттачивать технику десятилетиями, чтобы собирать полные залы. И прогресс все дальше идет в сторону упрощения — появились средства для автоматизации как сочинения, так и исполнения, такое явление как «фонограмма», и так далее. Причем точно такой же тренд наблюдается и если взять последние не 100, а лишь лет 30: даже относительно простая популярная музыка (например, рок) в 90-е стала примитивнее, чем была в 70-е, инструменты для ее создания стали доступнее, и т.д.
Таким образом, порог вхождения стал ниже, а желающих попасть в индустрию — больше.
Еще неочевидный момент (даже если допустить, что музыкантов действительно становится больше — у вас есть статистика?) заключается в том, что не все из этих музыкантов музыкой зарабатывают. Многие выступают «за еду» или даже в убыток, за свой счет, удовольствия ради, зарабатывая на «обычной» работе плотниками, программистами или врачами.

Это ожидаемое поведение, которое много раз описывалось на форумах леново. После длительного удержания трекпойнта в одном положении (не нулевом — например, при продолжительном скролле) происходит дрейф курсора в противоположную сторону, это как-то связано с автокалибровкой трекпойнта.
Хотя вот на T440 я такого поведения не припоминаю за год эксплуатации. На старых, в т.ч. домашнем X230, было.

Что спросить-то? Человеку не нужна помощь, у него нет недостатка в социальной поддержке, но человеку хочется выйти в окно, несмотря на понимание происходящего. Химические регуляторы гораздо сильнее воли.

Как вы предлагаете обществу помогать человеку, у которого сбываются все планы, цитируются публикации, есть деньги, работа мечты и любящие люди вокруг, вот только жить ему отчего-то не хочется?

> Для улучшения настроения нужно налаживать жизнь
Ну что за детский сад. Депрессия — гормональное (в том числе) нарушение и ничего не имеет общего с благополучием и налаживанием жизни.

Именно. Вы когда-нибудь видели 4-4S айфон без трещин с хотя бы одной из сторон? Кроме как на витрине, конечно.

> Если можно заплатить мастерам меньше чем за лицензионную винду/офис и настроить так как надо
Несведущему пользователю придется платить мастерам за настройку после каждого обновления ОС или драйверов. За винду же заплатил и забыл о бедах на несколько лет (не рассматривая экзотические случаи, которые могут найтись под любой ОС).

«Вместо нажатия на газ нажмите одновременно тормоз и клаксон. Так вы не нажмете газ случайно. Nice little touch.»
Объяснение натянутое, хотя некоторую логику в нем проследить. Главная его проблема — неконсистентность UX. Почему можно вырезать текст, но не файлы?

Не все еще перешли на xml. С инсертом удобно редактировать, например, конфиги, где важна позиция символа.

Для начала, стоит уточнить, что протоколов много, и упоминаемый PoSeidon в России не используется.
Во-вторых, в статье srlabs.de/pos-vulns говорится о скорее организационной проблеме, чем фактическом взломе протокола. Обнаруженная проблема вообще не имеет никакого отношения к процедуре верификации и не позволяет ни подобрать пин, ни сделать клон карточки (тем более чиповой). Более того, в ISO-сообщении содержится не голый пин, а уже зашифрованный в клавиатуре терминала пин-блок. Взлом протокола ну никак не поможет злоумышленнику получить пин-код карты.

Речь о том, что есть ножи устрашающего вида, но не являющиеся ХО и не требующие охотничьего билета. С ними идет сертификат о том, что этот нож не является ХО и не требует разрешения. Но это если покупать нож в России. А вот если почтой заказывать, то успех затеи зависит от настроения смены на таможне, могут и мультитул завернуть как ХО.

Но… но ведь ламы не блеют!

Мне в прошлые годы настойчиво рекомендовали удалить миндалины, т.к. 1-2 обострения тонзиллита в год, по мнению врача, это много. В этом году было уже больше 6 тяжелых обострений, однако разные ЛОРы единогласно говорят, что удалять не нужно, миндалины работают, без них будет хуже. Несмотря на постоянно воспаленные миндалины, АСЛО и все ревматоидные пробы не то что в рамках нормы, а даже низкие.
Так что непонятно, что делать, и делать ли :(

Какие модификации, кроме чисто декоративных, были у SRV?
Какие модификации, кроме банального киллсвитча, использует Бакетхед?

А вот Фреда Фрита вот за весь тред комментариев никто и не вспомнил :)

Совсем нет. Посмотрите на форумы о малой авиации. Никакие деньги не помогают законно решать вопросы, только знакомства с очень высокими чинами (тем, у кого они есть), через которых можно осуществить лечебный пинок сверху.

В трансляциях из залов суда, очевидно.

> Велосипедисты там справа не едут
Едут. Редко, но едут и имеют право там ехать. И тем хуже, что редко, т.к. живой водитель имеет склонность переставать думать о тех участниках движения, которых он редко видит.
> пьяные бараны от бара на дорогу не прыгают
На М10 еще как прыгают! Для них даже специально разрывы в отбойниках сделаны.

> моя тетя трудилась в колхозе и там были трудодни
Что вы хотите этим сказать? Человеко-часы и человеко-дни при оценке трудозатрат никуда не делись, даже в айти сплошь и рядом.

Впрочем, очень многие любители фототехники вполне трезво понимают, что с искусством их гонка за светосилой и рисунком не имеет ничего общего. И среди коллекционеров музыкального оборудования тоже бытует самокритичная точка зрения, что они «ручки крутят, а не музыку играют».
http://www.umop.com/art/kb040.jpg

Да и вообще смысл бесконтактных карт теряется, ведь их удобство именно в том, что можно приложить бумажник целиком. А если уж все равно вытаскивать карту из чехла, то дальше по времени одинаково что приложить ее, что вставить в ридер.

> А что мешает вам начать заниматься спортом прямо сейчас?
Неотложные рабочие задачи. Вот разгребу к вечеру и пойду.

А гарнитура интересная. Я использую Plantronics BB Fit, она хороша для своих целей, но имеет фатальный недостаток — будучи нацеленной на уличных бегунов, она совершенно открытая, и, чтобы перекричать спортзальное радио, приходится выкручивать ее на максимум. С другой стороны, открытость действительно полезна на улице, позволяет использовать ее как хэндсфри на велосипеде, и т.д. Но вот для спортзала иногда хочется-таки обзавестись закрытой гарнитурой.

Хмм, понимаете, велодорожки, в теории, строятся для транспортных целей, а не чтобы катиться неспешно рядом и болтать, блокируя проезд остальным.

Почему сразу «неспешно» и «болтать»? Потому что: 1) ехать достаточно быстро и продолжительно говорить — задача не из легких 2) если не болтать, то совершенно незачем ехать рядом.

Это было в Windows Mobile и на «фичефонах» лет 10 назад.

Вы посмотрите на график скорости — там очень мало остановок. Основной вклад в снижение средней в городе вносят светофоры/перекрестки/пробки, если же число пересечений на велодорожке сведено к минимуму, то можно получить среднюю под 30 даже на городском байке.

Если помыться перед выходом — то заменит, за 40-60 минут дороги пот еще не успеет закиснуть и начать пахнуть.
При передвижении на ОТ люди потеют гораздо сильнее, однако не переживают по этому поводу.
Если не сильно напрягаться, то при <20 градусов можно вообще обойтись без переодевания. Встречный ветер от движения (которого нет в автобусах и метро) очень даже помогает с вентиляцией, потоотделение меньше, чем при движении пешком. Т.е. запах, конечно, будет, но меньше, чем от пешеходов/пользователей ОТ.