Вы правда думаете, что я не понимаю всего, что Вы здесь описываете?
Факт: черная овца есть, в Будапеште, объявляют ее за 40 минут, задержек не наблюдал. В отличии от Москвы, где пассажиры на каждом втором рейсе теряются в дьютике.
Предлагаю закончить эти бессмысленные поиски СМЫСЛА, ибо Ваше и мое понимание смысла аэропортам не интересны. Их интересует БАБЛО.
Точно так же и авиакомпаниям мало интересно наше понимание юзабилити. Их интересует БАБЛО. Поэтому они так любят ужасные посадочные А4. И запутаны они не просто так, а для того, чтобы пассажир перечитал всю рекламу, пока найдет полезную информацию.
Отлично! Юзабилити посадочных меня всегда удручали.
Вы, наверное, заметили, что часто на посадочном даже нету времени вылета! Только время посадки.
С гейтом может быть проблема. Во-первых, их иногда меняют. Во-вторых, есть новая такая «фишка», объявлять гейт за небольшое время до посадки, чтобы пассажир дольше торчал в Дьютике.
Немного критики:
1) Часто пассажиры заходят через заднюю дверь.
2) В широкофюзеляжных самолетах такой стрелочки явно не достаточно, чтобы найти свое место.
А как, если «самый последний год рождения, который возможно выбрать в профиле — 1999», на графике «Доля мужчин в зависимости от года рождения» зависимость для Вконтакте построена до 2004?
Объясните, пожалуйста, такой момент. Эти различные GDS (Amadeus, Galileo) используют одну общую базу данных, или у каждой своя?
И какое отношение к ним имеет IATA, в частности BSP? Описание на сайте www.iata.org/services/finance/bsp/Pages/index.aspx похоже на GDS.
На сайте информации мало. Порывшись по форумам, понял, что у вас не полностью реализована FBW логика Аэробуса. В таком случае утверждать, что «Кочемасов-таки сделал бочку на Аирбасе» немного преждевременно :)
Если не секрет, какой плагин X-Plane используется?
Факт: черная овца есть, в Будапеште, объявляют ее за 40 минут, задержек не наблюдал. В отличии от Москвы, где пассажиры на каждом втором рейсе теряются в дьютике.
Предлагаю закончить эти бессмысленные поиски СМЫСЛА, ибо Ваше и мое понимание смысла аэропортам не интересны. Их интересует БАБЛО.
Точно так же и авиакомпаниям мало интересно наше понимание юзабилити. Их интересует БАБЛО. Поэтому они так любят ужасные посадочные А4. И запутаны они не просто так, а для того, чтобы пассажир перечитал всю рекламу, пока найдет полезную информацию.
Вы, наверное, заметили, что часто на посадочном даже нету времени вылета! Только время посадки.
С гейтом может быть проблема. Во-первых, их иногда меняют. Во-вторых, есть новая такая «фишка», объявлять гейт за небольшое время до посадки, чтобы пассажир дольше торчал в Дьютике.
Немного критики:
1) Часто пассажиры заходят через заднюю дверь.
2) В широкофюзеляжных самолетах такой стрелочки явно не достаточно, чтобы найти свое место.
Блин, шапочку из фольги забыл!!!
И какое отношение к ним имеет IATA, в частности BSP? Описание на сайте www.iata.org/services/finance/bsp/Pages/index.aspx похоже на GDS.
И это вообще законно? :)
Если не секрет, какой плагин X-Plane используется?