Comments 455
Почему это сразу «времянщик»?
Тут статья была от работника яндекса, что у них это норма и таких работников там уважают. Правда статья почему то удалена...)
А работник уже уволен за вынос сора из избы.)
Для этого там есть линейные руководители, которые мониторят соцсеточки подчинённых на предмет любого нарушения священного правила "не писать ничего, что может не понравиться твоим коллегам". За первую оплошность отчитывают как маленького мальчика. За рецидив отправляешься на мороз. Поэтому работники Яндекса не особо пишут что-то в паблике, а те, что пишут — крайне политкорректны. Более-менее правдивая инфа о творящемся внутри звиздеце появляется лишь в результате сливов, как с кинопоиском.
Ну нет. За пять лет работы там я всякое встречал, но такую теорию заговора даже в шутку на яче не затрагивали. Предположительно, за соцсетями могли следить hr, но вряд ли это делали, а линейным руководителям это было вообще до лампочки. Может, вы судите по какому-то одному частному случаю?
О, ваш пассаж про "динамическое ценообразование" в каршеринге прямо в точку. Точно такая же проблема в сервисах такси и доставки.
Из-за этой модели, потребитель никогда не может заранее запланировать свои расходы, т.е. по сути на потребителя перекладывается риск убытка с каждой конкретной сделки. А фирма-агрегатор, довольно потирая руки, забирает свою гарантированную прибыль. Хотя как раз-таки агрегатор мог бы спокойно сглаживать свою прибыль за счет большого количества пользователей, т.е. брать риск убытка на себя, если бы цены были фиксированными.
Точно такая же проблема в сервисах такси и доставки.Угу. Буквально на прошлой неделе в решил сделать заказ в Ленточке, где обычно была бесплатная доставка от 1000 рублей. Набрал чего нужно, захожу в корзину «бесплатная доставка от 1000 рублей, добавьте товаров на 40 рублей». Докинул пакет молока, начинаю оформлять… «бесплатная доставка от 1500 рублей, добавьте товаров на 470 рублей». WTF? Звоню задать вопрос — «сумма определяется динамически» (это при том, что вообще я на завтра заказывать собирался). Что дальше? «Динамические» цены на молоко, когда добавляешь по 70р, а при оформлении оно становится по 100р?
Если этот проект проживёт полгода успешно, через год ждите такое почти по всей России — и наконец-то пропадут проблемы про «мы не успели переклеить» и «акция уже кончилась». Но, возможно, будут новые с тем, что в 18:30 алкоголь будет дороже, чем в 7:00.
Свершилось: ценники, которые всегда актуальны, пилот на 79 тысяч штук в магазине
Да и вообще можно ценами регулировать очереди например:)
Т.е. берете товар с полки, делаете фото ценника.
Т.е. берете товар с полки, делаете фото ценникаБудет сложно доказать, что фото сделано именно в момент текущей покупки. Или они решат доверять временной метке файла?
Можно заморочиться и сделать криптографическую временную метку.
Можно сразу при входе в магазин начинать писать видео, для фиксации времени начала — подойти к сотруднику магазина и попросить внятно на камеру сообщить текущие дату и время.
В случае конфликта — демонстрировать видео.
// будущее, в котором не хотелось бы оказаться
К тому же на телефоне это легко — галочка — синхронизация время с сетью решает проблемы.
И галочка за синхронизацию времени с сетью эту проблему очень даже увеличит для случая проживания в пограничных зонах. Это еще не считая всяческих вайфай коллов (которые берут локацию с вайфай точек, а вот где ее берут вайфай точки — то вопрос к тому кто ее настраивал) и глюков операторов (я вот знаю одно местечко около нюйорка, в котором некоторые телефоны начинают считать что они в Техасе иногда).
Согласно закона и все ещё является. А про "доказать" что цена была именно такая… "Динамические" ценники могут быть только там, где сканеры в тележках или только сканеры.
Но это утопия. По факту обновление может быть только на отсутствовавший товар или в нерабочие часы (минуты в круглосуточных). иначе утонут в претензиях, а комитет по защите прав потребителя просто откроет филиал "на месте"
Но «электронные ценники» не прижились ни в одной крупной сети.
Дохнут.
От холода в холодильниках, от влажности там же. Потом у них массово начинают батарейки кончаться, и их становится проще снять все, чем по 150 штук в день вылавливать.
А чтобы их менять (сломанные), нужен специалист с терминалом. Старший.
При этом ценник, тупо распечатанный на принтере, не ломается, а в случае порчи легко меняется любой свободной неквалифицированной девочкой.
Платили бы больше? Риски?
Агрегатор получает до 30% комиссии! Я боюсь представить маржинальность бизнеса. Сотни, а то и тысячи процентов.
Если у пассажира фикс-тариф, а у водителя динамический, то тариф водителя может превысить тариф пассажира — агрегатор в убытке.
Если и у пассажира, и у водителя фикс-тариф — в какой-то момент в районе А все водители заняты, а из соседнего района Б никто не поедет, потому что далеко. В убытке и пассажир, и агрегатор.
Точно такая же проблема в сервисах такси и доставки.
Поддержу. Место действия — один из российских региональных центров. Из более менее крупных операторов такси — Яндекс. Есть семейная подписка Яндекс.Плюс, при этом по этой подписке баллами кешбеком (баллами) возвращается до 10%(кажется) от стоимости поездки. Но вот нюанс, если я на этом же устройстве открою приложение Uber Russia, которое принадлежит тому же Яндексу, то без всяких подписок получаю цену, процентов на 20 ниже, чем Яндекс.Такси. Собственно база водителей у сервисов одинаковая, все водители ubera ездят по приложению Яндекса для водителей. Что это, как не происки маркетологов?
1. Захожу в приложение вижу неадекватный ценник, выхожу
2. Заказывают у другого хоть у МАКСИМально, убогого но со стабильными ценами
3. Заходим для интереса в первый Ягрегатор, цента прибавляет пару процентов, выходим заходим снова, ещё плюс несколько процентов к стоимости. Обычно от двух до трех раз цена повышается. Причем не сброс приложения не помогает, а вот регистрация в сети вполне. Ценник возвращается к первоначальному.
По факту ведь реально «Во-первых, ему всегда плевать на людей. Клиенты? Да куда они денутся, заплатят.» Алгоритм прикидывает, что ты вернулся значит что то у тебя не получилось, деваться тебе некуда возьмешь и дороже.
С точки зрения бизнеса может и правильно, и авиакомпании так делают, но не так оперативно.
Яндекс (какая неожиданность, хе-хе), Перекрёсток, Спортмастер… кто там ещё кого узнал?
А в маленьких и/или новых — ну вот давайте вот так сделаем, если налоговая не придолбается — значит правильно.
Случайно не O'STIN?
покупатель должен держать в голове сразу несколько параметров: определенная сумма покупки сейчас, короткий срок, определенная сумма покупки потом. При этом скидка по факту получается не более 3,5% (если четко попадать в границы). Мне вот сложно представить, как еще за 100 рублей можно так унижать покупателей – чтобы они побегали, попрыгали, напряглись по срокам и по сумме приобретаемых товаров.
Магнит, у нас еще плюс одно условие, определенный магазин по такому то адресу)
Название этой «чумы» — русский цинизм рыночной экономики,
который охватил многие сферы деятельности от медицины до науки.
Считаю, что эффективно противостоять можно только на законадательном уровне, но боюсь уже поздно, маркет.дух уже и туда вознесся.
На тот момент в этом магазине было потрачено намного больше 100 тысяч рублей, соответственно и бонусов было несколько тысяч.
Старая система была идиотская, бонусами можно было оплатить не больше то ли 20%, то ли 30%, не помню, а на питание вообще нельзя было бонусы тратить.
При этом цены у них довольно высокие были, у конкурентов многое можно было купить дешевле без всяких бонусов.
А вот специфическое питание было только у них. Поэтому такая сумма покупок набралась. И баллы копились понемногу и не тратились, потому что не особо выгодно было их тратить.
А потом появилась новая система, теперь стало можно баллами платить 100% и покупать таким образом любые товары. Но старые бонусы мы у вас забираем, и плевать на клиентов которые принесли сотни тысяч рублей.
Если бы бонусы не сгорели, можно было бы какой-нибудь набор лего получить.
Короче, как только особое питание стало не нужно — мы больше не клиенты этого магазина, от слова совсем, хотя могли бы что-нибудь там покупать, если бы от магазина осталось хорошее впечатление. Одежда, товары для творчества, игрушки, тот же лего всегда нужны.
Но нет. Этот магазин бесит даже когда смотрю на вывеску, ни ногой туда.
Они не уникальны. Меня Связной и Эльдорадо регулярно засыпают баллами, но ничего там не покупаю, так как в нужный момент все эти баллы оказываются уже сгоревшими.
Карусель.
1) Поставь приложение
2) Активируй персональные скидки
3) Активируй начисление дополнительных баллов
4) Выбери как быстро сгорят! эти баллы
5) Не забудь про монеты/наклейки
6) Если купил от тысячи/двух/трёх получаешь скидку 100/200/300 при следующей покупке от… которая действует только неделю
7) Не забудь всё это просканировать на кассе
@
СОБИРАЕШЬ НАКЛЕЙКИ 3 МЕСЯЦА
@
ПОКА НАБРАЛ НАКЛЕЕК, ИГРУШЕК НЕ СТАЛО ВООБЩЕ НИКАКИХ
@
ЗАВЕЗЛИ БОССОВ МОЛОКОСОСОВ, НИКТО ИХ НЕ БЕРЕТ
@
ХОДИШЬ ЖДЕШЬ КОГДА ЖЕ ПОЯВЯТСЯ ДРАКОНЫ
@
ИЛИ ХОТЯ БЫ ПАНДЫ
@
МОЛОКОСОСОВ ВСЕХ РАЗОБРАЛИ
@
ЗАВЕЗЛИ КОТОВ В САПОГАХ
@
ТОЛПЫ ОЗВЕРЕВШИХ ПОКУПАТЕЛЕЙ НАБЕЖАЛИ И УСТРОИЛИ ДАВКУ
@
НА КАССЕ ДРАКА, ПЕНСИОНЕРЫ ДУБАСЯТ ДРУГ ДРУГА ПАЛКАМИ ИЗ-ЗА ПОСЛЕДНЕГО КОТА
@
ДРАКОНОВ НАКОНЕЦ-ТО ЗАВЕЗЛИ, НО НАКЛЕЙКИ УЖЕ ПОТРАЧЕНЫ НА КОТА
@
МЕНЯЕШЬ НА АВИТО КОТА НА ДРАКОНА
@
PROFIT
— Helix (который сеть сдачи анализов)
— Читай город (посылаю лучи зла)
— Кант (спортивные товары)
Где-то видел разбор того, что цена в приложении максимальна тогда, когда у вас айфон и батарея разряжена.значит деньги на не самый дешевый телефон у вас есть и времени на поиски аналогов такси у вас минимум.
У нас в подмосковном городе местное такси вполне живое. Только не всегда доступно (периодически, время ожидания может быть до получаса).
В отличие от Яндекса, не докидывают цену за проезд с ребёнком (я считаю, эта надбавка — достаточно глупое решение, если надо ехать с ребёнком, я рассматриваю яндекс и прочие агрегаторы в последнюю очередь). Цена по городу фиксирована, в большинстве случаев дешевле Яндекса. Машин практически всегда нормальные, пару лет еще можно было встретить машину, в которую не хотелось садиться, сейчас такого нет.
Да что там, даже в Яндекс.Такси можно звонить.
Так вот, мы с коллегами начали думать, как максимизировать прибыль, не запятнав свою карму и не нарушив покой своего сна. В итоге сделали нейронную сеть, выдающую поправки к вероятностям и ценам. На вход сети дали все возможные признаки, к которым имели доступ: статистика использования приложения, время суток, сезон, крупность города и расстояние до его центра, даже показание акселерометра (чтобы знать, горизонтально или вертикально человек держит телефон, или лёжа экраном вниз). Далее A/B тестирование, reinforcement learning, и подобные вещи.
В итоге сеть сама придумала самые грязные трюки по обдиранию пользователей, а мы остались белыми и пушистыми data-scientists.
Но в общем было примерно то же, что уже описано в статье и комментариях — новичкам использование приложения дешевле. Если есть приложения конкурентов — тоже дешевле. Регулярное использование приложения (например, каждый день в 8 вечера) дороже, спонтанное использование дешевле. Ещё волнообразное изменение цен создавалось, и оно увеличивало прибыль (волны как с периодом несколько дней, так и несколько десятков минут при длительном сеансе использования приложения). В принципе, волнообразное изменение цен — популярный приём. Работает и когда пользователь о нём знает (тогда это называется «скидка»), и когда пользователь о нём не знает.
Проблема была с горизонтом планирования — если сильно обобрать пользователя за один день, он на следующий день может не вернуться. Решалась увеличением горизонта дней до семи. Но по мере увеличения горизонта итерации обучения происходили всё медленнее и начинались другие технологические проблемы.
Интересный момент, когда, например, страховка на неделю стоит почти половину страховки на год. Причём никакого заговора тут нет — такие цены назначает модель. А модель не дура. Приходит клиент, думает, что он самый умный. Спрашивает, например, сколько стоит КАСКО на год. Ему говорят 1200 евро. Он такой «ну тогда я за 50 евро на недельку у вас куплю». А ему в ответ «неделя 500 евро». Клиент рвёт и мечет, идёт негативные отзывы писать про маркетинг и обдиралово. А загадка очень просто решается — чем на более короткий срок человек покупает страховку, тем больше вероятность, что он покупает её под конкретное событие в своей жизни, на порядок увеличивающее вероятность страхового случая (например, собирается проехать 3000 километров за 3 дня).
Вот нет же, мне такси 2000х годов запомнились как битые рыдваны, шансон в магнитоле, "дорогу покажешь"?
А ещё (не в мск) звонишь в такси и говоришь мне оттуда-туда, тебе рявкуют машин нет и бросают трубку и больше не берут вообще
Мануально такси кстати далеко не везде останавливалось.
… вот на фоне этих воспоминаний всегда нервно хихикаю когда читаю как страдают таксисты Яндекса… когда они говорят что пассажирам стало хуже… ага ага… хуже стало да конечно
Я скучаю по тому времени когда можно было остановить машину и проехать 20 минут и заплатить за это действительно столько сколько оно стоит. Поторговаться, а то и пропустить машину — машин много, я один.
И шансон в такси для разнообразия не мешал (мобил же не было чтобы в них зависать), не живешь же там в фаре.
Сейчас это все исчезло по месту моей дислокации. Не машины толком не останавливаются, и никто их не ловит.
Даааа, когда такие такси были, то до дома ехал за 300 рублёв. Сейчас 150.
Я.такси сильно припустил таких таксистов барыг.
О чём говорить, если даже в моем замкадске обычные люди стали позволять себе ежедневно ездить на такси даже в булочные и на работу!
Вспомнил, когда работал и учился на последнем курсе универа почти 15 лет назад, работала со мной одна девушка. Она постоянно опаздывала и часто ездила на такси. Спрашивал ее тогда сколько стоит, говорила что 150-200 рублей и это с одного конца города на другой. Сейчас посмотрел в такси 167₽. Проезд тогда стоил по городу что-то около 10 рублей, сейчас 36
И да, 10 минут езды, никак не может стоить 300-400 рублей
Это ты сейчас говоришь про бедных таксистов, которые в час-пик, дождь или снег зарабатывают по несколько тысяч рублей за пару часов простым развозом?
Я не пытаюсь защищать таксистов. Однако, что вам мешает самому поехать в час-пик, дождь или снег? Пробки? Трудно ехать? Так им тоже пробки и трудно ехать. Некоторые из них, конечно, пытаются по-хамски протиснуться, заслуженно получая лучи ненависти, а иногда не получается — получается из-за них мелкое ДТП с еще бóльшими пробками в результате. Но это лирика, а главный вопрос — почему вы сами не хотите ехать? Вот для таксистов ответ ровно тот же. Для них тезис «время — деньги» довольно линейно экстраполируем. Чем больше клиентов они развезут, тем больше заработают. А в сложных (по любой причине) дорожных условиях время в дороге и расход, кстати, тоже, увеличиваются. Да в общем-то и трудозатраты водителя растут, вы же поэтому сами не хотите ехать, а хотите, чтобы вас отвезли? Вот цена для клиента и растет. Повторюсь, я не защищаю таксистов, а просто призываю понять причины и оценить адекватность их следствий.
А в обычный день наверное от безденежья не возможно найти машину, так как им лень ехать по коротким маршрутам.
Себестоимость такой поездки оказывается крайне высока. Стоимость подачи машины не входит в тариф, правильно? Но подача же не дармовая, ее кто-то должен оплатить (клиент, больше некому). Если стоимость поездки такова, что не окупит себестоимость поездки плюс подачи, то кроме т.н. «пылесосов» никто машину и не подаст. Снова повторюсь, я не защищаю таксистов.
И да, 10 минут езды, никак не может стоить 300-400 рублей
Можете аргументировать чем-то, кроме эмоций? Я не придираюсь, даже наоборот, эмоционально я согласен с вами многократно. Но вот объективные цифры вы можете какие-то привести?
Однако, что вам мешает самому поехать в час-пик
Отсутствие машины, и общественный транспорт не катается по этим маршрутам. (Перечисляю те ситуации, когда позарез нужна была машина, а её не было, в обычную ситуацию катаюсь на общественном транспорте)
Себестоимость такой поездки оказывается крайне высока.
Спрашивается, а мне какое дело? Если есть проблемы с маршрутом, то пусть повышают тарифы, чтобы цены были нормальные для таксистов. Я готов доплатить, если машина сразу приедет.
Можете аргументировать чем-то
Маршрут занимается 8км, никаких пробок. В очень редких случаях из-за дтп затор.
Бензин стоит 43 рубля, При среднем расходе в 10 литров на 100км, получаем где-то литр. Итого на бензин уходит 40 рублей. Амортизацию машины посчитать сложно, ибо это проезд не на несколько часов. Агрегатору уходит 18%. 300 рублей — 18% где-то 240 рублей. Ещё за бензин, остаётся 200 рублей. Итого за 10 минут 200 рублей, и место не такая деревня, тоесть можно и оттуда сразу с заказом уехать.
Итого за 10 минут 200 рублейНа всякий случай, для уточнения, по вашим подсчетам: сколько зарабатывает таксист в день, если заработок за десять минут составляет двести рублей?
На всякий случай, для уточнения, по вашим подсчетам: сколько зарабатывает таксист в день, если заработок за десять минут составляет двести рублей?
Ну, это довольно просто. В сутках 1440 минут, то есть 200р*(1440/10)=28800р.
Спрашивается, а мне какое дело? Если есть проблемы с маршрутом, то пусть повышают тарифы, чтобы цены были нормальные для таксистов. Я готов доплатить, если машина сразу приедет.
Если вынести за скобки адовую кривизну агрегаторов, то где-то так и происходит: не хватает машин — цена автоматически растет. Почти все проблемы из-за кривизны агрегаторов, пытающихся выжать максимум с обоих сторон — и пассажиров, и водителей. Это не значит, что других проблем нет, но нет доступных машин только по одной причине — завяленная пассажиру цена поездки не соответствует мнению водителей о цене поездки. И речь не о том кто прав, а кто неправ — речь о том, что агрегатор должен стыковать водителей с пассажирами к их обоюдному удовольствию и собственной выгоде, а не заигрываться в то, о чем комментируемая нами статья.
Амортизацию машины посчитать сложно, ибо это проезд не на несколько часов.
Из-за того, что амортизацию посчитать объективно довольно сложно, на практике многие ее вообще не считают, и в конечном итоге оказывается, что хорошо если в ноль вышли. Зато тарифы для клиента сказочно низкие. Вот такая нехитрая псевдоэкономическая основа функционирования такси.
Давайте не считать реальную экономику, хотя я готов привести вам ориентировочные цифры и приблизительные расчеты — точные цифры могут назвать только владельцы таксопарков и только постфактум. Давайте просто возьмем стоимость аренды автомобиля как 1000р/сутки. Понятно, что можно найти варианты и немного дешевле, равно как и вдвое-втрое дороже, но для прикидки нам этого хватит.
Чисто арифметически, один водитель редко проходит в сутки более 300км, я бы оценил среднестатистический максимум скорее как 250км, если не считать удачных для водителя междугородних заказов, когда вполне реально проехать в один присест 1000км и более. Оценка будет сильно разниться от города к городу. Это дает нам казалось бы несущественные 4р/км. Но тут образуется нюанс. А если не хватает заказов отработать аренду? Вот вы говорите, что остается 200р. Не остается — нужно сделать пять таких заказов, чтобы отработать аренду, и только с шестого заказа останется означенные вами 200р.
Как заработать на арендной машине? Брать в аренду на двоих, чтобы ездить круглосуточно, и «пылесосить» все заказы подряд, включая те, на которые частник на своей машине точно не поедет. Это толкает цены для пассажира вниз, но в целом это тупик для отрасли, которая скатывается в тотальную экономию на всем.
Между арендой и амортизацией собственного автомобиля можно было бы поставить знак равенства, потому что с одной стороны, казалось бы, таксопарки должны зарабатывать на сдаче автомобилей в аренду (они и пытаются на самом деле), а с другой стороны дела у них идут не так хорошо, как сами они об этом мечтают, и доходы от аренды вместо прибыли не всегда надежно покрывают расходы на содержание и амортизацию — видимо, сказывается конкуренция с теми, кто плохо считает и в конце концов теряет деньги, но перед этим обрушивает рынок аренды для всех, включая тех, кто хорошо считает и хочет просто работать и надежно, без воображаемых сверхприбылей, зарабатывать. Но частник в любом случае немного выигрывает, потому что частник хоть минимально, но бережет автомобиль, а значит расчетный ресурс у него немного выше, а траты на неплановые ремонты и исправление непокрываемых страховкой повреждений в среднем ниже, при этом частник водит не случайный автомобиль с неизвестной историей, а более-менее известный ему.
Маршрут занимается 8км, никаких пробок. В очень редких случаях из-за дтп затор.
Бензин стоит 43 рубля, При среднем расходе в 10 литров на 100км, получаем где-то литр. Итого на бензин уходит 40 рублей.
Подать вам машину тоже чего-то стоит. То, что подача не входит в стоимость вашей поездки явно, никак не значит, что она дармовая и может не учитываться. Здесь, разумеется, определенная лотерея — ближайшая к вам машина может стоять у соседнего дома, а может и быть в четырех километрах, от чего фактический пробег по вашему заказу довольно внезапно увеличится в полтора раза.
В очередной раз повторяю, я не защищаю таксистов. Лично мне не нравится состояние отрасли, хотя я с ней напрямую не связан ни как водитель, ни как, за единичными исключениями, пассажир. Я просто пытаюсь без эмоций определить причины происходящего. А не нравится мне большое количество случайных людей с минимальной ответственностью за рулем, часто злоупотребляющих неписанными правилами хорошего тона и писанными правилами дорожного движения, часто в опасно переутомленном состоянии, и отсюда представляющих повышенную опасность для остальных участников дорожного движения.
Я за достойную оплату труда.
Я тоже. Считаю важным это подчеркнуть, чтобы мои дальнейшие слова были правильно поняты.
Вот вы готовы работать за минималку, где вам будет хватать только на базовые потребности?
Я — нет. А кто-то другой — да. И я вчистую проигрываю ценовую конкуренцию этому кому-то. Что мне делать, если я по какой-то причине хочу оставаться в этом бизнесе?
Если курьеры в основном ходят пешком, то таксисту надо содержать и обслуживать машину, мыть, заправлять.
Верно. И тут появляется большое количество нюансов, манипулируя которыми, можно в чувствительной мере менять траты на процитированное.
В наше время автомобиль — это очень дорого.
Виноват безличный среднестатистический массовый потребитель, который подыгрывает производителям в их игре «а давайте сделаем побольше прикольных свистелок-перделок, но глобально чтобы автомобиль был одноразовым и аннигилировал через день-два после истечения гарантии по сроку или через километр-два по истечению гарантии по пробегу».
Понимаю, что как клиенту мне выгодна такая цена, но почему редко кто задумывается о работниках?
Да, будучи на месте работника, я бы наверное хотел, чтобы обо мне задумывались. Но это только эмоции. Клиент рассчитывает получить некую услугу, говоря о такси — это доставку себя с минимальным багажом. Вполне естественно, что клиент предпочтет получить эту услугу по минимальной для себя цене, а себестоимость этой услуги для исполнителя он может не знать даже в принципе и уж точно никогда не задумываться о ней на практике. И тут мы возвращаемся к «работе за минималку» — если работник не задумывается о себе сам и готов работать за еду, еще и обрушивая рынок для своих коллег (внезапно включая самого себя среди них), то почему работник хочет, чтобы о нем задумывался клиент? Конкуренция, безусловно, хорошо для всех — в первую очередь для клиента, потому что делает маловероятными неадекватные наценки, но также хороша и для исполнителей, потому что «отбраковывает» плохих исполнителей, выкидывая их с рынка. Правильно? Похоже, что нет — любая, самая прекрасная концепция, может быть доведена до абсурда и превратиться в свою противоположность. Это как раз про такси. Тотальная экономия на всем, начиная от самого автомобиля и его дальнейшего обслуживания (а это комфорт и, в какой-то мере, безопасность как клиента, так и работника — они оба, казалось бы, заинтересованы в том, чтобы и комфорт, и безопасность были повыше, разве нет?), так и на оплате труда работника, выдушивающая задумывающихся о себе водителей в другие сферы, а на освободившееся место приходят случайные люди, часто не особо годные для такой работы, еще и вынужденные работать практически без сна и какого-то минимального отдыха, чтобы от своего крайне низкомаржинального труда что-то осталось, образно говоря, в кармане.
Кто виноват? Что делать? Я не знаю. Я только знаю, что такси — пример доведения до идиотизма и извращения самой сути конкуренции, потому что в условиях неестественного, ненормального отбора только по цене поездки, выживают владельцы или арендаторы самых дешевых (а значит наименее комфортных и наименее безопасных) автомобилей, которыми управляют люди, готовые работать за неадекватно низкую оплату своего труда (а значит не опытные водители, ценящие свою квалификацию, но случайные люди, часто оказывающиеся за рулем такси от безысходности).
Ситуация мало отличается от китайских товаров — исключительно ценовая конкуренция толкает цену вниз, маржинальность маргинальная, а качество — откуда ему взяться, если все «заточено» под максимальное снижение цены любой ценой?
Если бы я захотел стать таксистом и с комфортом возить клиентов на безопасном автомобиле (а комфорт и безопасность важны были бы и для меня тоже, ведь я тоже в этом автомобиле и, чем меньше я в нем устаю, тем лучше я могу могу справляться с работой не правда ли?), то мне пришлось бы купить (арендовать) более дорогой автомобиль с более дорогим обслуживанием, не говоря уже о незначительно, но все же большем расходе топлива на единицу пробега. А еще я задумываюсь о себе (не жду этого от клиента — он не обязан), поэтому я хочу видеть достойную оплату своего труда — не заработать за одну поездку все деньги на месяц вперед, как на «фильтре», но просто работать за что-то большее, чем за еду. В результате я бы не смог отвезти никого, потому что поездка со мной объективно стоила бы дороже, чем в нанолитражке с сомнительным типом на водительском месте. А клиент смотрит только на цену и, логично, получает то, за что платит.
Если бы я захотел стать таксистом и с комфортом возить клиентов на безопасном автомобиле
Зачем комфорт и безопасность клиентам, которые «смотрят только на цену»? Клиентам важны их запросы, а не ваши желания.
Если вы хотите конкурировать по другим параметрам, то и клиентуру нужно подбирать соответствующую (или превращать ваши желания в запросы клиентов). Конечно же людей, которым важен комфорт и безопасность будет меньше, чем желающих получить услугу перемещения из точки А в точку Б в общем. («Важен» в том смысле, что они будут за него платить, а не были бы рады получить в довесок за ту же цену.) Оборот будет меньше. Прибыль при одинаковой маржинальности будет меньше. И вот именно это важно.
Не клиент смотрит только на цену. Бизнес смотрит только на прибыль.
Если же у вас не бизнес, а просто занимаетесь извозом для души, то вас вообще мало должны волновать все эти моменты и детали.
. А клиент смотрит только на цену и, логично, получает то, за что платит.
но почемуто получается так что я Раньше платил БОльше и ездил на раздолбанных старых авто с непонятно кем за рулем
сейчас плачу МЕньше но езжу на нормальных авто с более адекватными водителями
вы же упорно пытаетесь показать что «из-за них упали цены и все стало хуже для клиента»
Что мне делать, если я по какой-то причине хочу оставаться в этом бизнесе?
хотеть не вредно, я вот хотел в РЖД продолжать работать, но уже лет 20 как не работаю, а некоторые продолжают плакать с зарплатой в 20тыр что РЖД о них не заботится
Это блин рынок со своими правилами, не можешь соответствовать — выход там, вам никто ничем не обязан, это реально та самая ситуация когда за заборам натуральная такая толпа кто готов и хочет так работать
но почемуто получается так что я Раньше платил БОльше и ездил на раздолбанных старых авто с непонятно кем за рулем
сейчас плачу МЕньше но езжу на нормальных авто с более адекватными водителями
Раньше ездили на своих машинах. Сейчас много таксопарков, сдающих свои машины всем без разбора. Конкуренция выросла, заработки упали, цена для клиента упала сильно.
вы же упорно пытаетесь показать что «из-за них упали цены и все стало хуже для клиента»
Хорошо, для клиента стало лучше. Клиенту начали подавать седаны европейского класса D как минимум. Припоминаю стоящий в небольшом городке на фильтре сравнительно свежий Mercedes S320, водитель которого почему-то оживился, увидя меня с чемоданом, но быстро стухший, когда понял, что я собираюсь идти пешком, потому что вполне искренне удивился его предложению ехать с ним туда, куда на самом деле дойти пешком чуть ли не быстрее из-за специфики ограничений проезда и связанной с этим необходимости объехать половину городка по кругу. Хотя, подождите, номера на том Мерседесе были чешские, говорили мы по-чешски и вообще в Чехии было дело… Простите, неправ, воспоминания путаются.
хотеть не вредно, я вот хотел в РЖД продолжать работать, но уже лет 20 как не работаю, а некоторые продолжают плакать с зарплатой в 20тыр что РЖД о них не заботится
То есть по существу у вас предложений нет, только отказываться от ставшего невыгодным бизнеса. Наверное, вы правы, по крайней мере я тоже так и сделал.
Это блин рынок со своими правилами, не можешь соответствовать — выход там, вам никто ничем не обязан, это реально та самая ситуация когда за заборам натуральная такая толпа кто готов и хочет так работать
Да, так и есть. Вы совершенно правы.
Клиенту начали подавать седаны европейского класса D как минимум.
а вы тут Чехию не предлагайте.
лет 13 назад у нас по городу ездили отличные автомобили европейского уровня, моделей ВАЗ2105 (приемущественно 85-01 годов выпуска), целый таксопарк с 'премиальными' Nexia 3-8 лет от роду у которых двери были примотаны проволокой… десяток Audi80 самая новая была 91 года выпуска… и даже целый мерседес 81 года был
И сравните с тем что сейчас, причем тут s320? автомобили- стали новее — факт просто потому что на старых авто сервис запрещает работать. вы хотите сказать что стало хуже? вот не игнорьте этот коммент, а честно и беспрестрастно ответтье, почему вы тыкаете в ухудшение качества для клиента хотя я уже третий наверное раз вам указываю на прямое сравнение с там что раньше было хуже в разы почти по всем параметрам для пассажира. лучше было только для таксистов которые ставили цены какие хотели и вообще им иногда было впадлу ехать даже за двойную (и так чумовую) цену… ну просто лень и всё (принцип 'отвезу троих за 200' но в соседний квартал чем одного за 1500 в соседний поселок… я отлично запомнил 9 мая в середине 2000х когда пешком шел под ливнем 5 км… просто потому что 'машин нет… короткие гудки, а авто на стоянке с курящими ленивыми мужиками — ну 3тыр и довезу гыгы')
То есть по существу у вас предложений нет
по существу у вас варианты — вернуть ценообразвание работникам, наплевав на роль такси — как транспорта… и вернув его опять в удел развлечения для богатых?
вот не игнорьте этот коммент, а честно и беспрестрастно ответтье, почему вы тыкаете в ухудшение качества для клиента хотя я уже третий наверное раз вам указываю на прямое сравнение с там что раньше было хуже в разы почти по всем параметрам для пассажира
Так а что тут игнорить — вы все правильно говорите. И что агрегатор запрещает работать на формально старых автомобилях (некоторые агрегаторы могут и реальный, пусть и поверхностный, касающийся только косметического состояния техосмотр проводить), поэтому автомобили стали свежее. И что цена для пассажира полетела вниз. Тут попросту нечего возразить.
лучше было только для таксистов которые ставили цены какие хотели и вообще им иногда было впадлу ехать даже за двойную (и так чумовую) цену… ну просто лень и всё (принцип 'отвезу троих за 200' но в соседний квартал чем одного за 1500 в соседний поселок… я отлично запомнил 9 мая в середине 2000х когда пешком шел под ливнем 5 км… просто потому что 'машин нет… короткие гудки, а авто на стоянке с курящими ленивыми мужиками — ну 3тыр и довезу гыгы')
Я так же возмущен, как и вы. Но это всего лишь другая, обратная крайность. И это также загоняло отрасль в тупик, только по другой причине — по причине отвращения пассажиров от отвратительного сервиса по неадекватно высоким ценам. Лично я с где-то тех же пор, что и ваш пример, неосознанно избегаю такси и уже, наверное, не смогу перестроиться — мой пример еще одно доказательство вашей правоты, пусть и с противоположной, так сказать, стороны. Мне психологически проще пройти 5км под проливным дождем, чем ехать в такси даже сейчас, когда цены для клиента куда как ниже, а для разовой поездки и вовсе не имеют значения, когда уровень сервиса можно ожидать повыше оглушительного шансона в, простите за лексику, засраном корыте. Понятно, что так пешком по дождю не всегда возможно — когда недостаточно времени, когда с собой неудобный багаж, да что угодно еще, но если возможно — лучше по дождю.
по существу у вас варианты — вернуть ценообразвание работникам, наплевав на роль такси — как транспорта… и вернув его опять в удел развлечения для богатых?
Буду честен: у меня нет каких-то готовых вариантов. У меня есть лишь наивные предположения о том, что отрасли необходимо мягкое и ненавязчивое регулирование, но также есть и четкая уверенность, что любые реальные попытки регулирования приведут, как обычно, к катастрофе, а в лучшем случае лишь к усилению коррупции, поэтому на практике уж лучше нет, не надо туда лезть. Собственно, мне бы хотелось, чтобы существовали очень мягкие ограничения на количество рабочих часов для водителей в сутки, чтобы снизить вероятность переутомления водителя и связанные с этим риски, пусть даже это бы привело к совсем незначительному повышению цены для пассажира, потому что аренду автомобиля пришлось бы отрабатывать за меньшее количество часов в сутки. Ну а уж как выйти из ценового пике и вернуться к приемлемой рентабельности на уровне таксопарков — это вопрос, который нельзя (в смысле крайне нежелательно, чтобы ничего не сломать окончательно) решать нерыночными методами. Тем более что пассажиры от этого в выигрыше, а агрегаторам вообще все равно — их интерес в посредничестве, а не в том, как будет развиваться отрасль.
Я за достойную оплату труда. Вот вы готовы работать за минималку, где вам будет хватать только на базовые потребности?
почему редко кто задумывается о работниках?Можно и с другой позиции посмотреть — вы не задумывались не перенасыщен ли рынок таксистами? Вероятно, конкуренция среди них слишком высокая, а спрос низкий. В следствии этого банкротом стать можно. И это нормально в любом бизнесе.
Одновременно как-то ну не очень…
Одновременно как-то ну не очень…Не согласен. В праздничные дни или в дни с плохими погодными условиями наплыв клиентов может порождать повышенный спрос на таксистов и повышать их цену.
В случае, если бы на таксистов был реально большой спрос продолжительное время при необъективно низкой цене любому из таксистов можно было бы выйти из агрегатора и искать клиента классическими способами — проблем не было бы. Но настолько большой спрос бывает не часто.
Но ловить непонятно кого (вот вообще непонятно, у агрегаторов хоть какой-то контроль есть, как минимум наличия прав) на дороге, если надо попасть в аэропорт (а он обычно еще и совсем не в городе находится) платить ему наличными какие-то рандомные суммы без сдачи бо ее нет… Нет, увольте. Меня эти классические способы аж никак не греют.
Нет, увольте. Меня эти классические способы аж никак не греют.Вы рассуждали с позиции клиента с возможностью выбора. Выше же была речь о ситуациях, когда у клиента выбора нет в связи с повышенным спросом на таксистов. Представьте ситуацию, когда агрегатор предлагает подождать пол часа или дольше и подумайте найдутся ли клиенты соглашаться на классические способы.
Ну и опять таки, вопрос нюансов. В два часа ночи, в незнакомых ебенях — я предпочту подождать. А в знакомых — можно и пешком пройтись )
Не совсем понятен кейз, при котором у вас внезапно таксисты резко исчезли, а надобность в них резко появилась.В таком случае предлагаю перечитать ветку разговора. В ней были обсуждения о уровне спроса таксистов и развитии событий при их нехватке. Таксисты «исчезли» не «внезапно».
Ну и опять таки, вопрос нюансовТ.е. вы не против утверждения, что клиенты, не хотящие ожидать пол часа или дольше, могут быть. Это не вопрос.
В два часа ночи, в незнакомых ебенях — я предпочту подождать. А в знакомых — можно и пешком пройтись )Предлагаю рассматривать все из возможных ситуаций, а не только предложенные вами. Желательно, без субъективных моментов.
Кроме того, предлагаю вспомнить о службах такси, которые работали до агрегаторов, а не только о «поймать неизвестно кого на улице». Службы такси предоставляли данные о работниках в случаях юридических вопросов и, условно говоря, дорожили своей репутацией.
— Ну, дык, ента, при Сталине конечно!
— А почему, деда?
— Ну так, внучек, при Сталине у меня хрен стоял!
«дорогу покажешь»
заменил навигатор на каждом первом смартфоне. За это надо не агрегаторов благодарить, а научно-технический прогресс и китайцев.
Не хотел я огорчать своим появлением товарища, ведущего такси, когда, сев к нему в салон, сказал, куда мне. Он попросил выйти и сказать. Я вышел и сказал. Он попросил забрать чемодан и сказать. Я забрал чемодан и сказал. Это не было в другом городе. Это было здесь. Он огорчился и не хотел. А я ведь там живу. Ну, невыгодный район, но я ведь там живу. Я показал паспорт с пропиской, и он мне показал документы, и по документам мы должны были ехать в разные стороны.
Ок, сел, доехал, заплатил. Нужно ехать обратно. Заказываю другое такси онлайн, доезжаю — цена ровно в 2 раза ниже…
До появления агреготоров в Воронеже из Северного в центр можно было поймать такси за 300 р. Это ещё во времена доллара по 30. Если ловить рукой, а не заказывать в таксопарке — машина зачастую представляла из себя держащийся на изоленте и честном слове артефакт отечественного автомобилестроения, с неотключаемым встроенным шансоном.
Сейчас, уже при долларе по 75, такая поездка обойдётся в 250-300 в час пик, и в 150 в обычное время. При этом даже в экономе машина выглядит достаточно прилично, и просьбу выключить музыку/надеть маску водитель спокойно выполняет, а не начинает рассказывать "э, ты в моей машине едешь, да".
Стоимость такси от/до аэропорта уже не помню, но цены опять же были гораздо выше.
Кстати, выйти потаксовать в выходной было не так просто — места у вокзалов и на традиционных стоянках такси распределялись какими-то мутным личностями с применением мордобоя к несогласным.
Агрегаторы превратили таксистов из хозяев жизни, которые 90% времени курят и ждут лох клиента, готового ехать за большую цену — в обычных работников на не самой лёгкой, но не требующей высокой квалификации работе, занятых делом 90% времени.
goodwill не пахнет. И не цветёт.
Купи коньки летом и оплати бонусами 30 процентов :)
Странно. У меня давно есть некое предположение, что сезонные товары в несезон покупать должно быть выгодно.
Спортмастеры разные бывают — есть "гиперы", в которых и коньки летом и купальники зимой продают. Так как есть спрос, пусть небольшой, но — никто не отменял крытые катки и бассейны. А ещё есть "дисконты", куда свозят с остальных магазинов неликвид, и в них тоже полно несезонных товаров.
спорно. Покупать товар сейчас, пользоваться через полгода, гарантийный срок уходит, через полгода планы поменяются, или зиму отменят.
да вообще не особо и спорно, у нас тут много еще лет 10 назад понастроили 'ледовых дворцов", я помню часто летом ходил на коньках кататься.
потом постоянно, летом, вижу толпы детей с клюшками и касками которые туда на тренировки ходят
клиент обычно не замечает скидок менее 5%. Но я давно наблюдаю, что если что-то продавливать, выкручивать, то в какой-то момент и 0,5%...
Это другое, прям совсем. Кэшбэк не то же самое, что и скидки, иррациональная природа человека заставляет их воспринимать совершенно по-разному. Скидка — сиюминутное, ограниченное временем акции, а кэшбэк всё время у покупателя, и готово пригодиться в любой удобный для него момент в течение довольно длительного времени. Возможность воспользоваться в более удобный момент, персонализация (кэшбэк у покупателя свой) — это ключевые отличия. Ещё это инструмент лояльности. Сгорающие баллы стимулируют сделать покупку, и видимо это работающий инструмент.
Ну да, кэшбэк хуже скидки. Скидку мы получаем здесь и сейчас, а кэшбек идёт некими бонусами потом, с ограниченными словиями использования.
Кэшбек это возвращение денег, "откат".
Если после покупки тебе дают не деньги, а баллы, то это не кэшбек.
У меня в тиньке кэшбек: каждый месяц приходит небольшая копеечка на счёт.
В пятёрочке у меня баллы: 1% от покупки запоминается на карточке и я могу ими расплатиться как рублями.
В пятёрочке у меня баллы: 1% от покупки запоминается на карточке и я могу ими расплатиться как рублямиВесьма вероятно, это не кэшбек, а скидка банка для поощрения покупки картами. А если к карточке прикреплён номер мобильного телефона, то ещё и % от продажи данных. 1% за продажу данных — ещё очень мало, я считаю.
это не кэшбек, а скидка банка для поощрения покупки картами
Эм… Кешбек — это и есть в общем-то «откат» от эмитента карты, в качестве поощрения оплаты картой (эмитент получает ещё большую комиссию).
Понятное дело, что кэшбеки и бонусы, в основном, просто заложены в цену товара, как комиссии банка. Вот банк и позволяет часть этой комиссии тебе вернуть.
кэшбэк хуже скидки
Тем временем банки работают с бизнесом на неотключаемо повышенных процентах эквайринга, эдакий квазиналог, часть которого идёт на уже опционально включаемую программу лояльности :) И если условный Сбер копит «спасибы», которые всегда можно потратить в БК, то во многих других банках были популярны «скидки с накопленных баллов» на те группы товаров, которые выявлялись аналитически как самые ненужные клиенту, которыми он воспользуется с наименьшей вероятностью.
И при любой возможности я ухожу к конкурентам. Вот и вся лояльность.
Вообще, программа лояльности — это не принципиально о деньгах, а всё, что способствует лояльности покупателей. Например, вдохновляющие ролики Nike про спорт и ЗОЖ, про превозмогание, вообще любая демонстрация совпадающих ценностей. Или человекопонятные переписки в чатах с банками (люблю Точку). Честность продавца при консультации — тоже способствует увеличению лояльности. Индекс удовлетворённости клиентов в Ленте повышается кассами самообслуживания. В одном случае частью программы лояльности покупателей было отсутствие видеокамер в магазине. Всё перечисленное способствует увеличению лояльности, но не требует у покупателей платить за это отдельно.
Отсутствие любых скидок и кэшбеков тоже может быть реализацией программы лояльности, если большинство покупателей за такой формат :) Если они реагируют на это длинным рублём. Либо же таких покупателей очень мало в доле продаж магазина, и он не сможет даже статистически отличить от случайных флуктуаций.
Но к примеру в моей картине мира таких не очень много. Мне нужно понимать, что меня ожидает, без сложной математики и долгих размышлений.
В Этом плане я очень любил одну сеть, где по предъявленной карте лояльности тупо была скидка Х%. На всё.
А сейчас пришли ЭМ и сделали «баллы». Я даже карту новую не активирую, ибо сеть после этого решения выпала из моей жизни.
Это действительно верно — любовь зависит от числа параметров, которые требуется помнить.
Сейчас, к примеру, магнит даёт какие-то скидки на товары, которые можно получить, взяв у них журнальчик и вырезав там на последнем листе купоны. Причём только на определенные товары.
По примеру Америки 70-х.
Так и хочется сказать — «Ребята, я даже в 48 лет сильно моложе этой системы».
И для меня это никак не работает. Этого варианта в моей реальности просто не существует. Я не куплю никогда масло «Злата», или кетчуп «Боярский», даже если они будут в два раза дешевле того, что я люблю. Не тот профит.
Как говорит моя жена в подобных случаях — «На лекарства потом потратишь больше».
Я стар, и от системы лояльности ожидаю, что продавец будет считать меня другом, и давать внятный, в любой момент понятный, бонус.
И я буду к нему ходить.
Но в итоге они общими усилиями свели всё к тому, что я не выделяю никого.
И особо меня веселит «Баллы списываем?».
Это что, простите, такое? Мне их зачем «копить»? На них процент начисляется?
И особо меня веселит «Баллы списываем?».Не всё так просто: в некоторых местах можно выбрать только что-то одно: либо списать предыдущие (и не получить баллы за текущую покупку), либо «копить» (с ненулевым шансом, что магазин через месяц закроется).
Это что, простите, такое? Мне их зачем «копить»? На них процент начисляется?
(Да, особо мотивированные, наверное, могут делать «два подхода подряд», чтобы тратить баллы, почти полностью оплачивая ими покупку.)
«Баллы списываем?»
О, это же ещё программы лояльности у банков. У нашего (российского) интернет-эквайринга большой процент комиссии, 2-4% от выручки, и всё ради хорошей прибыли и кэшбеков. Особенно больно продавцам низкомаржинального товара (типа автошин), когда оплата картой порой съедает больше денег, чем налоги.
Зато можно в бургеркингах на эти «спасибы» от сбербанка кушать…
Одна кассир долго и усердно закрашивала ручкой пробитый штрихкод после покупки, чтобы не использовали повторно, не зная, что эти книжки есть в pdf на сайте, а карт в семье может быть больше чем одна.
А уж сгорающие баллы стимулируют выкинуть карточку к чертовой матери :E
Была вообще эпичная история с ютэйром. Часто летал в командировки и скопилось много МНОГО баллов. Попытался купить билет за баллы. Оказалось, что только за баллы премиальный билет, раза в два дороже, спишется вагон баллов, но ВНИМАНИЕ… надо все равно доплачивать деньгами и сумма доплаты больше, чем обычный билет. ТАДАМММ
Демонстративно вышел из бонусной программы, больше никогда.
Покупаешь предпоследний (по размеру) по цене тариф и за бонусы (фиксированный размер) повышаешь до бизнеса.
Как пример, Москва — Красноярск обычный 5 тыс, бизнес от 25 тыс. Билет за бонусы 15000 бонусов + кассовые сборы и прочее 2,5 тыс.руб.
Покупаем за 5 тыс.руб. обычный и 7500 бонусов повышаем до Бизнеса.
Вот по всем пунктам согласен. Особенно бесит, что каждый магазин считает, что я мечтаю таскать именно их карточку (которых потом тонна), а ещё и купоны, а в них и наклейки, ну и конечно поставить их приложение, а главное запомнить и постоянно учитывать кучу разных правил, какие у кого баллы, кэшбэки, скидки, на каждый третий товар, по средам, но не более чем 30% от покупки оплатить бонусами и тогда можно будет получить наклейку за каждые 100 рублей в чеке, кроме товаров с жёлтым ценником, и потом за наклейки можно будет выбрать себе игрушку себестоимостью 5 рублей, но благодаря акции купить эту игрушку всего за 299 рублей, если игрушки не кончатся, будут в наличии и все это до третьего понедельника после пасхи. Больные ублюдки.
С такси кстати интересно — в Убере тоже так ведь? Их же купили, как я понимаю. Честно говоря много раз с женой смотрели примерно в одно время машины (я в Убере, она в Яндексе) и всегда разница если и была, то в пару рублей буквально. Везло?
каждый магазин считает, что я мечтаю таскать именно их карточку (которых потом тонна), а ещё и купоны, а в них и наклейкиФоткайте их и складывайте в одну директорию на мобильнике. Или фоткайте, обрезайте только до штрихкода, и закидывайте в один документ на мобильнике, подписав названия. Если у вас iPhone, то там можно генерировать кастомные Wallet.app карточки через приложения типа Pass2U Wallet (как пример привёл, само приложение стрёмное), или онлайн. Если сканер штрихкодов не считывает код с экрана, то временно поднимите яркость на максимум.
Можно просто забить на карточки и акции. Приходишь и покупаешь, что тебе нужно. Таким образом, возможно, денег потратишь даже меньше.
Ну и, на самом деле, от кого вы что прячете?Имею право и прячу. Очень рад, что люди перестали защищать свои права ради нескольких рублей. Маркетинг победил.
А если серьёзно, то на основе этих данных грабители подбирают жертву. И нет, я не рад, что они кроме банка и налоговой могут купить эту информацию ещё где-то.
Кроме того, я не рад получать СМС или пуши с предложением некачественного или более дорого товара, чем тот, который я уже купил или собираюсь купить.
банку, Ленте и налоговойВ случае, если вы платите картой, а не наличными. Или если используете «карты лояльности».
Имею право и прячу. Очень рад, что люди перестали защищать свои права ради нескольких рублей. Маркетинг победил.
Это смешно. Нет, право вы, конечно имеете. Только кому сдались ваши покупки? Про неуловимого Джо слышали? В Ленте, к слову, значительная разница может быть по карте и без, так что не несколько рублей.
А если серьёзно, то на основе этих данных грабители подбирают жертву.На основе каких данных? Покупок в Ленте? Магните? Пятерочке?
Кроме того, я не рад получать СМС или пуши с предложением некачественного или более дорого товараУ меня не так много карт, всего три. И пушей и смс не получал уже двести лет. Даже не отключая.
В случае, если вы платите картой, а не наличными. Или если используете «карты лояльности».
И много сейчас наликом платит? А работодатель вам деньги перечисляет как? Гораздо больше шансов что грабители вами заинтересуются если вы будете снимать крупные суммы денег с карты.
И да, магазин все равно знает что вы купили и в магазине есть камеры. Уже этого достаточно чтобы при желании собрать статистику.
Особенно бесит, что каждый магазин считает, что я мечтаю таскать именно их карточку (которых потом тонна), а ещё и купоны, а в них и наклейки, ну и конечно поставить их приложение, а главное запомнить и постоянно учитывать кучу разных правил, какие у кого баллы, кэшбэки, скидки, на каждый третий товар, по средам, но не более чем 30% от покупки оплатить бонусами и тогда можно будет получить наклейку за каждые 100 рублей в чеке, кроме товаров с жёлтым ценником, и потом за наклейки можно будет выбрать себе игрушку себестоимостью 5 рублей, но благодаря акции купить эту игрушку всего за 299 рублей, если игрушки не кончатся, будут в наличии и все это до третьего понедельника после пасхи.
Что-то вы как-то перемудрили. Чаще всего карточку не то что таскать, но даже получать не надо — у всех есть приложения. Условия по карточкам обычно довольно простые: на некоторые товары скидка, на всё остальное пару баллов кэшбека, которые периодически можно списывать. Ну а игрушки с наклейками — это вообще редкостное фуфло, на них вообще не обращайте внимания.
Зачем? Большинство карт лояльности вбивается в GooglePay/SamsungPay — собственное приложение требуют только совсем уж редкие сети (я, по крайней мере, только АМ и КиБ могу припомнить, и то, давно не уточнял).
А почему каждый первый продаван ожидает от меня, что я прям мечтаю себе поставить 100501-е супермегаприложение, половина из которых захочет кучу объективно ненужных разрешений, а треть после установки загрузить ненужного мне контента мегабайт на 50 (привет, Якитория).
Во-первых, память в телефоне не резиновая и я предпочту там хранить личные фото (даже если счёт ижёт 5 фото = 1 приложение). Во-вторых, тупо ориентироваться во всём этом хламе становится трудновато.
Я тоже был очень недоволен этой ситуацией. А потом вместо смартфона 3/32 у меня появился смартфон 8/256… И как-то стало легче и пофигичнее. Вот вчера, будучи в Билле (довольно дорогая сеть!), увидел редкостно хорошую скидку на масло и прямо там поставил себе ихнее приложение, чтобы её получить. Пока не удаляю — есть не просит, а пригодиться может.
у которых отдельного списка всех приложений не предусмотрено
О_о это где так? В андроиде всегда есть список приложений. У меня с самого первого смартфона и по сей день логика такая: общий список приложений — свалка, куда я могу неделями не заглядывать, первый рабочий стол — виджет и самые частые приложения, третий экран — моё меню, где ярлыки всех приложений сгруппированы в папки "Общение", "Музыка", "Бенчмарки", "Служебные" и т. д.
1. всё моё время: куча разных правил и каждый раз надо вникать, тратя время
2. все личные данные: нередко так просто карту или приложение не сделать не слив номер телефона, фио, дату рождения и тд
3. всех друзей и родственников: либо некоторые приложения внаглую требуют доступ к контактам, либо подарочные сертификаты или иные акции «пригласи друга», семейные аккаунты
4. всё внимание: ты уже автоматом начинаешь думать что «да цена выше рынка но у меня же вроде как скидка» и забывать про цену, разбираясь с кучей акций можешь не заметить что цена завышенная и тд.
5. ну и конечно же самим сожрать свои же обещания: например классика «с каждой покупки 10% бонусов» и мелким текстом «для каждой покупки можно использовать только 5% бонусов», или просто эти бонусы сгорают, или не работают для нормальных товаров и тд
А те кто с этой свистопляской не согласен и её не используют — просто платят больше всех и оплачивают бонусы и скидки за всех остальных. Ну и в добавок у них больше остальных на кассе отнимают времени — каждый раз навязывая карту бонусы и тд
Отдельное место в аду будет для маркетологов, придумавших сгорающие баллы
Вы, конечно, правы, что это бесит, но чисто справедливости ради, хочется пояснить, что такая механика существует еще из за того, что бонусы… воруют :) Аккаунты, которыми давно не пользовались компрометируют каким нибудь из известных образов и оплачивают бонусами 100% покупки или переводят их на аккаунты злоумышленников или еще что нибудь нехорошее делают. Поэтому бонусы сгорают, чтобы нельзя было ими воспользоваться на таких вот скомпрометированных аккаунтах
Или я неверно понимаю этот механизм?
А то ведь можно продавать только за рубли выпуска этого года, а за прошлогодние уже нет, потому что их воруют?..
По сути бонусы — это альтернатива кешбека, потому что с кешбеком много вопросов и далеко не все хотят партнериться с банком для их реализации.
Отсюда и вытекает проблема: мы хотим удержать клиента у нас, а у него украли бонусы. Понимаете к чему это может привести? И нет, компании не все равно кто у неё покупает, все таки у нас уже почти совсем не дикий капитализм, поэтому со злоумышленниками борются кто как может
Т.е. маркетолог отчитается о 5% росте продаж благодаря акции, но никто никогда не скажет, сколько процентов продаж они потеряли потом на тех, кого стошнило.
Не, кража бонусов это вообще почему должно волновать компанию.
Имхо, проблема в другом.
Далеко не все тратят полученные бонусы, например, просто перестав пользоваться сетью, забыв про существование бонусного счета и тп
А бонусы — это не просто какая-то циферка в базе данных, это долг. Реальный такой долг компании перед клиентами. Когда тратятся бонусы — компания не получает часть дохода. И по мере накопления массы мертвых баллов эта цифра в отчетах начинает всех пугать, инвесторов в первую очередь. Ну отсюда и решение. А попутно можно и "потеряшку" завлечь в магазин сообщением о сгорании баллов.
Насчёт спортмастера у меня давно вопрос — ну вот зачем ходить туда чаще чем раз в три месяца (ведь такой срок у их бонусов)
Если только кто-то регулярно питается их спортивным питанием, гантели какие-нибьудь или одежда нужны реже. То есть, условно, 90% клиентов их их бонусной системы выпадают по определению
Когда она была нормальная?
Лет 15 назад продавцы с радостью на лице объявляли чтото типа: у вас на счету 50 бонусов, но они на прошлой неделе сгорели.
Мне интересно, какой маркетолух придумал это. Это ведь прямое заявление: мы не хотим здесь вас видеть.
Когда я "дорос" до "золотой" карты Спортмастера, у меня не было ни одного "бонуса" — только скидка 50% на услуги сервиса и 15% на товарный ассортимент (если не путаю за давностью лет), потом ввели бонусы, которыми можно было оплатить 100% сервиса и 30% товарного ассортимента, и эти бонусы не "сгорали" то ли 12 месяцев, то ли 3 года… потом… потом у меня закружилась голова от новых правил и меня стошнило. С тех пор в эту сеть стараюсь особо не заходить.
Отсюда и вытекает проблема: мы хотим удержать клиента у нас, а у него украли бонусы. Понимаете к чему это может привести?
Проблема: клиент добросовестно копил бонусы, а компания сама их у него украла. Понимаете к чему это может привести?
Простите, но как "сгорание" бонусов убережёт покупателя от кражи этих бонусов "злоумышленником"? Я определённо не могу принять такое объяснение.
Но идею я понял, спасибо за пояснение.
Так сделайте систему, в которой бонусы нельзя переводить другим участникам.
Мне кажется, здесь ситуация в чём-то аналогична премиальной валюте в MMO играх. Как правило, механизм монетизации ограничивается самим наличием такой валюты, которая покупается за реал и возможностью приобрести внутриигровые артефакты за неё.
Но как только в игре появляется возможность трансфера валюты и\или артефактов между аккаунтуами, это мгновенно порождает полностью неконтролируемый издателем мощнейший чёрный рынок и стимулирует толпы разного рода гринд-фармеров и мошенников. Поэтому даже в крайне демократичном стиме при наличии встроенного маркетплейса, именного трансфера всё равно нет (продать можно, выбрать кому продаёшь — нельзя).
Оно, видимо, вовсе не зря так сделано.
именного трансфера всё равно нетВообще-то есть. Причём у предметов там отдельно разрешение на трансфер и отдельно на продажу, и нередко разрешение на обмен есть, а на продажу нет.
В «мощный чёрный рынок» это не превращается не потому, что там якобы трансфера нет, а потому что выводить реальные деньги крайне геморно.
Начиналось всё норм — 1% на покупки, может быть 5% на определённые и понятные категории. Или там 1.5% к депозиту при пополнении межбанком. Или тостер там в подарок, с пледиком и термокружкой для хороших депозитчиков.
При чем было понятно откуда ноги растут — это был не столько маркетинг, сколько попытка обойти ограничения ЦБ — высокие ставки по процентам нельзя, а кашку можно:)
Сейчас какой-то цирк стал реально маркетологический, по типу. 1% по всем категориям если траты больше 30000р, 3% за определённые категории если траты не больше 50000р, 5% по определённым MCC при покупках от 2000р, за исключением десятка определённых магазинов, при покупках от 1000р за раз, итого не больше 5000р, а если наберешь больше 150к покупок то еще докинут 1.5% к проценту по основному счету, но не больше 5000р.
У кого блин вообще время есть всё это вычислять?:) При чем условия легко могут каждый месяц меняться.
В результате перешли на банк где кашка хоть и небольшая, но за редким исключением идет просто на всё.
С покупкой авто тоже цирк. В принципе хорошие условия получить можно, но что бы их получить обязательно выполнить ритуал хождения вокруг менеджера с его таинственным исчезновением для «договорняка с директором», купить пару страховок (которые тут же идешь отменять) и записаться в сервис (которым один черт не воспользуешься, но цена со всем этим барахлом на круг может получится дешевле чем просто прийти и взять за нал. Бред.
Но вот что интересно — маркетологи именно заигрались или при больших числах прибыль магазина всё же растет, пусть даже определённая ЦА выпадает?
И если правильный ответ второй, то это уже реально становится страшно, т.к. по ходу тогда "Нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы куда-то попасть, надо бежать как минимум вдвое быстрее! " (Кэррол)
Ведь в конце концов всё придет к тому, что не заморачиваясь с этим вот всем — выгодных условий будет просто не получить. Но если сейчас выгодные условия это допустим 30% скидки у спорт магазина, то завтра это могут быть 90% скидки при покупке квартиры:)
К банкам с их идиотским тарифами можно ещё операторов мобильных добавить. Тоже "кручу верчу, запутать хочу" — были. Сейчас, кажется, уже лучше, но я их тарифы возненавидел ещё 10 лет назад.
Сейчас (не реклама) остановился на Райфе — новая карта (1,5% кэшбэк, но на все абсолютно кроме операций типа снятия, без тупых лимитов, баллов и прочей мути) и Йоте, но в йоте старый тариф, с безлимитным интернетом — никаких платежей сверх тарифа, никаких неожиданных хреней, всегда без напряга понимаю сколько чего мне стоит.
Только прочитайте полностью, если вкратце, то к банку дополнительное внимание, дополнительные требования и у банка дополнительные расходы в случае если ставки сильно выше определённого размера.
Но это не равно запрету.Эквивалентно, особенно на практике как это реализовывалось.
А так с такой логикой и убийство не запрещено, просто если убьешь кого-то и поймают, то могут посадить:)
Нет, убийство как раз запрещено. Об этом есть статьи в УК. С логикой всё в порядке. Если бы тут был запрет, то за его нарушение назначалось бы наказание.В УК нет слов «убийство запрещено», там лишь указано наказание за нарушение статьи.
Штраф или перспектива отзыва лицензии. А не повышенные страховые взносы.Штраф логически эквивалентен повышенным страховым взносам.
Проехать со скорость 80км/ч в городе — бесплатно, проехать 100км/ч в городе — стоит денег. Разница между называнием этого «тарифом» и «штрафом» сугубо терминологическая.
Кроме того, все кто давал повышенные ставки по депозитам — так или иначе либо перестали это делать, либо лишились лицензии. Правоприменительная практика не менее значимый фактор, чем теоретические ограничения.
За множество превышений лишают прав, так что на тариф это никак не натягивается.Без прав тоже можно ездить, просто дороже.
А если говорить о бизнесе, то есть понятие заградительных тарифов, что эквивалентно лишению прав.
Такой вот тариф на превышение, ага.Опять же пляска вокруг терминологии.
Для банка депозиты это бизнес, а бизнес должен быть выгодным. Поэтому тарифы которые делают его не выгодным по факту являются запретом. Если выезд без прав Вам стоит 30 тысяч, то это тот же запрет, а не тариф.
Кроме того, превышение ставки на деле приводило к проверке банка, а учитывая «нет здоровых, есть необследованные», это вытекало в отзыв лицензии ака потерю прав.
Можно долго разводить демагогию на тему «ну на самом деле не запретили, просто ограничили», но т.к. по факту ограничения приводили к невыгодности бизнеса и отзыву лицензии — это являлось именно запретом.
Что собственно достаточно легко подтверждается тем простым фактом, что Вы не найдете сейчас банков предлагающих депозиты по ставке с превышением нормы, хотя привлеченных денег судя по нормативу H1 у многих не хватает.
Для банка депозиты это бизнес, а бизнес должен быть выгодным. Поэтому тарифы которые делают его не выгодным по факту являются запретом. Если выезд без прав Вам стоит 30 тысяч, то это тот же запрет, а не тариф.
почему то при этом вспоминается цитата из одной книги
— Командор Макартур, к вашему сведению. Я сдержу своё обещание и не стану переходить в овердрайв в стратосфере. Я сделаю это в верхних слоях тропосферы. Так что объявляйте всеобщий аврал.
— Мак… Командор Макартур! — взвизгнул старший диспетчер. — Вы не посмеете…
— Ещё как посмею, — заверил его я. — Можете пустить мне вслед позитронные ракеты. Конец связи.
Я решительно отключил коммуникатор и начал увеличивать тягу. Челнок подался вперёд, по его корпусу пробежала дрожь.
— Что ты делаешь, Кевин? — отозвалась взволнованная Дженнифер.
— Теряю дамогранскую визу, — ответил я. — И ещё зарабатываю штраф в несколько сотен тысяч долларов за мелкое хулиганство.
— Ничего себе мелкое хулиганство! А вдруг ты столкнёшься с каким-нибудь судном? Погибнут сотни ни в чём не повинных людей. Я уже не говорю о нас с тобой.
— Этого не произойдёт, дорогая. В данный момент парни из диспетчерской трудятся в поте лица, освобождая мне дорогу. А всё из-за их горе-начальника, который возомнил себя большой шишкой.
В данном случае:
- персонажу этот штраф — копейки хотя это немалые деньги
- он ОЧЕНЬ хороший пилот
Поэтому чем их меньше, тем лучше.
Интересно отметить, что в результате всех этих неэтичных экспериментов строится довольно сложная математическая модель управления людьми и процессами. С некоторой вероятностью эта модель может стать общественным достоянием и послужить дальнейшему прогрессу человечества. Остаются открытыми вопросы, можно ли было смоделировать это всё без неэтичных экспериментов и будет ли когда-нибудь такая модель приносить пользу всем людям, а не только тем, кто равнее других. Все открытия, почившие вместе с жадным изобретателем, рано или поздно переоткрываются менее жадным. Сколько лишних сил и времени на это уходит? Мы научились играть в OpenSource, но ещё не очень хорошо.
Может и не надо. Сегодняшний нарастающий контроль почему воспринимается негативно? Потому, что направлен, в первую очередь, на принудительное отчуждение продуктов труда. Будь он направлен, к примеру, на повышение безопасности, улучшение качества жизни — противников такого контроля было бы существенно меньше.
Хотя, когда я писал комментарий, я имел в виду другое: в результате этих маркетинговых игр формируется математическая модель поведения как отдельного человека, так и человеческих масс, а это уже не абстрактная диваннная психология. Такая модель помогла бы нам лучше понять самих себя. Пока эта модель закрыта, и приносит пользу ограниченному кругу людей, а мы аналогичную модель не создаём во первых, потому, что плохо умеем объединяться, а во вторых потому, что избытков труда для такой деятельности у нас остаётся немного.
И ловушек таких кучи, не забыть подключить такой-то льготный пакет в роуминге
А потом не забыть отключить, хе-хе
Ага, а пакет расширения стоит столько, что 1гб дороже месячного платежа. И даётся по 100мг, которые в конце дня сгорают. Но с этим хоть можно бороться, выставляя лимиты в телефоне.
В Билайне попал на потрясающую "ловушку" в свое время. Подключал услугу "Моя страна" за 50 рублей единоразово, при которой звонки в поездках по России стоили фиксированную небольшую цену, было объявлено что это пожизненно до смены тарифа, который я менять не хотел. В итоге в один момент (в связи с окончанием денег на счете вдруг) обнаружил, что опция отключена, а у меня уже с полгода как другой тариф! Потому что как-то приходила смс вида "если вы в течение минуты не ответите НЕ СОГЛАСЕН, ваш тариф меняется на...", эта смс попала в спам как рекламная и я ее не увидел, да и вообще я в это время был в отпуске практически без связи. В итоге и опции нет, и тариф в два раза дороже. Комбо! А ведь у меня один и тот же номер у них почти 20 лет, куда лояльнее то?
Попробуйте подать заявку на перевод номера к другому оператору. С высокой вероятностью вам позвонит менеджер и предложит личную вечную скидку. У меня с ТЕЛЕ2 так получилось, я от них в тинькоф.мобайл собирался, но в итоге остался.
А через месяц мне опять приходила SMS с предложением этого тарифа. Такой вот он архивный.
Неделю назад хотел подключить у них «Связь Z». Стал листать соглашение, и там нужно дать согласие на подключение рекламных SMS, рекламных звонков, и согласиться, что они могут соединять меня с какими-то там своими партнёрами, чтобы те мне порекламировали что-то. Очень захотелось заиметь договор, где этот пункт будет вычеркнут, или хотя бы просто отозвать это согласие сразу после перехода на тариф. Оказалось, что даже в их точке продаж так сделать нельзя. Причём, от своего спама «подключите «что-то там Клуб», чтобы платить меньше» они меня всё же сумели отписать, то есть, услуга такая у них есть.
Отдельное место в аду будет для маркетологов, придумавших сгорающие баллы
Надеюсь, что это будет самое жуткое место во всём аду.
В прошлом году одна сеть, торгующая электроникой подарила 1000 рублей ко дню моего рождения. Произошло это эпохальное событие за неделю до. И, разумеется, подарок работал лишь до самого дня рождения. Далее деньги испарялись.
Обнаружил я этот подарок лишь за три дня до дня моего рождения, и, недолго думая, заказал блок питания для моего десктопа старенького. Заказал лишь из-за подарка, не проблема была купить его и так, недорогой и не слишком мощный — для гаражного компьютера хватит.
Я заплатил нужную сумму минус 1000 рублей, поставил галку «списать подарок», заказ приняли, оформили и я пошёл пить чай с конфетами.
В день моего рождения подарок я получил. Подарком было сообщение (письмо, кажется), что мой заказ аннулирован по моему желанию. Не ожидал я такого. Заранее праздники не отмечаю, память в порядке, с чего бы мне заказ аннулировать. Стал разбираться. Написали, что данная модель блока питания отсутствует на всех складах и посему мне предлагается выбрать другую модель. Но оказалось, что подарочные 1000 р. уже более мне не положены, ибо срок за который я их должен был потратить закончился.
Три дня, чтобы выяснить есть ли БП на складах? Серьёзно? И это уже после оформления заказа? За это время можно было бы пешком все склады обойти. Моя ли вина в том, что срок хранения денег истёк?
Где деньги, Зин?
Плюнул бы на эту тыщу, но после отмечания душа потребовала справедливости. И вечер я провёл в письмах и звонках с поддержкой и всякими начальниками этого Магазина. Утром следующего дня продолжил, под пиво с иваси. И таки эту тыщу согласились вернуть (видимо это проще, чем терпеть зануду, отмечавшего юбилей всю ночь). Вернуть на тех же условиях — то есть на неделю. Но заказывать я уже больше ничего не стал.
P. S. Мой день рождения через несколько дней. Возможно мне опять подарок сделали. Но я об этом ещё ничего не знаю. Рановато мне об этом сообщать, вдруг успею купить что-то…
Я заплатил нужную сумму минус 1000 рублей, поставил галку «списать подарок», заказ приняли, оформили
Надо было не тысячу ещё раз просить. А требовать БП. Продавец выставил оферту, продавец принял деньги. Неспособность считать остатки на складе -его проблема.
Надо было не тысячу ещё раз просить. А требовать БП. Продавец выставил оферту, продавец принял деньги. Неспособность считать остатки на складе -его проблема.
Но ведь я поучил оведомления, что я, лично, аннулировал заказ. Это письмл ведь писал робот, формулировка стандартная, оформление тоже. Значит кто-то там за меня его отменил, снял галочку, нажал «подтвердить отмену заказа» или что там необходимо проделать для реальной отмены…
В истории действий также указано «отменён».
Доказать, что это не я отменял трудно. Это ведь куда-нибудь в логи лезть, базы данных перекапывать. И возможно такое дело если и не на конвейер поставлено, то по крайней мере встречается.
А по факту получается, что максимизируют на коротком отрезке, а потом уже пофиг. Точнее, потом еще разок что-нить мутят. Для отчета — самое то!
Ведь посчитать, сколько из того же Яндекс.Драйва ушло к конкурентам из-за заигрываний с клиентами, слишком сложно (если вообще возможно). В моем личном случае «Драйв» потерял половину моих поездок. Но это не попадет в отчеты их маркетологов, где наверняка только мед и сахар от вкрученных допусловий по повышению тарифов.
Ведь посчитать, сколько из того же Яндекс.Драйва ушло к конкурентам из-за заигрываний с клиентами, слишком сложно (если вообще возможно)
Да не так уж и сложно, в несколько спринтов реализуемая аналитика на эластичность спроса по цене. Скорее всего динамическое ценообразование приносит больше прибыли (в большинстве случаев), чем убавляет платящих лояльных клиентов. Наверное, у них исследование эластичности спроса по цене даже постоянное, и может быть включено в какие-нибудь ml'ки и алгоритмы, ну мне кажется это разумным.
Думаю, что анализ эластичности прикручен и работает (судя по тому, как ценники в 15 руб. за минуту сейчас практически не появляются).
Но тут есть две тонкости, которые мешают оценке.
Во-первых, я мог пересесть на метро (такси и т.д.).
Во-вторых, я начал пользоваться услугами конкурентов, и влиять на эластичность могу уже с некоторой статистической ошибкой. Т.е. я могу воспользоваться их услугами, а могу воспользоваться услугами конкурентов (у которых условно всегда 8 руб.). И это не будет зависеть от того, какой ценник они мне выставят. Даже если те же 8. Будут влиять уже другие факторы. Например настроение )
- Лишиться прибыли в долгосрочной перспективе ради краткосрочной прибыли.
- Лишиться репутации (в очередной раз подтвердить наплевательское отношение к клиентам) ради той же краткосрочной прибыли.
- Своими действиями по извлечению прибыли любой ценой трансформировать общество из нормального в криминальное с микрофинансовыми организациями, разводами страховых на бабки, разводами обычных людей при помощи тюремных симок, коррупцией, ТРЦ Зимняя Вишня и т.д.… (самая неочевидная причина). Когда сам капиталист может потерять всё в один миг из-за потери доверия, например.
Короче суть одна. Ради краткосрочной прибыли начинаешь терять в долгосрочной. В том числе и потому, что исчезает средний класс. Не на ком деньги зарабатывать. И прогресса нет, потому что все силы общество тратит на разборки с последствиями обмана (или на то, что строго следит за тем, чтобы не обманули), а не на шаг вперед.
А когда они приходят на год, понапринимают решений, за которые получат премии, и потом свалят, это меняет картину мира. Всего мира.
Или вот это. Провожу собеседование. Задаю вопрос. «Если можете, расскажите, почему меняете место работы?». Ответ заставляет уважать человека, хватать его за руки и никогда не отпускать, обратиться в HR и экстренно прекращать дальнейший набор других кандидатов.
— «Я там проработал уже два года. Нужно менять работу».
Так а мне ты, прости, зачем, если через полтора года побежишь куда-то?
Но есть вещи, которые сильно зависят от опыта на конкретном месте.
Особенно вещи, которые нужно делать в режиме цейтнота.
Например, ввод в действие DR плана. Это вам не чупа-чупс сосать. Это всегда внезапно.
И брать на такую позицию человека, который даже не рассматривает возможность долговременной работы на одном месте, это боль на свою же голову. Потому что он без объективных причин через два года снимется и тебе потребуется менять его на кого-то, кто ещё полгода будет этот DR план изучать и тренировать.
Сейчас не зря в админы всё больше набирают 45+. Это в основном люди, которые уже не побегут без причины, если им всё устроить на базовом уровне. И будут копить опыт, чтобы «не считалось упавшим».
Удерживать — это если зарплата низковата, или какие-то рабочие условия не нравятся. Но если человек совершенно искренне увольняется с прежнего места по истечению какого-то условного срока, то как его удерживать? Часы остановить?
На него влияет какое-то запредельное количество факторов. По моим наблюдениям это: время суток, день недели, местоположение, количество доступных авто поблизости, расстояние до метро, количество запусков приложения клиентом за последний час и просмотр цен в нем, личный рейтинг клиента (боюсь предположить, из какого числа факторов он состоит), то, как часто он превышает скорость, наличие установленных приложений конкурентов (хорошо, что Google с мая закроет эту возможность). Плюс куча всего другого, о чем я не догадываюсь.Вы обо всём этом догадываетесь, но нет данных, что это так, а там может быть всё сильно проще — есть спрос, растёт цена. И всё, никакие факторы больше не учитываются. Они конечно все влияют, но какой смысл заморачиваться с их учётом, если можно просто поднимать цену, если осталось мало машин, а спрос на них есть.
Это всё рынок, он диктует такое поведение, не стоит за ним видеть какие-то личностные отношения и вообще людей, вы экономические агенты на рынке. Требовать от продавца, чтобы он в вас видел человека странно, как мне кажется.
Я просто показал, что очень часто перегибают палку до такой степени, что клиента начинает тошнить. Я не против динамических тарифов, но мне не нравится жить в сумасшедшем доме маркетологов.
Вы обо всём этом догадываетесь, но нет данных, что это так, а там может быть всё сильно проще
Да не, не может быть. Не за этим же они проводят по пять собеседований по алгоритмам? :)
А людей или уничтожить, или отправить в резервации и пусть там живут, как хотят.
Такие меры очень улучшат эффективность рынка.
Кстати да, автор про этот финт не указал — когда бонусам дописывают пару нулей. Особенно заметно это было у Лукойла, когда он на новую бонусную программу переходил.
Если она удобная, то вы платите 90, условная бабушка платит 90, продавец получил 180.
Если она неудобная, то бабушка собирает 20 крышек и платит 90, вы машете рукой на эту возню и платите 100, а продавец получает уже 190.
А если ее совсем не дать, то рукой махнет уже бабушка и продавец получит только ваши 100.
Так что неудобные скидки — это именно то, что доктор (продавцу) прописал.
Лучше потратить больше времени, чем терять настроение, уважение к другим и уверенность в себе.
Совсем прекратил ходить в два ближайших магазина.
Это хорошо когда так можно
У меня например в шаговой доступности всего два продуктовых магазина (в принципе), в остальные надо ехать на авто или автобусе (ага… с сумками потом по автобусу шарахаться)
а больше времени это +примерно час в день на дорогу в магазин… нуегонафиг
(Да, для этого есть специально обученные люди, которые должны подсчитать (или угадать), что будет вероятнее и выгоднее.)
мне лень заморачиваться, поэтому я принципиально буду покупать в другом
В этом магазине странные правила,
в чем странность
Нелогичные скидки которыми невозможно пользоваться.
кидалово
Сегодня им взбрело в голову придумать систему непонятных якобы скидок. Завтра они введут антискидки (см цену на такси в зависимости от модели айфона) — что им помешает? А ходить с калькулятором и перепроверять — как правило, лень.
Антискидки — вопрос только восприятия. Скидка 5% по карте легко и просто рассматривается как наценка 5% (примерно) тем, у кого карты нет. Так что при желании антискидки можно считать давным-давно введенными.
Почему нелогичные
«В этом магазине за 20 крышек можно получить скидку». Многие ли будут коллекционировать крышки? Я, например, не готов ;)
Это просто иллюстрация, каким образом скидкой можно отпугнуть покупателя. Возможно, всё на самом деле и не так.
Многие ли будут коллекционировать крышки? Я, например, не готов ;)
Такой-нельзя. Если скидкой нельзя или слишком сложно воспользоваться — это значит, что ее никогда почти никогда не дают и она ни на что не влиете.
Гораздо хуже, когда скидкой может и хочет воспользоваться достаточное количество народа… но это не ты. Ибо это означает, что их скидка — в значительной мере за твой счет. Как кэшбек, кстати. Из чьих денег он в конечном счете платится?
Не совсем наценка. Для магазина это — действительно скидка. Я работал в нескольких компаниях, производящих продукты питания (многие из них уже закрылись, в основном мясокомбинаты), так вот, под "акции" в сетях продукция, как правило, выпускается по "резервной рецептуре" (самое простое — вместо "нежирная свинина + шпик" обычно закладывается "жирная свинина", или вместо "Арабика, 70% + Робуста, 30%" загружается "Арабика, 50% + Робуста, 50%"), и такая продукция действительно отгружается по меньшей цене. В итоге я перестал покупать товары по акции "2 по цене 1", и вообще с большим скепсисом отношусь к "акционным" товарам (хотя и не обхожу их совсем уж стороной).
Чем более простые и понятные условия "программы лояльности", тем больше шансов, что я буду в этой "программе" принимать активное участие. И наоборот, чем сложнее и непредсказуемее конечное ценообразование в магазине, тем менее вероятно, что я буду его посещать.
если человек руководствуется логикой «В этом магазине за 20 крышек можно получить скидку, но мне лень заморачиваться, поэтому я принципиально буду покупать в другом», то я бы его назвал чуточку страннымПростите, но время многих моих знакомых дороже этих скидок. Трата времени на «попытки разобраться» попутно время от времени становясь «лохом» ради нескольких рублей — вот что странно.
Простите, но время многих моих знакомых дороже этих скидок.
Ну так в этом и состоит идея таких скидок.
Трата времени на «попытки разобраться» попутно время от времени становясь «лохом» ради нескольких рублей — вот что странно.
Непонятно, в чем «разбираться» и почему «становясь лохом».
Ну так в этом и состоит идея таких скидок.
Ну и кому интересна скидка, которой нельзя воспользоваться?
Ну так в этом и состоит идея таких скидок.В чем, простите, идея состоит? В том, что бы каждый раз при покупке дорогому клиенту пытаться впарить карту, а когда уже впарили, то не дать ею адекватно воспользоваться? Т.е. идея состоит в том, чтобы разозлить клиента?
Непонятно, в чем «разбираться» и почему «становясь лохом».Потому что, как выше уже обратили внимание, есть множество условий, которые всегда нужно помнить и которые часто меняются + в лучшем случае, если ещё и не сгорают. А «лохом», потому что «забыл», «не знал» или «вы не так поняли».
Расскажу немного о своём случае. Приходят СМС от сети компьютерных товаров, в которой ранее покупал, с предложением купить товар за накопленные бонусы (около тысячи бонусов). Захожу на сайте, регистрируюсь в личном кабинете (нужно для покупки за бонусы), обхожу просьбы указать мобильный телефон, пытаюсь что-то купить и как вдруг — бонусов нет. Вообще.
Есть хорошее правило — не иметь дел с мудаками, даже если они предлагают якобы скидку.
Деньги, потраченные/не заработанные магазином за счет акции не из воздуха берутся. Они собираются с остальных, кому лень. Т.е. они с большой вероятностью потратят чуточку больше денег, чем могли бы.
Мне вот не очевидно, что прибыль получается с того товара, на который делается скидка. Скорее поверю, что скидку делают на одно (чтобы народ привлечь), а на все остальное, что попутно покупают, цену повышают, чтобы общая сумма покупки больше была.
Как раз эта самая. Вопрос же был, "то плохого в акции, которой мне или вам лень воспользоваться."
Индикатор такой. Если есть акция — это значит что все остальное с большой вероятностью дороже. Если есть возможность(увы, сейчас практически невозможно) — лучше в магазин с акцией не ходить, чтобы его прибыль не увеличивать и такое поведение не поощрять.
Акции обычно проводятся не с целью заработать поменьше, а с целью получить больше продаж и заработать на количестве при меньшей марже с продажи.
И при этом стратегия отсечения по условиям акции тех кто "и так бы купил" вполне понятная, хоть и выглядит "нечестной", но убытков при покупке без акции не несет.
Конечно, акции вида "увеличить цену в 5 раз и поставить скидку 75%" тоже бывают, но речь не о них.
Т.е. ухо с манипулятором нужно держать востро. А так как это лень, да и противно, то магазин получает минус.
В плане максимально наглых разводов мне понравился Ситимобил:
- Списали в три раза больше денег, чем обычно? «Иди нафиг, лох, такой тариф нигде не указан, но он есть, ничего не дадим и не извинимся»
- Не начислили баллы за часть поездок? «Иди нафиг, мы так решили потому что можем»
Самое забавное, что при этом там работают настолько талантливые и наглые люди, что они не смогли нормально описать это в правилах своих.
А в инструкции для сотрудников другого популярного сервиса такси долгое время было написано примерно то, что на жалобы VIP-клиентов, блогеров и тех, кто может покарать, отвечать максимально лояльно, а других посылать, если они не матерятся. Если матерятся, то можно дать промокод. В итоге получается парадокс: если ты адекватный человек, то ничего не получаешь. Если наезжаешь на оператора, посылаешь его, имеешь водителя и покрываешь, чем можешь, компанию — получи миллион извинений и промокод.
Да потому, что это всё лживый маркетинг. Эти большие компании не могут сделать тривиальные вещи. В мобильном хроме нельзя удалить символ в строке адреса, в воцапе ввести символ в строке поиска. Они завлекают разрабов к себе сказками про высокие технологии, а сами дают им кривые технологии, сломанные процессы, и тупых управленцев.
Да любой. Срабатывает реакция, которая меняет содержимое на предыдущее значение. В случае Хрома это якобы автодополнение, в воцапе вообще не понятно что.
мой самый любимый маркетинговый ход — лента в Питере. они придумали за сумму покупки больше 1000р дарить маленькие копии продуктов и товаров. и они настоящие! это не картинки, а прямо копии, только очень маленькие. зубная щёточка чуть больше ногтя, пакетик сока размером со стирательную резинку, ёгурт чуть больше вишни! я их собираю всегда когда есть эта акция, их там очень много, в каждом году своя серия. называется "минилента"
Лично знаю людей, у которых чуть ли не смысл жизни состоит в накоплении этих баллов, жонглировании кэшбэками, поиском скидок и т.д. Я даже интересовался, сколько за счёт этого выигрывается. 1-2 тысячи рублей в месяц (это Мск если что). Своё время, очевидно, они не считают.
Собственно, то же самое маркетологи делают в мобильных играх или в ММОРПГ.
Внутренняя тяга человека — фармить добычу. Вот и фармят.
А репутация — это пустой звук. Не знаю, как за границей, но в РФ — точно. Людей если обманывают, они потом всё равно туда идут. И речь даже не про выборы — идут в те же магазины, в те же банки и т.д. Я думаю, это одно из проявлений той самой выученной беспомощности, когда мошенничество является неотъемлемым атрибутом окружающего мира, типа «на земле меняются сезоны, день сменяется ночью, клиента кидают, так устроена жизнь и этого не изменишь».
Не могу сказать, что это неправда. Отличный пример для подтверждения — «большая тройка» сотовых операторов.
Ну так, выбора-то у людей нет — одни и те же маркетологи качуют из компании в компанию.
Не знаю, как за границей, но в РФ — точно.
За океаном есть целые телешоу про купоны, ну и в сериалах постоянно встречается.
Sapienti sat.
К сожалению, учитывая множества других провалов и недоработок во взаимоотношении с клиентами у отечественных оружейных магазинов, — похоже, что такие программы лояльности описываются словами «так исторически сложилось».
Увы, но как мне кажется, это не есть осознанное решение руководства/маркетологов ормагов. Просто когда-то сделали какую-то программу лояльности, а менять нет ресурсов/желания. И это радует. :)
А вот кривоватые сайты/замотанный персонал/провалы по наличию — не особо радуют.
Ну, не знаю…
Оружейная тема слишком уж массовой никогда не была…
И сравнивать её с массовостью, скажем "смотрения футбола по телевизору" — не корректно, как мне кажется.
А вот если сравнить со спортом, которым люди занимается сугубо для себя, а не из-за хайповости…
Ну скажем, с пляжным волейболом. Или скалолазаньем… То вполне сопоставимые количества увлекающихся.
Да и на стрельбищах под Питером не скажу чтобы пусто было. И молодежь присутствует.
Просто если хочется пробрюзжать, лёжа на диване, — то со стороны это не очень видно ;)
Обучение чему? Из того, что есть в окресностях и что смотрел из детско-подросткового:
В ДЮСШОР 3 на секциии пулевой стрельбы — новый тир и немалый конкурс.
Стендовая стрельба в Сосновке — подростковая секция успешно функционирует.
ActionAir. Переезд из с задворок ДОСААФовского тира на Чугунную улицу пошёл им на пользу, IMHO. Вполне бодро развиваются. В т.ч. и подростковая секция. Первенство вотпровели…
Начальство в какой-то момент устало от постоянных скандалов и жалоб, и отменило скидки совсем, рассчитывая на то, что ситуация вернется обратно к нормальному состоянию — хорошие клиенты успокоятся и останутся с нами, а плохих мы потеряем, да и фиг с ними, они все равно покупали мало и нерегулярно.
В итоге мы безвозвратно потеряли 80% хороших клиентов, а плохие все остались с нами и продолжали делать нам мозги, оборот компании упал более чем вдвое и только через 3 года, собирая обратно хороших клиентов по крупицам, мы смогли вернуть 70% от когда-то бывшего оборота.
Начальство в какой-то момент устало от постоянных скандалов и жалоб, и отменило скидки совсем, рассчитывая на то, что ситуация вернется обратно к нормальному состоянию
«Классика!» (с)
Кажется, уже были статьи, что это не просто в одной компании. А что торговые сети уже настолько приучили людей к этим акциям и они стали настолько выгодны покупателям (потому что не сам покупатель следит за всем этим, а приложение), что без акций (т.е. без упоминания магазина в этом приложении) покупатели уже не идут.
И торговые сети на сложившуюся ситуацию жалуются. Приходится и акции делать и этим приложениям-агрегаторам-рекламщикам платить. Смешно, да.
А может быть, что динамическое ценообразование на каршеринг — это напросто классический рынок? Уезжает тот, кому больше надо. Я думаю, тут все справедливо.
Представьте обратную ситуацию. Все машины стоят одинаково, их быстро все разобрали, а вам по своим срочным и важным делам уже не уехать. Вы бы рады заплатить за такую возможность больше, но нет.
Больше путник у этого благодетеля ничего не купит.
А перед покупкой оценит, нельзя ли стакан воды просто отнять. Или хотя бы как-то продавцу воды навредить.
Единственное, что могу предположить, что фактора «модель телефона» в модели ценообразования нет. По крайней мере за 7+ лет работы в Яндексе (не в каршеринге) ни разу такого не видел.
Мне кажется, тут скорей всего важнее даже не сам конкретный пользователь, а пользователи вокруг (тот самый «спрос»).
Мне кажется, тут скорей всего важнее даже не сам конкретный пользователь, а пользователи вокруг (тот самый «спрос»).
да плевать им на спрос, только маркетинговое бабло их и волнует
Я яндексом пользуюсь только каршерингом, но однажды охренеть как припекло.
присмотрел авто, допустим 10р/мин, пёхать туда 15 минут (ближе нет никого, ни яндекса ни конкурентов)… бронировать сразу не стал (вдруг что ближе появится)
вшел из дома и пошел неспешным шагом… через 10 минут запускаю приложуху… вжух, авто стоит 15р/мин (однако!)… и около моего дома ктото точно такуюже модель оставил (вовремя, да)...10р/мин (ха)… бронирую его… иду назад к нему… смотрю на то куда шёл до этого… опять 10р/мин
тоесть авто которые ближе ко мне — стоят дороже, также заметил зависимость если часто открывать карту и проверять авто рядом, то ценник на них растет (только для вас)
Допускаю, что в этих конкретных случаях цены могут меняться и по другим причинам, но мне это уже не интересно.
Уже давно с такси. Два раза проверил — на третий раз «в вашем районе высокий спрос! цена увеличена!»
Но есть большое подозрение, что компания пытается оценить, насколько я платежеспособен, сильно ли тороплюсь и другие личностные и поведенческие факторы. Это у меня вызывает совершенно нерыночное раздражение со всеми вытекающими.
Да и не нравятся мне рынки с ассиметрично доступной информацией.
Т.е. покупатель должен держать в голове сразу несколько параметров: определенная сумма покупки сейчас, короткий срок, определенная сумма покупки потом. При этом скидка по факту получается не более 3,5%Вот поэтому у меня на любую подомную «хитрую схему» уже где-то на уровне рефлексов стоит «блок», что-то типа баннерной слепоты. Даже если у меня есть бонусная карта, что-то с ней делать настолько влом, что она может не один год валяться даже не активированной. С другой стороны, есть магазины, где бонусная карта — это просто скидка на текущую покупку, местами очень существенная, и они не выветриваются из памяти сразу, как выходишь за дверь.
На самом деле когда-то давно у Спортмастера была адекватная программа лояльности — размер скидки напрямую зависел от того, сколько ты потратил. Тогда мы покупали много спортинвентаря и накопили то-ли на золотую, то ли на платиновую карту, которая давала скидку порядка 15% (сейчас уже точно не помню, но процент был ощутимый).
Потом пришли эффективные менеджеры со своими бонусами и было ощущение, что компания повернулась к своим клиентам пятой точкой — вместо реальной скидки мы получили… ничего. У меня до сих пор есть эта золотая(или платиновая) карта, но по сути разницы с обычной у неё не много, ибо не каждый день покупаешь комплект лыж, так что обычно полученные бонусы так и сгорают, сколько бы их не было.
В общем с момента введения бонусной программы (а это лет 10 назад случилось) в Спортмастер я не хожу, за всё время сделал там 2-3 покупки, и то только потому что лень было идти в другой магазин.
Относительно свежий пример — пекарня "Буше", схема примерно такая же — раньше были проценты, сейчас баллы. С помощью баллов можно поднимать свой "статус", который влияет на скидку. Но проблема в том, что статус сгорает, если ничего не покупать. Теперь, чтобы получить скидку, нужно кушать тортики, много тортиков. Не важно, что новогодние праздники прошли, отгремело 23-е февраля, за ним расцвело 8-е марта и повода купить торт сейчас у вас особо и нет, нужно жрать торты, а то скидка упадёт.
Мне тут вспоминается очередная акция Магнита — накопи наклейки и купи посуду со скидкой
И, помнится, видео с бабушками, которые за сковородки дерутся…
Хайп, определённо, получился. Вот только, на сколько после такой акции покупатели стали лояльнее к Магниту?
Кстати, в Краснодаре те же сковородки до сих пор можно получить по акции — причём помимо бумажных есть ещё виртуальные наклейки — «магнитики». Ими можно оплатить при наличии приложения. И, знаете — народ берёт.
Ещё там появились пакеты на предоплаченные междугородние минуты, отменить можно только если сходить ножками в их офис. Вот как с этими уродами бороться?
Проверьте счета у своих стариков.
Но я верю, что в рекламе есть крутые ребята, которые
- действительно сильные менеджеры — для меня это те, кто понимает что вокруг люди: клиенты люди (поэтому их нельзя бомбить рассылками, выпрашивать у них копеечки и пытаться дешево манипулировать), подчиненные тоже люди (поэтому нельзя заставлять их играть в грязные игры, твоя задача как менеджера — сделать все, чтобы им было хорошо работать). Для меня сильный менеджер — это тот, кто правильно ставит задачи, заботится о тех, кому ему поручили и следит, что люди не выгорали и не ощущали себя на галере, пока ты с ними работаешь
- есть те, кто делает замечательную рекламу, которую хочется смотреть вновь и вновь. И такие выигрывают Канны и делают рекламу на Супербоул, которую я, например, с нетерпением жду каждый год. еще из примеров замечательной рекламы — рождественские ролики John Lewis, в Британии начало рождественского сезона вообще отсчитывается от момента, как они выпускают свой ролик.
- и наконец есть те, кто дорожит свой репутацией и просто не работает с клиентами, которые требуют дичь, манипуляции и треш. делают только то, что не стыдно показать маме, жене, коллегам
- и отдельная категория людей, которые делают офигенную социальную рекламу для фондов и реально помогают людям выжить. и я не говорю про «соберите денег на Машеньку, у Машеньки пи**децома третьей стадии», а про сильную коммуникацию, которая не выпрашивает, не давит на жалость, а начинает простой человеческий диалог с теми, кто готов его начать.
Поделюсь парой ссылок
Пример Рождественской рекламы John Lewis
Нормальная социальная реклама
Volvo часто снимает крутые ролики
Определенная категория рекламщиков вообще умеет иронизировать над самими собой. Tide просто пробил новый уровень, обсмеяв все рекламы на superbowl, включая свои собственные
Что касается маркетологов, у которых руки торчат из задницы — тут я с вами совершенно согласна.
Я маркетолог
Держим оборону! Защищаем
Мне нравятся термины «тёмные паттерны», «антипаттерны». Например, когда легко оформить платную подписку и очень трудно её отменить — типичный пример антипаттерна в маркетинге.
Чаще всего вижу мнение о том, что маркетинг это исключительно обман, чтобы набрать классы, что это скидки и реклама-реклама-реклама. Хотя на самом деле маркетинг — прежде всего стремление понять клиента, его истинные потребности, и стремление дать ровно то, что нужно клиенту, получив за это вознаграждение в виде прибыли.
Например, Apple придерживается принципа «it just works» в своих продуктах, и именно поэтому его покупают несмотря на высокую стоимость — Apple просто правильно понял потребности огромного числа людей. Не все являются фанатами-яблочниками, поскольку нельзя угодить всем, но можно охватить общие требования довольно больших сегментов покупателей.
Маркетинг — это то, что стремится делать бизнес полезнее для клиентов.
А насчет установок с подтверждением — это больше забота об безопасности, в контексте что это действительно апп эппла, которую ставят действительно из магазина и вы этого действительно хотели.
А насчет установок с подтверждением — это больше забота об безопасности, в контексте что это действительно апп эппла, которую ставят действительно из магазина и вы этого действительно хотели.Не понял. Какая такая безопасность? Да. Приложение из магазина.
Безопасность — фишинг. Вы в эппл стор можете попасть не только на прямую, а и по ссылкам. А вот что именно откроется по ссылке — это вопрос ее, ссылки, создателю.
И если пользователь привык что надо при установке приложений кликать на кномпочку, есть некоторые шансы, что он не будет просто так вводить пароль от учетки во всякие красивые веб окошки. Хотя бы потому, что тупо его не помнит )
Что касается безопасности я опять не понял. Зачем требовать ввести пароль (или авторизоваться по фейсайди) для бесплатного приложения? Какой такой флоу с фишингом это предотвращает? В том то и дело что пользователя заставляли писать пароль на скачку и бесплатного — приучая пользователя что его пароль эпл просит постоянно, а не только когда он с деньгами будет расставаться.
Да и конкретно в макмини, обычно, достаточно слабые процы ставят, там физически смысла нет менять оперативку, проще сдать старую модель, и получить новую за пару сотен баксов. Опять таки, это при наличии доступа к официалам.
1. У меня есть сведения что Apple вернула возможность апгрейдить оперативку в 2018-м. Сам факт возврата говорит уже о многом.
2. И реклама Apple не содержала бы упоминания об этой возможности если бы это было бы нужно только паре фриков как вы тут упорно намекаете.
Наличие антипатерна про требование пароля для загрузки бесплатного хотя бы признаете или все ещё считаете что святая эпл тут о пользователях заботится делая флоу загрузки платного и бесплатного абсолютно одинаковым?
А насчет пароля — установка програмного обеспечения таки должна быть максимально осознанной.
И кто вам мешает это в настройках выключить, если лично для вас это антипаттерн? Там специальный пункт есть, про free download.
таки должна быть максимально осознанной2. прям максимально. Ну тогда надо ещё парочку диалогов добавить «а вы уверены» — ну чтобы повысить осознанность. Ну и тестик какой-нибудь заставлять пройти — а вдруг когнитивные способности в данный момент у пользователя снижены и он не осознает что скачивает бесплатное приложение… А если серьезно. Зачем установка бесплатного програмного обеспечения из магазина контролируемого эплом нужна осознаной, да ещё и максимально осознанной?
И кто вам мешаетТакого пункта нету если используется FaceId. Ещё разок о проблеме: если есть faceId — то флоу для покупки и бесплатной загрузки одинаковый — после нажатия «купить» надо подтвердить действие боковой кнопкой используя faceId. В других же местах (логин в банк-клиент, например) faceId срабатывает автоматом — подтверждение боковой кнопкой используется только в applePay или загрузке бесплатного приложения. И даже если бы это можно было изменить где-то в настройках — 95% пользователей не лазят в настройки вообще.
3. Вот примеры на ту же тему про других. Покупка и скачка бесплатного выглядят одинаково для GOG, Epic games store и это разумеется не случайно — это формирование у пользователя покупочного пути в мозгу безопасным.
4. Впрочем, возможно, действительно, это эпл уже делает не со зла, а просто в силу слабой компетентности. Вот например антипатерн формируемый тиньковым просто скорее в силу тупости проектировщиков, а не чтобы быть с мошенниками на одной волне: sporaw.livejournal.com/609690.html
Кстати, поздравляю. Вы только что встретили пользователя, которому все равно на обьем памяти в телефоне, и он даже не очень в курсе какой там текущий, просто минимальный из тех что был на момент покупки.
2. Если еще пару диалогов добавить — винда выйдет. А макось с виндой и так пламенно движутся на встречу друг другу усиленно это отрицая…
Настройка собственно вот:
3. Ну как бы, UX дизайн есть наука людями плохо изученная, и воротят там все шо кому в голову взбредет. И тот же епик как хороший пример — ну такое… Лично мне больше стим нравился, пока его улучшать не начали.
4. Вот. Это как бы вообще да. Не надо искать заговор там, где хватает просто идиотизма и неявных зависимостей. Вот назачем в макмини используют именно _secured_ блин torx 6? Ответка для этого даже и называется — отвертка для снятия крышки макмини. Правда, теперь туда еще что-то про XBox пишут, видимо где-то большие запасы таких винтиков, и пихают куда могут…
Ну так выключите.
выключить фейс айди? А чего избавится от эпл не советуете тогда уж? Разве тред выше был про то «меня напрягает фейс айди?»…
Как можно доверять разлочку по фактору, который все видят?тред выше не про разлочку вообще. Ну а про разлочку — не понимаю сути сформулированной вами проблемы. Сфотают моё лицо и украв телефон разлочат его фотографией? В чем проблема? Есть терморектальныйкриптоанализ если речь про то что пин код сложнее ввести чем подделать лицо.
При покупке нужно вводить данные карточки.Только первый раз.
Как можно это перепутать, я не представляю.А разработчики думаю предствляют. иначе не гоняли бы по куче экранов с целью научить что подтверждение покупки это не сложно — а просто бы начинали бы скачку. Хотя все таки GOG кажется уже так делает. Раньше точно нет.
1. Если любая солидная Российская компания говорит «навсегда» это года 3-4, максимум 5 если повезёт (Теле2, Сбер, Яндекс, Юлмарт и др).
2. «Эффективные» очень не любят накопленные бонусы, видимо они все нереализованные бонусы за год относят в свой доход и считают, что их никогда и не потребуют… Поэтому когда вы свои накопленные бонусы начинаете реализовывать, вы их точно дважды грабите ))), одновременно уменьшая их нынешние доходы и доказывая что они были не правы. Отсюда и по п1 реализуйте все что можно сразу, все что сразу реализовать нельзя равно обману.
3. Если в скидочной схеме больше или даже равно 2 если или условиям, то это обман.
4. Пересчитайте ваши доходы на ваше __свободное__ время (не 24 минус 8 часов работы, а именно свободное: 24 минус 8.5-9 работы, минус 8-10 сна, минус 1.5-2 жизнеобеспечения + бодрствование 2 выходных в неделю), когда вы ищите скидки вы тратите это свободное время, сами прикиньте сколько стоит вам ваша скидка.
В 2013 году Мейл.ру бесплатно раздавал всем желающим 1 терабайт в облаке «бесплатно и навсегда».
habr.com/ru/post/206860
Прошло 7.5 лет — до сих пор слово держат, терабайт никуда не делся.
Дает скидки через разные компании, ко мне в почту приходило от авиакомпании из буквы и цифры. 15-20%. Были еще письма, но после проверки с ценами просто удалял, не запоминал от кого.
Заходишь через ссылку в письме — цены начальные, цены со скидкой. Пожалуйста, бронируй.
Заходишь не через письмо, а на сайт агрегатора отелей или приложение — обычные цены, равные ценам со скидкой.
Букинг что ли? К чему эта игра в прятки? Что вы все как страусы боитесь называть названия компаний?
Что вы все как страусы боитесь называть названия компаний?
1) на некоторых ресурсах упоминание названий считается рекламой и запрещено правилами
2) если у вас нет паранои, еще не значит что за вами не следят
p.s. после того как приняли закон об ответственности за написанное в интернетах и начали судить людей за то что они говорили лет 10 назад на разных форумах… я закрыл свою учетку в ВК и удалился с некоторых форумах… нуегонафиг
а упоминание разных компаний, особенно в негативном свете, потенциально может вызвать судебный иск… букингу конечно плевать, но есть некотороые российские компании внутри которых водятся особо ретивые эффективные менеджеры которые запросто могут устроить вам веселую жизнь… надо оно? вон аэрофлот уже засветился что исключал людей из бонусной программы потому что 'кисо обиделось' на то что ктото в интернете плохо пишет
Пару месяцев назад начал пользоваться "Автолигой". В нашем маленьком городе это, оказывается, самый популярный агрегатор такси. Цены тоже приятно удивили. Так что после каждой поездки стал оставлять чаевые водителю. По итогу средние цены за 2 месяца в приложении выросли в 1,5 раза. Вот и гадаю теперь, это чаевые так подействовали или они просто первое время низкими ценами завлекали, а теперь маску стало можно снять. :)
А тексты построенные на эмоциях — ну вы понимаете, что это за тексты ;)
Может и не для всех, но всё же.
Перегибы повсеместно.
— «купон на скидку 9000 рублей, ухтывау!*»
*купоном можно оплатить не более 1% от стоимости товаров**
**у каждой категории товаров свой допустимый процент скидки***
***купон сгорает через месяц
Но только вот кажется, что в учетных системах, в которые смотрят маркетологи, наше недовольство просто НЕ ВИДНО.
Просто некие случайны/ разовые покупатели, карточкиине предьявили, в анализе трендов не учитываются особо. Ну стало их поменьше. Где ж написано, что такие как мы сказали «достало» и ушли к конкурентам?
Для большинства владельцев бизнеса всё это было и остаётся тем, что давно описал Пелевин
Теперь клиент хочет показать большим мужчинам, которые внимательно следят за происходящим на экране и в жизни, что он может взять и кинуть миллион долларов в мусорное ведро. Поэтому чем хуже его реклама, тем лучше. У зрителя остается ощущение, что заказчик и исполнители — полные кретины, но тут, — Ханин поднял палец и сделал мудрые глаза, — в мозг наблюдателя приходит импульс о том, сколько это стоило денег. И окончательный вывод про заказчика оказывается таким — хоть он и полный кретин, а бизнес у него так идет, что он может пустить в эфир любую байду много-много раз. А лучше этого рекламы быть не может. Такому человеку в любом месте дадут кредит без всякого скрипа.
еще помогает вариант с магазинами\фирмами, где клиента не держат за мудака
У меня вот животрепещущий пример, это магазины, где продают одежду с тремя полосками.
Как выглядела их система лояльности раньше: у тебя была накопительная скидка, безусловная и бессрочная, если подтверждаешь ее раз в год.
Условно, общая сумма покупок
10000-20000 5%
20000-50000 10%
50000+ 20%
Чтобы скидка не сгорела, надо просто раз в год покупать что угодно, хоть пару шнурков
Это работало? Безусловно! Накопив максимальные 20%, я когда нужно что-то из одежды спортивного профиля первым делом шел туда, ну так и так же надо раз в год закупить так почему бы не сейчас, если у тебя там скидка 20%. ребята получили 100% лояльного клиента, который просто абсолютно все покупал у них, ну потому что почему бы нет-то? Притом что изначально лояльность бренду моя была ноль, мне что три полоски, что галочка на ботинках — все равно.
Но пришла пора эффективного менеджмента, и теперь вместо простой как угол дома системы ей пришла на смену другая, где баллы тебе даются на определенный срок, баллы за каждую покупку соответственно сгорают каждые в свое время и чтоб не потерять скидку, надо постоянно вот отслеживать что там у тебя с баллами, сгорели нет ли, и вот бежать туда быстрее, даже когда тебе ничего не нужно. Сработало? Тоже да! Я решил, что не готов заниматься этой хлабудой и просто выкинул их карту.
вместо простой как угол дома системы ей пришла на смену другая, где баллы тебе даются на определенный срок, баллы за каждую покупку соответственно сгорают каждые в свое время
Просто программисты новой системы были лучше, чем программисты прежней. Раньше там была одна запись о последней покупке, и через год баллы обнулялись — а теперь по каждой покупке своя запись и трекинг, и баллы обнуляются не всем скопом, а по каждой записи индивидуально.
В целом же, учитывая, что баллы и раньше сгорали после года бездействия — видно, что зачатки такого отношения были всегда, просто раньше для реализации чего-то не хватало.
Благодаря репосту этой статьи узнал о следующем финте ушами.
Кэшбек по России. Акция Ростуризма. Почему не приходит?
Три причины:
Банк, в котором открыта карта Мир, не является участником программы. Обычно это иностранные банки, например, Райффайзен.
Ваша карта Мир не зарегистрирована в программе лояльности на сайте платежной системы. https://privetmir.ru/register/
Карта Мир кобейджинговая, т.е совмещенная с другими платежными системами, например Мир+Master. Такие карты могут пройти регистрацию в программе лояльности, но кэшбек на них не зачисляется.
Тоже есть карта Мир, но не знал что для потребления некоторых благ необходимо совершать особые движения из неопознанных поз кама-сутры.
Мне как долговременному клиенту было бы удобно, чтобы в сети или в магазине всегда были нормальные цены
а сети выгодно чтобы клиенты от конкурента к ним переходили и как можно дольше у них оставались. если не менять цены, то конкуренты демпингом и акциями переманят всех покупателей к себе.
Я ненавижу слово «скидки» — это всегда ложь, игра для дураков, которые могут в это поверить
ну в какойнить ленте просто нельзя ничего покупать без 'карты со скидками', иначе цены будут выше процентов на 10 чем в остальных магазинах
А ездить за 5 км на автобусе или по пробкам просто 'ради честных цен", очень мало кто будет
Пару лет назад я заморочился и стал в Перекрёстке использовать их купоны, которые увеличивают количество бонусных баллов, в сочетании с покупкой товаров из группы, назначенной любимой в их приложении. Это давало хороший суммарный мультипликатор и скидка выходила до 15%. На тот момент еще и карта с кэшбэком на покупки в супермаркетах 5% была, покупки мне доставляли удовольствие, я чувствовал себя жутко умным. Но продолжалось это недолго, не больше месяца. Через некоторое время вместо "получите в пять раз больше бонусных баллов за покупку от 500 рублей" мне стали выдавать купоны, и это максимально точная цитата: "получите 100 бонусных баллов (10 рублей на реальные деньги) при покупке от 1000 рублей при посещении магазина завтра с 11:00 до 13:00". Да, двухчасовой интервал в будний день, да, один процент скидки дополнительно, да они знают, что я не бываю в Перекрёстке в это время. Это длилось долго, я даже карту лояльности новую купил, но как только привязал её к телефону, чтобы можно было потратить баллы, мне снова стали выдавать такие купоны.
институт репутации просто перестал работать. С чем это связано — не знаю.
он в РФ никогда и не работал вообщето. Это отлично видно по отношению к клиентам в мелких фирмах и магазинах, где вас могут послать на 3 буквы просто потому что 'у нас еще клиенты есть'
С чем это связано — не знаю.С удаленностью горизонта планирования.
При нестабильной ситуации выигрывают стратегии максимально быстрого захвата всех доступных ресурсов. С репутацией они совместимы очень плохо, но зато имеют конкурентное преимущество. В РФ, как и везде, для части людей институт репутации работает, а для части — нет. Только вот не везде первая часть придавлена конкуренцией со стороны второй так, что ее не разглядишь невооруженным глазом.
1) Информации всё больше, в том числе ложной, уже невозможно оценить настоящую репутацию по отзывам, так как они могут быть фальшивыми как в одну, так и в другую сторону. Можно понять что-то только на собственном примере.
2) Собственный пример работает только для конкретного события. Но в мире компаний всё больше, можно менять юрлица как перчатки, отвечать за свою деятельность вообще не нужно, если что-то пошло не так — переименовываешься и всё заново. То есть ты купил что-то у ООО ЛАБЕАН, остался недоволен, дальше пойдешь в ООО ОВОЛАДИК и так далее и так далее. Вроде каждый раз ты используешь «репутацию» и не покупаешь у плохой компании, но всякий раз оказываешься обманут.
Но в мире компаний всё больше, можно менять юрлица как перчатки, отвечать за свою деятельность вообще не нужно
ну обычные люди обычно не смотрят на название юрлиц, смотрят на маркетинговые названия.
вот взять плеерру, сколько он юрлиц сменил, вы за ним следили? и не смотря на его репутацию, люди продолжают туда ходить и наступать на грабли миллион раз описанные на форумах и отзывах… хотя вывеска у них одна и таже и все прекрасно знают что это за контора и как она работает.
Уже 3 года назад мне пришлось заводить файл в эксель для анализа и статистики всех этих игрищ. Самое обидное (автор прав) что часто в игру приходится играть, только для того, чтобы купить по цене средней по рынку не ища (не тратя времени на поиск) их конкурентов.
И так во всем от тарифа и выбора оператора связи, интернета, заправки, фитнеса, стоматолога, услуг банков,… до обычных продуктовых магазинов. Это десятки просто карт персональных, бонусных, накопительных, скидочных, акционных…
И это с условием что игра более менее честная, что редкость. Поэтому еще куча времени это борьба за то чтобы компания выполняла правила игры, которые сама же и навязала. Очень часто правила просто не соблюдаются. ТО на кассе акция не проведена, то работник ошибся и не то наклеил, то товара нет, то штрих-коды не те, то карта не прошла или её «не прошли»… и этих «но» тысячи. Это еще куча времени на заявления, выяснения, урегулирования, письма, звонки, «приносим свои извинения» или «а мы не виноваты, оно само». Я уже не говорю об одностороннем изменении условий, которые где то там опубликовали мелким шрифтом на дальней странице сайта — «ну мы же опубликовали».
Т е маркетолог одной фирмы (даже если не гад), просто обычно не берет в расчет, что они не единственные. Обычно они считают, что вот клиенту надо запомнить всего 40 пунктов правил игры и только их фирмы — и типа вроде бы это выполнимо для 50% людей с высшим образованием, если уделять этому 2-3 часа свободного времени. И когда такому менеджеру руководство с сомнением и обоснованно говорит — «А не сложновато это будет, даже мы не всё поняли», такой менеджер успокаивает их — «да нет, даже моя там тётя без образования за месяц все выучила и разобралась», ну и руководство, чтобы не падать в глазах «тёти» ниже её рейтинга, утверждает очередную наклейку или выцветающий чек с акцией (который кстати лучше отсканировать пока он не выцвел), и добавляют своему клиенту еще одну игру, даже не задумываясь, что она у него уже 50-я или 100-я по счету. Сейчас уже только карт приходится носить больше порой по весу, чем покупок делаешь.
Но реально цель всех этих тысяч акций не в том чтобы кого то привязать или лояльность получить — сейчас это просто система сведения с ума потребителя, и последующего обмана. Все акции работают ровно так, чтобы просто невозможно было справиться с потоком информации, чтобы потребитель сдался и перестал считать и контролировать, «игра» должна быть максимально запутанной, нелогичной и сложной, чтобы вы просто на все плюнули, и просто верили, что вам дали какую то волшебную палочку, с которой вас чуть меньше обманывают, чем без неё.
Когда маркетологи заигрались и потеряли человека