Энергия и элементы питания

Зачем нам новый ракетный двигатель Росатома?

Учёные из Троицкого института Росатом ТРИНИТИ создали прототип нового электрореактивного ракетного двигателя. Зачем он?

Такой двигатель не жжёт топливо, а разгоняет его электрическим или электромагнитным полем, что позволяет его выбрасывать в разы быстрее и эффективнее расходовать! Но пока не получается делать электроракетные двигатели мощными — они не смогут оторвать носитель от Земли. Зато небольшие спутники в космосе они разгоняют отлично: трения нет, и даже небольшое ускорение со временем позволяет достичь больших скоростей, чем на химических «движках».

Двигатель Росатома сочетает характеристики лучших мировых образцов: даёт импульс в 100 км/с и тягу в 6Н. Импульс в 20—30 раз больше, чем у химических двигателей, обеспечит соответствующую экономию топлива. Тяга — в сотни тысяч раз меньше, но на порядок больше, чем у существующих ионных и плазменных двигателей. По прогнозам, с новым двигателем полёт пилотируемого корабля на Марс займёт 1-2 месяца вместо 9 на существующих химических двигателях.

Доведут ли двигатель до реального использования? Это большой вопрос. С одной стороны сообщается, что проведены его испытания в вакуумной камере, то есть это не просто теория. С другой — пока госкорпорация не отправила в полёт ни одного такого двигателя. Кроме того, новый двигатель будет требовать мощной энергетической установки — солнечные батареи не помогут, может понадобиться мощная ядерная энергетическая установка ТЭМ-Зевс. Вот только она сама пока в разработке.

Стоимость электроэнергии для добычи одного биткоина в разных странах мира.

Вопрос в аудиторию: существуют ли, попадались ли кому-то адекватные удлинители со встроенным USB PSU? Да-да, я про эти нынешние модные «три розетки на 220 и четыре на 5 вольт».

Я в один заглянул — хтонь, как это вообще в магазины выпустили, загадка. Какие там пропилы между высоковольтной и низковольтной частью, смешно даже. Крошечная угаженная плата, покрытая пылью и грязью поверх неотмытого флюса, фонарик заряжать — и то страшно за фонарик.

Методом перебора искать, сами понимаете, даже уже и не смешно :(

Лампочка, кстати, пока идеально работает. Никаких глюков у регулятора на нестандартном токе не возникло.

Европейский USB: всемирная польза или цепи для прогресса?

С 28 декабря 2024 на территории ЕС вступили в силу требования единого стандарта зарядки для всех портативных устройств. В списке упомянуты телефоны, планшеты, цифровые камеры, разнообразные наушники, мобильные игровые консоли и многое другое. Все устройства должны поддерживать разъём USB-С с силой тока до 3 ампер (мощность зарядки — 15 Вт). Зачем?

ЕС надеется снизить количество отходов. Кажется, получилось. Раньше каждый ведущий производитель считал обязательным иметь свой разъём для зарядки, а в результате везде приходилось иметь пучок зарядных устройств и проводов. Директива ЕС действительно заставила всех производителей заблаговременно перейти на общий разъём, и теперь практически в любом месте можно найти зарядку.

С одной стороны, такая совместимость действительно уменьшит количество проводов и будет удобна пользователям. С другой стороны, регулирование — это всегда ограничения. Многие производители и сами стали переходить с проприетарных разъёмов на USB ещё в 2010-х — он позволял и телефон заряжать, и передавать данные без задержек. Дальше уже каждый производитель выжимал из USB что мог, и так родились первые быстрые зарядки.

Получается, производители смартфонов и дальше будут реализовывать собственные стандарты быстрой зарядки, которая уже перевалила за 100 Вт, а коллега с другой моделью смартфона получит из вашей зарядки только стандартные 15 Вт. Производителей же новая директива будет сковывать при разработке новых, ещё более скоростных интерфейсов.

Anker представила концепт «первой в мире носимой солнечной панели» в виде плаща, в котором используются перовскитные солнечные элементы с максимальной мощностью 30 Вт и выходом USB‑C для зарядки смартфона. Светодиодные полосы придают этому элементу одежды стиль из «Бегущего по лезвию».

Михаил Ключевский на конференции «Я.Железо 2024» рассказал про питание складских роботов на примере роботов Яндекс Маркета: Spectro, Dilectus и Motus.

Наши роботы автоматизируют операции инвентаризации, транспортировки внутри складов, и формирования заказов. Они оснащены различной перифиерией, но их объединяет общая платформа и питание от аккумуляторных батарей.

На конференции обсудили функциональный состав роботов, электрические особенности нагрузки и почему их питанию уделяется особое внимание. Чтобы узнать всё это, а ещё что такое умные ключи и плата Power Management Unit — смотрите запись выступления Михаила.

Космический двигатель для самых маленьких

Университет НИЯУ МИФИ заявил, что его малое инновационное предприятие готово к серийному производству плазменных двигателей для спутников VERA. Насколько это важно для космической индустрии?

Серийное производство двигателей для спутников в России пока не очень востребовано, самих космических аппаратов запускается обычно около 20 в год. Они ещё и разнотипные, не очень-то это и серия. Но есть исключение — миниатюрные спутники-кубсаты, состоящие из одного или нескольких «кубиков» размером 10х10х10 см. Они сравнительно недорогие, и в год их может быть создано и выведено в космос десятки даже в России. Такие аппараты чаще всего не оснащаются двигателем, а значит не могут менять орбиту и сводиться после выхода из строя, превращаясь в космический мусор.

VERA и поможет решить задачу управления спутниками — плазменная конструкция позволила сочетать небольшие размеры и высокий удельный импульс? хватит, чтобы маневрировать небольшому аппарату. Оговоримся, что серийное производство плазменных двигателей в России было и раньше, например, ОКБ Факел производил их сотнями для спутников OneWeb. Но эти аппараты связи весили около 150 кг, а в случае с кубсатами счёт идёт на единицы килограмм.

Двигатель VERA — реальность, он уже работает на трёх спутниках, один из которых «Святобор-1», запущенный ещё в июне 2023 года. Насколько они действительно будут востребованы и получится ли у инженеров сделать двигатели наноспутников, таких как спутник-сервер RUVDS?

Как IT преображает Русский Север

Учёные из СПбПУ разработали модульную ветроэнергетическую установку (ВЭУ), адаптированную для Арктики. Ветроэнергетические установки сейчас делают многие, но обычно они рассчитаны на тёплые регионы.

У России исторически большие территории расположены в Заполярье, где совсем другие условия. Учёные спроектировали сначала ВЭУ в цифровом виде, чтобы адаптировать технику под российские реалии. Пришлось учесть и то, что на Крайнем Севере важна и стоимость доставки (всё умещается в стандартные контейнеры), и монтажа (ВЭУ можно собрать без больших кранов).

Какая польза от таких установок? Северный морской путь теоретически более выгоден для доставки грузов в Азию и обратно, чем через теплые моря. Чтобы это произошло на деле, приходится выбирать время для навигации, использовать дорогие ледоколы, чтобы пройти весь путь. Себестоимость растёт, доставка топлива в северные регионы обходится дорого. Тянуть туда ЛЭП ещё дороже.

Эту проблему и решат ветроустановки: они позволят один раз установить ВЭУ и привозить меньше топлива и больше продуктов, вещей. Улучшать модели можно будет на месте, только для этого нужны соответствующие серверные мощности и связь. Да и для комфортной жизни и работы в Арктике интернет необходим. И тут снова нужны серверы и связь, адаптированные под суровые северные условия. И такие опыты тоже имели место. И да, нами: мы уже писали, как RUVDS проводил тестирование ЦОД на Северном полюсе и передавал данные через спутник-сервер.

Фирменный кирпич вместо аккумулятора пауэрбанка

В прямом смысле. И в специальной оболочке для аккумуляторов.

Один из читателей прислал свежие фото вскрытия пауэрбанка, емкость которого по замерам в разы отличалась от заявленной. Пообещали 30 000 мА*ч, а по факту получилось совсем мало.

Внутри обнаружились два аккумулятора формфактора 1260110. Один из них с маркировкой и заявленной емкостью 10 000 мА*ч. Второй без маркировки и ни к чему не подключен. Вдобавок у него отсутствовали провода/контактные площадки.

Вскрытие показало, что под оболочкой – кирпичик из легкой гипсово-цементной смеси. И, судя по внешнему виду, данное «изделие» поставлено китайцами на поток.

Так что желающие купить что-то за полцены должны понимать, что чудеса случаются, но не всегда.

P.S. В предыдущих сериях было (все в телеге): блок питания с песком, аккумуляторы 18650 с песком, чем отличается внутри качественный аккумулятор от барахла, реанимация аккумуляторов шуруповерта.

Солнечная электростанция на балконе. Это вообще законно???

Балконные солнечные электростанции (Balcony Solar System) — это тип солнечной установки, предназначенный для квартир, таунхаусов или домов с ограниченным открытым пространством.

Такие системы обычно монтируются на балконных перилах или прикрепляются к стенам балкона. Они позволяют жителям получать энергию солнца без необходимости иметь большую открытую площадь на крыше.

Балконные СЭС обычно состоит из:
• компактных (хм…) солнечных панелей;
• сетевых инверторов;
• крепёжной конструкции, которая надёжно и эстетично (хм…) устанавливается на балконе.

Солнечные панели собирают солнечный свет и преобразуют его в электричество, которое можно использовать для питания приборов или для подачи избыточной энергии обратно в сеть.

Такие тексты обычно используются в рекламе балконных СЭС в ЕС и США. Обычно, новые образцы показывают на CES в больших количествах, (подкаст об этом) но и без этого балконные СЭС хорошо известны и практикуемы там (хотя, и проблем хватает тоже). А что же у нас?

А у нас, судя по ответу на стриме «Как сократить затраты бизнеса на энергоснабжение с помощью собственных источников энергии?» этого делать нельзя.

У нас в силу закона и здравого смысла, наверное, запрещено использовать на балконах и в квартирах солнечные электростанции в любом виде. Кроме того, что это не принесёт ощутимого экономического эффекта, это ещё и несёт опасность

Ещё раз убеждаемся, что у нас свой путь…

В калькуляторе компании-разработчика блоков питания для ПК Seasonic появились предварительные данные об энергопотреблении новых видеокарт серии Nvidia GeForce RTX 50. 

В калькуляторе появились пять моделей RTX 50: 

• RTX 5090 — 500 Вт;

• RTX 5080 — 350 Вт;

• RTX 5070 — 220 Вт;

• RTX 5060 — 170 Вт;

• RTX 5050 — 100 Вт.

Новые видеокарты серии Nvidia GeForce RTX 50 будут использовать для подачи питания 16-контактный разъём. Ожидается, что первые графические адаптеры серии RTX 50 поступят в продажу до конца текущего года или же в начале 2025 года.

Для сравнения, рекомендованные системные требования по блоку питания с учётом установки ЦП Ryzen 9 5900X: RTX 4090 — 850 Вт (TDP пиковое и стандартное: 650 Вт/450 Вт), RTX 4080 16 ГБ — 750 Вт (TDP 516 Вт/320 Вт), RTX 4080 12 ГБ — 700 Вт (TDP 366 Вт/285 Вт). 

«Россети Московский регион» совместно с сервисом «Яндекс Заправки» ввел в работу первые 20 электрозарядных станций (ЭЗС) на трансформаторных подстанциях, расположенных в жилых кварталах Москвы. Всего до конца 2024 года планируется установить около таких 200 ЭЗС.

Воспользоваться новой инфраструктурой может любой владелец электромобилей. Все станции расположены в удобных для подъезда местах и оснащены разъёмами Typе 2 или GB/T AC, что обеспечивает совместимость с большинством портов зарядки у электромобилей в РФ.

При необходимости водители могут воспользоваться собственными переходниками для различных типов разъёмов. Максимальная мощность каждой ЭЗС – 22 кВт, а для полной зарядки водителям потребуется в среднем до 5 часов.

С помощью приложений «Яндекс Заправки», «Яндекс Карты» и «Яндекс Навигатор» можно оперативно проверить доступность зарядной станции, выбрать подходящий тип разъёма и запустить зарядную сессию.

В линейке iPhone 16 могут увеличить время автономной работы, сообщил аналитик Минг-Чи Куо. Apple нарастит плотность энергии аккумуляторов, что позволит им дольше работать без подзарядки. Кроме того, их заключат в корпус из нержавеющей стали, что облегчит замену в соответствии с законодательством ЕС.

Нержавеющая сталь не так эффективно рассеивает тепло, как алюминий, но она более прочна и менее подвержена коррозии.

Sunway — крупный поставщик корпусов для аккумуляторов из нержавеющей стали. Вклад заказов Apple в выручку Sunway в 2024 году составляет менее 5%, но в 2025 году, если все новые iPhone перейдут на новый дизайн, он вырастет на 200–250%.

По информации профильных источников СМИ, Apple работает над методом упрощённой замены аккумулятора в новых iPhone, чтобы соответствовать новому европейскому законодательству.

В настоящее время для замены аккумулятора iPhone необходимо извлечь существующую батарею с помощью пинцета. Этот элемент удерживается на месте клейкими полосками. Затем необходимо использовать «специализированное устройство и лоток», чтобы вставить новую батарею на место.

В новом процессе Apple по замене батареи, который получил название «электроиндуцированное клейкое расклеивание», для покрытия батареи вместо фольги используется металл. Однако пользователям всё равно будет нужно добраться самостоятельно до аккумулятора, минуя клей при открытии iPhone. Несмотря на эти планируемые доработки, Apple по-прежнему будет рекомендовать пользователям iPhone обращаться к сервисные центры для замены батареи.

Ранее Apple в документе «Долговечность, благодаря дизайну» сообщила, что iPhone будут официально поддерживать сторонние дисплеи и неавторизованные батареи во второй половине 2024 года в рамках использования штатных опций iOS 18. Apple пообещала, что у неоригинальных аккумуляторов будет показываться остаток ёмкости и количество циклов перезарядки. В компании отметили, что эти показатели могут быть неточными.

По информации Минобрнауки РФ, высокотехнологичное оборудование для научного комплекса «Сибирский кольцевой источник фотонов» («СКИФ») будет на 90% отечественного производства.

Оборудование для установки «СКИФ» изготавливается на опытных производствах Института ядерной физики им. И.Г. Будкера СО РАН (ИЯФ), а также предприятий-партнёров института, сообщили в Минобрнауки РФ.

Планируется, что «СКИФ» выйдет на техническую готовность в декабре 2024 года. Научные и инженерные кадры для комплекса «СКИФ» будут задействованы в рамках работы Новосибирского государственного университета, где активно ведётся подготовка специалистов в этом направлении.

В апреле 2023 года в Институте ядерной физики им. Г. И. Будкера СО РАН (ИЯФ СО РАН) создали и запустили первую очередь линейного ускорителя будущего источника синхротронного излучения «СКИФ». На базе «СКИФа» будет создан Центр коллективного пользования (ЦКП «СКИФ»). После тестового запуска первой очереди ускорителя физики ускорили пучок электронов до энергии 30 мегаэлектрон‑вольт (МэВ).

Стартап Gravity планирует установить вдоль улиц Нью-Йорка сеть сверхэффективных «деревьев», способных подзарядить аккумулятор автомобиля всего за пять минут.

Проект «Деревьев DEAP» (сокращение от «Точки доступа к распределенной энергии») предназначен для того, чтобы водители могли легко подъехать и припарковаться для быстрой зарядки.

«Ограничение состоит в том, что мы должны доставлять заряд со скоростью меньшей, чем время выдержки. Так что, если вы можете находиться там только 30 минут, эту машину нужно будет зарядить менее чем за 30 минут», — пояснил СМИ руководитель стартапа.

Gravity разработала гладкие минималистичные деревья совместно с дизайнерской фирмой Rangr Studio, которая также разработала стильное зарядное оборудование, уже используемое на объекте на Западной 42-й улице. Они оснащены маневренным шарнирным рычагом и установленной кабельной системой, предназначенной для совместимости со всеми основными производителями электромобилей, включая Tesla и Rivian.

Цель проекта — построить сеть, более крупную, чем текущая сеть Tesla Supercharger. Деревья были разработаны так, чтобы противостоять вандализму на городских улицах. Команда разработчиков сосредоточилась на том, чтобы зарядный кабель никогда не лежал на земле и мог дотянуться до любой части автомобиля.

Прототип бесшумного «балконного» ветрогенератора инженера из Нью-Йорка Джо Дюсета вырабатывает до 2,2 МВт·ч энергии в год. Устройство Он из вертикальных турбин высотой 2 метра, стыкуется из готовых модулей и имеет красивый внешний вид. Пять таких модулей обеспечивают все потребности средней семьи в энергии.

В 2021 году Дюсет начал исследовать возможности распределенной энергетики — компактных или мобильных источников энергии — в приложении к энергии ветра. Инженер решил сам разработать новый продукт, сочетающий эффективность с красотой. Так появилась Wind Turbine Wall — стена или забор из вертикальных ветряков.

За последние два года Дюсет многократно тестировал прототип и переделывал его, прежде всего, размер и форму лопаток. В итоге из 16 вариантов было отобрано три, которые дошли до этапа тестирования в аэродинамической трубе.

По результатам испытаний стало понятно, что самая эффективная структура — спиралевидная. Причем максимального преимущества можно добиться, если несколько лопаток вращаются одновременно.

В вертикальном положении пять спиралевидных пропеллеров Wind Fence вырабатывают около 2200 кВт*ч энергии в год. Таким образом, средней американской семье понадобится от пяти до восьми таких модулей размером 4,2×2,1 м, чтобы полностью перестать зависеть от энергосети.

Основанная Дюсетом компания Airiva собирается провести финальные испытания опытного образца Wind Fence до конца этого года, чтобы начать принимать первые заказы в 2025 году.

Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес, который курирует Fiat, Chrysler, Dodge, Ram и Jeep, анонсировал скорый запуск полностью электрического Jeep Wagoneer S за $25 тысяч.

При этом Wagoneer S с будет выполнен из премиальных материалов и получит впечатляющие характеристики. Полноценная версия будет стоить $72 тысячи.

Jeep Recon в стиле Wrangler будет представлен позже в этом году. В 2025-м будет анонсирован «джип меньшего размера», который, вероятно, будет гибридом.

Существующие гибриды компании 4xe, такие как Wrangler 4xe и Grand Cherokee 4xe, чрезвычайно популярны: их продажи в 2023 году выросли на 124%.

Jeep также продает в Европе компактный электрический внедорожник Avenger по цене около 35 тысяч евро. Самая дешевая модель компании, Jeep Compass, стоит от $25 900.

Ford, Volkswagen и Kia заявили, что планируют производить меньшие по размеру и более доступные электромобили в надежде стимулировать больший спрос. GM же перезапускает свой доступный электромобиль Bolt EV на новой платформе.

Компания Xiaomi представила портативную уличную солнечную батарею мощностью 5 Вт.

Устройство предназначено для бесперебойного питания внешних беспроводных камер видеонаблюдения Xiaomi BW300 и BW500. Одна панель обеспечивает работу только одной камеры.

Солнечная панель имеет компактные размеры, а также защиту от воды и пыли IP66. Она может работать при температуре от -20°C до 55°C. Энергия от батареи к камере передается через комплектный трехметровый водонепроницаемый кабель USB-C. Также вместе с панелью в поставляются монтажные кронштейны и винты для её крепления.

Xiaomi не сообщила цену солнечной панели и дату старта продаж. Эту информацию производитель раскроет позже.

Новые iPad Air и iPad Pro получили меню «Состояние аккумулятора» в приложении «Настройки». Там отображаются такие показатели как состояние батареи, максимальная ёмкость, количество циклов и опция оптимизации зарядки с ограничением 80%. 

Пользователи также могут увидеть подробную информацию о том, когда была произведена батарея и когда она была впервые использована.

Примечательно, что считывание количества циклов и возможность более строгого контроля зарядки были эксклюзивными для серии iPhone 15. Так, когда включено ограничение зарядки в 80%, iPad не будет заряжаться сверх этого процента, за исключением редких случаев, когда «поддерживается точная оценка уровня заряда». Apple заявляет, что сокращение времени полной зарядки аккумулятора может уменьшить его износ и увеличить срок службы.